超越聲音的創(chuàng)變與革新

許暉

BOSE的原力之路

“力”是種神奇的東西，如貫穿《星球大戰(zhàn)》系列作品中的核心概念——原力，有摧毀—切的陰暗面原力，則必有拯救眾生的光明面原力。宇宙和平不在于任何一方的消亡，而是各方的平衡與穩(wěn)定，Bose的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初便深諳此道。不論是令人焦慮的噪音，還是讓人不安的振動(dòng)，在Bose看來存在必合理，無需徹底剿滅；任意一方過于強(qiáng)大都只會(huì)失衡蛻變，只求能相互抗衡并達(dá)致平衡，則世界和諧也。

熟悉Bose的人對于其著名的主動(dòng)降噪技術(shù)一定不會(huì)陌生，通過獨(dú)有算法，實(shí)時(shí)拾取環(huán)境之中的噪音數(shù)值，同步產(chǎn)生反向聲波進(jìn)行抵消，令用戶在使用產(chǎn)品時(shí)享受由此帶來的寧靜。不論是耳機(jī)還是初裝在車輛之中的音響系統(tǒng)，一旦身處其中都能體會(huì)到效果的明顯。創(chuàng)始者Amar G.Bose博士曾經(jīng)有過這樣一個(gè)設(shè)想：“有一天，汽車音響的聲音質(zhì)量將會(huì)比家庭音響，甚至個(gè)人音響更好?！彪m然很多人覺得這只不過是天方夜譚或癡人夢話，可Bose經(jīng)過半世紀(jì)多的技術(shù)歷練，在成為世界頂級揚(yáng)聲器生產(chǎn)廠商之余，也已不再滿足于聲音領(lǐng)域的造詣，而是將所掌握的技術(shù)拓展到了超越聲音領(lǐng)域的創(chuàng)變革新與深化之中。

創(chuàng)變：BOSE RIDE電磁懸掛座椅系統(tǒng)

對于汽車的懸掛技術(shù)來講，運(yùn)動(dòng)性與舒適性永遠(yuǎn)是相悖而存在的，追求運(yùn)動(dòng)性就要犧牲一定的舒適性，而強(qiáng)調(diào)舒適性又必定要舍棄一些運(yùn)動(dòng)性。電磁懸掛系統(tǒng)理論其實(shí)很早就已經(jīng)成形于汽車制造設(shè)計(jì)者腦海之中，可是其昂貴的造價(jià)以及較低的適配性，加上當(dāng)時(shí)傳感器與ECU計(jì)算處理能力之間匹配性的差距，導(dǎo)致OEM配套并不廣泛。Bose早在二十世紀(jì)八十年代初，這個(gè)連80286處理器都還未普及的年份就投入到了對該系統(tǒng)的研發(fā)之中，寄希望于四大科技的顯著進(jìn)步：直線電機(jī)、功率放大器、控制算法和計(jì)算機(jī)計(jì)算速度。Bose決心迎接前三者的挑戰(zhàn)，并將賭注押在將來計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度的提升。數(shù)十年來，Bose一直專注于電磁懸掛與震動(dòng)控制技術(shù)的研發(fā)。

Bose電磁懸掛技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域已投入應(yīng)用，2010年它就推出了專為重卡設(shè)計(jì)的第一代BoseRide電磁懸掛座椅系統(tǒng)。這個(gè)擁有專利技術(shù)的系統(tǒng)由主動(dòng)式電磁懸掛式座椅底座以及一個(gè)集成的定制座椅所組成，取代了傳統(tǒng)的被動(dòng)式空氣懸掛式卡車座椅。數(shù)年時(shí)間的驗(yàn)證表明，該系統(tǒng)在長途駕駛時(shí)可顯著減少駕乘人員軀干所受到的沖擊震動(dòng)，對人體健康提供有效保護(hù)。因此，該技術(shù)已在北美重卡上得到廣泛采用，這也堅(jiān)定了Bose在該領(lǐng)域進(jìn)一步深挖的決心。

在CES2017展會(huì)期間，Bose對媒體主要展示了現(xiàn)款、新款以及概念款Bose Ride電磁懸掛座椅系統(tǒng)。設(shè)計(jì)研發(fā)可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎，逐步從初代產(chǎn)品的單軸向震動(dòng)控制技術(shù)基礎(chǔ)上，擴(kuò)展到主動(dòng)式多軸震動(dòng)控制設(shè)計(jì)；垂直震動(dòng)中的行程從100毫米增加到了180毫米，不但進(jìn)一步縮小了整個(gè)系統(tǒng)的尺寸，并且加入了左右橫向±8°的震動(dòng)中和能力，以期能適配更多主力車型。這對于北美重卡市場大約350萬輛的保有率，并且每四年會(huì)有25%的重卡會(huì)被新車型替代的情況來說無疑具有極大潛力；更別說5-10倍于北美市場的歐洲卡車市場，以及日后概念款所對應(yīng)的海量小型駕乘車輛市場。

為了證明這一切并非紙上談兵，在分別體驗(yàn)了現(xiàn)款與新款Bose Ride電磁懸掛座椅系統(tǒng)后，Bose更展示了可安裝在一般乘用車上的概念款系統(tǒng)，在通過模擬顛簸路段的測試之中效果十分明顯。若系統(tǒng)工作生效，筆者除了在視覺上覺察到車身的晃動(dòng)以外幾乎如履平地，在手中測試穩(wěn)定性的平板電腦可以輕易書寫平滑的線條與文字；但若關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，那么別說寫字畫畫了，除了視覺上的沖擊，最大的感受是恨安全帶沒能把自己結(jié)實(shí)捆扎在座椅之上了。

“沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測汽車在幾十年后的樣子和駕駛方式，但電磁懸掛技術(shù)已經(jīng)通過實(shí)踐驗(yàn)證，無論未來汽車如何發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)都能極大地改善駕乘體驗(yàn)?！盉ose汽車系統(tǒng)部副總裁Marc Mansell先生表示，“汽車的款型各式各樣，其實(shí)路面狀況也千差萬別。然而，沒有任何其他系統(tǒng)能像Bose一樣，在任何路況下都能帶來如此平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)?！?/p>

革新：BOSE AWARE聲音信號導(dǎo)向

對于超越聲音領(lǐng)域的創(chuàng)變革新是需要有成熟技術(shù)作為基礎(chǔ)的，Bose汽車音響系列擁有四大產(chǎn)品線，分別是專為高端奢華車輛定制Bose Advanced Technology旗艦系列音響系統(tǒng)，代表作為凱迪拉克CT6上的34揚(yáng)聲器Bose Panaray音響系統(tǒng)；應(yīng)用Bose高級聲場定位技術(shù)Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)，已被搭載于2017款英菲尼迪060轎跑車；面向由一人或兩人駕乘的車型Bose Small Vehicle個(gè)性系列音響系統(tǒng)，亮相于巴黎車展日產(chǎn)Micra上；以及應(yīng)用于眾多全球汽車制造商生產(chǎn)的車型中，其中包括通用、日產(chǎn)、英菲尼迪、馬自達(dá)等Bose Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)。

有了Bose各產(chǎn)品線技術(shù)的延伸拓展，由此革新出的Bose AWARE聲音信號導(dǎo)向技術(shù)效果明顯。這項(xiàng)技術(shù)采用專有算法，配合Bose UltraNearfield超近場頭枕揚(yáng)聲器，能夠?qū)⒎菉蕵仿曇粜盘栔糜谔摂M空間中更具意義的位置上，讓駕駛員能夠直觀接收信號所要傳達(dá)的信息。

在實(shí)測體驗(yàn)中筆者感受強(qiáng)烈，得益于Bose已開發(fā)應(yīng)用十年之久的SeatCentric座椅聲場技術(shù)配合，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的左轉(zhuǎn)提示清晰傳到左耳中，而車后障礙物的警告信號聽起來的確來自于后方；至于藍(lán)牙來電則僅限筆者一人聽到，車內(nèi)乘客則依然陶醉在娛樂系統(tǒng)的音樂之中。清晰的頻響定位，明了的聲音信號導(dǎo)向能夠有效減少車內(nèi)各種聲音和信號對駕駛員的干擾，幫助他們更多地將目光與注意力投向路面狀況。這將顯著提高駕駛員對汽車警報(bào)、安全提示、導(dǎo)航信號、來電和文字轉(zhuǎn)語音消息等非娛樂聲音信息的處理和響應(yīng)能力。

事實(shí)證明，在CES主展會(huì)的日產(chǎn)汽車公司展臺(tái)概念車之中，觀展者對于Bose AWARE聲音信號導(dǎo)向技術(shù)同樣表現(xiàn)出了極大的興趣，也進(jìn)一步印證了消費(fèi)者對于駕乘感受以及安全駕駛的需求與渴望。

結(jié)語

“我與原力同在，原力與我同在?。?am one with the Force.The Forceis with me.）”甄子丹在星戰(zhàn)外傳《俠盜一號》之中的經(jīng)典臺(tái)詞，讓筆者突然覺得Bose公司這數(shù)十年以來的技術(shù)修為，恰似一個(gè)熟練駕馭光明原力，抵抗Dark Forces的絕地武士，源自于對技術(shù)的嫻熟握持和了解，巧妙地保持了力之平衡和導(dǎo)向，讓一切駕乘感受更加和諧美好。