福特翼虎空調(diào)不工作故障診斷與排除

張瑞媚

（惠城區(qū)技工學(xué)校，廣東 惠州 516000）

福特翼虎空調(diào)不工作故障診斷與排除

張瑞媚

（惠城區(qū)技工學(xué)校，廣東 惠州 516000）

文章通過介紹壓縮機不工作案例，詳細(xì)介紹了因為原始參數(shù)改變而導(dǎo)致故障的分析及排除過程。從基本的機械檢查、電路檢查到通訊網(wǎng)絡(luò)檢查，最終確認(rèn)原始參數(shù)配置問題，讓我們對汽車空調(diào)系統(tǒng)有了更深刻的了解，從而高質(zhì)量、高效率的解決空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)的故障。

壓縮機；壓力開關(guān)；原始參數(shù)

CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-158-02

1、故障現(xiàn)象

一輛2013款的福特翼虎車，行駛了68560公里，搭載2.0L GTDI發(fā)動機，打開空調(diào)時（A/C開關(guān)點亮），調(diào)節(jié)溫度按鍵、風(fēng)量按鍵和風(fēng)門按鍵，出風(fēng)口有風(fēng)出，但是不冷，儀表信息中心卻無任何故障提升信息。經(jīng)詢問駕駛員得知，該車空調(diào)之前一直可以使用，但是在外維修過一次以后，故障就突然出現(xiàn)了。經(jīng)過初步檢查發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機可以正常運轉(zhuǎn)，但壓縮機不工作。

2、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機不工作常見的故障分析

翼虎配置電子手動溫度控制空調(diào)系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、一體化接收器（干燥器）、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)壓力傳感器、車內(nèi)溫度濕度傳感器、環(huán)境空氣溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器等部分組成。EMTC系統(tǒng)根據(jù)HVAC控制面板選項控制操縱空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)壓縮機采用VS-16型，電磁離合器標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.35-0.65毫米，采用R134-a制冷劑，要求采用福特推薦型號。

空調(diào)制冷系統(tǒng)控制部分原理為：PCM控制空調(diào)離合器繼電器，蒸發(fā)器溫度控制傳感器監(jiān)控通過整個蒸發(fā)器芯的空氣溫度并向 PCM發(fā)出信號，如果蒸發(fā)器芯的排氣溫度過低，將會導(dǎo)致冷凝器水蒸汽凍結(jié)，PCM將斷開空調(diào)壓縮機。線路壓力通過壓力開關(guān)處于監(jiān)控中，系統(tǒng)壓力過高或者過低時，壓縮機將暫停運轉(zhuǎn)?？照{(diào)壓縮機泄壓閥將打開并排放制冷劑，釋放系統(tǒng)內(nèi)異常的高壓。

駕駛員給EMTC控制系統(tǒng)的所有指令通過HVAC控制。收到空調(diào)請求時，HVAC模塊將通過MS-CAN向BCM發(fā)送信息。BCM通過HS-CAN將空調(diào)請求發(fā)給PCM。收到空調(diào)請求時，如果滿足以下條件，PCM將嚙合空調(diào)離合器：制冷系統(tǒng)壓力沒有過高或者過低；發(fā)動機冷卻液溫度不會過高；環(huán)境空氣溫度不超過43F；沒有出現(xiàn)WOT狀況；蒸發(fā)器排氣溫度超過45F。

根據(jù)以上分析，翼虎空調(diào)系統(tǒng)不工作的故障可能是：

（1）壓縮機內(nèi)部磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致無法正常工作。

（2）如果制冷劑泄漏，沒有制冷劑壓縮或輸運，壓縮機無法正常工作。

（3）電路系統(tǒng)故障導(dǎo)致汽車空調(diào)壓縮機無法正常工作。

（4）通訊系統(tǒng)故障，導(dǎo)致無法接受駕駛員控制信息，EMTC與CAN、BCM、PCM之間無法聯(lián)系，指令不能傳達。

3、故障診斷與排除

（1）試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象與顧客描述一致，A／C燈亮，出風(fēng)口可以隨風(fēng)機檔位出不一樣的風(fēng)，但是都不冷。進行初步檢查，更換空調(diào)濾芯，對外觀，特別是冷凝器的散熱情況進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢查空調(diào)冷媒，冷媒有，用專用電腦檢查沒有發(fā)現(xiàn)與空調(diào)有關(guān)的故障的代碼。

（2）讀取車輛的數(shù)據(jù)流，檢查AC開關(guān)的請求信號及壓力開關(guān)情況。發(fā)現(xiàn)空調(diào)打開時，AC-HEQ請求信號為NO，PCM未接受收到此信號。壓縮機未工作的情況下，壓力開關(guān)電壓為1.1V。

壓力開關(guān)的電壓比夏天測量時要低一些，可能是最近氣溫比較低的原因，但是此電壓值下空調(diào)是可以工作的，那么開關(guān)沒問題，在用電腦對壓縮機進行主動命令操作，看壓縮機是否工作從而檢查壓縮機的控制電路是否存在問題。

用IDS進行主動命令，讓壓縮機進行工作，在主動命令下，壓力開關(guān)電壓變高，壓縮機開始工作了，再次說明壓力開關(guān)及線路沒有故障，且壓縮機及控制電路無異常。排除多方面可能后，故障就出現(xiàn)在了空調(diào)的請求信號上，此時的PCM并沒有接收到來自空調(diào)開關(guān)請求信號。

圖1

認(rèn)真分析空調(diào)控制電路，發(fā)現(xiàn) HVAV模塊是掛在 MSCAN 上的，那么此信號應(yīng)該是走的一個網(wǎng)絡(luò)信號，于是懷疑難道是網(wǎng)絡(luò)出了問題，用IDS進行網(wǎng)絡(luò)測試。測試結(jié)果模塊的網(wǎng)絡(luò)通訊無異常。此時可能的故障點的可能原因有：1.HVAC模塊本身故障（沒有發(fā)出這個空調(diào)的請求信號）；2.信號在網(wǎng)上沒有傳遞出去；3.GEM故障。

根據(jù)從簡到繁的原則，決定先從信號傳遞上著手。那么在中速網(wǎng)上HVAC要將信號傳給在高速網(wǎng)上PCM就必須經(jīng)過這兩個網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)模塊，也就是BCM模塊來做一個中轉(zhuǎn)，所以決定先將BCM的參數(shù)重設(shè)來看看效果。但重置參數(shù)時遇到了問題。

在Special Function中第四項的操作中提升中央車輛設(shè)定數(shù)據(jù)遺失，請利用服務(wù)熱線取得協(xié)助。開始以為是GEM損壞換一個新的故障依舊，然后從c：/Program Files/Ford Motor CompanyCalibration Files進入查看該車的資料發(fā)現(xiàn)：612至615這幾行中下面什么參數(shù)信息都沒有，這樣的文件根本不能起到作用。

正常車?yán)锏臄?shù)據(jù)應(yīng)該是一個《CCC-DATA……4C車架號……CCC-DATA》。發(fā)現(xiàn)車架號的這個地方不是該車車架號。該車的信息在PTS 網(wǎng)站上沒有。于是找了一個同樣配置的車在PTS網(wǎng)站上將信息下載下來放到桌面上。然后將VIN號改成故障車的號碼。再將改好的信息放到 c：/Program Files/Ford Motor CompanyCalibration Files這個文件夾里。IDS從新進入模塊編程第四步后成功排除故障。

4、總結(jié)

該車是在外面維修店維修過程中不小心修改過車輛的參數(shù)所導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題，空調(diào)不工作是因為GEM里面的信息不完整所導(dǎo)致。這類型的故障很隱秘，同時需要有較好的邏輯思維和判斷能力，對CAN網(wǎng)絡(luò)和配置文件有一定理解，利用對比發(fā)現(xiàn)差異而解決問題。這要求我們需要越來越重視維修資料的綜合運動，需要鍛煉自己縝密的維修思維。在診斷過程中，要求診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。我們在以后的修車過程中，需要與時俱進，不斷更新我們的知識內(nèi)容，多讀技術(shù)通報，養(yǎng)成多讀多看維修手冊的習(xí)慣，以便在以后的工作中解決問題。

[1] 長安福特翼虎車輛維修手冊.

[2] 袁斌.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢查四法[J].汽車運用,2002,(08):5-9.

Ford air conditioner does not work: fault diagnosis and elimination

Zhang Ruimei
（Huicheng area technical school, GuangDong HuiZhou 516000）

This paper introduces the compressor not working the case, introduced in detail because the original parameter changes cause and troubleshooting analysis. From the mechanical inspection, basic circuit inspection to check the communication network, the final confirmation of the original configuration, let us have a more profound understanding of the automotive air conditioning system, air conditioning system and troubleshooting of high quality and high efficiency will appear.

compressor; pressure switch; original parameters

U472.4

A

1671-7988 (2017)06-158-02

張瑞媚，就職于惠城區(qū)技工學(xué)校。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.06.057