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      專車引領(lǐng)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考

      2017-04-26 15:45:58陳婷
      大經(jīng)貿(mào) 2017年3期
      關(guān)鍵詞:分享經(jīng)濟(jì)專車出租車

      陳婷

      【摘 要】 如今,“滴滴打車”,“快的打車”,“易到用車”等打車軟件進(jìn)入我們的出行生活。本文首先分析專車的優(yōu)越性。再者,研究專車的弱勢(shì)。最后提出建立政府監(jiān)管和行業(yè)自律,進(jìn)而加強(qiáng)專車的規(guī)范化運(yùn)作,使得專車服務(wù)更為健康有序地引領(lǐng)我國(guó)的新興分享經(jīng)濟(jì)。

      【關(guān)鍵詞】 專車 分享經(jīng)濟(jì) 出租車

      一、專車為代表的共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì):

      (一)解決產(chǎn)能過剩

      共享經(jīng)濟(jì)可以解決越來越多的商品不能被充分利用的問題。由經(jīng)濟(jì)學(xué)原理得知,邊際效用遞減。隨著人們對(duì)同一物品占有數(shù)量的增加,邊際效用遞減,但總效用增加,當(dāng)總效用達(dá)到極大值時(shí),邊際效用趨于0,當(dāng)超過極大值,繼續(xù)消費(fèi)時(shí),邊際效用為負(fù),總效用開始下降。對(duì)于擁有閑置資源的參與者來說,他們能以較低的邊際成本讓渡自己的閑置資產(chǎn),并且獲得較高的邊際收益。而共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的另一方,即閑置資源的需求者,就可以暫時(shí)地使用租來的感興趣的資產(chǎn),并從中獲得更大的消費(fèi)者剩余。這樣就促進(jìn)了整個(gè)社會(huì)福利的增加。

      (二)促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

      據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年,中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模超過5億,2015年年末,我國(guó)手機(jī)上網(wǎng)用戶總數(shù)超9億。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,同時(shí)也促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施。以專車服務(wù)為代表的共享經(jīng)濟(jì)就是互聯(lián)網(wǎng)+交通的應(yīng)用,推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合,從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。而分享經(jīng)濟(jì)所帶來的并不僅僅局限于互聯(lián)網(wǎng)+交通,還可以應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)+教育,互聯(lián)網(wǎng)+家政服務(wù),互聯(lián)網(wǎng)+酒店管理。所以,在本質(zhì)上,共享經(jīng)濟(jì)是基于互聯(lián)網(wǎng)背景下,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的創(chuàng)新。

      (三)緩解經(jīng)濟(jì)下行的影響

      在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí),可以通過把閑置的資源提供給需求者,以獲得一定的收益,減輕經(jīng)濟(jì)波動(dòng)帶來的影響。2012年開始,我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于緊張,鋼鐵、煤炭、機(jī)械等多個(gè)行業(yè)受挫,帶來眾多職工收入急劇下降,加之一二線城市,住房成本的不斷攀升,使得城鎮(zhèn)居民的生活成本有所提高。此時(shí),共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)大大降低了人們的生活成本,滴滴打車以及迪拜單車等出行軟件使人們享受到自由出行的便捷,并省去了購(gòu)置汽車這一筆較為昂貴的支出。

      (四)推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)

      習(xí)近平同志提出:“生態(tài)興,則文明興?!秉h的十八大將生態(tài)文明建設(shè)納入五位一體。浪費(fèi)資源,破壞生態(tài)環(huán)境的問題正是共享經(jīng)濟(jì)所解決的。數(shù)據(jù)顯示,使用打車軟件,全國(guó)150萬輛的專車每年可減少碳排放量共計(jì)729萬噸,相比于出租車,目前北京出租車日均里程約450公里/輛,空駛率高達(dá)50%,這意味著更高的油耗,更多的尾氣排放。在中國(guó)大力治理霧霾的道路上,據(jù)統(tǒng)計(jì),專車服務(wù)為環(huán)境做出的貢獻(xiàn)每年相當(dāng)于6.07億棵樹的全年生態(tài)補(bǔ)償量,推動(dòng)了生態(tài)文明建設(shè)。

      (五)促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新。

      共享經(jīng)濟(jì)改變了傳統(tǒng)的企業(yè)雇傭模式,顛覆了勞動(dòng)力全職模式。通過網(wǎng)絡(luò)共享信息平臺(tái),社會(huì)個(gè)體可以自由選擇自己擅長(zhǎng)的任務(wù),例如做專車司機(jī);例如dog vacay通過出租自己的一段空余時(shí)間,為寵物主人照顧小動(dòng)物,以獲得額外收入。共享經(jīng)濟(jì)的特性在于“專職”與“兼職”的相容,突破了傳統(tǒng)勞資關(guān)系對(duì)個(gè)體的約束,因此又被稱為“臨時(shí)工”經(jīng)濟(jì),提供多元化的職業(yè)機(jī)遇,降低了潛在失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)個(gè)體可以隨時(shí)隨地變?yōu)閷\囁緳C(jī),短租房東。通過共享經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)。

      (六)提高生活質(zhì)量

      一方面,傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式多為買方市場(chǎng),人們被動(dòng)接受產(chǎn)品信息,共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)融合,擴(kuò)大了需求者可供選擇的交易范圍,掌握更多信息,提高交易雙方透明度。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式更加注重大批量生產(chǎn),生產(chǎn)模式單一化,而共享經(jīng)濟(jì)更注重滿足個(gè)體與個(gè)體間碎片化的需要,即“柔性生產(chǎn)”和“準(zhǔn)時(shí)供給”,從而提高生活質(zhì)量。

      二、專車為代表的共享經(jīng)濟(jì)的劣勢(shì)

      (一)存在不公平競(jìng)爭(zhēng)。

      以專車為例,專車服務(wù)涉嫌偷稅漏稅問題,按規(guī)定,從事交通運(yùn)輸服務(wù)的出租車企業(yè)一般會(huì)為乘客開具正規(guī)出租車專用發(fā)票,出租車企業(yè)會(huì)根據(jù)營(yíng)業(yè)額定期納稅。專車平臺(tái)不開或開具非正規(guī)發(fā)票,除與專車平臺(tái)自身無正規(guī)交通運(yùn)營(yíng)資質(zhì)有關(guān)外,更重要一點(diǎn)是為公司經(jīng)營(yíng)節(jié)省運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)。另外,與傳統(tǒng)出租車行業(yè)一次乘車交易開具一張發(fā)票相比,乘坐專車,則需要用戶主動(dòng)向平臺(tái)方申請(qǐng)索要發(fā)票,一些乘客嫌麻煩,并未主動(dòng)索要發(fā)票,這也給專車平臺(tái)留下偷稅漏稅空間。

      (二)走入公共產(chǎn)品的“怪圈”

      由《行為經(jīng)濟(jì)學(xué)》可知:個(gè)體收到種種刺激,為追求自己的效用最大化,選擇搭便車,于是產(chǎn)生阻礙整體利益的結(jié)果。由于共享經(jīng)濟(jì)中所共享的商品屬于“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”范疇,產(chǎn)生負(fù)的外部性,它們的利益不可分割地被擴(kuò)散給全體社會(huì)成員。以短租為例,當(dāng)租戶半夜在共享的房屋里通宵達(dá)旦,舉行聚會(huì)時(shí),在一定程度上對(duì)所共享房屋的鄰居產(chǎn)生了負(fù)的外部性,從而走入公共產(chǎn)品的“怪圈”。

      (三)供需雙方與第三方交易平臺(tái)責(zé)任不明

      共享經(jīng)濟(jì)需要同時(shí)配對(duì)供給方和需求方,這就需要互聯(lián)網(wǎng)使買方和賣方達(dá)成交易,導(dǎo)致忽略了雙方在交易過程中所需要承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律,“若私家車參與專車運(yùn)營(yíng)發(fā)生交通意外時(shí),即便購(gòu)買乘客附加險(xiǎn),若查明是以營(yíng)運(yùn)為目的,則乘客所遭遇的傷亡,保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠。而且,第三方交易平臺(tái)的準(zhǔn)門檻約束低,使其無法承擔(dān)安全保障義務(wù),從而對(duì)于乘客的安全無法保障。

      三、以專車為代表的共享經(jīng)濟(jì)的解決策略

      (一)政府明確監(jiān)管目標(biāo)

      以專車為代表的共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管不同于傳統(tǒng)市場(chǎng)的監(jiān)管,應(yīng)該多樣化、綜合性。以專車為例,一方面,專車平臺(tái)可以就司機(jī)以及車輛做出評(píng)估,提高準(zhǔn)入門檻。另一方面,在數(shù)字化時(shí)代,監(jiān)管相對(duì)容易,減少了黑車混入其中以及司機(jī)違法的可能性。因而,政府要構(gòu)建包容開放的環(huán)境,畢竟共享經(jīng)濟(jì)整體來說是有益的。對(duì)以專車為代表的共享經(jīng)濟(jì)這樣的新生事物,需要政府突破原有的管理方式,建立相應(yīng)的監(jiān)管規(guī)制,從而降低行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的風(fēng)險(xiǎn)。

      (二)共享平臺(tái)要健全信用體系。

      一方面,共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)可以對(duì)自身所創(chuàng)造的價(jià)值開展調(diào)研,并呈現(xiàn)給政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu),以此來證明共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于整個(gè)社會(huì)的積極作用。以專車為例,滴滴打車企業(yè)可以就其緩解交通擁堵狀況,以及減少的汽車尾氣狀況形成書面報(bào)告,建立與企業(yè)與政府間的信用體系。

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