高鐵盒飯暴利45元盒飯成本15元

高鐵盒飯價(jià)格緣何居高不下？是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營(yíng)，還是盒飯的成本高？“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售得好，銷售額在1萬(wàn)元以上。”高鐵一名工作人員稱，每趟列車幾個(gè)班組輪流值乘，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元。一個(gè)潛規(guī)則是，當(dāng)旅客不主動(dòng)問(wèn)價(jià)格最便宜的15元盒飯時(shí)，餐飲員售賣時(shí)是不會(huì)主動(dòng)推銷的。“高鐵是這樣分工的：一趟列車上，乘務(wù)員、保潔員隸屬客運(yùn)段，但保潔員大多是第三方承包的，而駕駛員則隸屬機(jī)車段，列車上的餐飲服務(wù)員則屬于鐵路旅客服務(wù)公司或第三方餐飲公司。列車上乘務(wù)員、保潔員的福利待遇，節(jié)假日期間是平日工資的3倍。每班列車都有乘務(wù)長(zhǎng)，乘務(wù)長(zhǎng)月薪過(guò)萬(wàn)，乘務(wù)員工資待遇也很好，雖然基本工資不高，但獎(jiǎng)金多，獎(jiǎng)金有一部分就來(lái)自這些利潤(rùn)空間。正是由于暴利驅(qū)動(dòng)，就主推高價(jià)盒飯多賺錢。endprint