公路工程軟基加固碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用

魏進(jìn)進(jìn)

中國葛洲壩集團(tuán)第三工程有限公司

公路工程軟基加固碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用

魏進(jìn)進(jìn)

中國葛洲壩集團(tuán)第三工程有限公司

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶動了公路工程施工技術(shù)的革新，但同時也對公路工程軟基加固施工提出了更高層次的要求，因此只有將碎石樁施工技術(shù)在公路工程軟基加固施工中廣泛應(yīng)用，才能使整個公路工程軟基加固施工的整體質(zhì)量和水平提高。本文就探討了公路工程軟基加固碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用以供參考。

碎石樁技術(shù)；公路工程；軟基加固；公路施工

由于公路工程軟基加固施工在本質(zhì)上屬于長期的戶外活動，因此受到外部環(huán)境的影響很大，這就對公路工程軟基加固施工帶來了很大的挑戰(zhàn)，因此只有準(zhǔn)確把握公路工程軟基加固施工特征，才能夠進(jìn)一步提高我國公路工程軟基加固施工的質(zhì)量和水平。

1 我國公路工程軟基加固施工特征

1.1 公路工程軟基加固施工的流動性較大

就目前而言，我國公路工程軟基加固施工的位置和場所并不夠固定，施工條件較為艱苦，因此使得公路工程軟基加固施工的流動性較大，這種流動性會嚴(yán)重影響公路工程軟基加固施工人員的流失，從而降低了公路橋梁工程的現(xiàn)場施工管理質(zhì)量和水平。

1.2 公路工程軟基加固施工周期較長

公路工程軟基加固施工因為工程量較大，因此其施工工期與其他工程相比，施工有著很長的周期，這種特征在于會使公路工程軟基加固施工的成本大大增加，提高整個公路工程軟基加固施工難度。

2 碎石樁技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 公路工程軟基加固施工流程

首先，要將公路工程軟基加固施工場地整個清理干凈，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)高的測量和承載力測量，公式為L=mf1+(1-m)f2，其中f1表示碎石樁與黏土構(gòu)成的復(fù)合型公路地基承載力，f2表示碎石樁承載力的特征值，二者的單位都為KPa，當(dāng)在碎石樁標(biāo)高后就可以進(jìn)行放樣，放樣需要參考整個公路工程軟基加固施工方案，并且做好編號和標(biāo)記工作。其次，在整個公路工程軟基加固施工開展的過程中，需要進(jìn)行大量的成樁實驗，然后確定所需要的參數(shù)，這樣才能夠在規(guī)定的時間內(nèi)成樁，一般成樁時間需要保持在0.5h左右，至少要超過15min。最后，需要選擇固定的機(jī)械設(shè)備，常用的機(jī)械設(shè)備為沉樁機(jī)，當(dāng)機(jī)械設(shè)備就位之后，需要測量整個垂直度，與此同時，公路工程軟基加固施工還需要正確對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，在上料的過程中，要不斷增加碎石料的數(shù)量，這樣才能減少出現(xiàn)縮頸情況。

2.2 碎石樁技術(shù)的具體要求和應(yīng)用

首先，在上料和填料的過程中，需要選用碎石，而且還要確保每粒直徑要小于等于50mm，與此同時其含泥量也要小于等于10%左右，在上料的過程中不能出現(xiàn)其他異物，值得注意的是切忌選擇石化的碎石料。其次，在整個測量的過程中，需要準(zhǔn)確定位，進(jìn)行垂直度測量，其誤差需要小于等于1%，這樣才能夠進(jìn)行沉管，在沉管的過程中還必須注意節(jié)奏感，需要慢慢沉入，這樣才能夠運用正確的速度進(jìn)行沉管，從而提高整個碎石樁的技術(shù)質(zhì)量和水平。最后，當(dāng)整個沉樁完成之后，如果一旦遇到液化層，需要在已經(jīng)下沉的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次沉管，直到沉樁完全穿透液化層面即可。

2.3 碎石樁技術(shù)的驗收方法

在整個公路工程軟基加工施工結(jié)束后，需要記錄每項施工數(shù)據(jù)和流程，進(jìn)行二次審查，查看是否存在遺漏，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤的情況，要在第一時間想辦法補(bǔ)救。同時，還需要對黏土性的碎石樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行審查，充分利用單樁荷載技術(shù)以及初探法實驗技術(shù)，確保碎石技術(shù)的成功，如果經(jīng)過錘擊次數(shù)大于等于5次以上，地基下降了60mm左右，碎石技術(shù)已經(jīng)成功，反之如果地基下降了60～120mm之間，則說明碎石技術(shù)失敗，在此基礎(chǔ)上需要進(jìn)行二次施工，這樣才能起到公路工程軟基加固施工的作用。

3 提高碎石樁技術(shù)在公路工程軟基加固施工應(yīng)用水平的有效策略

3.1 制定一整套科學(xué)完整的設(shè)計方案

要想逐步提高公路工程施工的質(zhì)量，就必須制定一整套科學(xué)完整的公路工程軟基加固施工方案，這樣才能確保人們的生命安全。因此在公路工程軟基加固施工的過程中，首先，要嚴(yán)格按照國家的規(guī)定對混凝土進(jìn)行規(guī)范配合，使其到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)配合比；其次，澆筑完混凝土之后要蓋上一層薄膜或者薄的袋子，避免混凝土因為熱脹冷縮而產(chǎn)生裂縫；最后，在腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的密集區(qū)域，要加強(qiáng)質(zhì)量檢測，對振漏、欠振等情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，從根本上防止裂縫?，F(xiàn)階段我國對混凝土產(chǎn)生的裂縫有明確的規(guī)定：“鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2～3mm。”這就要求施工單位要選擇適當(dāng)合理的混凝土材料強(qiáng)度等級，在施工過程中對混凝土可能產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行適當(dāng)計算。

3.2 建立健全公路工程軟基加固施工制度

公路工程軟基加固施工不能使用劣質(zhì)材料，施工單位應(yīng)該清楚認(rèn)識到使用劣質(zhì)材料將會直接導(dǎo)致公路建筑的坍塌、損壞。可見，公路工程軟基加固施工材料使用情況直接影響到我國公路的安全問題，施工單位應(yīng)仔細(xì)核實建筑材料的數(shù)量、質(zhì)量等，防止出現(xiàn)因為混入不合格材料導(dǎo)致工程質(zhì)量下降的情況出現(xiàn)，這樣才能夠建立健全公路工程軟基加固施工制度，從根本上提高我國公路工程軟基加固施工的質(zhì)量和水平。

3.3 提高碎石技術(shù)相關(guān)工作人員自身素質(zhì)

碎石技術(shù)相關(guān)施工人員作為施工工作的核心，發(fā)揮了十分重要的作用，要逐步提高碎石技術(shù)相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)和專業(yè)化水平，為此碎石技術(shù)相關(guān)工作人員應(yīng)該真正做到與時俱進(jìn)，在實踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實踐，借鑒和學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計經(jīng)驗和方法，提高我國公路工程軟基加固施工的整體質(zhì)量和水平。

4 結(jié)語

總的來說，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快、科學(xué)技術(shù)水平飛速發(fā)展，我國公路施工行業(yè)得到了空前發(fā)展，因此將公路工程軟基加固施工工作做好顯得尤為重要，它不僅能使我國公路施工工程的整體質(zhì)量和水平提高，同時還能使公路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化實現(xiàn)?？傊瑢⑺槭瘶都夹g(shù)廣泛應(yīng)用于公路工程軟基加固施工中是一項漫長而艱巨的任務(wù)，需要黨和政府、公路橋梁企業(yè)以及相關(guān)工作人員三者的共同努力，只有這樣才能提高碎石技術(shù)的整體質(zhì)量和水平，實現(xiàn)公路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。

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魏進(jìn)進(jìn)，1987年4月4日，男、漢族、湖北天門、(武漢交通職業(yè)學(xué)院，公路監(jiān)理專業(yè)2008年畢業(yè)，石家莊鐵道大學(xué)，土木工程專業(yè)2014年畢業(yè))、助理工程師。