路橋過渡段級配碎石施工技術研究

周鐵頭

摘要：伴隨國民經濟的快速增長，我國道路工程建設事業(yè)發(fā)展速度也進一步加快。過渡段施工作為路橋工程建設的重要內容，將級配碎石技術合理應用到施工中，將大幅度提升工程建設質量。為此，文章在了解級配碎石概況的基礎上，對路橋過渡段級配碎石施工工藝、施工質量控制進行了分析。

關鍵詞：路橋過渡段；級配碎石；施工工藝；道路工程；施工控制 文獻標識碼：A

中圖分類號：U227 文章編號：1009-2374（2017）05-0129-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.063

1 級配碎石的概況

級配碎石是指按照一定比例進行粗、細碎石集料與石屑制成混合料，要求其顆粒構成與密實級配需求符合。通常情況下，級配碎石都是通過事先篩分成多個粒級不同的碎石構成，也可選取未篩分碎石與石屑構成。未篩分碎石對最大粒徑進行有效控制后，通過碎石機進行沒有篩分的軋制碎石料。石料是指碎石場孔徑5mm篩下的篩余料，10mm以下為其實際顆粒粒徑范圍，且級配良好。如石屑不足，可進行細砂礫、粗砂的適當添加，但與石屑相比，其強度、穩(wěn)定性較差。一般情況下，在瀝青路面、水泥混凝土路面施工中，級配碎石往往用于基層、底基層施工，也可當作路基改善層。如具有良好排水功效的情況下，在各種等級的交通道路上都可以使用該級配碎石。本文將其用于路橋過渡段施工，可大大提升施工質量及安全性。

2 路橋過渡段級配碎石施工工藝

2.1 填料

路橋工程基層表層下方過渡段選取級配碎石填筑，3%為水泥摻加量，利用工藝性試驗進行填料級配、壓實機械的確定。在選擇填料時，選取普通硅酸鹽水泥用于施工，要求碎石粒徑在31.5mm以下，具體應與表1條件相符。

2.2 試驗方案

試驗段施工選用20T振動壓路機（1臺）進行施工，與結構物邊緣相距2m以內時可選用振動打夯機進行施工。根據28cm、35cm作為填層虛鋪厚度，利用4層試驗采集數據。每層在第一遍完成碾壓作業(yè)后進行K30、Evd、K值檢測，由第三遍進行數據采集，每增壓1遍進行一次數據檢測、采集，直至與過渡段壓實標準相符。

2.3 填筑

遵循“三階段、四區(qū)段、六流程”施工工藝進行基床表層過渡段級配碎石施工。填料拌和時可選用500型粒料拌合機械，通過20m3汽車向橋臺過渡段位置運輸，運輸距離控制在1200m以內。通過各層過渡段分層寬度的準確計算，要求路基攤鋪時選取方格網進行填料量的合理控制，方格網縱向樁間距必須控制在10m以內，在路基2側、路基中心橫向進行方格網樁設置。各層用量可通過分層厚度、松鋪系數進行確定。28cm為第1、2層壓實厚度，35cm為3、4層壓實厚度，可預先估算松鋪系數。填筑施工中，2側需進行50cm加寬，確保邊坡壓實度滿足施工規(guī)定，1∶1.5為填方邊坡坡率。

2.4 整平

橋臺背上方在攤鋪前需進行攤鋪厚度標示，順著橋臺左右兩側通過人工與推土機配合的方式進行對稱攤鋪，隨后選取平地機進行精平。攤鋪施工中，需進行路基排水坡設置，坡度為4%左右，以此為排水提供便利。

2.5 碾壓夯實

在最佳含水量允許值內控制填料含水率，如存于過高含水量，要求先進行晾曬，保證其和施工規(guī)定相符后，即可進行碾壓施工。根據兩側-中間、慢-快、靜壓-振壓順序進行碾壓施工。具體碾壓方法如下：

碾壓機械選取20t壓路機，與橫向結構物位置相近時，必須與結構物背壁面平行橫向碾壓。如結構物相距2m范圍內且頂部填筑厚度在1m以內時，要求夯實時選取小型振動打夯機械，無論選取哪種方案，都需進行靜壓-弱壓-強振各一遍，需進行試驗檢測，如完成一遍強振后檢測結果與標準不符，需再進行一遍強振作業(yè)，與此同時進行試驗檢測。路基碾壓最大時速必須控制在每小時4km，0.4m為輪跡重疊寬度，做到不存在漏壓、死角等問題，以此提高碾壓均勻性。

2.6 檢測

各層碾壓施工必須做好過程控制，且檢測試驗段各填層各項數據，如系數K30、壓實系數K。每個壓實層施工單位都需對其壓實系數K3點進行抽樣檢驗，其中與路基2側填筑級配碎石邊線1m位置各進行左、右1點，1點位于路基中部。填筑高度增加30cm，需對其動態(tài)變形模量Evd3點進行抽樣檢驗，其中1點應與橋臺、橫向結構物邊緣位置相近。填筑高度每增加60cm，需進行地基系數K30的2點抽樣檢驗，其中與路基2側填筑級配碎石邊線相距2m的位置進行1點設置，1點為路基中部。平行檢驗的抽檢次數為20%。

3 路橋過渡段級配碎石施工控制

隨著我國現代化建設步伐的不斷加快，在路橋工程建設工作中，級配碎石施工因其自身特有的優(yōu)勢而得到廣泛應用。施工單位要根據實際需求，將質量控制工作認真做好，使工程施工質量得到保障，從而促進我國路橋建設發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 壓實質量控制

平整原地面后，需通過振動碾壓機械進行碾壓密實施工，應與地基系數K30需求相符，要求控制在150MPa/m以上，填筑級配碎石水泥（3%摻加量）摻加位置，要求其壓實標準必須與壓實系數需求相符，控制在0.95以上，動態(tài)變形模量控制在50MPa以上。

3.2 層厚控制

壓路機碾壓過的路段，要求在30cm以下控制其各層壓實厚度，15cm為其壓實厚度最小值。15～20cm為小型機具壓實位置各層松鋪厚度，分層厚度、填層序號需標注于橋臺橋背左、中、右等各個位置。選取推土機進行基床表層下方過渡段粗平，平地機精平，在與結構物鄰近位置則選取“機械+人工”的方式進行施工，保證層厚及拌和質量滿足施工規(guī)定。選取夯實設備對非綠化區(qū)邊坡進行壓實作業(yè)，如坡面有綠化設計要求，則可通過人工夯實結合種植土的方法進行施工。如過渡段存有偏差，要求其各項檢驗方法按照表2確定最佳值。

3.3 過渡段變形監(jiān)測

根據設計圖紙需求進行沉降觀側板埋設，作為變形控制的重點，可利用變形監(jiān)測數據對路基是否變形進行分析、評估，要求對設計措施進行驗證、調整，達到有效控制變形的目的。同時對地基最終沉降量、工后沉降等進行計算，并為竣工驗收提供觀測數據，為工后沉降量控制提供依據。

3.4 過渡段路堤高度

如3m以下為過渡段路堤高度，處理完原地面后，要求其質量與基床底層壓實標準相符。如3m以上為過渡段路堤高度，要求在整平原地面后，通過振動壓實機械進行施工。過渡段基坑應回填混凝土，則其強度與設計規(guī)定相符。過渡段連接混凝土結構物時，如果強度與設計強度相符后即可進行施工。填筑壓實環(huán)節(jié)，需確保結構物具有良好穩(wěn)定性。要求在4小時以內完成過渡段水泥級配碎石碾壓施工，如填筑無法持續(xù)進行，則需做好養(yǎng)護工作。

4 結語

綜上所述，在路橋過渡段施工建設中，級配碎石施工技術的有效應用，能夠使路橋質量進一步提高，使整體施工順利完成，使人們日常交通出行需求得到滿足。在施工過程中該技術的大量使用能夠為工程的穩(wěn)定性、安全性起到至關重要的作用，只有加強基層質量控制，才能夠使安全隱患盡量減少，才能保證工程建設滿足實際需求。由此可見，在路橋過渡段施工建設中，提升級配碎石技術水平具有重要意義。

參考文獻

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（責任編輯：王 波）