青春正當(dāng)時

梁瀚文

隨著農(nóng)歷春節(jié)的結(jié)束，2017賽季更加緊迫地展現(xiàn)在了我們的眼前。在新賽季前，一些好消息不斷公布。在整理資料時，我們發(fā)現(xiàn)，伴隨著國內(nèi)車手的成長，90后的車手逐漸成為了新的“增長點(diǎn)”。

在接下來的文章里，我們將通過三位“90后”車手的新賽季，為大家勾勒出一幅靚麗的青春賽車畫卷。他們可能坐在駕駛艙里爭分奪秒，可能在幕后運(yùn)籌帷幄。他們不僅僅只是將賽車當(dāng)成夢想，更將賽車當(dāng)成一門事業(yè)。

卡丁車新比賽

Rok Cup China啟航在即

近期，我們收到了一個微信推送，一個全新的卡丁車比賽將在新賽季啟航——Rok Cup China。目前國內(nèi)已經(jīng)有CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽和ROTAX MAX系列賽兩大職業(yè)卡丁車聯(lián)賽。Rok Cup China是什么來頭，又有什么新元素，我們找到了新成立的北京瑪斯體育運(yùn)動發(fā)展有限公司的負(fù)責(zé)人，也是國內(nèi)著名的卡丁車手張昊鵬，了解了新比賽的相關(guān)信息。

在問到何為Rok Cup的時候，張昊鵬回答：“這個比賽在全世界幾十個國家成熟的運(yùn)作了10多年，是卡丁車最知名的單一品牌賽。中國區(qū)也拿到了四個去世界總決賽的名額，四個車手會代表中國去意大利參賽。我們也擴(kuò)大了自己的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，給車隊(duì)和比賽推廣部門分別都增加了人手，希望以不同的身份來為行業(yè)做出貢獻(xiàn)?！蹦壳皣鴥?nèi)的CKC也有類似的選拔機(jī)制，部分組別的年度冠軍車手可以獲得去法國參加X30世界總決賽的資格。

辦過比賽的張吳鵬知道，辦好比賽僅靠一人之力，幾乎是不可能。為此，他也在尋找優(yōu)良的合作伙伴。而第一個和他一拍即合的人，就是北京新港賽道的負(fù)責(zé)人，朱戴維和朱胡安兄弟。“Rok Cup China也找到了最好的合作伙伴，比如新港的戴維和胡安。我們認(rèn)識很多年，在我和戴維談到我的計(jì)劃和目標(biāo)時，他是第一個站出來支持我的?！?/p>

即便距離第一場Rok Cup China的分站賽還有3個月的時間，但是張吳鵬和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)忙得不可開交。和單純的跑比賽不一樣，主辦一個賽事需要面面俱到，更需要天時、地利和人和。不過，一切都在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中……

葉弘歷全年日本F3參賽決定

農(nóng)歷新年的假期剛結(jié)束不久，葉弘歷就在自己的微博中表示，“2017年我將繼續(xù)攜手B-Max by KRC，參加全年日本F3。經(jīng)過多方面思考，選擇日本F3是對個人未來賽車生涯發(fā)展和對目前工作事業(yè)的時間地理上的妥協(xié)。我非常享受去年在日本跑的4場比賽，并對今年充滿信心。另外也有遺憾，我將缺席4場CTCC。希望車迷朋友繼續(xù)關(guān)注我給你們帶來的精彩比賽?！?/p>

2016年，葉弘歷總共參加了4場日本F3的角逐，最好成績是日本茂木站的全場第四名。因?yàn)閰⒓尤毡綟3，他獲得了澳門F3的入場券。在練習(xí)賽中嶄露頭角的年輕小將卻在資格賽中遭遇意外事故，無緣周日的決賽。在澳門的比賽后，葉弘歷又馬不停蹄地前往歐洲進(jìn)行了F3歐錦賽的試車。

葉弘歷表示，歐洲的比賽中充斥著擊破腦袋想要進(jìn)入F1的車手，參賽車輛眾多，競爭激烈。日本F3的競爭環(huán)境更為適合自己的職業(yè)規(guī)劃：“在日本，F(xiàn)3的車手水平也不低，而且都是豐田和本田培養(yǎng)的御用車手。不過參賽車輛上也少了一半，規(guī)則也更加公平，對于我更有機(jī)會上領(lǐng)獎臺，為未來GT的發(fā)展贏得一些籌碼。”葉弘歷坦言，參與日本F3就是為了日后謀得一席GT比賽的席位?！拔乙灿嘘P(guān)注過China GT，有機(jī)會攜手國內(nèi)車隊(duì)參賽也非常不錯?！?/p>

梁嘉彤開啟蘭博青訓(xùn)營第二年征程

2016年開始正式踏上全年海外賽場征程的中國車手梁嘉彤，在2017新賽季來臨之際，宣布將會繼續(xù)作為蘭博基尼青年訓(xùn)練營的車手參加意大利GT錦標(biāo)賽，以及寶珀蘭博基尼歐洲超級杯的比賽。

在新賽季到來之際，梁嘉彤在接受采訪時表示，本年度的參賽計(jì)劃與上一年相同：他將繼續(xù)作為蘭博基尼青年訓(xùn)練營的車手，參與意大利GT錦標(biāo)賽和寶珀蘭博基尼歐洲超級杯的比賽?；仡?016賽季，梁嘉彤表示自己在歐洲賽場學(xué)到了很多，除了如何駕駛好一臺超過600馬力的GT賽車外，更多的是賽事的管理和運(yùn)營。

談及2017年的目標(biāo)，梁嘉彤表示自己還是以GT賽場為重，爭取在新賽季中盡可能多地登上領(lǐng)獎臺，并且取得勝利?？紤]到蘭博基尼在世界頂級GT賽事寶珀GT系列賽中作為廠商車隊(duì)參賽，梁嘉彤透露了自己的宏偉志向——成為蘭博基尼廠商車隊(duì)的車手?！拔蚁Ｍ軌虺蔀閲鴥?nèi)第一位蘭博基尼廠隊(duì)車手。”寶珀GT的前身是大名鼎鼎的FIA GT錦標(biāo)賽，目前由耐力和沖刺兩大系列賽組成，全年在蒙扎、銀石、斯帕、紐伯格林和加泰羅尼亞等歐洲F1著名賽道舉辦分站賽事。包括法拉利、保時捷、蘭博基尼、奧迪、賓利、寶馬和邁凱倫等高端超跑品牌都有以廠商身份報(bào)名組隊(duì)參賽。

為了這個目標(biāo)，梁嘉彤還在不斷努力，除了意大利GT和寶珀蘭博基尼歐洲超級杯外，梁嘉彤還在尋找更多參賽機(jī)會，例如在歐洲巡回的24小時和12小時系列耐力賽?！氨M可能多的跑比賽，積累足夠的里程?！奔幢阋呀?jīng)登上領(lǐng)獎臺，也到了參加蘭博青訓(xùn)營的第二年，這位來自北京的年輕車手還是很謙虛。畢竟，大家都清楚國內(nèi)賽車與歐洲賽車的差距，想要立足歐洲，他需要付出更多的時間，精力和毅力。

誠然，中國賽車，特別是場地賽車，已經(jīng)越來越專業(yè)化，再不是可以從玩街車就可以奪冠的局面。而樂見的是，越來越多年輕車手，通過卡丁車一方程式等平臺，進(jìn)入到亞太甚至國際賽車更高水平的領(lǐng)域。從這樣的扎實(shí)基礎(chǔ)來看，中國賽車的全面發(fā)展可謂是不遠(yuǎn)了。