公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用分析

布娜

摘要：注漿技術(shù)的施工設(shè)備相對(duì)來(lái)說(shuō)比較的簡(jiǎn)單，并且其自身的規(guī)模小而且耗資也不多，進(jìn)行施工比較靈活，工期相對(duì)較短，見(jiàn)效也比較快、能夠很好的對(duì)其進(jìn)行控制以及加固深度保證可深可淺的主要優(yōu)點(diǎn)，在公路橋梁施工里能夠獲得非常普遍的使用。本文安裝筆者在工作上的實(shí)踐，去對(duì)注漿技術(shù)的工作原理以及注漿技術(shù)在公路橋梁施工里的使用和注漿技術(shù)的使用注意事項(xiàng)去加以分析探討。

關(guān)鍵詞：注漿；技術(shù)；公路；橋梁

一、注漿技術(shù)的工作原理

在公路橋梁施工中，灌漿技術(shù)是利用灌漿泵能將漿料固化到成橋樁之間的縫隙。由于灌漿過(guò)程中的能量相對(duì)較大，速度非?？?，因此即使在很小的區(qū)域內(nèi)，它也受到連續(xù)和集中在固體上的許多因素的影響比如侵蝕和壓力的影響。同時(shí)，對(duì)于那些小顆粒的細(xì)顆粒和相對(duì)大的礫石顆粒，該技術(shù)可以發(fā)揮強(qiáng)烈的攪拌和沖擊，使水泥漿和破碎的固體冷凝物注入新的固體然后再到橋堆進(jìn)行滲透，填充，實(shí)現(xiàn)鞏固和壓實(shí)，確保公路橋梁的質(zhì)量。

二、注漿技術(shù)當(dāng)前在我過(guò)公路橋梁施工中的具體使用

（一）進(jìn)行施工之前需要做的準(zhǔn)備

在施工公路橋梁之前，準(zhǔn)備采取灌漿施工的項(xiàng)目也應(yīng)準(zhǔn)備同步。首先應(yīng)該準(zhǔn)備一臺(tái)鉆機(jī)以及一臺(tái)灌漿機(jī)同時(shí)還需要準(zhǔn)備一臺(tái)泥漿機(jī)，機(jī)械的安裝應(yīng)該對(duì)相關(guān)的要求予以滿足。在選擇水泥時(shí)，需要使用42.5普通波特蘭水泥。在對(duì)這些設(shè)備材料進(jìn)行準(zhǔn)備的時(shí)候，在進(jìn)行施工之前還應(yīng)該按照現(xiàn)場(chǎng)以及施工過(guò)程里機(jī)械設(shè)備存在的差異去予以合理的配置，時(shí)期能夠?qū)υO(shè)備的有效使用給予保障。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，去對(duì)對(duì)每個(gè)樁的速度加以提升、空壓機(jī)以及高壓泵的使用參數(shù)以及噴漿量去進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，在這些工作都完成之后再開(kāi)始進(jìn)行施工。在進(jìn)行施工的時(shí)候，要對(duì)施工里電與水的正常供應(yīng)給予保障，尤其是夜間的施工還需要進(jìn)行好照明等工作。

（二）施工技術(shù)準(zhǔn)備

注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用應(yīng)從四個(gè)方面來(lái)準(zhǔn)備。首先，在施工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織全體員工舉行會(huì)議，對(duì)施工圖紙，施工規(guī)范，灌漿相關(guān)技術(shù)文件及可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的解決方案。第二，在圖紙?jiān)囘\(yùn)行階段，施工單位應(yīng)積極與設(shè)計(jì)單位和主管溝通，及時(shí)修改和處理圖紙?jiān)O(shè)計(jì)或相互矛盾的地方的問(wèn)題，并遵循施工技術(shù)規(guī)范。

（三）注漿工藝

根據(jù)不同施工點(diǎn)和道路橋梁的地質(zhì)條件，有兩種灌漿技術(shù)和壓力灌漿技術(shù)。其中也稱為壓模注漿技術(shù)，是指泥漿通過(guò)向漿料的稠密鉆孔方向向泥漿擠壓形成球形漿料，漿料在漿料中擴(kuò)散的作用將會(huì)對(duì)周圍的土壤產(chǎn)生影響產(chǎn)生擠壓效應(yīng)，然后加強(qiáng)土壤。

（四）施工成本控制

公路橋梁施工成本包括直接成本和間接成本。直接成本包括材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用等，在整個(gè)施工成本中占據(jù)最大比例。間接費(fèi)用是指為完成施工任務(wù)而發(fā)生的各種費(fèi)用之和，盡管所占費(fèi)用比例不大，但仍然需要加強(qiáng)對(duì)該部分費(fèi)用的管理和控制。另外，影響公路橋梁施工成本的因素是多方面的，施工方案、施工人員技術(shù)水平、施工材料、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等都會(huì)影響成本控制工作。因此，為實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁工程成本的有效控制，應(yīng)該從以上幾個(gè)方面入手，采取有效的成本管理和控制對(duì)策，盡量降低成本消耗，避免出現(xiàn)不必要的損失，促進(jìn)公路橋梁工程質(zhì)量提高。

三、注漿技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)

本文注意將某一高速公路線跨線橋作為案例，在對(duì)注漿技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候，在設(shè)計(jì)好注漿的施工工藝以及挑選好漿液的材料之后，注漿還應(yīng)該對(duì)以下的幾個(gè)方面甲乙關(guān)注。

（一）孔位的布置

安裝這一公路橋梁工程的實(shí)際情況去設(shè)置上和中以及下的三層孔道，一共設(shè)了45個(gè)不同的孔道，同事還橋梁的橋體頂部埋設(shè)了所需要的鋼化管。

（二）注漿的順序

進(jìn)行注漿的時(shí)候，需要把全部的初始孔道的密封蓋去打開(kāi)，然后在最上面的孔道去進(jìn)行注漿。值得關(guān)注的是，在進(jìn)行注漿的時(shí)候，一方面應(yīng)該對(duì)漿液的水泥以及粉煤灰的配比進(jìn)行合理的控制，同事還應(yīng)該對(duì)注漿的壓力進(jìn)行控制，這一工程把注漿時(shí)的壓力去控制在了0.5到0.6MPa之間?？刂谱{的壓力注意是為了防止在注漿壓力過(guò)大或是壓力過(guò)小的時(shí)候?qū)κ┕さ馁|(zhì)量產(chǎn)生影響。

（三）控制漿液量

理論上的漿液量與土壤的孔隙的體積是相同的，但是在對(duì)其完成施工的時(shí)候，因?yàn)闀?huì)有很多方面對(duì)其造成影響，領(lǐng)漿液無(wú)法充滿孔隙，其中有非常多的土壤孔隙被土層里的水分所占滿，因此，在具體進(jìn)行注漿的時(shí)候，漿液的控制量需要參照實(shí)際的公式進(jìn)行有關(guān)的計(jì)算。

（四）保障注漿質(zhì)量

灌漿確保灌漿質(zhì)量，即確定灌漿施工設(shè)計(jì)后，首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)選擇合適的施工工藝，然后進(jìn)行具體灌漿施工。此外，為了保證灌漿的質(zhì)量和漿料的制備與灌漿的順序，灌漿壓力以及灌漿量需要嚴(yán)格參照具體的情況去予以完成。

四、結(jié)語(yǔ)

伴隨著注漿施工在公路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)里使用的不斷加深，注漿技術(shù)可以說(shuō)也得到了很好的發(fā)展，相信未來(lái)起一定能夠在公路橋梁施工里得到極好的完善，并發(fā)揮出了其更多與更好的優(yōu)點(diǎn)，為我國(guó)的公路橋梁建設(shè)進(jìn)行服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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