秀出國(guó)際范

王蘭

福田無(wú)人駕駛卡車(chē)有望在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

如果說(shuō)無(wú)人駕駛在乘用車(chē)上給予人類(lèi)無(wú)限美好的想象空間，那么無(wú)人駕駛則在商用車(chē)上被賦予更多的現(xiàn)實(shí)意義。

因?yàn)橄鄬?duì)擁有財(cái)富之后享受更美好的汽車(chē)生活來(lái)說(shuō)，提高營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)賺取更多財(cái)富的愿望更迫切，也更具誘惑力。

如今，繼我國(guó)開(kāi)展無(wú)人駕駛轎車(chē)各種路測(cè)之后，福田攜超級(jí)卡車(chē)欲推動(dòng)無(wú)人駕駛卡車(chē)的使用進(jìn)度。11月14日，大手筆的福田汽車(chē)集團(tuán)在上海國(guó)際博覽中心W2館包場(chǎng)一個(gè)館，攜我國(guó)首款無(wú)人駕駛卡車(chē)、超級(jí)卡車(chē)系列產(chǎn)品、智能家庭車(chē)等匯聚最新科技的重磅產(chǎn)品，一站式呈現(xiàn)在全球合作伙伴和外界關(guān)注的目光之中，并提供了極具顛覆意義的全新體驗(yàn)。

一場(chǎng)布局商用車(chē)中高端、轉(zhuǎn)型全球化的饕餮盛宴正在強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。

彼時(shí)，在偌大的展館內(nèi)，人頭攢動(dòng)、新車(chē)發(fā)布、明星代言……一環(huán)扣一環(huán)，高舉“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、全球智能化”大旗的福田汽車(chē)正在上海舉行“福田汽車(chē)集團(tuán)&福田戴姆勒汽車(chē)2016中國(guó)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)”。

此次，福田選址國(guó)際化都市——上海恰是以一種獨(dú)特的方式對(duì)外宣告走國(guó)際化發(fā)展路線的決心，也表露出福田生產(chǎn)世界級(jí)中高端車(chē)型的雄心。

最有可能實(shí)現(xiàn)并獲利

有專(zhuān)家表示，“在使用層面，無(wú)人駕駛汽車(chē)最有可能實(shí)現(xiàn)并獲利的領(lǐng)域應(yīng)該是卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)?！?/p>

“無(wú)人駕駛卡車(chē)減少了人在貨運(yùn)中的分量，保護(hù)駕駛員的身體健康，減少疲勞駕駛?！备Ｌ锲?chē)集團(tuán)副總裁宋術(shù)山對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)在卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)意義表示肯定。他說(shuō)：“首先，無(wú)人駕駛卡車(chē)能減少安全隱患，降低與卡車(chē)有關(guān)的事故。其次，無(wú)人駕駛卡車(chē)能提高整體運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流的設(shè)想?！?/p>

據(jù)資料顯示，在美國(guó)，第一輛無(wú)人駕駛卡車(chē)已經(jīng)順利完成第一次運(yùn)貨任務(wù)。一輛載有45000罐啤酒的大貨車(chē)，離開(kāi)科羅拉多，在經(jīng)歷兩小時(shí)無(wú)人駕駛后，完成大約193公里的行程，安全抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)。這也是無(wú)人駕駛卡車(chē)第一次完成商業(yè)載貨任務(wù)。眾所周知，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)日漸短缺，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)缺口達(dá)4.75萬(wàn)人次。按照這一趨勢(shì)，截至2024年，這一數(shù)字將高達(dá)17.5萬(wàn)人次。

在中國(guó)，也呈現(xiàn)出卡車(chē)司機(jī)日漸緊俏的現(xiàn)象，不斷走高的卡車(chē)司機(jī)薪資，足見(jiàn)我國(guó)卡車(chē)司機(jī)數(shù)量的走低趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)有720萬(wàn)輛卡車(chē)和1600萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，整個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)價(jià)值超過(guò)3000億美元，其中司機(jī)的薪水占四成成本，而且長(zhǎng)距離駕駛需要2到3名司機(jī)輪換。

顯然，卡車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛后不僅能解決卡車(chē)司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的問(wèn)題，還能大大降低人力成本。最為重要的是還使卡車(chē)具有更高的安全性、節(jié)能環(huán)保性。

“現(xiàn)在，從政策法規(guī)環(huán)境與社會(huì)配套基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，距離實(shí)現(xiàn)卡車(chē)自動(dòng)駕駛商業(yè)化還有很長(zhǎng)時(shí)間。但是很多包括感知、測(cè)試、轉(zhuǎn)向與預(yù)警等部分自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在很多汽車(chē)上陸續(xù)使用，甚至一些成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)模塊上已逐步運(yùn)用在汽車(chē)安全、舒適、節(jié)油等方面?！备Ｌ锲?chē)集團(tuán)副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)陳青山繼續(xù)舉例說(shuō)，比如自動(dòng)制動(dòng)。駕駛員走神，存在與前車(chē)碰撞危險(xiǎn)且駕駛員沒(méi)有采取任何行為，車(chē)輛就會(huì)報(bào)警，當(dāng)與前車(chē)達(dá)到預(yù)警距離時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)預(yù)約車(chē)速自動(dòng)減速，最后實(shí)現(xiàn)智能制動(dòng)，這會(huì)大大減少因?yàn)榭ㄜ?chē)司機(jī)疲勞、犯困造成的車(chē)禍。再如節(jié)油、高效率?？ㄜ?chē)爬坡時(shí)，如果能預(yù)測(cè)前面道路比較安全，提前加速，就可以在爬坡時(shí)少加油門(mén)，不僅節(jié)油還能提高運(yùn)輸效率。甚至盲點(diǎn)檢測(cè)、紅綠燈提前預(yù)警等功能均能提高運(yùn)輸效率。

他強(qiáng)調(diào)，“重卡對(duì)于自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛模塊的運(yùn)用前景和產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)更大，未來(lái)隨著社會(huì)配套信息的不斷完善，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的實(shí)施速度肯定會(huì)比現(xiàn)在預(yù)期要快。”

據(jù)了解，以“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”為標(biāo)簽的福田超級(jí)卡車(chē)，旨在實(shí)現(xiàn)整車(chē)油耗降低30%（或純電動(dòng)），整車(chē)碳排放減少30%（或零排放），貨運(yùn)效率提升70%。其中，福田超級(jí)卡車(chē)歐曼EST主要面向的是全球準(zhǔn)時(shí)高效、長(zhǎng)途高附加值貨運(yùn)等物流客戶；歐馬可S系列瞄準(zhǔn)的是全球高端城市物流市場(chǎng)；奧鈴CTS超級(jí)輕卡則定位于中高端市場(chǎng)，直指城市綠色物流市場(chǎng)。

智能商用車(chē)的引領(lǐng)者

如今，福田汽車(chē)以美國(guó)超級(jí)卡車(chē)的成功案例為藍(lán)本，鏈合全球頂級(jí)資源，在中國(guó)開(kāi)啟了超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃。雖然受研發(fā)成本、政策法規(guī)的諸多制約，離無(wú)人駕駛卡車(chē)真正上路運(yùn)營(yíng)還有一段時(shí)間，但是依然無(wú)法阻擋汽車(chē)智能化發(fā)展的滾滾大潮，因?yàn)榭萍歼M(jìn)步是必然趨勢(shì)。對(duì)此，福田汽車(chē)不僅把握住這個(gè)趨勢(shì)，并且已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲(chǔ)備。此次，福田汽車(chē)與百度聯(lián)合推出了包括重、中、輕的全家族系列無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)，就足以證明其科技實(shí)力。

陳青山表示，福田汽車(chē)有能力、有意愿成為中國(guó)智能商用車(chē)的引領(lǐng)者。未來(lái)5年，福田汽車(chē)將在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)方向發(fā)展福田智能汽車(chē)，并結(jié)合“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)福田汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，福田無(wú)人駕駛卡車(chē)搭載“iFoton”車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與外部信息的實(shí)時(shí)聯(lián)通；在感知方面，采用雷達(dá)加相機(jī)識(shí)別周邊環(huán)境，融合高精地圖實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位；自主研發(fā)控制策略完成駕駛過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的融合。據(jù)透露，福田無(wú)人駕駛卡車(chē)有望于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

北汽福田戰(zhàn)略與并購(gòu)?fù)缎胁扛笨偨?jīng)理趙健林表示，20歲的福田汽車(chē)，經(jīng)歷兩次跨越發(fā)展后，如今正式進(jìn)入第三次跨越即十三五戰(zhàn)略?！笆濉备Ｌ镆蔀槭澜缂?jí)的企業(yè)，并完成全球化布局。趙健林強(qiáng)調(diào)，“福田主要實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)化而不是全球經(jīng)濟(jì)外貿(mào)，2020年福田汽車(chē)的目標(biāo)是國(guó)際化率達(dá)到20%?！?/p>

顯然，無(wú)人駕駛技術(shù)是福田汽車(chē)邁向國(guó)際化實(shí)現(xiàn)全球布局最濃重色彩的一筆。

福田超級(jí)卡車(chē)是福田汽車(chē)整合全球資源、打破地理空間壁壘，以國(guó)際頂尖科技配置，面向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打造的新一代平臺(tái)產(chǎn)品。在2016年初，以智能卡車(chē)和智能物流系統(tǒng)作為“智能互聯(lián)”兩大應(yīng)用路徑的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)首次面世，也揭開(kāi)了福田超級(jí)卡車(chē)駛?cè)肟燔?chē)道的宏大序幕。據(jù)介紹，福田超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目初始于2009年，是由美國(guó)能源部發(fā)起的針對(duì)8級(jí)重卡節(jié)能減排的科研項(xiàng)目。該項(xiàng)目分五年實(shí)施，總投資2.7億美元，通過(guò)與北美地區(qū)優(yōu)秀重卡及動(dòng)力生產(chǎn)商合作，官、企共同出資在整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新性研究，最終達(dá)到2015年單車(chē)總油耗降低50%的目標(biāo)。

如今，歷經(jīng)四年臥薪嘗膽，融入戴姆勒基因傾力打造的福田超級(jí)卡車(chē)，在研發(fā)、質(zhì)量、制造等技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全方位突破。11月，福田超級(jí)卡車(chē)搶灘上海，不僅意味著福田超級(jí)卡車(chē)已完成由全球及中國(guó)、由全國(guó)而深入局部核心布局，也意味著福田汽車(chē)將以安全環(huán)保、高效智能的產(chǎn)品特質(zhì)為中國(guó)物流生態(tài)注入全新內(nèi)涵。