荷蘭的紅綠燈

史唯平

在荷蘭，我駕車回家時，連續(xù)過幾個路口全是綠燈，甚至遠遠看著還是紅燈，駛到跟前紅燈就齊刷刷變成綠燈了。我偷笑老天爺對我真照顧，讓筋疲力盡的我能早點回家睡覺，后來才發(fā)現，原來是智能紅綠燈系統在為我開路。這個智能紅綠燈系統的作用是最大限度地讓車輛快速通行。

設計智能紅綠燈系統不是個簡單的活兒，設計者要考慮有軌電車優(yōu)先、公交車優(yōu)先、自行車優(yōu)先、行人優(yōu)先等諸多因素。

行人通過按下優(yōu)先通行的按鈕，可以減少在路口的等候時間。冬天，當你哆哆嗦嗦地站在路口時，你會感慨這個東西簡直太可愛了。

專門為自行車和殘疾人車設計的紅綠燈，高度也完全適合駕駛自行車或殘疾人車的人的需求，他們不必仰視即可看到紅綠燈的轉換。人體工程學設計在荷蘭隨處可見。

當然，暢通的路況不只需要智能紅綠燈系統，路面標志也必不可少。

每個路口的智能紅綠燈系統就設置在路旁的小柜子里，都有編號。只要紅綠燈出了問題，中央控制室在第一時間就能發(fā)現和排查故障。

我想詳細了解智能紅綠燈系統的工作原理，便給我一個學理工的朋友打電話請教了一番。他告訴我，設計者在給智能紅綠燈系統做整個程序處理時，除了要記錄不同時段的通車頻率，還要把相關路段所有與交通有關的數據全部收錄，數據包括該路段附近社區(qū)人數、汽車保有量、公交車時刻表等。每個交叉路口的紅綠燈都有幾套擬定程序，在高峰期和平緩期，紅綠燈的轉換程序是不一樣的。

設計者在設計這個智能紅綠燈系統時，會遵循一個重要的原則，就是延緩原則。舉例來說，東西方向在黃燈結束紅燈亮起時，南北方向的信號燈并不是馬上變綠，而是大約有三四秒的時間依然是紅色的。你別小看這幾秒鐘的延緩，它能讓在黃燈期間過線的車迅速通過路口。等路口清空后，南北方向的綠燈才會亮起，這大大保證了車輛的行車安全。

【熱用立意】以人為本/人文關懷/嚴謹

【素材反思】智能紅綠燈系統的設計過程充分體現了荷蘭人的人文關懷，彰顯了荷蘭人“以人為本”的理念和嚴謹的風格。