地鐵AFC系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)分析

王鵬聰

摘 要

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，我國城市交通擁堵問題也日益凸顯。地鐵的出現(xiàn)提高了城市交通系統(tǒng)的運載能力以及城市交通服務(wù)的質(zhì)量，自動售檢票（AFC）系統(tǒng)作為地鐵控制體系的重要組成，通過現(xiàn)代管理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)手段的應(yīng)用可以進行自動化的售票、檢票和票務(wù)管理，有效提高了地鐵運營和運輸?shù)男剩矞p少了乘客的等待時間。本文結(jié)合地鐵AFC系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，就該系統(tǒng)運行的關(guān)鍵技術(shù)進行了分析。

【關(guān)鍵詞】地鐵AFC系統(tǒng) 關(guān)鍵技術(shù) 總體結(jié)構(gòu)

1 地鐵AFC系統(tǒng)概述

交通擁堵已經(jīng)成為阻礙現(xiàn)代城市發(fā)展的重要問題，地鐵系統(tǒng)憑借其便捷、穩(wěn)定、安全等優(yōu)勢有效緩解了城市交通擁擠現(xiàn)象，方便了城市居民的出行，對于城市交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化完善以及現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)的實現(xiàn)具有重要的意義。地鐵自動售票系統(tǒng)即AFC系統(tǒng)，是一種基于機電技術(shù)、計算機信息技術(shù)、電子技術(shù)等現(xiàn)代化科技綜合應(yīng)用的管理系統(tǒng)，可以對地鐵售票、檢票以及票務(wù)管理等內(nèi)容進行全面的自動化控制管理，是現(xiàn)代化智能交通管理方式的重要體現(xiàn)。

2 地鐵AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

2.1 AFC系統(tǒng)設(shè)計目標

地鐵自動售票系統(tǒng)為地鐵交通運輸而服務(wù)，結(jié)合我國當(dāng)前的交通行業(yè)的發(fā)展狀況和地鐵建設(shè)現(xiàn)狀，AFC系統(tǒng)設(shè)計的目標主要包括四個方面的內(nèi)容。一是對整個地鐵運輸體系的完善協(xié)調(diào)作用，以城市運載水平的提高和交通問題的緩解作為設(shè)計的目標。二是對地鐵服務(wù)的基礎(chǔ)作用，要著重提高AFC系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和效率以及操作的簡捷性。三是合理的車票價格方案的制定和票據(jù)材料的選擇。四驗票速度的提高和系統(tǒng)實時監(jiān)控的實現(xiàn)。

2.2 地鐵AFC系統(tǒng)設(shè)計基本架構(gòu)

售驗票設(shè)備管理系統(tǒng)和應(yīng)用管理系統(tǒng)是地鐵自動售票系統(tǒng)的兩大組成，其中前者負責(zé)AFC系統(tǒng)內(nèi)的硬件設(shè)備管理和保養(yǎng)，后者著主要是對地鐵售票的交易活動進行綜合的管理和控制。地鐵AFC系統(tǒng)內(nèi)的所有硬件設(shè)施的管控和維護保養(yǎng)都屬于設(shè)備管理系統(tǒng)的工作內(nèi)容，包括自動檢票機、進出站閘機、自動售票機以及其他硬件設(shè)施等等，這是AFC系統(tǒng)的硬件核心，是AFC系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要保證，也是地鐵得以提供穩(wěn)定便捷高效的交通服務(wù)必要的硬件系統(tǒng)支撐。而應(yīng)用管理系統(tǒng)則涵蓋了地鐵自動售票系統(tǒng)庫存、運營、結(jié)算、信息傳統(tǒng)、服務(wù)提供、票務(wù)以及監(jiān)控等多種功能和管理內(nèi)容，這些應(yīng)用共同組成了地鐵自動售票系統(tǒng)的軟件制成，通過相互協(xié)作完成了信息的儲存和數(shù)據(jù)的分析工作，促進了地鐵AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定。

3 地鐵AFC系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 運營體系及相關(guān)技術(shù)

AFC系統(tǒng)在建設(shè)和運營的過程中會受到建設(shè)地環(huán)境、人力因素以及技術(shù)水平等多方面的影響，應(yīng)急保障以及維護管理措施是確保地鐵AFC系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要條件。AFC系統(tǒng)中包含了該城市地鐵運行的所有線路信息，同時還涉及到各類硬件和軟件設(shè)計的維護保養(yǎng)工作，在地鐵運營體系龐大的工作量和較高的技術(shù)要求下必須要提高對運營體系的重視程度。需要注意的是地鐵AFC系統(tǒng)需要經(jīng)常加入新型的技術(shù)和產(chǎn)品，為了避免人為的維護不當(dāng)造成的數(shù)據(jù)遺失和管理問題需要將地鐵線路的故障排查和日常維護和管理工作落實到位，將運營體系的具體責(zé)任分配至個人，通過工作分區(qū)、多人責(zé)任制和監(jiān)督寫作體系的形成，規(guī)范和完善技術(shù)流程。此外地鐵運行過程中還可能會受到自然、人為、技術(shù)等的影響帶來經(jīng)濟損失，嚴重的還會造成停運情況，因而必須要制定完善可行的應(yīng)急預(yù)案，減少故障的發(fā)生，提高地鐵服務(wù)的整體質(zhì)量。

3.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是地鐵AFC系統(tǒng)運行的重要支撐，由于城市地鐵線路的線性建造特點和站點硬件設(shè)施較大的空間距離使得系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性和傳輸效率等都提出了較高的要求。SDH和ATM是地鐵AFC系統(tǒng)最初使用的兩類通訊網(wǎng)絡(luò)，但是由于AFC系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求的提高和通信業(yè)務(wù)量的上升使得ATM系統(tǒng)的適用性越來越差，目前我國地鐵較多采用SDH通信協(xié)議的以太網(wǎng)絡(luò)。雙環(huán)連接的網(wǎng)絡(luò)拓撲構(gòu)造在我國很多地區(qū)的地鐵自動售票系統(tǒng)中都已經(jīng)得到實踐。以天津市地鐵為例，通過雙環(huán)連接構(gòu)造的應(yīng)用，在地鐵通信控制中心，合理的地鐵網(wǎng)絡(luò)信息結(jié)構(gòu)充分保護了地鐵系統(tǒng)通信的兩纖單向和雙向兩種通道結(jié)構(gòu)，其中通信系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通訊的交換設(shè)施可以再SDH傳輸功能的支持下對通信設(shè)備進行模塊化構(gòu)造，這使得系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系中的任意組成部分都可以利用功能板的連接進行數(shù)據(jù)映射傳送，有效提高了地鐵自動售票系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的響應(yīng)速度和工作效率。

3.3 操作系統(tǒng)及安全保障技術(shù)

地鐵AFC系統(tǒng)運行中會涉及到大量的票據(jù)交易，因而必須要做好信息的保護和防泄漏工作，以免對地鐵乘客的利益以及地鐵運營商的經(jīng)濟效益產(chǎn)生不良的影響。系統(tǒng)安全保障技術(shù)是AFC系統(tǒng)運營技術(shù)體系中極其重要的組成部分，為了確保安全措施的順利實施必須要著重提高相關(guān)技術(shù)水平并采取合適的硬件設(shè)備，由于地鐵站內(nèi)人員流動性較強為了保證自動售票系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性可以通過嵌入式操作控制系統(tǒng)的應(yīng)用，確保乘客檢票進站的效率和便捷性。嵌入式操作系統(tǒng)運行較為穩(wěn)定且可靠性較高，且投入成本較低，即使是在系統(tǒng)故障環(huán)境下仍然可以進行相應(yīng)的處理操作，因而得到了廣泛的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通信安全技術(shù)、數(shù)據(jù)庫安全技術(shù)是地鐵AFC系統(tǒng)安全技術(shù)的重要內(nèi)容。除此之外還可通過內(nèi)部防火墻的設(shè)置、專屬網(wǎng)絡(luò)的使用以及防病毒系統(tǒng)的設(shè)置對外網(wǎng)的干擾和入侵現(xiàn)象進行隔絕和處理，為了保障地鐵售票現(xiàn)金、票據(jù)交易的安全性和乘客個人信息的安全有條件的地鐵運營商可以開啟相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)授權(quán)驗證。

4 結(jié)束語

綜上所述，AFC系統(tǒng)是地鐵運營的核心組成部分，對于地鐵運營的穩(wěn)定性和運輸效率都有著重要的意義。盡管我國地鐵起步較早，但是在AFC系統(tǒng)的整體設(shè)計、技術(shù)水平等方面與發(fā)達國家還存在一定的差距，針對于此我國可以在充分借鑒發(fā)達國家地鐵自動售票系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗，結(jié)合我國地鐵發(fā)展的實際狀況對AFC系統(tǒng)進行優(yōu)化和改進，提高地鐵AFC系統(tǒng)的設(shè)計急速水準，促進我國交通運輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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