張洋
摘 要:在我國當(dāng)前發(fā)展建設(shè)的過程中,公路橋梁建設(shè)的數(shù)量越來越多,其中塔柱施工技術(shù)是一個比較重要的方面,如何能夠?qū)@項技術(shù)進行更好的應(yīng)用是本文重點分析的內(nèi)容,因此希望在本文的論述下,可以讓這項技術(shù)得到更好的發(fā)展,本文將以某項工程的施工建設(shè)為例進行討論,相關(guān)人士可以從中得到一定的借鑒與啟示。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;塔柱施工技術(shù);應(yīng)用
在對某公路橋梁進行建設(shè)的過程中,預(yù)計三年完成施工,整個大橋的長度為817.5m,整個橋梁在建設(shè)時采用整體式的結(jié)構(gòu),主要的使用材料為混凝土,在主橋上有兩個索塔,其中的一個主塔有24根樁基,索塔的形狀呈“H”型,截面為空心薄壁的多棱形狀,現(xiàn)本文就對這一工程的實際施工情況加以詳細的論述,對施工前的準(zhǔn)備工作以及具體的工程建設(shè)作出相應(yīng)的討論。
1、施工的準(zhǔn)備情況
在進行工程施工建設(shè)的過程中,要先將施工人員組織在一起,材料以及相關(guān)的技術(shù)人員一定要到位,如果沒有做好充足的準(zhǔn)備工作,那么最終影響的將會是主塔的施工建設(shè)。所以施工人員一定要安排得當(dāng),緊接著就要將相應(yīng)的機械設(shè)備做好合理化的安排,為了能夠讓主塔施工能夠更加完整,就需要在設(shè)備投入上加以一定的重視,將相應(yīng)的人力與材料以及機械等相應(yīng)的準(zhǔn)備工作得以一定的重視,然后才能繼續(xù)開展施工建設(shè)。
2、施工的具體情況
在進行主塔施工的過程中,首先要對塔墩進行施工,在具體的環(huán)節(jié)中,相關(guān)塔柱的整體寬度應(yīng)該超過承臺的寬度,這樣主塔施工塔吊才能在承臺邊上進行順利的安裝,并且得到應(yīng)用,先將相關(guān)的鋼筋預(yù)埋好然后才能進行混凝土澆筑,在主塔外模的設(shè)計過程中,主要采用的系統(tǒng)為液壓爬模系統(tǒng),并且對內(nèi)膜使用支架翻模進行施工。完成塔墩的基本施工后,緊接著就可以對施工平面加以布置,施工平面可以分為幾個部分,例如塔吊施工、電梯施工等,在進行塔吊施工的過程中,主塔一般都設(shè)置兩臺塔吊,上游裝有一個,下游裝有一個,能夠承載的最大重力為1.5t,能夠達到的最高高度為210m,根據(jù)相關(guān)的設(shè)計圖紙進行加工。將電梯安裝在塔柱的下方,隨著爬模支架的上升而升高。
3、主塔的施工建設(shè)
在對主塔進行施工建設(shè)的過程中,要先對塔墩以及下塔柱進行建設(shè),混凝土的作用是十分重要的,只有混凝土的強度達到相應(yīng)的等級之后,才能緊接著進行塔墩建設(shè),在這一環(huán)節(jié)的施工過程中,主要可以分為十七個節(jié)段,對于內(nèi)膜的施工,主要采用的施工工藝為翻模的方法,外模的施工工藝同樣選用液壓爬模施工。當(dāng)對模板進行安裝的過程中,施工工序是先安裝勁性骨架,然后將鋼筋綁扎起來,相應(yīng)的主筋與塔座要進行有效的連接。在進行塔墩施工的同時,下塔柱的施工也是隨之進行的,先要將塔柱不斷的升高,直到其達到設(shè)計的要求為止,對于塔柱之間也要加以進一步的設(shè)置,在其中設(shè)置一個水平臨時拉桿,向其施加一定的主動力,這樣可以起到平衡混凝土自重的作用。水平臨時拉桿是由四根直徑為32mm的精扎螺紋鋼構(gòu)成的。
完成上述的兩項施工以后,緊接著就進行中塔柱的施工,中塔柱的施工是從18層開始的,先對模板的位置加以調(diào)整,以便將塔柱加以進一步的轉(zhuǎn)折。當(dāng)施工到23、24層時,要先將鋼筋連接起來,將預(yù)應(yīng)力管道以及錨墊板安裝到位,這樣進行中塔柱的施工時,才會更加的穩(wěn)定,起到保護性的作用。當(dāng)塔柱上升到相關(guān)高度以后,中間要進行一定的支撐,從中獲取相應(yīng)的動力支持,起到支撐作用的部分是由兩條型鋼桁架組成的,并且在這一部分建立起操作平臺,對桁架施加一定的力,最后將其固定起來。
最后再對上塔柱進行施工,上塔柱的施工需要從24層開始,主要采用的施工方式為液壓爬模循環(huán)施工,到33層以后基本上就完成了施工,并且對事先埋好的預(yù)埋件進行處理,在進行施工的過程中,需要注意的是在安裝U形環(huán)時的定位,要將相應(yīng)的定位處理好,以達到精準(zhǔn)性的效果。
4、對主塔進行測量監(jiān)控
主塔的測量監(jiān)控首先需要對爬模垂直度進行一定的控制,現(xiàn)在首層設(shè)置好一個控制點架,將激光鉛直儀安裝好,發(fā)射出來的激光由作業(yè)層激光接受靶接受。將平面控制點投測到模板下方,然后吊1kg線墜量尺檢查模板垂直度,并調(diào)節(jié)絲杠進行校正。在施工過程中高程的控制以三角高程為主,為保證主塔高程測量準(zhǔn)確性,兩岸均采用I級全站儀測量主塔的高程。主塔每節(jié)段施工完畢后要對其位置進行復(fù)核,復(fù)核位置主要是塔柱8條邊線和8個角點位置,復(fù)核采用I級全站儀三維坐標(biāo)法進行。
為保證勁性骨架安裝的準(zhǔn)確,須控制每節(jié)骨架頂部外側(cè)到橋軸線的距離和墩軸線的距離。勁性骨架定位采用全站儀三維坐標(biāo)法進行。第一節(jié)勁性骨架安裝前基準(zhǔn)高程的要精確,每榀勁性骨架底口的抄平墊板l、2、3、4嚴(yán)格控制,保證基準(zhǔn)高程的準(zhǔn)確,勁性骨架四角的平面位置經(jīng)全站儀放樣后,用角鐵做好限位區(qū)。
勁性骨架的調(diào)整,首先測定頂端兩設(shè)計點實際位后,確定偏差大小,如果較小,通過頂桿頂撐或手拉葫蘆調(diào)試,偏位過大,用一小千斤頂調(diào)整底口,通過在墊塊(1、2、3、4中某一塊)上墊幾毫米的鐵板就能迅速調(diào)試到位,避免上口的頂撐或手拉葫蘆強行將勁性骨架拉或頂扭轉(zhuǎn)變形。
主塔的模板控制是依據(jù)主塔中心十字線來進行的,因此需在每節(jié)模板頂口高度處放樣出主塔理論中心十字線,它可根據(jù)模板的尺寸、模板總體布置及主塔傾斜度計算出放樣數(shù)據(jù)。當(dāng)然,模板控制也可類似與勁性骨架定位控制。
5、主塔鋼筋施工
兩岸的鋼筋鐓粗和彎曲加工均在集中鋼筋加工房內(nèi)加工完成,運輸車運送至施工現(xiàn)場,塔吊吊運到施工點上,由鋼筋工安裝到位。鋼筋制作及安裝相關(guān)要求如下。
鋼筋原材料。進場的原材料按不同的型號、鋼種分類堆放,并做好標(biāo)識牌,并標(biāo)明檢驗狀態(tài),到場的鋼筋必須進行檢驗并報監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格后方可使用。
鋼筋除銹。(1)鋼筋的表面應(yīng)清潔,使用前應(yīng)將表面污垢、泥土、油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。(2)鋼筋應(yīng)平直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直。
對鋼筋接頭布置的規(guī)定。鋼筋接頭應(yīng)分散錯開布置?,F(xiàn)場指導(dǎo)施工的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)長度與實際到貨鋼筋長度,預(yù)先進行鋼筋接頭紙面布置,然后教會操作人員遵照施工。
6、結(jié)語
本工程采用爬模施工技術(shù)勁性骨架施工工藝,保證了主塔的施工質(zhì)量和進度通過對鋼錨箱的準(zhǔn)確定位和在鋼塔柱結(jié)合部位采用墊片的方法,有效地解決了鋼塔柱的線性控制難題,保證了塔柱安裝定位精度,為成橋后的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及塔墩梁整體結(jié)構(gòu)的合理受力創(chuàng)造了有利條件。
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