淺析汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷

周斌

【摘要】汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障作為汽車諸多故障中最為常見故障之一，汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷分析作為一門系統(tǒng)科學(xué)，對其進(jìn)行分析的目的是為了更好維護(hù)汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用的高效性。本文簡述了汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特征，對汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理與汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行了探討分析。

【關(guān)鍵詞】汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng) 特征 工作原理 故障診斷

【中圖分類號(hào)】U472 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2017）05-0059-01

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)普遍存在點(diǎn)火斷電、能量不穩(wěn)定、容易受到干擾等缺點(diǎn)，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠正常啟動(dòng)，影響汽車的正常行駛。汽修人員需要不斷加強(qiáng)對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷進(jìn)行研究，不斷優(yōu)化汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，提高電子點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用水平。

一、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特征

隨著汽車制造工藝和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式通常會(huì)出現(xiàn)諸多問題，比如由于被火花燒蝕接觸點(diǎn)、容易高速斷電等問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能差，出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)等故障。汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特征主要表現(xiàn)為：（1）提高汽車點(diǎn)火性能。汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以有效減少接觸點(diǎn)的火花，避免接觸點(diǎn)受到燒蝕，從而延長系統(tǒng)的使用壽命。新一代的點(diǎn)火系統(tǒng)還根據(jù)火花塞的棱角規(guī)格取消了接觸點(diǎn)，克服由于接觸點(diǎn)狀態(tài)不佳引發(fā)的電子系統(tǒng)故障。且擺脫了接觸點(diǎn)的限制，能夠有效提高次級(jí)電壓，增大初級(jí)電流，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。（2）方便維護(hù)。現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效地縮短減火時(shí)間，操作方便。且結(jié)構(gòu)精簡小巧，方便車主在日常的維護(hù)。在日常生活中，電子點(diǎn)火系統(tǒng)常常由于車主自身的大意忽略對其的維護(hù)工作，甚至不維護(hù)。要加強(qiáng)對點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)工作，對點(diǎn)火系統(tǒng)按時(shí)進(jìn)行維護(hù)和檢修，清理在系統(tǒng)內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的廢炭和灰塵。

二、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理分析

通常汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)在接通點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)電機(jī)或者蓄電池的+極會(huì)通過點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)和初級(jí)線圈進(jìn)行連接，一旦點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)則會(huì)促使點(diǎn)火控制器功率三極管進(jìn)行觸發(fā)，從而展開導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組在功率三極管搭鐵的基礎(chǔ)上，最終初級(jí)回路得以接通。初級(jí)回路一般是從電源正極出發(fā)，經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)，經(jīng)由點(diǎn)火線圈的+接線柱，在經(jīng)過初級(jí)繞組，再由點(diǎn)火線圈的-接線柱出發(fā)，經(jīng)過點(diǎn)火控制器，再由搭鐵至電源負(fù)極。在初級(jí)電流的基礎(chǔ)上，可以在點(diǎn)火線圈內(nèi)構(gòu)建磁場，在電能轉(zhuǎn)化成磁場之后，有效儲(chǔ)存電能。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)火控制器就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)，幫助點(diǎn)火控制器對功率三極管進(jìn)行觸發(fā)，指導(dǎo)初級(jí)線圈難以進(jìn)行搭鐵，便會(huì)斷開，致使初級(jí)電流在很短的時(shí)間內(nèi)降為零，次級(jí)繞組、初級(jí)繞組內(nèi)的磁通量也逐漸降低，并且在此基礎(chǔ)上，次級(jí)繞組、初級(jí)繞組內(nèi)均可以對電動(dòng)勢進(jìn)行感應(yīng)。其中次級(jí)繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢主要是由中央高壓線傳遞給分火頭，依據(jù)點(diǎn)火的順序，接著分火頭把該高壓由分缸高壓線傳遞至氣缸的火花塞中，對火花塞電極中的混合氣進(jìn)行擊穿，在放電的過程中，會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生電火花，從而將缸內(nèi)的可燃混合氣進(jìn)行點(diǎn)燃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下，分電器軸多轉(zhuǎn)一圈，各缸火花塞就會(huì)多進(jìn)行一次跳火。在實(shí)際得分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，該過程便會(huì)進(jìn)行循環(huán)，如果需要暫停發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，這就需要斷開點(diǎn)火開關(guān)。

三、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷分析

1.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器故障診斷分析。當(dāng)點(diǎn)火傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過對傳感器輸出的信號(hào)狀態(tài)情況判斷故障。當(dāng)輸出的信號(hào)過弱或者無信號(hào)的時(shí)候，傳感器不能夠有效觸發(fā)電子點(diǎn)火器進(jìn)行工作，導(dǎo)致點(diǎn)火失靈。此時(shí)，可以對傳感器的氣隙和線圈進(jìn)行檢測，找出故障原因。對氣隙檢測可以采取將信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與線圈鐵芯對齊，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)氣隙數(shù)值進(jìn)行校對，檢查氣隙范圍是否正常，進(jìn)行必要的調(diào)整。但是要注意的是部分無觸點(diǎn)的傳感器氣隙是不能調(diào)整的，只能進(jìn)行更換處理。對傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應(yīng)線圈電阻，當(dāng)阻值超過正常范圍，出現(xiàn)無窮大的現(xiàn)象時(shí)，則說明線圈發(fā)生了斷路故障。

2.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的線圈故障診斷分析。汽車在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較易啟動(dòng)，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)正常的溫度后，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性能逐漸下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很難再次啟動(dòng)。根據(jù)上述現(xiàn)象，可以通過采用新、舊點(diǎn)火線圈進(jìn)行高低溫試火測試，進(jìn)行結(jié)果對比，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈變化。

3.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷分析。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的原因。第一、低壓電路故障。其故障出現(xiàn)的主要原因：點(diǎn)火控制器、導(dǎo)線搭鐵等故障致使低壓電路問題。也有可能是附加電阻斷路、點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷路、信號(hào)發(fā)生器、導(dǎo)線斷路、點(diǎn)火控制器等故障引發(fā)的初級(jí)電路斷路。第二、高壓電路故障。其故障出現(xiàn)原因：火花塞積炭、點(diǎn)火線圈老化、間隙太小、污損等致使火花塞火花不強(qiáng)。亦或者是高壓線斷路或脫落、點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組斷路、火花塞間隙太大等引發(fā)的次級(jí)電壓難以對火花塞間隙進(jìn)行擊穿。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的診斷及排除方法。第一、如果在起動(dòng)過程中出現(xiàn)著火，然而點(diǎn)火開關(guān)再退回點(diǎn)火檔之后便會(huì)立即熄火，則說明點(diǎn)火線圈初級(jí)繞阻、點(diǎn)火開關(guān)二者間發(fā)生了斷路故障。一般情況下，點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火檔故障、附加電阻以及點(diǎn)火開關(guān)間的導(dǎo)線斷路、點(diǎn)火線圈附加電阻斷路等均可以用萬用表、直流試燈來進(jìn)行檢查。第二、如果起動(dòng)時(shí)難以著火，這就需要在中央高壓線實(shí)際的跳火情況的基礎(chǔ)上，對高壓電路、低壓電路、點(diǎn)火線圈三者的故障進(jìn)行判定。排除方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開，拔出分電器的中央高壓線，保證其與氣缸體的距離在6mm左右，接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將點(diǎn)火開關(guān)接通，仔細(xì)觀察缸體、中央高壓線二者的跳火現(xiàn)象，其中現(xiàn)象可以分為三種，即：在火花較強(qiáng)烈的時(shí)候，則說明點(diǎn)火線圈、低壓電路二者較為優(yōu)良，故障一般可以判定在高壓線、配電器、火花塞構(gòu)建的高壓電路內(nèi)，還要仔細(xì)檢查；在沒有火花出現(xiàn)的時(shí)候，則說明低壓電路內(nèi)有斷路、搭鐵、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、中央高壓線、點(diǎn)火控制器等故障，還要仔細(xì)檢查；若是火花不夠強(qiáng)烈，則說明點(diǎn)火控制器有故障、點(diǎn)火線圈老化等，需要應(yīng)用換件比較法開展診斷。

四、結(jié)束語

綜上所述，電子點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車組成的重要部分，其工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。因此，對電子點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行必要的監(jiān)測與維護(hù)對保持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著十分重要的意義。

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