汽車(chē)注塑成型要點(diǎn)及成本控制方法

林宇+朱峰

摘要：近年來(lái)，汽車(chē)逐漸向輕量化方向發(fā)展，塑料零部件在汽車(chē)上的使用越來(lái)越廣泛，本文分析了汽車(chē)零部件注塑成型工藝的要點(diǎn)，探討了怎樣在注塑成型過(guò)程中選擇合適的設(shè)備及成本控制方法，為我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中增加塑料制品的使用量提供了科學(xué)的方法。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；注塑成型；要點(diǎn)；成本控制

隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車(chē)在生產(chǎn)中逐漸向輕量化發(fā)展，輕量化的汽車(chē)符合節(jié)能、綠色、環(huán)保、低碳的理念，是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化主要通過(guò)材料輕量化和優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，工程塑料由于其易于加工成型、性能高、成本低等特點(diǎn)，被大量使用于汽車(chē)制造中，使用塑料來(lái)代替鋼鐵制品對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化具有重要的意義。

目前，世界上很多汽車(chē)廠家逐漸開(kāi)始使用塑料代替鋼鐵制品，不少轎車(chē)的塑料使用量已經(jīng)達(dá)到了120kg/輛，我國(guó)汽車(chē)制造工藝還比較落后，一些轎車(chē)的塑料使用量?jī)H為90kg/輛甚至更低。在汽車(chē)制造過(guò)程中，前后保險(xiǎn)杠、油箱、通風(fēng)管道等都可以用塑料制品來(lái)制作。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，他們已經(jīng)將汽車(chē)上的塑料用量作為衡量一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。為了推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)水平的發(fā)展，我國(guó)必須積極改進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)工藝，使我國(guó)的汽車(chē)朝著輕量化快速發(fā)展。因此，怎樣改進(jìn)注塑工藝、降低塑料產(chǎn)品成本是我們目前亟需解決的問(wèn)題。

在汽車(chē)塑料部件的生產(chǎn)過(guò)程中，有很多種不同的工藝技術(shù)種類(lèi)，注塑、吹塑、氣體輔助成型等都可以用來(lái)進(jìn)行汽車(chē)塑料部件的生產(chǎn)，在這多種生產(chǎn)方式中，注塑在汽車(chē)塑料部件生產(chǎn)過(guò)程中使用最為廣泛，汽車(chē)的儀表盤(pán)、保險(xiǎn)杠、座椅等都采用注塑成型工藝。

一、注塑成型工藝

注塑成型是一種注射兼模塑的成型方法，在注塑成型過(guò)程中，首先將注塑材料放入注塑機(jī)的加料桶，然后經(jīng)過(guò)一系列的高溫融化，再由螺桿施加高壓作用力把塑料熔體推進(jìn)模腔內(nèi)，經(jīng)過(guò)保壓、冷卻成型，最后開(kāi)模頂出成品。注塑成型具有速度快、效率高、可自動(dòng)化操作等優(yōu)點(diǎn)。

二、如何挑選注塑設(shè)備

無(wú)論是生產(chǎn)何種產(chǎn)品，在保證基本的產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，如何降低生產(chǎn)成本都是企業(yè)管理者首先考慮的問(wèn)題，在這里我們從成本控制方面進(jìn)行考慮如何進(jìn)行注塑成型設(shè)備的挑選。在注塑設(shè)備的挑選過(guò)程中，我們既要避免因購(gòu)買(mǎi)設(shè)備過(guò)大而造成材料浪費(fèi)、又要避免購(gòu)買(mǎi)太差的設(shè)備導(dǎo)致不能使用的情況，所以說(shuō)，怎么挑選最合適的設(shè)備把注塑成本控制到最合理還需要從多方面進(jìn)行考慮分析。在選擇注塑設(shè)備時(shí)，我們通常從設(shè)備的注塑能力、鎖模力、模板尺寸、開(kāi)模尺寸等四個(gè)方面進(jìn)行綜合分析。

注塑設(shè)備的注塑能力主要根據(jù)注塑機(jī)注塑塑料的質(zhì)量來(lái)進(jìn)行判定，注塑機(jī)的注塑能力即產(chǎn)品質(zhì)量×模腔數(shù)量/0.75要小于設(shè)備的注塑能力。

鎖模力是指合模以后，為克服型腔內(nèi)熔體對(duì)模具產(chǎn)生的張力，注射機(jī)施加給模具的鎖緊力，防止模具開(kāi)縫，使塑料制品產(chǎn)生變形損毀。鎖模力的選擇要求產(chǎn)品外觀尺寸決定的開(kāi)模方向的投影面積×模腔數(shù)量×注塑材料行腔內(nèi)平均壓力要小于鎖模力。

模板尺寸主要用來(lái)保證模具能夠有效、安全的固定在注塑機(jī)上，通常情況下，模具外形尺寸必須要大于產(chǎn)品外觀，模具必須小于大柱內(nèi)距。產(chǎn)品外觀+140mm要小于拉桿間隔，產(chǎn)品寬度×2+210要小于拉桿間隔。

開(kāi)模尺寸是保證注塑過(guò)程完成以后，產(chǎn)品能夠順利的從注塑機(jī)上取下來(lái)。產(chǎn)品深度×3.5要小于開(kāi)模行程。

三、汽車(chē)注塑成型成本控制方法

通過(guò)了解注塑工藝和如何挑選注塑設(shè)備，在這里我們可以借鑒日本對(duì)注塑零部件的成本控制方法，結(jié)合中國(guó)具體情況進(jìn)行成本控制。注塑零部件的成本主要由材料費(fèi)、加工費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用四大類(lèi)。

材料費(fèi)主要由注塑材料費(fèi)和洗料筒材料費(fèi)兩部分構(gòu)成，產(chǎn)品、澆口、流道等過(guò)程產(chǎn)生的費(fèi)用均屬于注塑材料費(fèi)。在注塑機(jī)更換材料或更換顏色時(shí)，我們?yōu)榱吮ＷC產(chǎn)品品質(zhì)，要對(duì)料筒進(jìn)行清洗，這部分所產(chǎn)生的費(fèi)用就是洗料筒材料費(fèi)。洗料筒材料費(fèi)與每批次生產(chǎn)的零件數(shù)量成反比，也就是每批次生產(chǎn)的零件數(shù)越少、每個(gè)零件所要分擔(dān)的費(fèi)用就越高。

更換模具費(fèi)用、注塑費(fèi)用和去飛邊費(fèi)用都屬于加工費(fèi)。更換模具是指在工作過(guò)程中，由于不同零件需要使用不同的模具，所以要對(duì)模具進(jìn)行更換，在更換模具的過(guò)程中，設(shè)備被占用，處于空閑狀態(tài)，無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)；更換模具的過(guò)程需要人工進(jìn)行操作，要給工人支付工費(fèi)，這些費(fèi)用都可以歸類(lèi)到換模費(fèi)中。注塑費(fèi)是指在注塑過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用，這部分費(fèi)用可以通過(guò)改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、縮短加工時(shí)間加以控制。去飛邊費(fèi)用是指在零件生產(chǎn)過(guò)程完成以后，對(duì)零件上有瑕疵的部位進(jìn)行修補(bǔ)的費(fèi)用，在注塑機(jī)性能較好的情況下，生產(chǎn)出的零件基本沒(méi)有飛邊，就不用考慮這部分分費(fèi)用。

運(yùn)費(fèi)是指注塑件完成以后，從注塑車(chē)間運(yùn)送到汽車(chē)裝配車(chē)間所產(chǎn)生的費(fèi)用，如果是在同一廠區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，那么這部分費(fèi)用基本可以忽略不計(jì)。如果距離較遠(yuǎn)，可以根據(jù)實(shí)際需要采用公路、鐵路或航空運(yùn)輸，每種運(yùn)輸方式成本也相差較大。

其他費(fèi)用主要包括管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、包裝費(fèi)等。管理費(fèi)主要是指在材料管理過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)主要指材料占用資金所產(chǎn)生的費(fèi)用、包裝費(fèi)主要指對(duì)汽車(chē)零部件表面進(jìn)行防護(hù)的費(fèi)用。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述對(duì)汽車(chē)注塑成型要點(diǎn)分析以及成本控制方法的研究可以發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)中使用塑料制品代替鋼鐵制品并不難，難的是如何使用塑料制品優(yōu)化汽車(chē)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車(chē)，這也是我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型所要考慮的一項(xiàng)重要問(wèn)題。

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