橋梁施工事故分布及發(fā)生規(guī)律研究

鐘建輝，劉俊意

(江西聯(lián)興公路工程有限公司，江西 南昌 341600)

橋梁施工事故分布及發(fā)生規(guī)律研究

鐘建輝，劉俊意

(江西聯(lián)興公路工程有限公司，江西 南昌 341600)

橋梁施工是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，盡管橋梁施工企業(yè)普遍都對施工安全給予了高度重視，但仍然出現(xiàn)了很多安全事故，造成了重大損失，對此必須有清醒的認(rèn)識。對橋梁施工安全問題進(jìn)行了研究，首先分析了橋梁施工事故的分布特點，然后對橋梁施工事故的發(fā)生規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)，旨在為施工企業(yè)更好的防范和控制橋梁施工事故提供一些參考。

橋梁施工；事故分布；發(fā)生規(guī)律

1 我國橋梁施工事故的分布情況

1.1 事故發(fā)生的主體分布情況

在橋梁施工過程中，任何企業(yè)都會發(fā)生安全事故，但中小企業(yè)出現(xiàn)安全事故的比例相對較多，占比高達(dá)84.8%。(如圖1)

圖1 橋梁事故發(fā)生的主體分布情況

從圖1可以看出，在事故發(fā)生的主體來看，大型施工企業(yè)只占15.2%，中型施工企業(yè)占23.7%，小型施工企業(yè)占61.1%。深入分析中小型施工企業(yè)在橋梁施工方面事故相對較多的原因，最從重要的就是中小企業(yè)普遍缺乏管理理念，在橋梁施工安全管理方面不夠重視。比如某小型橋梁施工企業(yè)在開展某鄉(xiāng)鎮(zhèn)橋梁施工的過程中，80%的施工人員是當(dāng)?shù)氐摹稗r(nóng)民工”，由于缺乏對“農(nóng)民工”安全施工方面的教育和培訓(xùn)，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)了重大安全事故，造成橋梁坍塌，出現(xiàn)1死5傷的事故。

1.2 事故發(fā)生的類型分布情況

從我國橋梁施工事故發(fā)生的類型來看，盡管各種各樣的事故都會發(fā)生，但從發(fā)生的比例來看，仍然有其自身的特點，主要是：發(fā)生比例最大的是高處墜落，所占比例高達(dá)49%；其次是物體打擊，所占比達(dá)同樣較高，達(dá)到15%；坍塌、起重、淹溺、機械傷害事故同樣相對較多，所占比例分別為8%、7%、6%、5%；其他諸如中毒、容器爆炸、透水、火災(zāi)、灼燙、車輛、火藥爆炸、放炮、觸電等事故相對較少，總體占比為19%。(如圖2)從圖2可以看出，高處墜落在全部橋梁施工事故中所占比例將近一半。橋梁施工事故發(fā)生的類型具有自身的特點，但深入分析橋梁事故的類型分布，盡管從坍塌事故來看，所占比例只有8%，但坍塌事故具有極大的危害性，也是造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡比例最高的橋梁施工事故，因而可以說這類橋梁施工事故屬于“典型事故”。

圖2 橋梁事故發(fā)生的類型分布情況

深入分析導(dǎo)致橋梁施工發(fā)生的各種不同類型的事故，最根本的原因就是在橋梁施工的過程中，人為因素比較突出，很多施工企業(yè)包括大型施工企業(yè)沒有高度重視“人”這個關(guān)鍵因素，特別是從各個事故發(fā)生的深層次原因來看，各個事故之間具有很強的關(guān)聯(lián)性，一種類型事故的發(fā)生就會產(chǎn)生“連鎖反應(yīng)”，導(dǎo)致甚至事故的發(fā)生。比如某橋梁施工項目，盡管在施工的過程中，施工企業(yè)建立了相對比較完善的施工安全管理制度，但由于在機械操作的過程中，發(fā)生了機械傷害事故，緊接著對橋梁的主體造成了破壞，進(jìn)而出現(xiàn)了大面積坍塌，出現(xiàn)了2死6傷的事故。

1.3 事故發(fā)生的橋型分布情況

隨著我國橋梁施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國在橋梁施工技術(shù)方面取得了重大的成效，目前我國已經(jīng)成為橋梁設(shè)計、施工強國，受到了國內(nèi)外的矚目，這也使得我國的橋梁類型越來越多，但不同類型的橋梁施工當(dāng)中，同樣會發(fā)生安全事故，但不同的橋梁類型所發(fā)生事故的比例不盡相同。從當(dāng)前我國橋梁施工事故發(fā)生的橋梁類型來看，拱橋占36%、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋占28%、斜拉橋占16%、懸索橋占14%、其他類型橋占6%。(如圖3)

圖3 橋梁事故發(fā)生的橋型分布情況

從圖3可以看出，我國橋梁施工故事主要集中在拱橋、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋方面，占比高達(dá)64%。深入分析其原因，從拱橋發(fā)生事故的原因來說，這主要是由于拱橋在施工的過程中，無論是施工技術(shù)還是施工方法都相對較多，特別是高空作業(yè)是拱橋施工的重要方面，這就使得拱橋施工事故的發(fā)生概率相對較大，這也是為什么在橋梁施工事故類型當(dāng)中的高空墜落故事較多的重要因素；從連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋施工事故的情況來看，這主要是由于我國在這方面的施工技術(shù)以及施工水平都比較成熟，施工企業(yè)在具體的施工過程中，對施工安全缺乏足夠的重視，進(jìn)而極易引發(fā)施工事故，最根本的就是安全意識不強，需要引起施工企業(yè)的高度重視。

2 我國橋梁施工事故的發(fā)生規(guī)律

(1)我國橋梁施工事故具有時間性，主要集中在新進(jìn)施工人員以及作業(yè)進(jìn)場階段，同時在橋梁施工收式之前的1～2h更容易發(fā)生各類事故，特別是在天氣惡劣的情況下事故更是呈現(xiàn)多發(fā)的特點；(2)我國橋梁施工事故具有復(fù)雜性，這主要是由于橋梁施工本身具有很強的復(fù)雜性，而且也具有一定的危險性，對橋梁施工安全的影響因素相對較多，特別是我國很多中小施工企業(yè)對安全管理缺乏足夠的重視，進(jìn)而極易引發(fā)安全事故，這是需要中小施工企業(yè)以及所有施工企業(yè)高度重視的重大問題，必須加強安全管理工作；(3)我國橋梁施工事故具有可變性，從我國橋梁施工事故的特點來看，我國80%以上的安全事故并非屬于“靜止性”事故，而是隨著施工的推進(jìn)以及施工人員的變化而不斷發(fā)生變化，這就需要施工企業(yè)必須高度重視安全管理與防控，特別是要對安全隱患進(jìn)行科學(xué)的分析和控制，最大限度的附在安全隱患。

通過對我國橋梁施工事故分布及發(fā)生規(guī)律進(jìn)行深入的分析，我國橋梁施工事故在事故發(fā)生的主體分布主要集中在中小施工企業(yè)，事故發(fā)生的類型分布主要集中在高處墜落和物體打擊，事故發(fā)生的橋型分布主要集中在拱橋和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋。

[1] 楊婧,陳順良.橋梁施工安全事故因果連鎖理論致因模型構(gòu)建[J].江蘇科技信息,2016,(3):73-75.

[2] 張宇,桂志敬,肖殿良.公路橋梁工程事故規(guī)律分析及防治對策研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2015，(1):46-50.

[3] 婁峰,何勇.公路橋梁工程施工重大危險源清單研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015，(12):183-184.

2016-12-19

鐘建輝(1982-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

U

C

1008-3383(2017)02-0116-02