“黑科技”發(fā)威 智能汽車加速

陳冰

汽車已經(jīng)不僅是單純的交通工具，而成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，建立低碳社會，與生活息息相關(guān)的有效移動手段。

智能互聯(lián)、無人駕駛、電氣化等一系列黑科技和新理念正在改變著未來汽車的趨勢。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前中國在新能源汽車規(guī)模上已超越美國成為世界最大的市場。汽車已經(jīng)不僅是單純的交通工具，而成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，建立低碳社會，與生活息息相關(guān)的有效移動手段。一個未來汽車社會的雛形正在形成。

在2017上海車展上，智能新能源車的“黑科技”，是最吸引人的看點之一。

無人駕駛：下一個戰(zhàn)場

“文明像一場五千年的狂奔，不斷的進步推動著更快的進步，無數(shù)的奇跡催生出更大的奇跡?！痹趧⒋刃赖男≌f《三體》中描繪的情形正發(fā)生在無人駕駛領(lǐng)域。

無人駕駛技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，正在從研發(fā)實驗室駛?cè)胝箯d。特斯拉、寶馬、福特和沃爾沃都已承諾在五年內(nèi)推出全自動無人駕駛汽車。

此次上海車展日產(chǎn)汽車推出的Vmotion 2.0概念車，它搭載了最新的自動駕駛技術(shù)，無需人為干預(yù)即可在高速公路上行駛，通過城市街道交叉路口時則具有自我導(dǎo)航的能力。

其實，目前智能駕駛技術(shù)已經(jīng)完全實現(xiàn)了高速公路上單車道自動駕駛，正在向?qū)崿F(xiàn)高速公路上多車道自動駕駛技術(shù)邁進，預(yù)計到2018年就可以實現(xiàn)，到2020年則可以實現(xiàn)復(fù)雜城市道路的自動駕駛直至實現(xiàn)完全的自動駕駛。

消費者很可能會在無人駕駛出租車的后座上率先體驗自動駕駛技術(shù)。優(yōu)步科技公司正在匹茲堡和亞利桑那州測試一批沃爾沃XC90無人駕駛SUV。

福特汽車公司宣布，其第一批無人駕駛車將于2021年用于網(wǎng)約車和共享用車服務(wù)。通用汽車公司計劃在亞利桑那州測試無人駕駛的雪佛蘭Bolt，這些車將被安排到Lyft的網(wǎng)約車車隊中。

傳統(tǒng)廠商這么做的目的無非是為了讓消費者先適應(yīng)無人駕駛技術(shù)，最后讓他們?yōu)樽约旱钠囐徶迷摷夹g(shù)。沃爾沃稱，他們將在2022年后為XC90提供價格為1萬美元的自駕駛系統(tǒng)選項。通用汽車公司正在開發(fā)一款名為“超級巡航”的半自動駕駛系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可支持汽車在高速公路上自動駕駛。

“一旦人們覺得Lyft車隊中的雪佛蘭無人駕駛技術(shù)不賴，就會覺得應(yīng)該買輛配備了‘超級巡航的Bolt。這就是通用汽車公司所希望達到的效果。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士如是分析。從商業(yè)的角度來看，將第一批無人駕駛汽車用于共享場景無疑是合理的。這是因為讓無人駕駛車實現(xiàn)360度視角觀察周圍環(huán)境的傳感器仍然相當(dāng)昂貴，而讓無人駕駛出租車的所有乘客分攤成本將有助于支付相關(guān)費用。

預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到420億美元;2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路;2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在 Google、特斯拉、百度、Uber、樂視等公司紛紛入場之后，無人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出群雄逐鹿、互相廝殺的激烈局面。

在 2016年11月份的洛杉磯車展上，英特爾首席執(zhí)行官科再奇就興奮地宣布：“英特爾將在未來兩年投入超過2.5億美元的新投資，以期實現(xiàn)全面無人駕駛。”

近期調(diào)研機構(gòu)Navigant報告所選的18家全自動無人駕駛的車企中，被歸為領(lǐng)導(dǎo)者的有四家公司，全部是傳統(tǒng)車企，包括福特、通用汽車、雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒，而不是谷歌和特斯拉。由此可見，科技公司和傳統(tǒng)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，才能將無人駕駛技術(shù)裝進千萬輛汽車以及消費者的心里。

智能互聯(lián)轉(zhuǎn)向人工智能

很多年前，就有人預(yù)言，未來的汽車就是一部帶著四個輪子的手機。這也從一個層面說明，智能化是汽車發(fā)展的重要方向。在今年的車展上，傳統(tǒng)車企的競爭開始由內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向車載人工智能（AI）技術(shù)，這一趨勢正在成為主流。

早在今年1月的CES展上，虛擬AI助手就已經(jīng)引領(lǐng)了汽車企業(yè)的風(fēng)潮，包括福特、寶馬、現(xiàn)代和日產(chǎn)在內(nèi)的四大汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌分別宣布了與微軟、谷歌和亞馬遜三家科技巨頭合作，為新車增加虛擬智能助手。

福特在中國正式推出的“福特派”App猶如移動出行私人助理，可幫助車主查找停車場、加油站，一鍵呼叫或線上聯(lián)系專業(yè)的“福特大使”進行一對一交流，為車主查找、聯(lián)絡(luò)經(jīng)銷商，獲取車輛維修記錄及車輛保修信息、制定未來保養(yǎng)計劃。

除此之外，“福特派”還與e代駕展開合作，為車主提供車輛送修及車輛取回的服務(wù)。使用e代駕的福特車主可通過“福特派”上的“福特錢包”功能綁定現(xiàn)有借記卡或信用卡在線支付取車、送車的服務(wù)費以及向經(jīng)銷商店支付維修保養(yǎng)費用。

此前，蘋果的Siri助手通過公司的CarPlay軟件已經(jīng)開始在一些特定車輛上使用。通用的安吉星車載服務(wù)系統(tǒng)手機App端甚至還有新能源車專屬功能，包括遠程監(jiān)控電池電量、可與車機端同步設(shè)置的智能充電模式、在線尋找公共充電樁等。上汽榮威旗下的首款新能源轎車榮威ei6則采用了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)支付寶使用、充電樁查找、遠程車控、語音控制等功能，為用戶帶來互聯(lián)網(wǎng)方便快捷的體驗。

4月初，大眾汽車宣布1.8億美元投資中國人工智能初創(chuàng)公司出門問問，并建立合資公司，共同研發(fā)并應(yīng)用車載人工智能技術(shù)，雙方各持股50%。

大眾和出門問問的合資企業(yè)將在出門問問前沿的語音識別技術(shù)和自然語言處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，進一步研發(fā)汽車應(yīng)用程序。首批產(chǎn)品將包括出門問問現(xiàn)有的智能后視鏡。通過語音輸入，該后視鏡可以提供導(dǎo)航、信息點（POI）搜索、即時通信、車載聲控信息娛樂系統(tǒng)等功能。大眾掌握的大量用戶數(shù)據(jù)將有助于提升機器學(xué)習(xí)的能力以及語言處理能力，從而提升未來的用戶體驗。

新能源車的角斗場

上海車展可以說是各大新能源車入市前的激烈角斗場，與往屆相比，這屆車展的新能源車占展車總比重創(chuàng)下了歷年新高，并且還有著不少首次露面的新面孔。而上海車展的黑科技差不多都集中在新能源車上了。

作為新能源領(lǐng)域最耀眼的后起之秀，蔚來汽車在上海車展上帶來多款車的國內(nèi)首秀。其中，ES8作為全球首款純電動7座大型SUV，其續(xù)航里程達到300公里，預(yù)計在2017年底ES8將會正式上市。蔚來EP9可謂是搶盡風(fēng)頭的電動車，繼創(chuàng)下紐北最快電動車紀錄后，又拿下無人駕駛車的最快速度紀錄，雖然這款“電神”不會和我們有交集，但也彰顯出蔚來電動技術(shù)的雄厚實力。

之前在日內(nèi)瓦車展上問世的香港正道集團在上海車展上發(fā)布了三款純電動車概念車，正道汽車采用的“微型渦輪發(fā)電機增程器+超級電池”的創(chuàng)新動力組合賺足了關(guān)注度，這一動力系統(tǒng)可以造就1000公里的超長續(xù)航里程、動能回收率不低于30%。

捷豹I-PACE是捷豹旗下的第一款純電動概念車，曾在2016洛杉磯車展上亮相。此次在上海車展展出，是其在中國市場的首秀。捷豹I-PACE的中控臺采用了大尺寸的觸摸屏，車門把手采用與車身一體化設(shè)計，只有在需要開啟車門時才會自動伸出。在使用快速充電樁的時候，約需2小時就可以充滿。這款打破了傳統(tǒng)設(shè)計，將跑車與SUV的造型進行了混搭的跨界車型預(yù)計2018年正式上市。

克萊斯勒Portal概念車是一款電動家用MPV，被譽為“新一代家用交通工具”，非常適合二孩家庭使用。它采用了最新的車聯(lián)以及無人駕駛技術(shù)。它采用電動機前驅(qū)布局，車底安裝了100千瓦時鋰離子電池組，最大續(xù)航為402公里，新一代直流快速充電技術(shù)可用20分鐘獲得241公里的續(xù)航里程。

在智能駕控方面，克萊斯勒Portal搭載了傳感器和高性能計算系統(tǒng)，能夠執(zhí)行SAE三級自動駕駛。車上的激光雷達傳感器、聲吶和攝像頭，能夠持續(xù)監(jiān)測車輛內(nèi)部和外部環(huán)境。vehicle-to-X通信系統(tǒng)則能夠識別交通標志、聯(lián)系緊急服務(wù)車輛，并可提醒其他車輛避免發(fā)生碰撞以及連接基礎(chǔ)設(shè)施。