海派力作

曾俊夫

這兩年，上汽集團(tuán)的新車(chē)看上去都不賴(lài)，雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)成效，MG GS（銳騰）和ZS，還有榮威RX5以及這次我們?cè)囻{的i6三廂轎車(chē)，可以說(shuō)都是用心做出來(lái)的新產(chǎn)品。海派汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始具備媲美合資車(chē)的實(shí)力了，尤其是把i6放在大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸的旁邊，比外觀、比內(nèi)飾，一點(diǎn)也不遜色。與上汽幾年前的“第一代”產(chǎn)品相比起來(lái)，早已不可同日而語(yǔ)。

由于i6剛剛上市一個(gè)多月，所以目前還沒(méi)有具體的單月銷(xiāo)售數(shù)字，但從其8.98-14.38萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看，應(yīng)該不愁賣(mài)。與i6“關(guān)系親密“的RX5目前月銷(xiāo)量已經(jīng)突破兩萬(wàn)輛，站在了緊湊型SUV的第一梯隊(duì)，而i6后來(lái)居上，大概也只是時(shí)間問(wèn)題了。

先期上市的i6只推出了—款發(fā)動(dòng)機(jī)，即1.5T渦輪增壓，而變速箱則有6速手動(dòng)和7速雙離合兩種。按照中國(guó)市場(chǎng)的需求，手動(dòng)擋僅配備給入門(mén)級(jí)低價(jià)車(chē)。不過(guò)i6總共提供六款不同裝備的車(chē)型供選擇，三款互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型，三款普通車(chē)型。還有一點(diǎn)需要指出的是，i6僅在頂配和次頂配車(chē)型上裝備多連桿后懸掛，其余四款車(chē)均為扭力梁后懸掛。

打著互聯(lián)網(wǎng)的旗幟

從車(chē)名的定義來(lái)看，我們大致能管中窺豹——這是一臺(tái)智能化程度很高的車(chē)型。所謂“i”，榮威給出的解釋是internet，互聯(lián)網(wǎng)，以及innovation，創(chuàng)新；此外，這個(gè)”i“也意味著汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了Intelligence智能時(shí)代。盡管i6這個(gè)車(chē)名讀起來(lái)不太順口，但不論怎樣，它都意味著榮威全新的開(kāi)始。

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在很大程度上繼承了RX5這款緊湊型SUV的風(fēng)格，看起來(lái)眼熟，橫置的前臉鍍鉻格柵營(yíng)造出了比較順眼的視覺(jué)效果。不過(guò)從整體造型來(lái)看，i6仍然是一臺(tái)四平八穩(wěn)的三廂轎車(chē)，2715mm的軸距和4671mm車(chē)身長(zhǎng)度將它的側(cè)面線(xiàn)條拉伸得很舒展，和別克威朗似乎還有幾分相似。i6的軸距具備一些長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)，比吉利帝豪GL和日產(chǎn)軒逸還要長(zhǎng)15mm，毫無(wú)疑問(wèn)它已經(jīng)成功跨入了A+級(jí)別市場(chǎng)，長(zhǎng)軸距對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間也有很大改善。

在說(shuō)空間以前，我想我們應(yīng)該多關(guān)注一下它的中控臺(tái)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)功能全都集成在那塊10.4英寸的電容觸摸屏里了。如你所看到的一樣，榮威i6的中控臺(tái)僅有五枚實(shí)體按鍵，分別是前后窗通風(fēng)、加熱，Home鍵，以及音量加減。像音樂(lè)播放、空調(diào)控制、導(dǎo)航等等一切功能全都布置在屏幕系統(tǒng)里，盲操作的可行性不是很高，每一次切換功能都需要用眼睛確認(rèn)一下，這對(duì)于安全駕車(chē)是一種考驗(yàn)。

這套操作系統(tǒng)由阿里巴巴的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，名為YunOS操作系統(tǒng)，屏幕的互聯(lián)網(wǎng)功能需要與淘寶支付寶賬號(hào)綁定，注冊(cè)完成后才能使用，否則在未注冊(cè)前提下只能用空調(diào)。中控臺(tái)整塊大屏通常以地圖為底圖，當(dāng)然它也有一個(gè)主頁(yè)，比如網(wǎng)絡(luò)聽(tīng)歌、FM廣播等等功能都有對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)按鈕。上汽在新車(chē)上市那會(huì)兒宣稱(chēng)終身免基礎(chǔ)流量費(fèi)，也就是說(shuō)地圖流量是免費(fèi)的，但像聽(tīng)歌、聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)這樣的應(yīng)用或許以后需要車(chē)主自己掏錢(qián)買(mǎi)套餐流量。事實(shí)上，上汽引入阿里巴巴來(lái)做網(wǎng)絡(luò)車(chē)機(jī)是有一套非常清晰的戰(zhàn)略思路，即提供全方位的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，讓生活變得更加簡(jiǎn)單輕松。

舉一個(gè)例子，你想喝咖啡了，在地圖上搜一家咖啡店，在線(xiàn)選好口味和杯型，然后用綁定的支付寶付款，接下來(lái)你只需要開(kāi)車(chē)到咖啡店“取貨”即可。同理，比如進(jìn)出收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)或是去加油，都可以用這樣的方式付款。像手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、定位查詢(xún)、語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)窗戶(hù)開(kāi)閉等等，有了互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎沒(méi)有不可以實(shí)現(xiàn)的。這大概就是榮威i6的競(jìng)爭(zhēng)力，拼傳統(tǒng)的硬件難度已經(jīng)不大，但拼軟實(shí)力還得靠想法和本土技術(shù)支持。很顯然，上汽走在了前列，在榮威i6之后，MG ZS也將打著互聯(lián)網(wǎng)旗號(hào)上市。

駕駛乘坐感受比肩合資車(chē)

或許你已經(jīng)注意到了，我多次提到朗逸和軒逸這兩款車(chē)，事實(shí)上在試車(chē)的時(shí)候上汽也的確提供了前述兩款車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)車(chē)對(duì)比。透過(guò)比較也不難發(fā)現(xiàn)，榮威i6不論在造型設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸以及內(nèi)飾工藝等多個(gè)方面都具備優(yōu)勢(shì)。尤其是內(nèi)飾部分，i6的軟包面積達(dá)到了80%，而且根據(jù)車(chē)型裝備不同，i6內(nèi)飾還可以提供三種配色選擇：黑/灰，全黑以及黑/棕。我們拿到的試駕車(chē)是頂配2.0T自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智臻版，儀表盤(pán)里還有一塊7英寸液晶屏幕，可以顯示導(dǎo)航以及娛樂(lè)信息，視覺(jué)效果很棒。

就空間來(lái)說(shuō)，以我175cm身高的感受來(lái)看已經(jīng)綽綽有余，后座可以用慵懶的姿勢(shì)入座，不過(guò)它的后座坐墊略短，對(duì)大腿的支撐稍差。此外，i6的后座還有一個(gè)硬傷，不能4/6分段折疊，要想放倒，得左右兩側(cè)分別解鎖才能實(shí)現(xiàn)，使用起來(lái)略顯繁瑣。還有一處Bug位于后備廂里，地板可以抬起，但沒(méi)有掛鉤……想要取出備胎，要么需要另一個(gè)人一直扶著地板，要么就得慢慢取出后備廂地板上的物品，其過(guò)程可能會(huì)比較折磨人。

一臺(tái)車(chē)有那么幾個(gè)不盡如人意的小問(wèn)題其實(shí)都屬正常，人無(wú)完人，車(chē)也沒(méi)有完美的車(chē)。i6大體來(lái)看應(yīng)該是符合消費(fèi)者預(yù)期的，駕駛起來(lái)與合資車(chē)的差距已經(jīng)非常小了，一臺(tái)尺寸不小的緊湊型車(chē)，開(kāi)起來(lái)還有幾分輕巧。首先它的方向盤(pán)助力很輕盈，適合女孩子在城市里閃轉(zhuǎn)騰挪，不足之處當(dāng)時(shí)缺乏回饋感，指向略微有些模糊。其次，懸掛調(diào)得比較緊，對(duì)路面的震動(dòng)過(guò)濾不算徹底，保留了路感，至少我個(gè)人比較喜歡這種清晰的感覺(jué)，走起伏路面不會(huì)眩暈，而且過(guò)彎的側(cè)傾也在一定的可控幅度內(nèi)。在此之前，我聽(tīng)媒體同行反映榮威RX5的駕駛感受不算太好，底盤(pán)很散，現(xiàn)在或許i6已經(jīng)修正了問(wèn)題，呈現(xiàn)出一副歐洲車(chē)的風(fēng)格。

i6好開(kāi)還在于剎車(chē)、油門(mén)踏板的設(shè)定比較線(xiàn)性，沒(méi)有太大的自由行程。雖然變速箱是一臺(tái)7速DCT，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么不妥，箱子低速起步不抖，拉轉(zhuǎn)速逼動(dòng)力也比較積極，轉(zhuǎn)速2000rpm以后便開(kāi)始有很足的后勁，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，有點(diǎn)厲害哦！由于試車(chē)時(shí)間比較短，所以對(duì)于i6的體驗(yàn)還不夠深入。在上汽提供的場(chǎng)地內(nèi)我簡(jiǎn)單做了幾組繞樁測(cè)試，入樁速度大概為55km/h，出樁可以突破60km/h，不過(guò)由于天氣冷，瀝青路面的抓地不夠，在穿越最后幾個(gè)樁桶的時(shí)候車(chē)尾表現(xiàn)得有些不安分，還好修正方向后就可以救回姿態(tài)，也可以說(shuō)i6的操控極限并不算低。有必要說(shuō)一句，i6用的可是米其林的Dnmacy 3st，綜合性能非常好。

上汽將在今年晚些時(shí)候推出搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，到時(shí)候售價(jià)有望從7萬(wàn)元起跳，這樣一來(lái)入門(mén)價(jià)格就更低了，互聯(lián)網(wǎng)版本或許10萬(wàn)元就可以買(mǎi)到。當(dāng)人們的生活被手機(jī)“俘虜”后，現(xiàn)在汽車(chē)也套上了“互聯(lián)網(wǎng)”枷鎖，到底是好是壞，還真要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。