雪，愛(ài)之切

牧野茂雄

也許所有的愛(ài)車(chē)人都喜歡雪，在冰雪路面駕駛雖然充滿(mǎn)危險(xiǎn)，卻也讓人難忘。牧野先生跟我們一樣，沒(méi)雪的地方待久了就愿意在冬天到北部找雪。

今年冬天，日本首都東京還沒(méi)有積雪。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，每年冬天在雪上駕駛都是一大樂(lè)趣。2014年下了兩場(chǎng)大雪，我過(guò)得很開(kāi)心。今年我去東北地區(qū)的雪道上自駕游了，不過(guò)帶去的數(shù)碼相機(jī)壞了，里面的照片沒(méi)能導(dǎo)出來(lái)，只能用以前的照片代替，請(qǐng)大家原諒。

積雪路面被壓實(shí)后，上面又落下新雪，在這樣的路上開(kāi)車(chē)的話(huà)，機(jī)械式四驅(qū)車(chē)是最好的。機(jī)械式四驅(qū)車(chē)在鋪裝路上轉(zhuǎn)彎比較困難，但在雪地上由于輪胎有輕微的滑動(dòng)，通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)配合，能夠達(dá)到幫助轉(zhuǎn)彎的目標(biāo)。我喜歡的車(chē)是鈴木汽車(chē)的微型機(jī)械式四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)JIMNY（吉姆尼）。它搭載了0.66L的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比較強(qiáng)勁。前后輪動(dòng)力分配比例分別為50：50，可以在兩輪、四輪模式之間切換，必要的時(shí)候可以四輪驅(qū)動(dòng)。在山區(qū)的壓雪路上，控制方向盤(pán)和油門(mén)踏板使后輪微微滑動(dòng)，看準(zhǔn)機(jī)會(huì)踩下油門(mén)能自由控制車(chē)輛姿態(tài)。因?yàn)檐?chē)身很輕，調(diào)整車(chē)身姿態(tài)的過(guò)程很有樂(lè)趣。

豐田汽車(chē)的四驅(qū)車(chē)中，只有陸地巡洋艦系列中已經(jīng)停售的BJ70比較有意思。這款也是可切換的機(jī)械式四驅(qū)車(chē)。我曾經(jīng)開(kāi)著朋友的BJ70去積雪的山區(qū)和結(jié)冰的湖面上行駛。這款汽車(chē)上沒(méi)有電子控制裝置，全靠自己的控制，開(kāi)著很有樂(lè)趣?，F(xiàn)在日本像這種感覺(jué)的車(chē)除了JIMNY外已經(jīng)沒(méi)有了。

高速巡航型四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)中，三菱汽車(chē)的LANCER Evolution X（10代）在雪路上駕駛最爽快。發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前軸前面，基本上是FF（前置前驅(qū)）轎車(chē)的模式，三菱的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)使用了電子車(chē)輛姿態(tài)控制裝置AYC和前后軸之間的機(jī)械式中央差動(dòng)器的組合，使這款車(chē)在高速道路、沙路和積雪道路上都能自由駕駛。

很遺憾，EVO 10代也已經(jīng)停產(chǎn)了。斯巴魯汽車(chē)WRX也擁有很好的行駛性能，后軸驅(qū)動(dòng)力分配沒(méi)有使用差速鎖，而是采用了電子控制式油壓離合器，這個(gè)離合器在“接觸”、“分開(kāi)”的瞬間，會(huì)失去全輪推進(jìn)的感覺(jué)。

高速巡航型四驅(qū)車(chē)的先驅(qū)奧迪quattro，也將機(jī)械式差動(dòng)器改成電子控制式離合器了。這可能是因?yàn)闅W洲認(rèn)為機(jī)械式差動(dòng)器前后軸始終接觸，會(huì)導(dǎo)致油耗增加的原因。

現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到的四驅(qū)車(chē)，基本上前后軸都不是直接連接的。歐洲與美國(guó)的產(chǎn)品也都是這樣。但是我還是喜歡前后軸通過(guò)機(jī)械式差動(dòng)器來(lái)連接的四驅(qū)車(chē)，我買(mǎi)的那款?yuàn)W迪也是機(jī)械式的。很懷念那個(gè)時(shí)代。

日本從1993年以來(lái)，所有車(chē)種都準(zhǔn)備了四輪驅(qū)動(dòng)的版本。因?yàn)槿毡緡?guó)土面積約有70%是積雪寒冷地帶和山區(qū)這是為居住在這些地區(qū)的居民考慮的結(jié)果。但是在東京和大阪這樣大都市居住的人們基本上對(duì)四驅(qū)車(chē)不感興趣，在雪地上駕駛的經(jīng)驗(yàn)也很少。因此，當(dāng)東京下大雪時(shí)路面交通就會(huì)癱瘓。路上基本沒(méi)有汽車(chē)，因?yàn)榇蠹叶疾幌朐谘┞飞像{駛。我喜歡在雪路上開(kāi)車(chē)，開(kāi)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)也會(huì)上雪路。通過(guò)后輪驅(qū)動(dòng)力使車(chē)身側(cè)滑，然后控制油門(mén)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。制動(dòng)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)都一樣，制動(dòng)力不能超過(guò)輪胎的摩擦力。

突然想起了在中國(guó)試駕的長(zhǎng)城哈弗H6 Coupe。在崎嶇山路上行駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制得很出色，我很喜歡。我很想在日本積雪路上駕駛一下H6 Coupe，雖然日產(chǎn)汽車(chē)的“SXs-Trail”也是款很好的四驅(qū)車(chē)，但我感覺(jué)在惡劣路況條件下H6 Coupe能給我提供更多的安心感。

中國(guó)現(xiàn)在SUV很熱銷(xiāo)，每年的銷(xiāo)量超過(guò)了日本所有車(chē)型的銷(xiāo)量之和?？傆幸惶欤袊?guó)產(chǎn)的SUV會(huì)賣(mài)到日本吧。我很期待那一天。