中小國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對(duì)策略

文/吳華美

國(guó)際貨代行業(yè)由于進(jìn)入門檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體眾多，隨著市場(chǎng)逐步完全放開，眾多國(guó)際知名貨代企業(yè)全面布局中國(guó)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給我國(guó)數(shù)量眾多的中小型貨代企業(yè)的發(fā)展造成了極大的壓力，生存狀況甚憂。國(guó)際環(huán)境對(duì)于國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的沖擊和機(jī)遇，通過(guò)分析我國(guó)中小型貨運(yùn)代理企業(yè)現(xiàn)狀，并據(jù)此提出了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的新思路。

一、前言

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易飛速發(fā)展中的重要橋梁，是承啟貨主、承運(yùn)人等各方的連接點(diǎn)，是整個(gè)物流鏈中獲取信息最充分、最活躍的重要環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展催生了一大批中小貨代企業(yè)。但目前我國(guó)大部分中小型貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)主要局限于傳統(tǒng)的訂艙、報(bào)關(guān)等簡(jiǎn)單單一的服務(wù)中，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，生存情況堪憂。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè),已引起世界各國(guó)的高度關(guān)注和積極響應(yīng)。貨運(yùn)量的攀升導(dǎo)致缺箱少船的現(xiàn)狀對(duì)于傳統(tǒng)的跨國(guó)運(yùn)輸模式帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。在世界范圍內(nèi)的黑天鵝事件頻發(fā)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生了極其明顯的沖擊。世界各國(guó)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴性更高，當(dāng)前我國(guó)一直維持在景氣高位的出口業(yè)務(wù)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)提出了更高的服務(wù)要求。作為連接制造商、承運(yùn)人、進(jìn)口商等各方的重要節(jié)點(diǎn)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)如果能借此機(jī)會(huì)加大自身發(fā)展力度，創(chuàng)新整合資源，以信息流為基礎(chǔ)提供更高效透明的服務(wù)、有效的連接國(guó)際供應(yīng)鏈的各方，是在這個(gè)特殊時(shí)期穩(wěn)定中國(guó)供應(yīng)鏈，進(jìn)一步提升中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中地位的重要環(huán)節(jié)。在這個(gè)跨國(guó)運(yùn)輸極其復(fù)雜的特殊時(shí)期，我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)如能迎難而上，借助飛速發(fā)展的信息技術(shù)，依托相關(guān)的貨運(yùn)聯(lián)盟，積極整合資源，也許能借此機(jī)會(huì)飛速發(fā)展成為真正具有一定品牌影響力的綜合服務(wù)供應(yīng)商。

二、我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）服務(wù)模式單一，總體競(jìng)爭(zhēng)力不高。我國(guó)大部分中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)還是以訂艙、報(bào)關(guān)等依托船公司、港口等資源和依賴現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)貨代服務(wù)為主，以賺取差價(jià)和訂艙傭金為主要收入來(lái)源。由于整個(gè)行業(yè)進(jìn)入壁壘很低，不需要太多固定資產(chǎn)和專有技術(shù)的投入，加上運(yùn)價(jià)和艙位等在很大程度上受到有船承運(yùn)人的高度掌控，整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的總體競(jìng)爭(zhēng)力不高。從貨源結(jié)構(gòu)看，我國(guó)目前的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，只有不到1/3的貨源由國(guó)內(nèi)端掌握。國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬這不到1/3比重的國(guó)內(nèi)出口自發(fā)貨為主，營(yíng)銷手段主要是靠比拼運(yùn)價(jià)和社會(huì)關(guān)系。眾多中小國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念保守，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，不舍得在資源建設(shè)和業(yè)務(wù)拓展方面加大投入，不能提供為客戶量身定做的差異化服務(wù)。這些都造成了中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)、客戶業(yè)務(wù)黏性差、專業(yè)化市場(chǎng)服務(wù)程度低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平低下。（二）基礎(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)落后，信息系統(tǒng)無(wú)法滿足服務(wù)需求。我國(guó)貨運(yùn)代理公司大都規(guī)模偏小，只有7%左右的企業(yè)在國(guó)外設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，只有3%的企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)有5家以上分公司。只有不到1/3的國(guó)際貨代企業(yè)開發(fā)了物流業(yè)務(wù)所需的信息系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)開展業(yè)務(wù)和進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。大部分企業(yè)所謂的信息化往往只是使用電子郵件、即時(shí)通信軟件及利用辦公室軟件制作表單文檔，沒(méi)有完善的海外代理網(wǎng)絡(luò)和海外運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的支持，無(wú)法達(dá)到客戶要求貨物及時(shí)查詢、運(yùn)輸信息實(shí)時(shí)共享的新要求，不能適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展新潮流。對(duì)于占我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸比重的2/3左右的FOB指定貨，由于缺乏可靠的海外代理網(wǎng)絡(luò)等因素影響，我國(guó)大部分中小貨代企業(yè)往往力不能及。以筆者了解的幾家著名國(guó)際連鎖超市Walmart、The Home Depot為例，這些國(guó)際連鎖超市在實(shí)際的跨國(guó)采購(gòu)運(yùn)輸中不僅僅需要將貨物運(yùn)到美國(guó)、加拿大的基本港，除了需要傳統(tǒng)貨代的訂艙、報(bào)關(guān)等基本服務(wù)外，對(duì)于訂艙的穩(wěn)定性、貨物的及時(shí)查詢、報(bào)關(guān)清關(guān)速度等都有著更高的服務(wù)要求，這就需要貨代企業(yè)具備一定國(guó)際認(rèn)證的操作資質(zhì)并擁有可靠的海外物流代理網(wǎng)絡(luò)，能提供國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和追蹤。我國(guó)大部分中小貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)都無(wú)法達(dá)到以上要求，也就被排除在這些跨國(guó)連鎖集團(tuán)的采購(gòu)運(yùn)輸外包服務(wù)鏈外。

三、中小國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策

（一）轉(zhuǎn)變?cè)械膯我环?wù)模式，融入全球運(yùn)輸服務(wù)體系。服務(wù)模式單一的一些中小國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，如果要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必要拓展經(jīng)營(yíng)范圍，重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，梳理整個(gè)物流鏈的環(huán)節(jié)，爭(zhēng)取多參與多合作，比如可以在拓展運(yùn)輸方式、碼頭裝卸、庫(kù)存管理、包裝、車隊(duì)運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)物流鏈上的服務(wù)進(jìn)行部分或全部的延伸，根據(jù)自身能力，采取外包、對(duì)接代理和部分自己參與相結(jié)合的模式開展。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是目前國(guó)際貨運(yùn)代理的趨勢(shì)，我們中小企業(yè)也要積極參與其中，但介于自身實(shí)力較弱，可靠海外代理是融入全球運(yùn)輸服務(wù)體系的可靠途徑。因此我們中小貨代企業(yè)要借助全球運(yùn)輸服務(wù)體系，為客戶設(shè)計(jì)更高效的運(yùn)輸方式，比如不局限于單個(gè)的港口或物流支點(diǎn)，通盤及時(shí)設(shè)計(jì)整個(gè)運(yùn)輸鏈條，合理重新組織貨運(yùn)鏈，在這個(gè)缺箱少船的特殊時(shí)期達(dá)到高效安排運(yùn)輸?shù)哪康?。?duì)市場(chǎng)的情況變化做到連續(xù)監(jiān)控并能根據(jù)客戶的實(shí)時(shí)要求相應(yīng)地作出供應(yīng)鏈調(diào)整，在快速高效的為客戶服務(wù)的同時(shí)，也為整個(gè)運(yùn)輸帶來(lái)更多的增值效益。這樣的差異化增值服務(wù)相對(duì)于以往簡(jiǎn)單的訂艙、報(bào)關(guān)服務(wù)能極大地增加客戶業(yè)務(wù)黏性，打造出企業(yè)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（二）強(qiáng)化信息技術(shù)支撐，提高貨物跟蹤查詢能力。穩(wěn)定可靠、高效、高透明度是這個(gè)時(shí)期更多的客戶對(duì)于貨運(yùn)代理行業(yè)的期望。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高科技追蹤能力的快速發(fā)展使得信息技術(shù)成為這個(gè)時(shí)代物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸鏈從供應(yīng)商-承運(yùn)商-進(jìn)口商-零售商-消費(fèi)者，通常是線狀結(jié)構(gòu)鏈，這里的信息是被動(dòng)反應(yīng)而不是主動(dòng)管理。各自保留獨(dú)立的信息系統(tǒng)，信息難以透明共享。隨著智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)的高度普及，信息的實(shí)時(shí)共享逐漸成為這個(gè)時(shí)代的特征。這樣的網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)就要求整個(gè)運(yùn)輸鏈能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息共享，以便于網(wǎng)絡(luò)型各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的一方隨時(shí)可以查詢需要的物流信息。這就要求我國(guó)的中小型貨代企業(yè)需要建立起一站式的貨物運(yùn)輸資料查詢系統(tǒng)，與承運(yùn)人、貨主、進(jìn)口商等能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)電子商務(wù)信息的交換。這樣的高效信息流有助于提高供應(yīng)鏈的整體透明度，能有效地加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制，也是優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。（三）借助政府的政策支持，積極引入外部資金支持。當(dāng)前許多國(guó)家港口出現(xiàn)運(yùn)輸效率下降、集裝箱極度短缺的情況，這些不利影響極大地影響了我國(guó)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。我國(guó)基于目前的情況，出臺(tái)了一些扶持政策，以改變目前這種跨國(guó)貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)的不利局面。中小型貨代企業(yè)應(yīng)積極利用這種政策紅利，規(guī)范操作，爭(zhēng)取相關(guān)政府基金對(duì)于物流發(fā)展的大力支持。同時(shí)，應(yīng)提高業(yè)務(wù)透明度，以規(guī)范的操作和創(chuàng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)提高企業(yè)的盈利能力，這些都有助于企業(yè)獲得銀行一定的授信額度，為企業(yè)的進(jìn)一步做大做強(qiáng)打下堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)。（四）依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，資源整合以爭(zhēng)取市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。中小貨代企業(yè)可以成立區(qū)域性的中小貨運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟之間集中各個(gè)中小貨代分散的資源進(jìn)行業(yè)務(wù)整合和資源共享，比如在海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、鐵路運(yùn)輸、公路經(jīng)營(yíng)上面互補(bǔ)短板，可以在車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、保障服務(wù)方面形成互動(dòng)聯(lián)營(yíng)。還可以聯(lián)盟的名義和有船承運(yùn)人在艙位獲取和運(yùn)輸價(jià)位上進(jìn)行談判，在艙位獲取和運(yùn)價(jià)優(yōu)惠等方面得到一定的保障，有助于給客戶提供長(zhǎng)期可靠的物流服務(wù)。這樣可以憑借產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的力量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得有利的地位，也推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)市場(chǎng)積聚的特殊時(shí)期加強(qiáng)自身建設(shè)，抓住機(jī)會(huì)積極融入全球物流產(chǎn)業(yè)鏈，這也許是我國(guó)中小貨代企業(yè)提升自身實(shí)力、提高競(jìng)爭(zhēng)地位、加快發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為眾多的國(guó)內(nèi)外客戶提供物流服務(wù)，因其靈活性、專業(yè)性，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中有立足之地。在市場(chǎng)定位問(wèn)題上，不可能做到面面俱到，因此準(zhǔn)確選擇目標(biāo)市場(chǎng)，應(yīng)著眼于專業(yè)化、特色化經(jīng)營(yíng)，開發(fā)多層次的個(gè)性化物流服務(wù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)。本文基于我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)提出的新發(fā)展要求，同時(shí)探究了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展策略，旨在為我國(guó)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供一定的參考。

［1］范景明《我國(guó)中小國(guó)際貨代企業(yè)SWOT分析及創(chuàng)新機(jī)制研究》北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).?2019,35(01)

［2］郭峰.倡議下浙江國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)策研究[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2021(01):59-61.