淺談地鐵軌道鋪設施工方法及鋪軌設備籌備

王新東

【摘要】通過對地鐵軌道施工方法的論述，提出了行之有效的鋪軌方法及鋪軌設備籌備，以達到降低工程成本，提高施工質量的目的，確保施工項目按時順利完成。

【關鍵詞】地下鐵道；軌道鋪設；施工方法；設備籌備

一、北京地鐵昌平線二期工程概況

1.1 工程情況簡介

北京軌道交通昌平線二期（原二段）工程軌道專業(yè)安裝工程，正線起點K0+194～終點K10+150及配線；十三陵景區(qū)車輛段出入段線、庫外線、庫內線及試車線。

本標段下設三個鋪軌基地分別是：昌平新區(qū)站鋪軌基地、西關環(huán)島區(qū)間風井鋪軌基地、十三陵車輛段鋪軌基地。其中正線及出入線采用DTⅥ2扣配件，道床分為：普通短軌枕道床、梯形軌枕道床、鋼彈簧浮置板道床。車輛段采用碎石道床，出入線地面段、試車線及車輛段庫外線均采用國鐵彈條I型扣件，其中出入線地面段和試車線采用60kg/m鋼軌彈條I型扣件，庫外線采用50kg/m鋼軌彈條I型扣件，庫內無砟地段采用DJK5-1型扣件，試車線檢查坑地段采用Ⅱ型檢查坑扣件，50kg/m鋼軌7號道岔間不足50m地段采用50kg/m鋼軌7號單開道岔中轉轍器部位的件號15扣件，60kg/m鋼軌9號道岔間不足50m地段采用60kg/m鋼軌9號單開道岔中轉轍器部位的件號100扣件。計劃開設三個作業(yè)面，左右線同時施工，確保施工進度按計劃進行。

二、工藝原理及施工方法

2.1 施工測量

鋪軌前注意查找、確認、保護并加密測設基標，布置縱向位移觀測樁。進行隧道結構凈空限界檢測和軌道線路中心線及水平貫通測量，偏差調整閉合。

2.2 軌排組裝

在鋪軌基地應劃分軌排組裝區(qū)，利用組裝卡具進行軌排組裝。

（1）清理場地，將馬凳按軌排組裝示意圖中的卡具的間距擺放整齊，并進行操平。

（2）現(xiàn)場配好鋼軌，用龍門吊把鋼軌吊放在馬凳上。

（3）根據(jù)軌枕的位置把短軌枕、橡膠墊板、鐵墊板、彈條、軌距塊等扣配件散布好，并安裝橫向支撐架，調整好軌距。

（4）組裝短枕：組裝前將短枕表面和尼龍?zhí)坠軆鹊碾s物清理干凈，將螺旋道釘套上彈簧墊圈后，涂上黃油擰到尼龍?zhí)坠軆?，用電動扳手把螺栓上緊，同時應注意根據(jù)設計圖紙配置“安裝接觸軌用加長短軌枕”。

（5）試吊并檢查軌距及軌底坡度變化情況及卡具是否松動。

（6）入庫待運輸。

2.3 鋪設鋼筋網(wǎng)片

軌排鋪設前先將結構底板按設計標準進行鑿毛處理并清掃干凈，之后放線、打眼，安裝鋪軌小龍門吊走形支墩及軌道，同時按鋼筋布置圖鋪設鋼筋網(wǎng)片，然后在鋪設軌排。

2.4 軌排架設

利用洞內小龍門吊將軌排從平板車上卸下，吊至指定地點，利用工裝水平調整絲桿將軌排按設計標高調整好水平（注：絲桿安裝時外套Ф50mmPVC管加以保護工裝），再用橫向調整支撐將軌排調直并固定牢固。斜支撐一端固定在結構墻璧上，另一端頂在鋼軌軌腰上固定。

2.5 支立模板

依據(jù)施工基標及整體道床斷面尺寸進行支立模板，立模時模板應立在軌排吊軌道支撐架范圍以內，支撐架應設在第2次澆筑的混凝土的空當位置，并考慮預留伸縮縫。

2.6 澆筑道床混凝土

道床混凝土采用商品混土，混凝土罐車運至軌排基地后，通過泵送或下料口送到混凝土料斗內，再利用平板車及鋪軌小龍門吊送到作業(yè)面。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，保證符合設計要求；混凝土澆筑時用帆布覆蓋鋼軌及軌枕，扣件用黑色塑料袋包裹住，以免對軌枕及扣件造成污染。混凝土澆筑時采用插入式振搗棒振搗密實，振搗棒不允許碰撞鋼軌、軌枕、模板，并且在澆筑時隨時檢查鋼軌與軌枕的位置、軌距、水平，發(fā)現(xiàn)超過驗收標準的立即調整。

2.7 澆筑道床外側混凝土

拆除道床模板和鋼軌支撐架后，即可2次澆筑道床外側混凝土。應特別注意道床外側混凝土的縱坡與橫坡應與道床縱坡和橫坡相一致，確保縱橫坡平順，排水流暢。

2.8 抹面、整修及養(yǎng)護

混凝土澆筑后應根據(jù)初凝時間對道床表面進行抹平壓光，使道床表面平整，縱橫坡平順，線條清晰整齊?；炷两K凝后噴灑養(yǎng)護液或用水進行養(yǎng)護。

三、質量控制

（1）鋪軌時要考慮到過軌預留預埋要求，可查索引并及時與各專業(yè)取得聯(lián)系，避免遺漏。

（2）軌排鋪設如遇管線、橫溝泵房、人防門等，軌枕間距應進行過渡調整，最大值為650mm。

（3）軌道的兩股鋼軌應采用相對式接頭，直線段允許相錯量20mm，曲線段采用現(xiàn)行標準縮短軌，允許相錯量為規(guī)定縮短量之半加15mm，當縮短軌對接布置困難需要錯接時，其錯開距離不應小于3m。

（4）軌道鋼軌調整精度應符合有關規(guī)定。

四、設備籌備及選型

根據(jù)以上的地鐵施工技術可以大體確定地鐵鋪軌需用的設備及部分物料機具。軌道車6臺、軌道平車12臺、基地龍門吊4臺、地鐵鋪軌龍門吊12臺、基地和洞內龍門吊走行軌、鋪軌龍門吊走行軌支架現(xiàn)場安裝根據(jù)進度配備、軌排支撐架現(xiàn)場安裝根據(jù)進度配備、其他附屬工具等。

設備籌備的方法有三種：1、公司內部調配；2、設備租賃；3、購買新設備。如果所需設備時一次性使用的，本項目所特需、無通用性的，購買占用資金較大的，沒有后續(xù)工程來使用或至少一段時間內無后續(xù)工程能使用，公司內數(shù)量足夠滿足施工需求只是在特定時間內無法調配的，要優(yōu)先考慮租賃設備。但如果設備是公司經常要使用的，工程通用性強，數(shù)量少不能滿足公司施工需求的，那就要優(yōu)先考慮購買新設備。對于租賃，價格是優(yōu)先考慮的因素。一般來說，在能夠滿足施工要求的前提下，租賃比購買更靈活更主動，尤其施工時間短的情況下租賃更經濟。

經過與公司聯(lián)系，上面需用的這些設備公司內部有些沒有，部分有的也由于抽調不開而無法調配使用，所以第一種方法行不通。

按施工進度安排最少需要兩個工作面，經過研究分析和與公司溝通，在能夠滿足施工要求的前提下購買新設備。對于焊軌設備，由于此設備價值較大，使用時間較短，同其他方法相比，租賃是最經濟的方法，并且公司機械分公司配備焊軌設備，所以焊軌由機械分公司施工。

對于其他的物料和附屬工具，由于要現(xiàn)場根據(jù)實際情況加工采購，只能按實際考慮。

六、結束語

通過對工程施工技術的分析來確定施工所需設備，可以避免設備籌備的盲目性，同時還能最大程度的保證設備對工程的適應性，所以設備籌備前，對施工技術方案的分析是必不可少的。另外，在設備確定以后，應分析工程項目和設備市場的實際情況，在充分調研的基礎上選擇經濟合理的設備籌備方法，以求能夠最大程度的節(jié)約成本，提高效益。