地鐵車站通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管制作與安裝實(shí)踐研究

蒲禮斌

摘 要：在地鐵車站的通風(fēng)系統(tǒng)施工中，風(fēng)管的制作與 安裝是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其不僅關(guān)系到乘客和運(yùn)營管理人員的環(huán)境的舒適性，而且跟設(shè)備是否能保持正常工作有關(guān)系。本文通過軌道交通地下車站設(shè)備安裝工程施工實(shí)踐，介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分類，分析了車站通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管制作與安裝施工要點(diǎn)，針對地鐵車站通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管制作與安裝實(shí)踐中常見問題提出了對應(yīng)的解決方法。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；通風(fēng)空調(diào)；風(fēng)管制作與安裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.112

0 前言

在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，地鐵車站作為其中的重要建筑物，需要滿足通風(fēng)性好、衛(wèi)生條件好、防火設(shè)備齊全等條件。通過對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)置，調(diào)節(jié)車站內(nèi)部的空氣濕度和空氣質(zhì)量、氣流速度，給乘客和地鐵工作人員打造一個(gè)舒適的環(huán)境。

1 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分類

在地鐵運(yùn)行過程中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按照內(nèi)外部空氣是否交流可分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)、屏蔽門式系統(tǒng)三類。開式系統(tǒng)是使風(fēng)井、車站出入口、隧洞洞口與周圍大氣相通，利用機(jī)械通風(fēng)的方式，實(shí)現(xiàn)地鐵隧道內(nèi)部與外界空氣交換的目的。此方法適用于地鐵內(nèi)人流量較少的地鐵系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)是利用風(fēng)閥使地鐵隧道與外界大氣隔開，站臺僅僅與隧道相通，除車站出入口以及站臺兩端的活塞風(fēng)井與外界空氣互換外，其余隧道內(nèi)部，一般靠空調(diào)降溫，依靠列車運(yùn)行時(shí)所帶來的“活塞效應(yīng)”將站臺風(fēng)量送入隧道區(qū)間。這種系統(tǒng)通常在站臺兩側(cè)和軌頂位置，沿著軌道方向鋪設(shè)風(fēng)管且風(fēng)管口應(yīng)朝下，平穩(wěn)送風(fēng)及排風(fēng)。屏蔽門系統(tǒng)是在車站站臺邊緣與隧道之間安裝屏蔽門，屏蔽門應(yīng)具備自動開啟的功能，使車站與隧道隔離，形成一個(gè)獨(dú)立的區(qū)間，這樣就能夠增加站臺新鮮空氣量和穩(wěn)定的溫度及濕度。在隧道區(qū)間內(nèi)，則利用列車運(yùn)行時(shí)“活塞效應(yīng)”使風(fēng)井與外界大氣進(jìn)行通風(fēng)換氣。在傳統(tǒng)閉式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，可以對閉式系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)出達(dá)標(biāo)的空冷器系統(tǒng)，例如，在整個(gè)車站大系統(tǒng)的送風(fēng)道里面，不使用組合式空調(diào)機(jī)組，用一些大型表冷器、過濾器、以及送風(fēng)機(jī)等代替；在排風(fēng)道內(nèi)排風(fēng)機(jī)變頻器、排風(fēng)機(jī)，當(dāng)?shù)罔F正常運(yùn)行時(shí)，變頻器低速運(yùn)行，控制車站的排風(fēng)和送風(fēng)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等異常情況時(shí)，變頻器則提高運(yùn)行速率，同時(shí)送風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)也可在地鐵出事故時(shí)兼做事故風(fēng)機(jī)。地鐵中通風(fēng)空調(diào)的系統(tǒng)主要由公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)組成。

2 風(fēng)管及部件安裝工藝流程及安裝要點(diǎn)

測量放線確定標(biāo)高設(shè)置吊點(diǎn)安裝吊架地面組裝吊裝到位找平找正檢驗(yàn)

圖1 風(fēng)管及部件安裝工藝流程圖

風(fēng)管及部件安裝工藝流程圖安裝步驟如下：在車站設(shè)備安裝所有步驟中，風(fēng)管占據(jù)的空間是最大的，其安裝工作也是極其復(fù)雜的。在所有的施工安裝中，風(fēng)管安裝的地位應(yīng)是放在第一位的，特別是在車站兩端管理及設(shè)備用房、夾層、過道等空間較小的位置，安裝尤其需要注意順序，先安裝風(fēng)管，然后進(jìn)行其他工程施工。風(fēng)管的安裝也要盡量遵循由里到外，由上到下的原則、先安裝大風(fēng)管，后安裝小風(fēng)管的原則、先安裝主風(fēng)管，再安裝支風(fēng)管的原則。另外，根據(jù)作業(yè)場地大小和作業(yè)空間的大小，風(fēng)管的安裝形式也應(yīng)作區(qū)分，風(fēng)管有單節(jié)安裝形式，也有地面組裝成段之后進(jìn)行整體吊裝的形式。對于后面一種形式，可使用特定的吊架來對風(fēng)管變形進(jìn)行調(diào)控。在安裝防火閥、調(diào)節(jié)閥時(shí)，要注意它們的安裝順序，應(yīng)將它們跟風(fēng)管在地面組裝好之后才進(jìn)行吊裝。當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)管頂部與建筑內(nèi)頂部有間隙的情況時(shí)，此時(shí)法蘭螺栓連接難度較大，可采取的措施是延長風(fēng)管吊架的長度，在安裝風(fēng)管的時(shí)候，可多次安裝。當(dāng)風(fēng)管空中成段且所有空管都連接完畢之后，可整體移動空管到規(guī)定的高度。在除去風(fēng)管吊架多余風(fēng)管安裝的時(shí)候，要保證支吊架之間的距離符合規(guī)范，并且確保安裝的緊固性，實(shí)現(xiàn)風(fēng)管走向和標(biāo)高的準(zhǔn)確性。風(fēng)管法蘭接口要緊密，送風(fēng)管法蘭墊片使用的橡膠片材料。風(fēng)管上的可拆卸接口應(yīng)選在墻外。當(dāng)風(fēng)管穿過混合室和靜壓室以及風(fēng)機(jī)房之時(shí)，使用防火膠泥填充風(fēng)管與墻體之間的空隙。

3 地鐵車站通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管制作與安裝常見問題及防治措施

3.1 風(fēng)管法蘭互換性差的防治措施

（1）質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：圓形法蘭的內(nèi)徑或矩形法蘭半徑的內(nèi)邊尺寸和不平整度應(yīng)小于2mm。因此，在法蘭制作時(shí)，如在切口處兩端有毛刺應(yīng)當(dāng)使用角鋼切斷機(jī)或聯(lián)合沖減機(jī)進(jìn)行剃毛、磨光，法蘭的尺寸必須十分準(zhǔn)確。（2）人工煨制法蘭時(shí)，所使用的磨具直徑誤差不得大于0.5mm。在對直徑較大的法蘭煨制時(shí)，可多煨幾次。煨好后的法蘭應(yīng)在冷卻后進(jìn)行焊接和鉆孔操作。（3）在外部構(gòu)件與法蘭接口處焊接時(shí)，應(yīng)當(dāng)先點(diǎn)焊后滿焊，盡量避免因焊接變形而影響的模具尺寸。（4）法蘭螺栓之間的間距也應(yīng)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，例如，通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)要小于等于150毫米，先應(yīng)當(dāng)確定螺栓間距是否準(zhǔn)確，再正反兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)樣板，以此來檢驗(yàn)是否合格。

3.2 法蘭鉚接后風(fēng)管不嚴(yán)密的防治措施

（1）風(fēng)管與法蘭連接時(shí)，翻邊量符合一定的要求，比如翻邊值應(yīng)該為6-9mm，在實(shí)際操作中，法蘭的實(shí)際用料常常需要靈活調(diào)整，風(fēng)管的尺寸偏小時(shí)，翻邊值可取較大者，風(fēng)管尺寸偏大時(shí)，翻邊值可取較小者。（2）鉚釘間距應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。正常情況下，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的法蘭鉚釘間距不超過150mm，鉚釘應(yīng)與鉚孔合理搭配，當(dāng)鉚釘連接法蘭和風(fēng)管之后，鉚釘應(yīng)富余出一定長度。

3.3 風(fēng)管翻邊寬度不一致的防治措施

（1）為了預(yù)防管件制作完畢后出現(xiàn)異常現(xiàn)象，比如扭曲、管端不平整，在下料時(shí)，矩形的四邊要作角方處理.（2）法蘭的內(nèi)邊尺寸和外邊尺寸的偏差都不能過大，如果過大，要及時(shí)進(jìn)行更換。如遇特殊情況，可采用特定的方法來補(bǔ)救。（3）風(fēng)管首先要根據(jù)規(guī)定對翻邊尺寸角方，然后套入法蘭，最后才能對鉚接翻邊操作。

3.4 風(fēng)管柔性短管安裝不當(dāng)?shù)姆乐未胧?/p>

（1）柔性短管實(shí)現(xiàn)的主要功能是降噪功能，這種功能是通過隔離風(fēng)機(jī)對風(fēng)管的振動來實(shí)現(xiàn)的。其一般使用的場合是風(fēng)機(jī)的吸入和排出口與風(fēng)管的連接的位置。柔性短管的長度應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下，其長度可取值150mm～250mm。（2）柔性短管在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保持適當(dāng)?shù)木o適度，柔性短管安裝的松緊要恰當(dāng)，預(yù)防風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被吸入的現(xiàn)象發(fā)生，并縮短柔性短管的截面尺寸。

4 結(jié)語

對于地鐵通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管的制作與安裝，應(yīng)根據(jù)規(guī)范來指導(dǎo)實(shí)踐，以此保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另外，只有不斷地學(xué)習(xí)新技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，才能有效提升通風(fēng)空調(diào)的工程整體技術(shù)水平，從而有效提升國際市場的競爭力。

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