一個(gè)DSP系統(tǒng)前后兩個(gè)玩法

張曉語

日產(chǎn)370Z的車廂空間非常有限，所以一旦要進(jìn)行音響改裝的話，整個(gè)車尾廂就必須犧牲，來擺放音響器材了。

車主采用的主機(jī)是日本Alpine阿爾派主機(jī)頭，音頻信號(hào)先輸送到一臺(tái)前置解碼上，AUTIOTEC FISCHER旗下的HELIX DSP數(shù)碼處理器，這個(gè)系統(tǒng)能夠有效地把音域大大拓寬，而且還可以逐一調(diào)整分頻點(diǎn)，制造獨(dú)一和自我的音色效果。64bit的解碼除了能夠?yàn)橐羯峁└訙?zhǔn)確的音效，還大大增加了音頻的寬度，超高頻達(dá)到40kHz的范圍。

除此之外，HELIX DSP PR0也為現(xiàn)今的潮流增添多份靈活性。那就是HEC-EXTENSION CARD SLOT，通過藍(lán)牙系統(tǒng)把音樂輸入數(shù)碼的DSP音樂世界，這樣就能夠把手機(jī)上的音樂完美地在汽車音響系統(tǒng)上演奏。通過HELIX自家的PC-TOOL軟件，車主可以用電腦來為音頻作出調(diào)節(jié)，令音樂細(xì)致度再度提高，達(dá)至個(gè)人的口味要求。

這部370Z的音響系統(tǒng)可以說是分開前后兩個(gè)區(qū)域的，首先采用一部HELIX A4四聲道功放，每聲道100瓦的力量獨(dú)立地來推動(dòng)前置的法國(guó)BLAMl65.100，6.5寸兩路分體式喇叭系統(tǒng)，80mm碳纖全軸中音盤，配57mm高音單元，其承受功率由125瓦到250瓦，頻率響應(yīng)為45Hz到25kHz。技師把高音單元安放于A柱之上，利用纖維在A柱上做出單元的定位，讓人聲和音樂聲的距離拉近，能有效減低時(shí)間延誤的情況發(fā)生，六寸半中音方面，技師就收至前門板上。就這樣，前置聲場(chǎng)便告完成。

暢快體驗(yàn)

后置區(qū)域是整個(gè)系統(tǒng)的變化部分，低音部分車主就只是采用一只十二寸的美國(guó)DD AUDIO95122-DO5.5超低音。帶動(dòng)它的是DD AUDIO的旗艦級(jí)產(chǎn)品M2C單聲道功放，這個(gè)超高性能的D類功放是十多年來DD的一大主力產(chǎn)品。大功率、緊湊外觀設(shè)計(jì)加上LV電源供應(yīng)技術(shù)是這個(gè)系列一大特色。M2C則是DD AUDIO系列的第四代產(chǎn)品，所有大功率都出自全新設(shè)計(jì)的緊湊、光滑機(jī)箱。LV雙電源設(shè)計(jì)讓M2C可以在12V電壓下輸出1700瓦功率，在14.4V工作時(shí)功率更可達(dá)2400瓦，動(dòng)態(tài)總功率更可達(dá)3400瓦。

M2C帶有VM-RMT遠(yuǎn)程控制，這個(gè)美國(guó)DD Audio專利的技術(shù)在功放內(nèi)置立了一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，用戶可以即時(shí)了解到工作運(yùn)作情況進(jìn)行調(diào)整，除了可以檢測(cè)輸入電壓和輸出曲線，更可以進(jìn)行增益調(diào)校。力度充沛，低頻快速干凈是一大特色，瞬態(tài)穩(wěn)定敏捷，超低音區(qū)域讓人有種清爽的感覺。加上多年資深的超低音電路設(shè)計(jì)，M2C更有很恒定的穩(wěn)定表現(xiàn)，其工作溫度也能保持在40-45度的水平。

另外，車尾左右兩旁追加了一對(duì)DD VO-M6.5-1.5的中低音單元，這設(shè)置有效地增添低頻的節(jié)奏感。尾門上加上兩只DD-B2的號(hào)角高頻單元，大大提高后置區(qū)域音壓，帶動(dòng)它們的則是一臺(tái)DDAUDIO的A5功放。

這部370Z的音效主要集中在車尾部分，DD AUDIO是屬于力量型的產(chǎn)品，一只十二寸低音加上一對(duì)6.5寸的中低音，低頻的震蕩力對(duì)于狹小的車廂絕對(duì)有點(diǎn)供過于求的感覺，喇叭單元的定位都是向外，針對(duì)尾門開啟時(shí)播放音樂為主。正常開車時(shí)候，所有車門關(guān)上，主角就變回車前的BLAM兩路系統(tǒng)上，其動(dòng)態(tài)的人聲表現(xiàn)非常好，只要把后上的低頻調(diào)低，那種層次感非常到位。