藝術(shù)驅(qū)動廢棄工業(yè)用地復(fù)興
——阿姆斯特丹NDSM藝術(shù)區(qū)啟示

孟璠磊/MENG Fanlei

藝術(shù)驅(qū)動廢棄工業(yè)用地復(fù)興
——阿姆斯特丹NDSM藝術(shù)區(qū)啟示

孟璠磊/MENG Fanlei

IJ河兩岸曾是阿姆斯特丹大型工廠的集中地帶，1970年代后期，隨著海運貿(mào)易遷移至鹿特丹，北岸造船廠（NDSM）被迫倒閉并荒廢。此后，NDSM通過吸納年輕藝術(shù)家聚集，實現(xiàn)了現(xiàn)有舊工業(yè)建筑的物質(zhì)更新。本文回顧了NDSM藝術(shù)區(qū)的發(fā)展歷程，對其中的經(jīng)驗進行了分析和研究，以期對我國工業(yè)用地轉(zhuǎn)型和城市復(fù)興有所啟示。

藝術(shù)家孵化器，工業(yè)用地，城市復(fù)興，阿姆斯特丹，NDSM

工業(yè)廢棄地的更新與再利用是一項重要城市議題，也是國內(nèi)外大型城市在推進城市復(fù)興過程中的最能體現(xiàn)創(chuàng)造力的試驗田。荷蘭不僅在當代建筑設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)走在世界前列，在工業(yè)廢棄地的更新和舊工業(yè)建筑再利用上也有著豐富的實踐經(jīng)驗。1970年代以來，首都阿姆斯特丹曾先后開展了一系列推進城市復(fù)興的措施，工業(yè)廢棄地的再利用作為其中一項重要內(nèi)容而被給予了極高的關(guān)注度。IJ河北岸的荷蘭造船廠（NDSM）倒閉后廢棄多年，隨著荷蘭實施城市復(fù)興計劃而被選定為“藝術(shù)家孵化器”試驗點，經(jīng)過多年改造現(xiàn)已經(jīng)具備廣泛影響力，并開始產(chǎn)生溢出價值，成為阿姆斯特丹一處獨具特色的藝術(shù)家聚集區(qū)（圖1）。

1 NDSM藝術(shù)區(qū)實景（攝影：孟璠磊）

2 NDSM區(qū)位示意圖（圖片來源：Google地圖改繪）

3 NDSM船廠歷史照片（圖片來源：參考文獻[1]）

1 NDSM歷史回顧

1.1 阿姆斯特丹北區(qū)（Amsterdam-Noord）

荷蘭首都阿姆斯特丹是西歐重要的港口，橫穿阿姆斯特丹的 IJ河是連接北海與內(nèi)陸城市烏特勒支的重要海運航道。1900年，為了更好地推動北海地區(qū)與荷蘭的海運貿(mào)易，IJ河北岸開始進行修建大規(guī)模的重工業(yè)設(shè)施，主要包括造船和石油化工，這些工業(yè)設(shè)施為荷蘭現(xiàn)代化提供了重要物質(zhì)支撐，并逐漸發(fā)展成為一個相對獨立的工業(yè)區(qū)。由于其工業(yè)生產(chǎn)的突出地位，在二戰(zhàn)期間曾遭到納粹德國的占領(lǐng)，并引來盟軍的轟炸。但轟炸并沒有擊中工業(yè)設(shè)施，因而使早期的工業(yè)建筑物和設(shè)施設(shè)備得以保留。戰(zhàn)后，工業(yè)區(qū)得以快速發(fā)展壯大，北區(qū)（Amsterdam-Noord）成為阿姆斯特丹乃至荷蘭最重要的工業(yè)基地。

1.2 NDSM區(qū)（Nederlandsche Dok-en Scheepvaart Maatschappij）

NDSM全稱為荷蘭碼頭及造船公司（Nederlandsche Dok-en Scheepbouw Maatschappij），其歷史最早可以追溯到1894年的荷蘭造船廠（NSM）。造船廠最早在阿姆斯特丹東港（Oostenburg）成立，隨著海運的興盛而使規(guī)模不斷擴大，但土地面積的制約使造船廠無法在東岸繼續(xù)擴張， 船廠決定在1915年遷至IJ河北側(cè)（圖2）。1946年，造船公司與碼頭公司（NDM）合并，成了荷蘭碼頭及造船公司（NDSM），是當時全歐洲規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的造船廠和物流中心之一[1]（圖3、4）。進入1970年代后，隨著全球產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型，鐵路、航空運輸?shù)母偁帉＿\沖擊很大，而鹿特丹又具備更加占優(yōu)的河道運輸條件， 使阿姆斯特丹的海運行業(yè)逐漸萎縮。1984年，NDSM關(guān)門停產(chǎn)，逐漸淪落為一片無人管理的廢棄地，甚至一度成為阿姆斯特丹的毒品和賣淫的交易地，曾經(jīng)的工業(yè)輝煌一落千丈，成為阿姆斯特丹城市空間的一處疾患。

2 NDSM的轉(zhuǎn)型與組織架構(gòu)

2.1 轉(zhuǎn)型

1980年代末是阿姆斯特丹進行第二次城市更新的高潮時期[2]，城市中那些被認為是落后區(qū)域的建筑被推倒重建，大批隱居于此的年輕藝術(shù)家被迫遷出。NDSM區(qū)大量的閑置工業(yè)廠房空間成為了藝術(shù)家們青睞的對象，因為這里屬于無人管轄的區(qū)域，藝術(shù)家?guī)缀蹩梢圆挥酶冻鰣龅爻杀揪驼紦?jù)這里，隨著藝術(shù)家們的不斷聚集，他們開始自發(fā)性地組織一些與文化藝術(shù)相關(guān)的活動，以吸引大眾的關(guān)注。1993年，首屆名為“橫跨IJ河”（Over het IJ）的戲劇節(jié)在NDSM舉辦，并且從此每年舉辦一次。1994年，國際知名戲劇團（Dogtroep）在這里進行了首場演出，戲劇團所使用的現(xiàn)代燈光技術(shù)和舊船廠厚重的工業(yè)廠房和設(shè)備相互映襯，給外界留下了深刻的印象。

雖然藝術(shù)活動開展得風生水起，但政府部門對北區(qū)規(guī)劃另有打算。1999年，北區(qū)政府制定了“IJ河曼哈頓計劃”（Manhattan aan het IJ），旨在振興港口的工業(yè)廢棄地，但這項計劃要求拆除IJ河兩岸的舊工業(yè)建筑和設(shè)施設(shè)備，以用來建造新的商務(wù)高層建筑。這一計劃遭到了藝術(shù)家群體的聯(lián)合抵制，為了有效地反映藝術(shù)家群體訴求，他們成立了“北區(qū)新動力聯(lián)合會（Stichting Kinetisch Noord，后文簡稱SKN聯(lián)合會），向政府提交了一個完善可行的方案。新方案在保留工業(yè)廠房和現(xiàn)有環(huán)境的前提下，對場地進行適應(yīng)性改造，為年輕藝術(shù)家提供工作室空間，滿足藝術(shù)家的創(chuàng)作需求。通過不斷吸引藝術(shù)家們的聚集，最終將NDSM打造成阿姆斯特丹的藝術(shù)之城”[3]。這一想法得到了北區(qū)政府的認可，并在2002年開始執(zhí)行（圖5）。

4 1971年NDSM造船廠生產(chǎn)實景

5 2012年NDSM藝術(shù)區(qū)實景（4,5 圖片來源：Amsterdam: hetzelfde maar anders: in 134 luchtfoto's）

6 NDSM東區(qū)藝術(shù)區(qū)總圖示意（繪制：孟璠磊）

7 NDSM藝術(shù)大廳實景（攝影：孟璠磊）

8 NDSM區(qū)總體布局（圖片來源：阿姆斯特丹檔案館公開資料/Gemeente Amsterdam: Investeringsbesluit NDSM-werf）

2.2 NDSM布局

NDSM占地面積約86,000m2，其中場地東段還較為完整地保留著造船廠廠房和設(shè)施設(shè)備，而其他區(qū)域則零星保留著碼頭和一些構(gòu)筑物等。新的總體規(guī)劃的發(fā)展目標是多功能混合下的集約化共同發(fā)展，以此促進地區(qū)復(fù)興。規(guī)劃方案依據(jù)場地的建筑特質(zhì)和交通條件將NDSM分為3個區(qū)段：分為北翼、西翼和東翼。3個區(qū)域的規(guī)劃指向不同的主題功能，其中東翼是藝術(shù)家聚集區(qū)，是NDSM藝術(shù)區(qū)核心，同時也是首先開發(fā)的區(qū)域，主要涵蓋藝術(shù)創(chuàng)作、影劇制作、新媒體交互以及建筑設(shè)計等創(chuàng)意行業(yè)，場地主體建筑主要有占地規(guī)模最大的廠房建筑“藝術(shù)大廳（原船塢車間）”“展覽大廳（焊接車間）”、象征著造船廠歷史輝煌的“X坡臺、Y坡臺以及天車（造船下水軌道及坡臺）”等，廠房內(nèi)部空間主要是藝術(shù)家的工作區(qū)，室外場地則預(yù)留給大型活動的集會場所（圖6、 7）。西翼和北翼則被列為遠期發(fā)展區(qū)域，被規(guī)劃為商住混合區(qū)以及小型企業(yè)創(chuàng)意辦公區(qū)，意在通過藝術(shù)區(qū)發(fā)展起來后形成的影響力來提高西翼和北翼的土地價值，進而形成一個整體的活力區(qū)域。

2008年，荷蘭Cie建筑師事務(wù)所對NDSM區(qū)進行總體規(guī)劃，并特別對西翼和北翼地段的未來發(fā)展進行了定位研究。地段根據(jù)場地現(xiàn)有交通條件規(guī)劃為網(wǎng)格狀肌理，主要以小型商業(yè)、居住建筑為主體，其中包括居住建筑305,000m2，商業(yè)建筑149,000m2，辦公建筑108,000m2，停車用地6770m2（圖8、9）。為了不斷增加該地區(qū)人氣，還計劃將其中一部分居住建筑用于臨時性的學生宿舍，為年輕人的聚集提供環(huán)境。最終未來將逐漸形成集藝術(shù)、創(chuàng)意辦公、居住和文化休閑生活于一體的綜合社區(qū)。

9 NDSM遠期規(guī)劃方案示意（圖片來源：http://nl.cie.nl/）

10 展覽大廳舉辦的跳蚤市場（圖片來源：http://www.ndsm.nl）

11 展覽大廳舉辦青年室內(nèi)滑冰嘉年華（圖片來源：http:// www.ndsm.nl）

12 藝術(shù)家大廳平面空間格局示意（圖片來源：http://betaoffice.com/project）

13 藝術(shù)家大廳內(nèi)部工作室組合模式示意（圖片來源：Stichting Kinetisch Noord: NDSM werf.2013）

表1 Kinetisch Noord組織架構(gòu)（來源：參考文獻[4]）

2.3 組織架構(gòu)

NDSM區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)由SKN聯(lián)合會來負責，SKN組織包括四大核心部門：建造部、運營部、室外場地管理部以及藝術(shù)項目部。運營部門負責日常管理，共有7個協(xié)調(diào)小組參與，包括藝術(shù)協(xié)調(diào)小組、商務(wù)管理小組、策劃管理小組、建造協(xié)調(diào)小組、運營協(xié)調(diào)小組、辦公室協(xié)調(diào)小組和建筑小組，每個小組由專人負責[4]（表1）。

3 NDSM經(jīng)驗啟示

3.1 “藝術(shù)家孵化器” （Breedingspot）創(chuàng)意理念

在阿姆斯特丹進行城市轉(zhuǎn)型的過程中，曾先后試點了一系列的藝術(shù)區(qū)，這些藝術(shù)區(qū)大多利用廢棄房屋改造而來，并以較低的租金提供給藝術(shù)家使用。掌握這些資源的是CAWA組織（Commissie Atelier en Woon Amsterdam）[5]，因此，藝術(shù)家如果希望租借藝術(shù)區(qū)的用地，就需要通過CAWA的評估。CAWA在篩選申請者時主要考慮兩點：一是申請者是否專注于藝術(shù)創(chuàng)作而非功利因素，二是優(yōu)先挑選那些尚未成名、目前還沒有過多影響力的年輕藝術(shù)家群體，因為他們還有很大的成長空間，還可以創(chuàng)造更多的可能性。這一篩選機制為年輕藝術(shù)家提供了施展才華的場所，并促進了相互之間的啟發(fā)和影響，容易產(chǎn)生良性循環(huán)。

作為藝術(shù)家的孵化器，NDSM起到了類似于“路由器”的作用，通過為不同類型的藝術(shù)家提供物質(zhì)“接口”（即工作室式的工作生活空間和必要的基礎(chǔ)設(shè)施），使藝術(shù)家們可以在此共享資源，并通過策劃一系列大型的活動，如音樂節(jié)、電影節(jié)、藝術(shù)節(jié)、跳蚤市場等（圖10、11），向外界傳遞“信號”（即藝術(shù)家的作品），進而產(chǎn)生更加廣泛的影響。

3.2 低成本運營與完善的配套

較低的資金投入是促進廢棄工業(yè)用地復(fù)興的重要前提。NDSM藝術(shù)區(qū)采用了多種投資并行的方式，投資方除了政府和商業(yè)性機構(gòu)外，還需要藝術(shù)家進行一定數(shù)量投資[6]，這在一定程度上激勵了藝術(shù)家進行更加積極的創(chuàng)作。此外，由于NDSM區(qū)屬于廢棄工業(yè)用地，現(xiàn)有工業(yè)廠房的質(zhì)量尚可，因此改造中對舊廠房的外部基本不作刻意整治，更多的投資集中在藝術(shù)家工作室的建造、基礎(chǔ)設(shè)施（水、電、網(wǎng)絡(luò)等）配套以及活動策劃和宣傳上，這使得建設(shè)成本大幅度降低，目前NDSM租金基本僅為阿姆斯特丹中心區(qū)的1/3左右。

14 藝術(shù)大廳門廳實景

15 藝術(shù)大廳多樣化的 “房中房”

16 藝術(shù)大廳藝術(shù)家工作實景

17 Kraasspoor辦公樓

18 希爾頓五星級酒店改造后實景（14-18攝影：孟璠磊）

19 希爾頓酒店改造理念（圖片來源：Group A Architecten）

良好的交通可達性是促進廢棄工業(yè)用地復(fù)興的必要條件。雖然NDSM經(jīng)歷了不同時期的興衰，但往來于此的擺渡船從未停歇，它們是NDSM歷史變化的重要見證，并一直持續(xù)至今。擺渡船平均每半小時一次，單程需15分鐘。此外，還可駕車（阿姆斯特丹環(huán)城A10快速路）或搭乘公共汽車等其他方式抵達。藝術(shù)區(qū)同時還引入了一定數(shù)量的餐廳、咖啡廳和足夠規(guī)模的停車場設(shè)施，它們?yōu)樗囆g(shù)區(qū)的順利運轉(zhuǎn)提供了重要支撐。

3.3 空間組織的靈活性與多樣性

NDSM藝術(shù)區(qū)中最大規(guī)模的單體廠房是原船塢車間，占地面積達到20,000m2，目前容納了200余家藝術(shù)工作室，由Beta事務(wù)所改造成完成，是藝術(shù)家密集度最高的區(qū)域。改造后的車間基本保持了原有外觀，僅對內(nèi)部空間進行重新劃分，原有工業(yè)設(shè)施設(shè)備如天車、軌道、起重機等大多給予保留，并利用他們成為裝飾性構(gòu)件，或與藝術(shù)展覽相結(jié)合。藝術(shù)家的工作室集中在大廳中央，而車間的四邊則預(yù)留了可供展覽或表演的大跨度空間（圖12、13）。在藝術(shù)大廳中，擁有90～350m2大小不等的工作室格局，藝術(shù)家可以根據(jù)自身的需求而選擇適合自己的場地，對自己的工作室進行建造。

目前，藝術(shù)大廳集中了超過240名不同類型的藝術(shù)家和創(chuàng)業(yè)者，包括平面設(shè)計師、建筑師、漫畫家、音樂創(chuàng)作者等，他們對空間的需求有很大差異，SKN聯(lián)合會在協(xié)調(diào)改造過程中充分發(fā)揮了藝術(shù)家的主觀能動性，每個藝術(shù)家根據(jù)自身需求自主完成工作室的設(shè)計和建造，形成“房中房”的空間格局（圖14-16）。這些看似無序的差異化個體拼湊在一起，彼此咬合、相互關(guān)聯(lián)，既提高了空間的利用效率，也充分反映了不同藝術(shù)家的個性，成為藝術(shù)家的“個性標簽”，總體上營造了“和而不同”的空間格局。

3.4 NDSM的影響與價值溢出

多次舉辦大型的藝術(shù)活動使NDSM區(qū)的藝術(shù)氣氛不斷升溫，而影響力也開始拓展到全荷蘭和周邊國家，吸引了包括英國、德國、意大利在內(nèi)等其他國家的年輕藝術(shù)工作者前來聚集。藝術(shù)活力激活了NDSM區(qū)的土地價值，開始不斷溢出新的“產(chǎn)品”：2007年NDSM西區(qū)的一處混凝土貨運平臺被OTH建筑事務(wù)所改造成Kraanspoor辦公樓，這是進駐NDSM區(qū)的第一家高端商務(wù)辦公樓，辦公樓采用雙層玻璃幕墻作為維護結(jié)構(gòu)，“懸浮”在長達200余米的混凝土框架上，產(chǎn)生了強烈的新舊對比（圖17）；2014年，由鹿特丹Group A建筑事務(wù)所設(shè)計完成的希爾頓五星級酒店投入使用，酒店利用NDSM藝術(shù)區(qū)的一組六聯(lián)排倉庫改造而來，方案將其中一組倉庫豎向抬高到30m的高空，使其成為可以俯瞰阿姆斯特丹港口的海景房（圖18、19）；同年，IAA建筑師事務(wù)所也完成了藝術(shù)區(qū)廢棄天車的改造，使之成為一座獨一無二的體驗式酒店，方案在天車頂端植入3個集裝箱艙體，也是天車酒店僅有的3間客房，這座體驗式酒店也為NDSM帶來了數(shù)以萬計的參觀者和體驗者（圖20）。

20 Crane Hotel改造完成后實景（圖片來源：http://www.ndsm.nl）

21 馬德里屠宰場藝術(shù)區(qū)建筑遺產(chǎn)

22 馬德里屠宰場藝術(shù)區(qū)入口空間（21,22攝影：孟璠磊）

4 結(jié)語

NDSM藝術(shù)區(qū)是荷蘭通過藝術(shù)手段來激活廢棄工業(yè)用地的典型案例，是城市復(fù)興實踐中的一次有益嘗試。NDSM區(qū)提供了一個為年輕藝術(shù)家們“抱團取暖”的環(huán)境和場地，它既為藝術(shù)家提供了工作和居住的基本空間，也通過藝術(shù)家的影響力而帶動了場地和周邊地區(qū)的復(fù)興，實現(xiàn)了雙贏。在對待舊工業(yè)建筑的態(tài)度上，NDSM藝術(shù)區(qū)主張將有限的資金投入到最基本最必要的配套設(shè)施上，而不是去翻新和修飾那些陳舊的建筑外觀，這樣就最大程度地為藝術(shù)家的創(chuàng)作提供了便利，也正因為如此，藝術(shù)區(qū)才得以維持較高的藝術(shù)家進駐密度。而需要指出的是，廢棄工業(yè)用地再利用的方式是多樣化的，轉(zhuǎn)型目標的確定，除了與工業(yè)遺產(chǎn)的實體條件有關(guān)外，還與宏觀政策、發(fā)展機遇、地方經(jīng)濟和文化傳統(tǒng)等有關(guān)。本案中，NDSM的復(fù)興適逢阿姆斯特丹全面推進城市更新運動，提出并推廣了“藝術(shù)家孵化器”的理念，這為盤活該區(qū)域提供了重要的契機，而同時，CAWA組織和SKN聯(lián)合會在整合廢舊空間資源、聚集藝術(shù)家群體等方面也有一定的話語權(quán)，多方的結(jié)合共同促進了NDSM的復(fù)興。

而同為藝術(shù)區(qū)驅(qū)動的工業(yè)廢棄地的復(fù)興，世界各國有著不同的途徑和方式。如世界知名的馬德里的屠宰場藝術(shù)區(qū)（Matedero）在2003年進行了整體規(guī)劃。在1996年廠房被廢棄后，鑒于其獨特的建筑風貌而被列為馬德里市建筑遺產(chǎn)，從而獲得了“免死牌”（圖21、22），從建筑單體到場地環(huán)境都得到了較為妥善的保存，并獲得了政府的資助[7]，因此得以實現(xiàn)自上而下的規(guī)劃和改造，改造后的藝術(shù)區(qū)成為馬德里的一處重要場所，不僅實現(xiàn)了場地復(fù)興，而且成為吸引游客前來參觀和體驗的景點，成為馬德里的一張藝術(shù)名片；而NDSM藝術(shù)區(qū)的發(fā)展雖然得到政府在政策層面上的同意，但卻沒有得到實質(zhì)性的財政支持，包括工業(yè)遺存本身是否具備遺產(chǎn)價值也沒有得到官方認可。這種尷尬的局面使NDSM藝術(shù)區(qū)的命運面臨著不確定的風險，同時也刺激了NDSM藝術(shù)區(qū)呈現(xiàn)多樣性發(fā)展。NDSM充分利用了阿姆斯特丹整體城市更新發(fā)展所帶來的機遇，組成了專門的組織與政府進行協(xié)調(diào)和溝通。由政府和規(guī)劃部門制定總體目標，而場地更新的具體執(zhí)行則交由SKN組織靈活處理。這一模式為使用者預(yù)留了足夠高的自由度和可操作性，一方面保障了對該地區(qū)未來發(fā)展的總體把控力，另一方面也提高了場地的使用效率。

近年來，我國的一些舊工業(yè)區(qū)也被相繼打造成藝術(shù)家聚集區(qū)，北京798作為其中的典型代表，曾在2003年被美國《時代》周刊列為全球最具標志性的22個文化藝術(shù)區(qū)之一。但后期由于缺乏統(tǒng)一的管理和約束，園區(qū)近年來出現(xiàn)過度商業(yè)化的現(xiàn)象，公共空間品質(zhì)不斷下降，798不再是一個熱鬧的藝術(shù)家聚集地，而是一個喧囂的藝術(shù)品集市。而迫于不斷上漲的租金，798內(nèi)的藝術(shù)家群體流動性較大，年輕藝術(shù)家已經(jīng)很難在其中獲得一個穩(wěn)定的工作和成長環(huán)境，長此以往將無助于園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。2015年1月，國務(wù)院在常務(wù)工作會議中明確指出，“盤活閑置廠房等資源提供成本較低的場所，支持創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，這為我國大量閑置和廢棄的舊工業(yè)建筑提供了重要的政策機遇，希望本案中NDSM藝術(shù)區(qū)的一些經(jīng)驗?zāi)軌驗槲覀兯梃b，在實踐廢棄工業(yè)用地轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)城市復(fù)興的過程中因地制宜、揚長避短，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

[1] C.P.P. van Romburgh, E.K. Spits. Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij[M]. Rotterdam: ILCO, 1996.

[2] 程曉曦. 荷蘭城市改造與復(fù)興的三個階段與多種策略[J]. 國際城市規(guī)劃，2011 (04): 74-78.

[3] Joel Weickgenant. The Noord District's Hip Rebirth[N]. The Wall Street Journal 2011-6: 8-10.

[4] Rob Vooren, Con Vleugel, Ted Zwietering. Urban catalyst at Amsterdam Noord[R]. Amsterdam Noord, 2004.

[5] Bureau Broedplaatsen. Programme Amsterdam Metropolitan Area2012-2016[R]. Gemeente Amsterdam, 2012.

[6] http://www.ndsmloods.nl/sknnieuwsbrief/

[7] Martina Baum, Kees Christiaanse. City as loft[M]. Zürich: ETH Zurich, GTA Verlag, 2012.

Reviving the Abandoned Industrial Site by Art: Learning from the NDSM of Amsterdam

The banks of IJ River used to be the industrial site in Amsterdam. During the end of 1970s, with the shipping trade moving to Rotterdam, the NDSM was abandoned. After that, by absorbing the young artists, the NDSM realized the reusing of the existing industrial buildings and revived the wasteland. The paper abstracts the development of the NDSM, and analyze the experience of the transformation, with the aim of inspiring the transformation of industrial sites in China.

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