淺析APQP在重卡產(chǎn)品開發(fā)中的應用

吳立成

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺析APQP在重卡產(chǎn)品開發(fā)中的應用

吳立成

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章依據(jù) APQP方法理論和實踐要素，對重卡產(chǎn)品開發(fā)中存在的普遍問題提出了切實有效的解決方案，并通過產(chǎn)品開發(fā)過程中的實踐運用驗證了該方案的可行性和有效性。

APQP；重卡

CLC NO.:U461.9Document Code:BArticle ID:1671-7988 (2017)06-171-03

引言

重卡市場需求及政策法規(guī)不斷變化、技術迅速更新，企業(yè)是否能夠迅速地推出高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品，已成為決定企業(yè)成敗與否的關鍵。重卡企業(yè)必須在有限的資源限制下，同時開展多個項目、多個新車型的開發(fā)，保證企業(yè)可持續(xù)的競爭力，這對汽車研發(fā)的開發(fā)管理提出了很高的要求。但是汽車行業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)普遍存在以下問題：

（1）產(chǎn)品開發(fā)前期研究不足，產(chǎn)品有效性較低

汽車企業(yè)的資源是有效的，能夠在有限的資源限制下開發(fā)出更多有效的產(chǎn)品，大大地提高投入產(chǎn)出比才能讓企業(yè)更好的發(fā)展。2015年江淮重卡開發(fā)的新產(chǎn)品中，新產(chǎn)品銷量的85%是由20%的新產(chǎn)品貢獻的，這表明，過多的研發(fā)資源浪費在低效或無效的產(chǎn)品開發(fā)上。因此，在產(chǎn)品開發(fā)前期必須要對產(chǎn)品進行充分的研究，包括產(chǎn)品的使用環(huán)境、配置信息、成本要求、當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)及客戶的特殊需求等要素，力求開發(fā)的產(chǎn)品能夠滿足更多的客戶需求，能夠帶來更過的收益。

（2）質(zhì)量管理工具運用不夠，產(chǎn)品設計質(zhì)量不高

任何產(chǎn)品的生產(chǎn)是從設計開發(fā)開始的，開發(fā)出的產(chǎn)品能否滿足使用者的要求，關鍵取決于設計開發(fā)階段的質(zhì)量控制。通過大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：產(chǎn)品質(zhì)量問題中由設計缺陷造成的占比21% 。目前江淮重卡新產(chǎn)品開發(fā)主要基于在基本型產(chǎn)品上進行變型、變動開發(fā)，研發(fā)人員過多的憑借以往的經(jīng)驗進行設計開發(fā)，而新技術人員加入到產(chǎn)品開發(fā)過程中后往往會重復出現(xiàn)前期出現(xiàn)的設計問題，整個產(chǎn)品設計過程中缺乏一套行之有效、系統(tǒng)的質(zhì)量管理工具。因此，加強產(chǎn)品設計開發(fā)階段的質(zhì)量控制，早期發(fā)現(xiàn)和排除潛在的質(zhì)量問題，是提高產(chǎn)品質(zhì)量最經(jīng)濟、最有效的辦法。

（3）未能形成循序漸進的質(zhì)量提升機制

汽車產(chǎn)品的設計開發(fā)是一種系統(tǒng)的、復雜的工程，任何一個過程出現(xiàn)問題都可能導致產(chǎn)品的失敗。設計人員對待設計問題都采取一種抵觸的心理，處理質(zhì)量問題時多以將問題解決掉，而未能對問題進行深入分析、舉一反三，形成組織記憶力。后期同類產(chǎn)品開發(fā)時可能又會出現(xiàn)同樣類似的問題。因此，運用PDCA的管理思想，建立循序漸進的質(zhì)量提升機制必不可少。

隨著日益激烈的市場競爭，面對新產(chǎn)品開發(fā)中存在的產(chǎn)品有效性低、產(chǎn)品設計質(zhì)量不高等問題，需要在短時間內(nèi)推出滿足市場需求的重卡產(chǎn)品，是每一個汽車企業(yè)都急于解決的問題。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（簡稱APQP）為解決這些問題提供了指導性的方法。

1、APQP方法及實踐要素

1.1 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）

產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（Advanced Product Quality Planning，以下簡稱APQP）是ISO/TS16949質(zhì)量管理工具的五大工具之一，是美國三大汽車公司（克萊斯勒、福特和通用）為支持某一顧客滿意產(chǎn)品或服務的開發(fā)而聯(lián)合制定的工具手冊。它是一種結(jié)構化、系統(tǒng)化的產(chǎn)品質(zhì)量管理的方法，通過制定確保產(chǎn)品使顧客滿意所需的步驟，促進與所涉及的每一個人的聯(lián)系，以確保所要求的步驟能按時完成，并引導資源，預防缺陷，降低成本，持續(xù)不斷地改進，以最低的成本及時提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，使顧客滿意。

1.2 APQP方法應用時注意的4個關鍵要素

APQP方法在具體應用過程中需要注意以下4個關鍵要素：APQP職能小組、市場調(diào)研、其他體系工具的應用、知識積累。

（1）成立APQP小組

APQP的實施需要建立跨部門職能小組，它是一個跨部門的組織，包括設計、工藝、質(zhì)量、采購、營銷、供管等相關環(huán)節(jié)的，其目的是通過跨部門的工作來提高工作效率，確定理解顧客要求，同步進行產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)，以保證可制造性、裝配性并縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，評定所提出的設計、性能要求和制造過程的可行性。

（2）市場調(diào)研

市場調(diào)研時整個產(chǎn)品設計開發(fā)階段的基礎，在市場競爭日趨激烈的重卡行業(yè)，各企業(yè)已經(jīng)充分認識到市場調(diào)研的重要性。很多客戶在提出產(chǎn)品需求的市場對于動力性、經(jīng)濟性、感官特性、質(zhì)量要求等提出要求，對于安全性、環(huán)保、包裝等一些潛在的或必需的產(chǎn)品要求不會特別提出，這就需要我們進行有一個分辨、調(diào)查和確定的過程，深入了解細分市場的客戶特點。同時，對于競爭對手的調(diào)查分析同樣重要，因為面臨同樣的客戶，如何在滿足客戶基本要求的基礎上更進一步提高顧客滿意度，也是提高產(chǎn)品競爭力的關鍵。

（3）建立其他體系工具的應用機制

在運用 APQP方法進行產(chǎn)品開發(fā)設計時應注意對FMEA、MSA、SPC、PPAP等其他工具的應用，因為它本身也充分結(jié)合了質(zhì)量管理的各種工具和思想，TS16949質(zhì)量管理體系中其他四大管理工具（FMEA、PPAP、MSA、SPC）在APQP中都有明確的要求。尤其是FMEA體系工具，它能系統(tǒng)和綜合地找出并記錄在設計和工藝過程中潛在的問題和缺陷，并由此做出設計優(yōu)化或采取其他改正方式，以防止失效的實際發(fā)生。

在APQP中特別強調(diào)FMEA和PPAP的結(jié)合使用，因為FMEA是一種在設計階段具有事前預防的方法，在APQP使用過程中作為設計開發(fā)階段的重要輸出物之一，起到防錯的重要文件；PPAP又是企業(yè)得到客戶生產(chǎn)批準所必須的，而MSA和SPC主要是針對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

（4）做好知識積累，形成PDCA的循環(huán)

APQP是一個典型的PDCA循環(huán)。各個不同階段按次序排列以表示為實施所述功能的有序進度。產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)強調(diào)前期的策劃、實施行動和持續(xù)改進，闡明了對持續(xù)改進的永無止境的追求及這種改進是以不斷獲取經(jīng)驗的方式來實現(xiàn)的。

2、APQP方法在重卡產(chǎn)品開發(fā)中的應用

2.1 建立橫向職能小組，確保項目順利推進

APQP手冊中要求在產(chǎn)品開發(fā)設計之初應建立由技術、制造、材料控制、采購、質(zhì)量、銷售、現(xiàn)場服務、分承包方、顧客代表等橫向職能小組。根據(jù)我公司現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)模式，

目前已建立項目管理、產(chǎn)品認證、產(chǎn)品設計（整車+駕駛室）、質(zhì)量管理、供管采購模、生產(chǎn)、試驗、市場營銷、工藝、服務、財務共11個工作組，明確各工作組職能職責（見表1），保證項目順利推進。

2.2 強化產(chǎn)品先期分析，開發(fā)有效性產(chǎn)品

客戶提出的產(chǎn)品開發(fā)需求多種多樣，但并不是任何產(chǎn)品都可以開發(fā)。站在企業(yè)利益的角度出發(fā)，開發(fā)技術可實現(xiàn)的、市場需求量大、開發(fā)成本低的產(chǎn)品是企業(yè)所希望看到的。因此，重卡產(chǎn)品開發(fā)應著重加強對市場、技術、工藝和成本等各方面的先期分析。

2.2.1 市場可行性分析

重卡產(chǎn)品開票數(shù)據(jù)能夠準確反映重卡行業(yè)各廠家的產(chǎn)品銷售情況，通過對數(shù)據(jù)進行深入分析，可得出各區(qū)域主銷廠家、產(chǎn)品類型、驅(qū)動形式、軸距、發(fā)動機、馬力段以及上裝形式等信息。同時結(jié)合國家政策法規(guī)推行進度，我們可大致判斷客戶提出的產(chǎn)品需求是否具有較為可觀市場前景，這從一定程度上可以集中研發(fā)資源開發(fā)更加有效的產(chǎn)品來。

2.2.2 技術可行性分析

客戶的產(chǎn)品需求信息只能概括描述產(chǎn)品的基本尺寸、特殊需求、當?shù)氐膮^(qū)域政策以及客戶群體等基本信息，對于產(chǎn)品能否通過技術實現(xiàn)以及性能指標能否達到要求還需要進一步校核分析。以2016年開發(fā)的某款6×4牽引車A（基本配置見下表）為例，其產(chǎn)品發(fā)動機布置分析為例：

表1 A產(chǎn)品基本配置

由于前期開發(fā)B產(chǎn)品與該產(chǎn)品車架平臺一致，為在該產(chǎn)品基礎上對發(fā)動機進行排放升級，動力總成布置位置與B產(chǎn)品一致。通過對發(fā)動機周邊間隙進行三維校核得知結(jié)論：280 ×80×8等截面車架匹配該發(fā)動機技術可行。

通過技術可行性分析，可清楚的知道該產(chǎn)品在大件布置、結(jié)構匹配以及性能指標上能否達到客戶需求。有效的技術可行性分析可大大降低項目運行過程中發(fā)現(xiàn)由于技術無法實現(xiàn)導致項目失敗的風險，避免項目前期投入付諸東流。

2.2.3 工藝可行性分析

我公司產(chǎn)品品種眾多，必須要保證多個品種能夠在1條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。新產(chǎn)品的生產(chǎn)能夠滿足現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍、物料供給能夠滿足、工藝路線能否實現(xiàn)等都是需要進行分析的。

同樣以上述A產(chǎn)品在總裝車間進行生產(chǎn)組織時產(chǎn)能能否滿足要求進行分析：總裝車間（總一、總二）目前生產(chǎn)車型有寬體、中體、窄體共三個平臺產(chǎn)品，因產(chǎn)品品種較多，兩條生產(chǎn)線均為混線生產(chǎn)，以現(xiàn)有的生產(chǎn)線富余產(chǎn)能完全可以滿足銷售需求，因此總裝車間不做擴建，滿足要求。另外，重卡產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配要經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝環(huán)節(jié)。任何一個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)產(chǎn)品裝配異常。因此，產(chǎn)品的工藝可行性分析也是必不可少的。

2.2.4 成本可行性分析

企業(yè)的最終目的還是為了獲取利益。如果開發(fā)的產(chǎn)品成本過高，在同類產(chǎn)品中沒有價格優(yōu)勢，市場競爭力不高，開發(fā)出的產(chǎn)品也不是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。

前期產(chǎn)品開發(fā)僅通過對比現(xiàn)有同平臺產(chǎn)品在變動的地方來測算該產(chǎn)品成本，成本分析不精確，有的產(chǎn)品在后期測算看來甚至是虧本的。目前新產(chǎn)品開發(fā)過程中將財務模塊納入項目團隊中，提前對產(chǎn)品成本進行系統(tǒng)分析。如某8×4自卸車C車型預期的市場售價為265000元（已扣除經(jīng)銷商返利6.5%），以基于本年1-5月的單臺固定成本及銷售管理費用率計算出C產(chǎn)品的單臺邊際貢獻為18262元，單臺利潤為-4409元，該產(chǎn)品需要降成本不含稅最少4409元或者提高售價5160元（含稅），才能保證有盈利空間。具體計算過程如表2：

表2 單臺邊際貢獻及利潤表

2.3 科學運用FMEA工具，提升產(chǎn)品設計質(zhì)量

產(chǎn)品設計過程不能僅靠設計經(jīng)驗的積累，還需要運用科學的質(zhì)量管理工具。通過總結(jié)汽車設計要求及長期積累的設計經(jīng)驗，運用FMEA體系工具固化實施，提升產(chǎn)品設計質(zhì)量。

應用 FMEA可以在產(chǎn)品策劃設計階段對分析其可能出現(xiàn)的失效模式，并根據(jù)其帶來的后果制定預防措施，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性。它是一種系統(tǒng)化活動，是一個不斷積累更新的過程。針對某產(chǎn)品制定的FMEA其在后期出現(xiàn)的質(zhì)量問題都應該納入到 FMEA表中進行更新維護，以保證FMEA表能夠有效指導后期產(chǎn)品開發(fā)。

工具方法的應用必須要有流程制度的保障，不然只會流于形式，不能有效的提升的產(chǎn)品設計質(zhì)量?！缎庐a(chǎn)品開發(fā)FMEA工作流程》中對需要編制FMEA的車型、過程責任人及輸出物都有了明確的規(guī)定。同時為了檢查制度流程執(zhí)行情況，目前已將FMEA表納入圖紙下發(fā)體系符合性檢查項，確保FMEA工具在新產(chǎn)品開發(fā)中的有效應用，切實提升產(chǎn)品設計質(zhì)量。

2.4 健全市場質(zhì)量問題處理機制，快速解決問題

重卡產(chǎn)品的終端用戶是廣大的消費者，積極主動關注了解產(chǎn)品市場表現(xiàn)情況，快速有效處理市場客戶關心的產(chǎn)品質(zhì)量問題，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務，滿足客戶需求。

目前市場信息主要通過400投訴工單、市場質(zhì)量日報、DMS數(shù)據(jù)、現(xiàn)場調(diào)研走訪以及第三方機構開展的產(chǎn)品力測評等方式進行反饋，所有質(zhì)量信息通過特定的流程最終反饋至質(zhì)量管理單位，由其判定最終責任人并下發(fā)指令單并限期整改。設計問題處理按照《設計類市場問題處理流程》開展實施，同時對市場問題處理流程中的關鍵節(jié)點進行甄別并提出時間要求，所有問題經(jīng)過驗證確認后提交A3閉環(huán)報告報批，問題最終閉環(huán)。

行之有效的市場問題處理機制保障產(chǎn)品問題能夠及時處理，提高客戶滿意度，同時能夠?qū)⑦@些信息作為下一個項目的輸入信息，產(chǎn)品質(zhì)量將能夠循序漸進的提升。

2.5 本章小結(jié)

運用APQP的方法明確項目團隊中各小組的職能職責，為解決我公司重卡產(chǎn)品開發(fā)過程中存在的產(chǎn)品先期研究不足、產(chǎn)品質(zhì)量不高、市場問題信息處理不及時等問題提供了有效的解決方案。不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，同時提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

[1] [美]項目管理協(xié)會著,許江林等譯:《項目管理知識體系指南》,電子工業(yè)出版社,2013.

[2] 謝建華:質(zhì)量管理體系 ISO9001&TS16949最新應用實務,中國經(jīng)濟出版社,2013.

Application of APQP in heavy truck products in development

Wu Licheng
（Anhui Jianghuai Automobil CO., Anhui Hefei 230601）

According to APQP method, theory and practice of heavy truck put forward the general problems existed in the development of products, practical and effective solutions, and through the practice in the process of product development proves the feasibility and effectiveness of the scheme.

APQP; Heavy truck

U461.9

B

1671-7988 (2017)06-171-03

吳立成，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.06.062