徐逸豪
摘 要:在經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)與航空事業(yè)的發(fā)展下,我國近年來的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)大量增加,航空業(yè)發(fā)展迅速,但是由此帶來的飛機(jī)噪聲問題也不容忽視。飛機(jī)噪聲會(huì)對(duì)人們的身體健康與生活質(zhì)量造成影響,干擾人的睡眠、影響人的聽力、誘發(fā)各類疾病,飛機(jī)噪聲的防治問題非常復(fù)雜,涉及著大量學(xué)科。該文主要針對(duì)飛機(jī)噪聲的相關(guān)問題與對(duì)策進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞:飛機(jī)噪聲 防治對(duì)策 研究
中圖分類號(hào):V215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2016)12(c)-0084-02
眾所周知,隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展,與飛機(jī)相關(guān)的噪聲問題日益嚴(yán)峻,特別是現(xiàn)場(chǎng)噪聲,這對(duì)于城市生活而言,無疑給人們?cè)斐蓢?yán)重的影響。從安全角度來看,過度的噪聲會(huì)加速人體疾病的產(chǎn)生。伴隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,人們?cè)谙硎芎娇战煌ū憬菪缘耐瑫r(shí),也深受飛機(jī)噪聲的影響。近年來,我國北京、上海、廣州、南京、杭州等機(jī)場(chǎng)的噪聲投訴問題都屢見不鮮,不僅對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行造成不利影響,也威脅到航空交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此,了解飛機(jī)噪聲的危害以及緩解飛機(jī)噪聲造成的污染已經(jīng)成為現(xiàn)階段需要解決的重點(diǎn)任務(wù)。
1 降低飛機(jī)噪聲的難度
世界各國解決飛機(jī)噪聲的方案很多,但是真正起到作用的并不多,雖然噴氣客機(jī)噪聲明顯降低了,但是依然未能達(dá)到理想的狀態(tài),經(jīng)過多年努力,噴氣客機(jī)的噪聲降低幅度越來越大,有效提升了乘客的舒服度,解決了噪聲對(duì)其他方面造成的影響。
專家指出,飛機(jī)的噪聲是復(fù)雜多變的,對(duì)飛機(jī)噪聲進(jìn)行噪聲降低并不容易,所涉及的內(nèi)容眾多,包括空氣動(dòng)學(xué)、飛行力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)、材料學(xué)、控制技術(shù)等多門學(xué)科,是一個(gè)系統(tǒng)的工程問題,想要降低飛機(jī)噪聲,需要綜合考慮各個(gè)方面的因素,因此,多年來,飛機(jī)噪聲問題無法從根本上得到解決。
2 降低飛機(jī)噪聲的意義
2003年10月,協(xié)和式超音速飛機(jī)停止飛行,由于噪聲過大,對(duì)地面的影響過大,進(jìn)而被迫停飛。協(xié)和飛機(jī)只能在大西洋海域飛行。飛機(jī)噪聲問題是一個(gè)嚴(yán)重的城市污染問題,特別是發(fā)達(dá)國家,飛機(jī)噪聲更為嚴(yán)重。近年來,隨著世界各國對(duì)于飛機(jī)噪聲問題逐步重視起來,研究工作者也在不間斷地開展科研活動(dòng),希望可以盡快解決飛機(jī)噪聲的問題,通過各界的努力,國際上的噪聲降低每年達(dá)到了10 dB,造成的不良影響也逐步減小。
然而,噪聲的解決速度與航空事業(yè)發(fā)展的速度無法呈正比,如今航空事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁,飛機(jī)飛行的架次總量越來越多,飛機(jī)噪聲的問題日益嚴(yán)重,這無疑對(duì)居民的生活質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響?;诖?,各國也相繼頒布了噪聲限制制度,例如限制飛機(jī)飛行時(shí)間,加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)噪聲的監(jiān)控,對(duì)飛機(jī)噪聲分貝進(jìn)行檢測(cè),采取了一系列的辦法,但是成效不佳。近幾年,為了減少飛機(jī)噪聲,往往會(huì)對(duì)飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建或者改建,或者直接搬遷到較為偏遠(yuǎn)的地方,這樣對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊憰?huì)有所減少。特別是隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展,我國飛機(jī)事業(yè)越來越快速,我國早以由過去落后的局面,逐步向世界航空事業(yè)大國發(fā)展。國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)也發(fā)展得風(fēng)生水起,雖然我國航空事業(yè)發(fā)展速度特別快,但是與飛機(jī)相關(guān)的技術(shù)并沒有與國際水平持平,很多技術(shù)性的問題依然存在,特別是噪聲問題對(duì)于城市的污染日益嚴(yán)重。
從廣義上來講,飛機(jī)噪聲會(huì)降低居民生活質(zhì)量,時(shí)間間隔式的噪聲,有可能會(huì)導(dǎo)致居民產(chǎn)生間隔性的厭煩心理,久而久之,不僅影響聽力,同時(shí)還會(huì)影響精神狀態(tài),嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致人們患病,可見,飛機(jī)噪聲不僅影響居民的生活,更影響城市發(fā)展的腳步。飛機(jī)噪聲影響范圍大、聲級(jí)高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),與其他區(qū)域環(huán)境造成相比,飛機(jī)造成對(duì)于人們?cè)斐傻挠绊懜?,尤其是?duì)于機(jī)場(chǎng)地勤人員與周圍居民,傷害非常嚴(yán)重。近些年的臨床研究顯示,飛機(jī)造成會(huì)影響人的睡眠、聽力等,還會(huì)影響胎兒的發(fā)育和兒童的認(rèn)知能力,因此,必須要盡快解決飛機(jī)噪聲的問題。
3 飛機(jī)噪聲防治對(duì)策
飛機(jī)的噪聲是目前最大的噪聲來源之一,飛機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍的居民有很大影響。飛機(jī)起降次數(shù)越多,噪聲越多,時(shí)刻安排不合理,強(qiáng)度分布不均,持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng),距離過短等都是造成噪聲過高的原因。美國、日本、歐洲等一些國家對(duì)機(jī)場(chǎng)噪聲問題非常重視,相關(guān)研究已有近50多年的歷史。我國由于受到經(jīng)濟(jì)條件的制約,相關(guān)的研究起步較晚,加上人口密度大的特點(diǎn),要防治飛機(jī)噪聲問題,還需要做大量的工作,要控制和降低飛機(jī)噪聲可以從以下幾個(gè)方面解決。相關(guān)部門要控制好飛機(jī)的起飛次數(shù)以及持續(xù)時(shí)間,并對(duì)飛機(jī)的起降次數(shù)與時(shí)刻進(jìn)行合理安排,嚴(yán)格執(zhí)行消音飛行程序,采取有效的隔聲措施。各個(gè)地區(qū)在擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)時(shí),要選擇偏遠(yuǎn)的地方,這樣與居民居住的地方形成隔離,進(jìn)而減少飛機(jī)噪聲對(duì)居民的傷害。
此外,我國還要完善相關(guān)的法律規(guī)范,目前,我國頒布的《機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》等法律對(duì)于飛機(jī)噪聲有了全面規(guī)定,但是與發(fā)達(dá)國家相比,這些法律規(guī)范并不完善,尚未出臺(tái)關(guān)于飛機(jī)噪聲防范的細(xì)則,在執(zhí)法方面困難重重。為了進(jìn)一步促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展,應(yīng)該針對(duì)飛機(jī)噪聲問題進(jìn)行細(xì)致調(diào)研,吸收借鑒西方國家的做法,完善現(xiàn)階段的法律法規(guī),解決現(xiàn)階段飛機(jī)噪聲防范落后的問題。
4 結(jié)語
綜上所述,飛機(jī)降噪工作雖然已經(jīng)初見成效,但是與發(fā)達(dá)的航空事業(yè)相比,降低速度非常緩慢,飛機(jī)噪聲問題是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的工程,不是一朝一夕就能解決的問題,需要多年的研究努力才能逐步實(shí)現(xiàn),國家要對(duì)降低飛機(jī)噪聲問題保持持續(xù)關(guān)注,并投入相應(yīng)的資金進(jìn)行研究,積極應(yīng)用國外先進(jìn)技術(shù),并根據(jù)地理位置對(duì)飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改遷或者擴(kuò)建,進(jìn)而減少噪聲的產(chǎn)生。只要持續(xù)不斷地對(duì)飛機(jī)降噪技術(shù)進(jìn)行研究,相信不久的將來,這一技術(shù)必然可以得到質(zhì)的飛躍。
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