中國環(huán)塔拉力賽親歷記

胡寧

2016年中國環(huán)塔拉力賽以北疆塔城為起點(diǎn)，南疆阿克蘇為終點(diǎn)，比賽路程總長度為6500公里，歷時半個月，這是闊別多年之后，環(huán)塔拉力賽再次重返素有“死亡之?！敝Q的塔克拉瑪干沙漠。在比賽過程中，強(qiáng)降雨、狂風(fēng)、沙塵暴等惡劣天氣如影隨形，不斷襲擾著車手……本文作者作為攝影師，緊隨賽車手穿越魔鬼賽段，深入沙漠腹地，在歷經(jīng)種種危險后，最終見證了榮耀的誕生。

中國環(huán)塔拉力賽，全稱“環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽”（以下簡稱“環(huán)塔拉力賽”），創(chuàng)辦于2005年，是每年舉行的國家A級體育運(yùn)動比賽項(xiàng)目。2016年環(huán)塔拉力賽的起點(diǎn)在新疆塔城市，終點(diǎn)為阿克蘇地區(qū)的溫宿縣，這是闊別多年后，環(huán)塔拉力賽再次重返“死亡之海”——塔克拉瑪干沙漠，所有參與者都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和重重考驗(yàn)。

作為攝影師，我有幸全程參與了這屆比賽。如今回首2016年環(huán)塔拉力賽，其中有苦、有累、有遺憾、有滿足，比賽過程中的種種經(jīng)歷難以忘懷。

1

塔城市→克拉瑪依

汽車組衛(wèi)冕冠軍韓魏在路上遭遇了翻車，車子的擋風(fēng)玻璃碎了大半，車頭左側(cè)受損變形，駕駛室車門也高高翹起……

2016年環(huán)塔拉力賽的大營設(shè)在新疆塔城市的跑馬場，比賽開始前，所有賽車與服務(wù)車輛都已匯聚于此，賽前的準(zhǔn)備與車輛檢查工作也在這里完成。在這里，我見到了大家熟知的影視明星車手——任賢齊，他是環(huán)塔老車手，曾多次參加比賽，小齊哥和其他車手一樣，賽前認(rèn)真地反復(fù)調(diào)校與試車。

5月15日的開幕式上，少數(shù)民族騎士們頭戴紅巾，駕著汗血寶馬，卷著塵土飛馳而來，仿佛穿越了歷史，重現(xiàn)了古代絲綢之路上的畫面。10點(diǎn)半后，天空下起了雨，場地里突然響起發(fā)動機(jī)巨大的轟鳴聲——賽車從集結(jié)區(qū)出發(fā)，與汗血寶馬同場共馳。隨后，雨越下越大，現(xiàn)場的氣氛也越來越高漲，汗血寶馬與賽車，古代文明與現(xiàn)代科技相“碰撞”，所有人都禁不住地為之驚嘆、歡呼！由于風(fēng)雨太大，早上發(fā)給我的雨具全都給拍攝設(shè)備用了，但自己又不舍得離開拍攝機(jī)位，便淋著暴雨堅(jiān)持到最后，我也因此患上了重感冒，這使我在2016年環(huán)塔拉力賽的拍攝中留下了莫大的遺憾——錯失了5月16日塔城附近高山牧場賽段的泥濘之戰(zhàn)。

5月16日臨出發(fā)上車時，我的負(fù)責(zé)人見我鼻涕眼淚一把抓，立即讓我下車回旅館休息，并且告訴我，只有一天的時間恢復(fù)身體，拉力賽十分殘酷，如果感冒、發(fā)燒，后面幾千公里的路上會出大問題。我回到旅館吃了藥，睡了一天，身體完全恢復(fù)。但同伴回來告訴我，這一天的比賽在風(fēng)雨中進(jìn)行，泥濘給賽車帶來巨大的麻煩：大面積泥中陷車、發(fā)動機(jī)拉缸、車撞樹然后帶著大樹一起跑……各種奇事比比皆是，對拍攝來說，這是很好的出片機(jī)會，實(shí)在是太可惜了。

經(jīng)過前一天的泥戰(zhàn)洗禮，5月17日的比賽對大多數(shù)車組都不成問題，這天我們從塔城轉(zhuǎn)移到了克拉瑪依，賽段為較好的高速賽段。不過，令人沒想到的是，發(fā)車時還是晴天，午后風(fēng)卻越來越大，雨也越下越大，氣溫驟降到零攝氏度左右。勁風(fēng)、驟雨使得戈壁砂石中的道路濕滑難行，汽車組衛(wèi)冕冠軍韓魏在路上就遭遇了翻車，車子的擋風(fēng)玻璃碎了大半，車頭左側(cè)受損變形，駕駛室車門也高高翹起。不過幸運(yùn)的是，賽車在翻滾了幾圈后仍四輪著地，他最終有驚無險地到達(dá)了位于克拉瑪依的終點(diǎn)。

2

克拉瑪依→小草湖→吐魯番

小草湖區(qū)域風(fēng)力資源極其豐富，這也是整個天山公路路段公認(rèn)的危險區(qū)域，經(jīng)常會有大風(fēng)導(dǎo)致慘烈的交通事故發(fā)生，有傳言稱，這里的大風(fēng)曾刮翻過火車。

次日早上，天空仍在刮風(fēng)、下雨，當(dāng)天我們要從克拉瑪依輾轉(zhuǎn)到吐魯番，比賽線路較長，賽道狀況復(fù)雜，對車手和工作人員都是不小的挑戰(zhàn)。

我們的車開出克拉瑪依約100公里，道路旁邊就開始出現(xiàn)雅丹風(fēng)蝕區(qū)——我們進(jìn)入了烏爾禾魔鬼城。這里是風(fēng)口所在，風(fēng)與石壁摩擦后發(fā)出凄厲的聲音，如果半夜經(jīng)過，聽到這些尖厲、可怕的聲音，真可能以為是鬼哭狼嚎。我登上一處高凸的巖頂，發(fā)現(xiàn)周圍都是一模一樣的巖石峽谷群，而路就是山巖下自然形成的密密麻麻的溝渠、峽谷，在其中行駛很容易迷路：或許你和其他人就在相鄰的2條溝里，中間間隔不過幾米，但你根本看不到對方，因?yàn)轱L(fēng)聲與回聲的緣故，憑借互相呼喊也無法定位，更不要說這里岔口密布，與迷宮無異，這無疑非?？简?yàn)車手的水平與車的越野性能。

車一路向南，海拔逐漸升高，車窗外開始出現(xiàn)大山，車載廣播里報道，此時風(fēng)力已達(dá)10級，我們的車速保持在80～90公里，車內(nèi)感覺還算平穩(wěn)，但路上已有大貨車、小汽車停在高速路旁的安全岔路停車點(diǎn)避風(fēng)。很快，我們就到達(dá)了小草湖。小草湖區(qū)域?yàn)樘焐降囊惶庯L(fēng)口，風(fēng)力資源極其豐富，在開闊的區(qū)域矗立著大片風(fēng)力發(fā)電裝置。這里也是整個天山公路路段公認(rèn)的危險區(qū)域，大風(fēng)常導(dǎo)致慘烈的交通事故發(fā)生，有傳言稱，這里的大風(fēng)曾刮翻過火車。疾風(fēng)讓我們的車不斷地顛簸和搖晃，當(dāng)我們的車超越一輛大貨車時，由于風(fēng)力作用，車子忽然被貨車吸了過去，車?yán)锏娜祟D時頭皮發(fā)麻，幸好司機(jī)磊哥駕駛技術(shù)高超，加速擺脫了貨車的吸引力，我們才得以安全離開。

晚上9點(diǎn)左右，終于到達(dá)吐魯番營地，從早上7點(diǎn)出發(fā)，途中共花了14個小時，這是北疆比賽中的最后一站，也是路程最漫長的一站。5月19日，環(huán)塔拉力賽迎來了第一個休息日，這一天是大家恢復(fù)體力、補(bǔ)充睡眠的良機(jī)，此外，各個車隊(duì)還要借機(jī)對車輛進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證后面比賽的正常進(jìn)行。

5月中旬的吐魯番，葡萄已經(jīng)開始掛枝，一串串的小綠粒子看上去非常可人，我們享受著這難得的休閑時光，然而，下午營地里卻傳出一個不幸的消息：北新路車隊(duì)的法國技師安東尼，當(dāng)天在吐魯番市意外遭遇交通事故，不幸身亡，這為環(huán)塔拉力賽蒙上了一層陰云。

3

吐魯番→庫爾勒→若羌

有幾臺車沿襲沙漠階段的行駛模式，飛速沖出沙漠，卻不料在不遠(yuǎn)處的戈壁土坡上發(fā)生意外——前輪沖過坡頂，底盤就直接擱在坎上，車子無法動彈。

從5月20日開始，比賽線路正式進(jìn)入南疆，賽車將深入塔克拉瑪干沙漠腹地，最精彩、最激烈的沙漠賽車模式也隨之開啟。

塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地的中心地帶，“塔克拉瑪干”在維吾爾語中意為“走得進(jìn)，出不來”，這里是中國最大的沙漠，也是世界上第二大流動性沙漠，當(dāng)?shù)厝撕臀覀冮e聊時說：“這里是名副其實(shí)的‘死亡之海，有時風(fēng)刮過之后，沙漠就完全變了樣，就連經(jīng)驗(yàn)最豐富的向?qū)б矔允г诶锩妗！蔽覀円钊胨死敻缮衬沟?，難度可想而知。

5月20日一早，我們從吐魯番出發(fā)，經(jīng)過天山峽谷與戈壁，最終到達(dá)庫爾勒，這一路屬于砂石高速賽段，路線難度不是太大。車輛穿行在崇山峻嶺中，道路曲折、山勢連綿，兩邊都是風(fēng)化石山，路的拐彎處常為大彎道、大急坡，十分危險，曾多次發(fā)生重大交通事故，因此，人們特意在拐彎處分出一條上坡短道，短道盡頭擺放著橡膠輪胎，一旦車輛失控，這些短道、橡膠輪胎將挽救生命。

當(dāng)日的賽道雖以戈壁為主，但粉土十分厲害，我們的車到達(dá)庫爾勒城外加油站時，正好碰到完賽后的賽車，賽車的底部積滿了土，車窗也蒙上了一層厚厚的灰，車手下車后，第一件事就是卸下頭盔找水洗臉，清水一澆上去，黃泥湯就流了一地，這種粉土不但給車手帶來極大的麻煩，對各種設(shè)備更是無孔不入，傷害性極大，難以想象車手們需要承受多大的考驗(yàn)，才能把車安全駛出賽道。

當(dāng)天我們駐扎在庫爾勒郊外，當(dāng)夜幕降臨，人們在營地里為前一日遭遇交通事故不幸身亡的安東尼舉行了告別儀式，大屏中回放著安東尼生前的工作情景，人們默默禱告，紀(jì)念這位曾多次參加比賽的老技師。

盡管大家心情沉重，但比賽仍在繼續(xù)，5月21日的賽道部分在戈壁，部分在沙漠。賽車在戈壁上高速行駛時，胎壓要高，但進(jìn)入沙漠后，輪胎就要放氣，出了沙漠再重新打氣。由于路上顛簸劇烈，車外景物單調(diào)、相似，再加上天氣炎熱，有些車手和領(lǐng)航員因出現(xiàn)反應(yīng)慣性而產(chǎn)生了失誤，在戈壁與沙漠的交界處，我們就看到，有幾臺車沿襲沙漠階段的行駛模式，飛速沖出沙漠，卻不料在不遠(yuǎn)處的戈壁土坡上發(fā)生意外——前輪沖過坡頂，底盤就直接擱在坎上，車子無法動彈。這時，車組自救十分麻煩，車手和領(lǐng)航員要用小鏟子掏底盤周圍的土，當(dāng)車子高度降低，車輪能著力后，車手再在后輪處墊上沙板，車子才能安全脫離險境，光掏土、挖沙就已讓人筋疲力盡，同時還犧牲了寶貴的比賽時間。

下午6點(diǎn)左右，我們順利到達(dá)若羌營地，如果說當(dāng)日的賽段只是南疆的過渡賽段，那么從之后開始，就將真正進(jìn)入南疆腹地，比賽也會更加艱難。

4

若羌→且末→英吾斯塘

無數(shù)沙子隨風(fēng)不停地刮打在皮膚上，像小針刺扎般疼，賽車的速度都不快，車行軌跡也飄忽不定——車手在沙塵暴中極力分辨著行駛路線。

5月22日，我們從若羌前往且末，這一路將進(jìn)入塔克拉瑪干沙漠腹地。對照地圖和路書，我們意外地發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)天賽程的必經(jīng)之路上有沙漠河。于是，我們按照衛(wèi)星定位，下了公路就直奔沙漠河而去，一路前行，我們不時打開車窗觀察，漸漸地聽到了潺潺的流水聲，下車后果然看見一條渾濁的小河。由于前幾日的暴雨，小河上游來水量很大，水中攜帶著大量泥沙向遠(yuǎn)處流去，最后消失在了漫漫黃沙中。在沙漠中看到象征生命的河流，大家都興奮異常，我索性脫了鞋，光著腳到河里趟水，然而河水冰冷、刺骨，和沙漠的高溫形成了“冰火兩重天”的強(qiáng)烈對比，時間稍長，腳就吃不消，只能趕緊上岸。

我們順著河岸前行，當(dāng)翻過一個沙丘，風(fēng)中突然傳來發(fā)動機(jī)的咆哮聲，賽車陸續(xù)從遠(yuǎn)處而來，越過小河后繼續(xù)向前，而車輛過河的過程，就鮮明地展現(xiàn)了各個車手的性格：有的車手激情肆意，從高岸俯沖下來，不但不減速反而加大油門，車在水中一沖而過，水花四濺，激烈的場面讓人腎上腺素激增，非常過癮；有的車主則十分謹(jǐn)慎、小心，從高岸慢慢減速下來，再緩緩?fù)ㄟ^水面；更有車手停車檢查水面的深淺后，才徐徐通過。

當(dāng)日，我們進(jìn)入到沙漠深處，出來時也很艱難，整整一天，大家就只啃了點(diǎn)干糧，體力消耗很大，一路的顛簸更讓人渾身酸痛、疲憊不堪，半夜到達(dá)且末營地后，我隨便吃了點(diǎn)東西就趕緊躺下了，所幸第二天是本屆環(huán)塔拉力賽的第二個休息日，大家才得以好好休養(yǎng)。

5月24日的比賽從且末出發(fā)，營地轉(zhuǎn)移到了于田，賽段將經(jīng)過環(huán)塔拉力賽歷史上最具傳奇色彩的英吾斯塘。英吾斯塘被稱為環(huán)塔賽程上的“魔鬼賽段”，也是本屆比賽的第一個純沙漠賽段，這里有連片的松軟沙丘，還有胡楊、紅柳和蘆葦組成的“迷魂陣”，很容易讓人迷失方向，一不小心就可能葬送比賽，而更糟糕的是，在這個魔鬼賽段上，賽車還遭遇了瘋狂肆虐的沙塵暴。

早上發(fā)車時，電臺廣播發(fā)布了沙塵暴黃色預(yù)警，此時風(fēng)已很大，黃沙漫天飛舞，我們先在沙漠地帶的高速公路上行駛，車窗外的景物越來越模糊——天色完全昏暗下來，在從公路橫切進(jìn)入沙漠的路上，好幾次差點(diǎn)陷車，一車人心驚膽戰(zhàn)地到達(dá)了賽道內(nèi)的坐標(biāo)點(diǎn)PC2點(diǎn)。但從車載電臺上，我們卻聽到一個非常糟糕的消息：沙塵暴預(yù)警升至最高級別——紅色預(yù)警。

由于狂沙肆虐，我們的車子不敢再往里開，于是大家決定各自背上攝影器材，徒步到更深的地帶。風(fēng)暴猛烈地席卷著一切，沙隨風(fēng)起，剛才我還站上沙丘的表面，不一會兒，沙丘就已增高30多厘米，我想要挪動，卻發(fā)現(xiàn)落腳處的沙子已將我的高幫靴子完全覆蓋，把腳拔出沙面十分費(fèi)力。大家環(huán)顧四周，附近能見的沙丘都已發(fā)生明顯的流動——在塔克拉瑪干腹地沙暴中，我總算見識到了浩瀚的流動性沙漠，同時也意識到人類在自然面前何其渺小。

無數(shù)沙子隨風(fēng)不停地刮打在皮膚上，像小針刺扎般疼，我們等在沙丘上，很久才看到一輛賽車經(jīng)過，賽車的速度都不快，車行軌跡也飄忽不定——車手在沙塵暴中極力分辨著行駛路線。隨著時間推移，沙塵暴絲毫沒有減弱的趨勢，反而越來越大，危險性也隨即增大——大家都意識到英吾斯塘仍是環(huán)塔拉力賽的魔咒。

5

英吾斯塘→于田→紅白山→阿克蘇→溫宿大峽谷→阿克蘇

幾十臺賽車?yán)г谏衬钐帲腥硕济靼?，被困沙漠腹地十分危險，缺水、野獸、流動性沙丘隨時都可能給車隊(duì)致命一擊……

在5月24日夜里，沙塵暴達(dá)到頂峰，賽車在沙塵暴中不斷陷車、翻車，極低的能見度導(dǎo)致許多車輛迷失了方向，車手們的無助感陡然而生。我們花了好幾個小時才慢慢回到公路，再一路摸黑沿著公路進(jìn)入于田，到達(dá)于田營地時已是凌晨2點(diǎn)左右，但風(fēng)暴仍未減弱。

25日早上，沙塵暴天氣等級開始下降，但已有幾十臺賽車?yán)г谏衬钐?，所有人都明白，被困沙漠腹地十分危險，缺水、野獸、流動性沙丘隨時都可能給車隊(duì)致命一擊。救援一直在緊張有序地進(jìn)行，事后得知，被困沙漠腹地的所有人員都安然無恙，實(shí)乃不幸中的萬幸。2016年的英吾斯塘，再次演繹了一場驚心動魄的故事，這也成為許多賽車手永生難忘的記憶。

比賽照常進(jìn)行，緊接著的兩日，車隊(duì)從于田出發(fā)，翻越紅白山后，營地駐扎在阿克蘇，紅白山的沙坡地形對大多數(shù)選手來說，并不是很困難。休息一日后，環(huán)塔拉力賽終于迎來了收官之戰(zhàn)。

環(huán)塔拉力賽的最后一戰(zhàn)在溫宿大峽谷進(jìn)行，溫宿大峽谷位于新疆溫宿縣內(nèi)，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“庫都魯克大峽谷”，維吾爾語意為“驚險、神秘”，是天山南北規(guī)模最大、審美價值最高的紅層峽谷，被譽(yù)為“峽谷之王”，所有賽車將在峽谷內(nèi)進(jìn)行最后的榮譽(yù)之戰(zhàn)。

這段賽程的發(fā)車地點(diǎn)在峽谷入口處，入口處很開闊，但越往里越狹窄，最窄處甚至形成了峽壁高聳成一線天的景象。這一賽段的道路崎嶇，蜿蜒直上，車子跟隨著道路的起伏不停地顛簸。當(dāng)賽車從溫宿大峽谷回到阿克蘇大營時，也是頒獎禮進(jìn)行之時，紅牛KTMR2R星之隊(duì)的西班牙車手赫爾南迪斯與吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏/讓·加西因，分別奪得了本屆比賽摩托車組與汽車組的全場冠軍，完成比賽的所有車隊(duì)、車組依次通過收車臺，接受人們的歡呼與祝賀——由于天氣惡劣、賽段難度大等原因，本屆比賽的最終完賽率創(chuàng)下了環(huán)塔拉力賽歷史上的新低，但所有堅(jiān)持到最后的人都是英雄。