鐵塔公司通信基站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃思路探討

陳剛, 蘇雷

（中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司山東分公司，濟(jì)南 250101）

鐵塔公司通信基站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃思路探討

陳剛, 蘇雷

（中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司山東分公司，濟(jì)南 250101）

隨著國(guó)家信息化和寬帶中國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，三大運(yùn)營(yíng)商均提出了大規(guī)模的站址需求，鐵塔公司面臨著一方面要滿(mǎn)足客戶(hù)站址建設(shè)需求，另一方面要解決選址建設(shè)難度，確保站址落地。鐵塔公司需要充分發(fā)揮掌握的百萬(wàn)存量資源、歸集3家運(yùn)營(yíng)商需求的優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在站址規(guī)劃滿(mǎn)足率、共享率以及落地率方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，同時(shí)積極將鐵塔等移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，確立移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的公共基礎(chǔ)設(shè)施地位，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃站址的落地。本文就鐵塔公司通信基站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的規(guī)劃思路進(jìn)行了探討，尤其為確保規(guī)劃與需求吻合、與建設(shè)一致提出了詳細(xì)的規(guī)劃方法和步驟，同時(shí)從鐵塔公司長(zhǎng)期的站址儲(chǔ)備提出了站址預(yù)規(guī)劃空洞選址思路，為更好的化“被動(dòng)需求”為“主動(dòng)引導(dǎo)”，提升資源利用率。

鐵塔公司；通信基站；專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃；規(guī)劃落地

1 背景

通信局房、基站、鐵塔等通信基礎(chǔ)設(shè)施是城市重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施,是落實(shí)“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略、構(gòu)建下一代國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施的根本保障，是全面推進(jìn)城市信息化建設(shè)、促進(jìn)信息消費(fèi)和提高城市發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵要素。但通信基站面臨規(guī)劃不完善、選址難、建設(shè)難等問(wèn)題，制約了城市通信網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展。鐵塔站址專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃立足于鐵塔公司在規(guī)劃目標(biāo)定位、規(guī)劃輸入條件、規(guī)劃內(nèi)容深度等方面的特點(diǎn)，應(yīng)用需求整合、聯(lián)合規(guī)劃以及納入城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施的方法，實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商需求，提高站址共享率，確保站址落地率。本文以此為背景，對(duì)鐵塔公司通信基站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的思路和方法進(jìn)行了探討。

2 專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃思路

鐵塔公司通信基站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)主動(dòng)對(duì)接運(yùn)營(yíng)商需求，通過(guò)研究運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略、分析現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、結(jié)合網(wǎng)優(yōu)數(shù)據(jù)、使用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等手段預(yù)判站址需求；要對(duì)運(yùn)營(yíng)商需求進(jìn)行有效整合，優(yōu)先利舊存量資源，輸出利舊站址方案及新建站址方案，通過(guò)仿真工具對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行仿真驗(yàn)證及調(diào)整；需要結(jié)合城鄉(xiāng)通信基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，建立鐵塔專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃站址庫(kù)，輸出新建站址項(xiàng)目庫(kù)、存量資源利舊項(xiàng)目庫(kù)、站址儲(chǔ)備庫(kù)等。為確保專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃合理、有據(jù)、與建設(shè)一致的目標(biāo)，規(guī)劃編制的總體思路包括以下幾個(gè)方面。

（1）保證規(guī)劃站址準(zhǔn)確率，確保落地與規(guī)劃一致性。規(guī)劃是用來(lái)指導(dǎo)實(shí)際建設(shè)的，通過(guò)規(guī)劃來(lái)控制全省建設(shè)范圍和投資，提升全省工程建設(shè)的規(guī)范性，也給站址規(guī)劃的合理性和準(zhǔn)確性提出了很高的要求。

（2）以需求為導(dǎo)向，提高站址共享。本著集約化建設(shè)的原則進(jìn)行資源整合和評(píng)估，以現(xiàn)有3家運(yùn)營(yíng)商站點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行目標(biāo)網(wǎng)規(guī)劃，通過(guò)現(xiàn)有資源解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋和布局問(wèn)題，確定站點(diǎn)共享目標(biāo)庫(kù)和共建站點(diǎn)目標(biāo)庫(kù)，提升存量站共享率，減少新建站點(diǎn)數(shù)量。

（3）充分分析網(wǎng)絡(luò)制式和運(yùn)營(yíng)商發(fā)展策略進(jìn)行站址儲(chǔ)備規(guī)劃。規(guī)劃通過(guò)分析各運(yùn)營(yíng)商不同網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)制式和運(yùn)營(yíng)商發(fā)展策略，結(jié)合運(yùn)營(yíng)商頻段和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行合理布局，同時(shí)借助于市政規(guī)劃，最終實(shí)現(xiàn)合理的儲(chǔ)備站址規(guī)劃，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)需求。

3 規(guī)劃方法和步驟

立足現(xiàn)有存量站址，從需求出發(fā)，以共建共享為目標(biāo)，本文將鐵塔公司專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃分為存量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集、網(wǎng)格劃分、站址整合、儲(chǔ)備規(guī)劃以及納入城鄉(xiāng)基礎(chǔ)實(shí)施五大步驟，如圖1所示。

圖1 專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃方法

3.1 梳理存量站址資源數(shù)據(jù)

鐵塔公司存量站址資源包括運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)交和鐵塔公司自建兩個(gè)方面的來(lái)源，根據(jù)對(duì)比核查，存量站址存在兩個(gè)方面的問(wèn)題。一為工參信息特別是經(jīng)緯度信息存在偏差比較大的情況，二是相對(duì)比例的存量站址機(jī)房或塔桅不具備共享擴(kuò)展性。

存量資源工參校正的總體方法是以存量位置信息和網(wǎng)優(yōu)數(shù)據(jù)位置信息進(jìn)行最近站匹配，當(dāng)匹配后的最近站距小于80 m時(shí)，認(rèn)為此兩站點(diǎn)可能為同一站點(diǎn)，若大于80 m，則認(rèn)為該站址為可疑站點(diǎn)。對(duì)可疑站點(diǎn)的校正有Google Earth塔影校正、百度街景校正以及現(xiàn)場(chǎng)勘查3種方法。

（1）Google Earth擁有全球范圍的衛(wèi)星影像和三維地形數(shù)據(jù)，其所反映的信息非常豐富，能夠滿(mǎn)足鐵塔地物的辨識(shí)精度需求?？梢岳眯l(wèi)星地圖上清晰的鐵塔影子來(lái)確認(rèn)可疑鐵塔信息。

（2）百度街景地圖為用戶(hù)提供城市、街道或其它環(huán)境的360°全景圖像，可以充分利用全景圖像中豐富的海量數(shù)據(jù)來(lái)提取相關(guān)有用信息來(lái)進(jìn)行站址確認(rèn)，較為適合城區(qū)環(huán)境內(nèi)相關(guān)站址的確認(rèn)。

（3）對(duì)于使用塔影和街景方法均無(wú)法確認(rèn)的站點(diǎn)，可借助第三方力量對(duì)前期已勘察站址進(jìn)行核對(duì)；若此站點(diǎn)較為關(guān)鍵且無(wú)法確認(rèn)，可以采用現(xiàn)場(chǎng)勘查的方式來(lái)確認(rèn)站址。

存量站址資源校正流程如圖2所示。

圖2 存量站址資源校正流程

塔桅和機(jī)房的可用性評(píng)估主要基于資源數(shù)據(jù)庫(kù)和勘察設(shè)計(jì)信息進(jìn)行篩選計(jì)算，將明顯不具備共享擴(kuò)展條件的站址進(jìn)行標(biāo)記，不再作為后續(xù)可共享資源。

原則包括以下幾條。

（1）對(duì)于剩余抱桿數(shù)量不小于3且可新增標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架不小于1的存量物理站址可直接利舊。

（2）對(duì)于剩余抱桿和可新增標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架數(shù)量不足，但塔桅和機(jī)房可改造的存量物理站點(diǎn)認(rèn)定為可改造利舊。

（3）對(duì)于剩余抱桿和可新增標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架數(shù)量不足，且塔桅和機(jī)房不可改造，需新建鐵塔和機(jī)房，則認(rèn)定為不可利舊。

（4）結(jié)合不同場(chǎng)景的塔體類(lèi)型和高度，對(duì)于天線掛高不能滿(mǎn)足的認(rèn)定為不可利舊。

存量資源是基礎(chǔ)，其信息準(zhǔn)確性和完整性直接影響站址規(guī)劃和落地的準(zhǔn)確率。

3.2 對(duì)接運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)站址需求

運(yùn)營(yíng)商需求的對(duì)接一方面要掌握各運(yùn)營(yíng)商的遠(yuǎn)期網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃思路和演進(jìn)策略，另一方面要獲取其近期站址需求。站址需求來(lái)源于三大運(yùn)營(yíng)商未來(lái)建設(shè)規(guī)劃，但由于各運(yùn)營(yíng)商規(guī)劃階段和規(guī)劃深度不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)存在不合邏輯、不符合站間距要求甚至重復(fù)的可能性，首先需要對(duì)需求站點(diǎn)進(jìn)行校正，剔除有明顯問(wèn)題的站點(diǎn)，為后續(xù)站址整合提供合理的數(shù)據(jù)輸入。同時(shí)通過(guò)對(duì)各運(yùn)營(yíng)商的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及需求位置分析，預(yù)判運(yùn)營(yíng)商潛在需求站點(diǎn)，進(jìn)一步提升共享率。

通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)制式的分析，可以掌握其組網(wǎng)架構(gòu)和站址布局，從而計(jì)算得出站址間距要求和偏移要求。

為提升規(guī)劃準(zhǔn)確度，專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃盡可能與運(yùn)營(yíng)商站址規(guī)劃同步開(kāi)展，充分與運(yùn)營(yíng)商對(duì)接具體站址需求，并主動(dòng)參與規(guī)劃站址的確址工作中，對(duì)不合理的需求或有助于提升共享率的需求反饋給運(yùn)營(yíng)商，力促其對(duì)需求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，為后期的站址落地和共享率提升打好基礎(chǔ)。

3.3 劃分網(wǎng)格

規(guī)劃區(qū)域的網(wǎng)格劃分對(duì)站址整合的影響至關(guān)重要，按照地理、經(jīng)濟(jì)、人口3個(gè)要素對(duì)整個(gè)規(guī)劃區(qū)域劃分網(wǎng)格，分為密集城區(qū)、一般城區(qū)、郊區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等地理網(wǎng)格；按照特定場(chǎng)景如高鐵、高速、校園、景區(qū)等劃分場(chǎng)景網(wǎng)格。結(jié)合市政規(guī)劃情況，以總規(guī)、控規(guī)區(qū)域土地利用類(lèi)型為進(jìn)一步場(chǎng)景分類(lèi)進(jìn)行站址規(guī)劃，對(duì)老城區(qū)改造、拓展城區(qū)、新興城區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等區(qū)域單獨(dú)劃分網(wǎng)格。

按照地物類(lèi)型進(jìn)行網(wǎng)格劃分的方法存在針對(duì)性弱、劃分粗的問(wèn)題，本文提出了基于移動(dòng)站址資源的新的網(wǎng)格劃分方法，以規(guī)劃中移動(dòng)存量和需求為基礎(chǔ)，網(wǎng)格劃分方法如下。

（1）以移動(dòng)存量和初步整合后的需求為基礎(chǔ)計(jì)算站間距平均值，按照給定的典型場(chǎng)景站間距指導(dǎo)意見(jiàn)，定義站址所屬場(chǎng)景類(lèi)型。

（2）基于場(chǎng)景類(lèi)型并結(jié)合實(shí)際地貌繪制多邊形，消除毛刺和離散，形成連續(xù)區(qū)域的場(chǎng)景劃分，并為3家運(yùn)營(yíng)商站址的場(chǎng)景類(lèi)型進(jìn)行反向賦值。

（3）高速、高鐵景區(qū)等特殊區(qū)域劃分為特殊場(chǎng)景類(lèi)型。

新的網(wǎng)格劃分方法能更加準(zhǔn)確反映出規(guī)劃區(qū)域?qū)W(wǎng)絡(luò)站址資源的需求程度，從而大大提升了后續(xù)的站址整合準(zhǔn)確率。綜合傳統(tǒng)的網(wǎng)格劃分方法和新的網(wǎng)格劃分思路，能有效提升專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的準(zhǔn)確率。

3.4 基于存量站址整合運(yùn)營(yíng)商需求

基于網(wǎng)格，同時(shí)與運(yùn)營(yíng)商溝通確定需求網(wǎng)絡(luò)制式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要求和偏移要求，以此為基本技術(shù)指標(biāo)將需求站址與現(xiàn)網(wǎng)存量站址進(jìn)行充分整合。整合后的需求站址可以分為3類(lèi)：利舊共享、新建共享以及新建獨(dú)享。

站址整合包含3個(gè)過(guò)程。

3.4.1 基于存量的需求整合

需求站址首先要考慮利舊現(xiàn)有存量站址，在對(duì)存量站址可用性詳細(xì)評(píng)估基礎(chǔ)上，根據(jù)需求與存量的距離進(jìn)行整合。將3家運(yùn)營(yíng)商需求分別與存量站址（扣除不具備共享能力的站址）進(jìn)行匹配，判斷需求是否可以利舊，輸出“利舊站址庫(kù)”。

站址整合過(guò)程中，站距設(shè)置須全面考慮無(wú)線環(huán)境、業(yè)務(wù)發(fā)展和建站條件等方面因素。各運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略、用戶(hù)及業(yè)務(wù)規(guī)模、投資體量等存在較大的差異，導(dǎo)致站址密度與位置不盡相同。對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求和現(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析，各種場(chǎng)景下站間距參考值如表1所示。

表1 各運(yùn)營(yíng)商不同制式網(wǎng)絡(luò)站間距參考值（單位：m）

針對(duì)各運(yùn)營(yíng)商不同網(wǎng)絡(luò)制式、工作頻段及規(guī)劃要求，選取不同站間距水平，按照規(guī)則六邊形蜂窩結(jié)構(gòu)分布，對(duì)多種典型場(chǎng)景進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋仿真分析。在理想布局仿真的基礎(chǔ)上，選擇現(xiàn)實(shí)網(wǎng)絡(luò)站址分布進(jìn)行站址偏移覆蓋效果驗(yàn)證。仿真結(jié)果顯示站址偏離理想位置會(huì)在一定程度上惡化網(wǎng)絡(luò)覆蓋性能，適度的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整方位角、下傾角等參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果整體滿(mǎn)足要求。當(dāng)前各運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)在不同頻段、不同典型場(chǎng)景下的站址偏移范圍參考值如表2所示。

表2 不同場(chǎng)景下運(yùn)營(yíng)商站址典型偏移半徑（單位：m）

基于存量站址數(shù)據(jù)對(duì)需求站址庫(kù)進(jìn)行整合，分別進(jìn)行移動(dòng)需求與全部存量比對(duì)、聯(lián)通需求與全部存量比對(duì)、電信需求與全部存量比對(duì)，選擇出最滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商需求的存量站址作為規(guī)劃站址。

基于偏移距離要求對(duì)需求分別整合后，需要結(jié)合天饋、機(jī)房、配套、承重等對(duì)存量站址資源進(jìn)行進(jìn)一步核實(shí)。特別是對(duì)兩家及以上的需求共用同一存量站址的需要重點(diǎn)評(píng)估。如不能滿(mǎn)足共享?xiàng)l件，重新調(diào)整利舊“利舊站址庫(kù)”。

3.4.2 剩余需求整合

運(yùn)營(yíng)商站址需求可能存在重復(fù)性，特別是在城市熱點(diǎn)區(qū)域以及新城區(qū)等，對(duì)不能利舊的站址需求進(jìn)行共建分析，確定最終“新建站址庫(kù)”信息。

3.4.3 采用地圖作業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)查勘，對(duì)整合結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)

基于以上兩個(gè)步驟基本完成了對(duì)需求站址的整合，將需求轉(zhuǎn)化為“利舊站址庫(kù)”和“新建站址庫(kù)”，但由于城鄉(xiāng)環(huán)境變動(dòng)以及特殊條件使得場(chǎng)景劃分存在一定偏差，需要結(jié)合Google Earth等地圖軟件以及現(xiàn)場(chǎng)查勘對(duì)整合結(jié)果進(jìn)行校正。

3.5 需求預(yù)判及站址儲(chǔ)備

運(yùn)營(yíng)商受工程投資限制，每期工程的站址需求無(wú)法保證覆蓋區(qū)域連續(xù)覆蓋，同時(shí)隨著城市發(fā)展，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求范圍不斷擴(kuò)張，需要鐵塔公司在進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃過(guò)程中充分分析運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀、精確掌握運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)策略，對(duì)需求進(jìn)行充分的預(yù)判，對(duì)覆蓋空洞和未來(lái)潛在覆蓋區(qū)域進(jìn)行站址儲(chǔ)備，形成“儲(chǔ)備規(guī)劃站址庫(kù)”，并納入到專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中，滿(mǎn)足未來(lái)運(yùn)營(yíng)商快速建站的要求。需求預(yù)判主要有以下3個(gè)方面的來(lái)源。

3.5.1 基于網(wǎng)絡(luò)路測(cè)、投訴及MR測(cè)量數(shù)據(jù)

協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)商路測(cè)、投訴及MR等測(cè)試數(shù)據(jù)，獲取電信企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和業(yè)務(wù)發(fā)展信息、網(wǎng)優(yōu)站址需求，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，預(yù)判電信企業(yè)需求，形成儲(chǔ)備站址。基于網(wǎng)絡(luò)測(cè)量數(shù)據(jù)的站址預(yù)規(guī)劃如圖3所示。

圖3 基于網(wǎng)絡(luò)測(cè)量數(shù)據(jù)的站址預(yù)規(guī)劃

3.5.2 基于網(wǎng)絡(luò)仿真

網(wǎng)絡(luò)仿真是利用數(shù)學(xué)建模和統(tǒng)計(jì)分析等方法模擬網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)鏈路的統(tǒng)計(jì)模型，模擬網(wǎng)絡(luò)流量的傳輸，從而獲取所需要的網(wǎng)絡(luò)性能數(shù)據(jù)。將新增站址預(yù)判基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為存量站址，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)仿真找出弱覆蓋區(qū)域，針對(duì)問(wèn)題區(qū)域結(jié)合附近站址資源進(jìn)行分析判斷是否有新增站址需求。

3.5.3 覆蓋空洞

依據(jù)不同網(wǎng)格內(nèi)不同運(yùn)營(yíng)商目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)站距判斷現(xiàn)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況以及完成目標(biāo)網(wǎng)覆蓋所需理想站址規(guī)模和大概位置，然后在一定偏移范圍內(nèi)完成空洞站點(diǎn)預(yù)規(guī)劃。

通過(guò)以上3種手段獲取儲(chǔ)備站址的初步位置，同時(shí)為滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)要求，同時(shí)在分析城市用地建設(shè)條件的前提下，儲(chǔ)備基站的選址有如下幾條原則。

3.5.3.1 滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要求

原則上應(yīng)避免選取超高、超低、超近、超遠(yuǎn)基站，尤其是避免選取對(duì)于網(wǎng)絡(luò)性能影響較大的高站（站高大于50 m或站高高于周邊建筑物15 m）。

3.5.3.2 滿(mǎn)足與敏感建筑的距離要求

基站與油庫(kù)的保護(hù)距離：基站應(yīng)選擇在比較安全的環(huán)境內(nèi)。不應(yīng)在易燃、易爆的倉(cāng)庫(kù)及容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)的工業(yè)、企業(yè)附近。建議基站與油庫(kù)的隔離距離應(yīng)不少于50 m。

基站與高壓電力線路（設(shè)備）的安全距離：鐵塔距離高壓電力線路（設(shè)備）的安全退讓距離，原則上應(yīng)滿(mǎn)足倒塔距離（即含避雷針?biāo)?5 m）。基站與高壓線之間隔離距離，建議盡量大于50 m。

基站與高壓油管、天然氣管、燃?xì)夤艿陌踩g距：基站在上述地下管道附近選址時(shí)，應(yīng)考慮上述管道可能發(fā)生泄露引起的燃燒、爆炸等事故，同時(shí)考慮桿塔遭雷擊可能產(chǎn)生的危害，建議將安全距離控制在50 m以上。

基站與露天礦場(chǎng)的安全間距：露天礦山、采石場(chǎng)易發(fā)生爆破，為了防止職業(yè)危害，減少傷亡事故，保障人員、財(cái)產(chǎn)的安全與健康。對(duì)于在露天礦山、采石場(chǎng)附近的基站選址，如果無(wú)法確定具體的爆破方法，建議將最小安全距離控制在不小于300 m的距離。

基站與河道的安全距離：局、站址不應(yīng)選擇在易受洪水灌溉的地區(qū)。

基站與公路的隔離要求：在公路旁進(jìn)行基站選址時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路的不同等級(jí)來(lái)確定與公路之間的隔離度。另外，建議滿(mǎn)足塔倒距離。

基站與鐵路的隔離要求：基站與鐵路的隔離距離需滿(mǎn)足塔倒距離。

基站與機(jī)場(chǎng)的隔離要求：地球站天線波束與飛機(jī)航線（特別是起飛和降落航線）應(yīng)避免交叉，地球站與機(jī)場(chǎng)邊沿的距離不宜小于2 km，移動(dòng)基站亦按與機(jī)場(chǎng)邊沿的距離不宜小于2 km。

3.6 規(guī)劃落地

規(guī)劃站址具備真正的落地條件，如此規(guī)劃才有現(xiàn)實(shí)意義。規(guī)劃站址落地需要做好3個(gè)方面的銜接工作：與運(yùn)營(yíng)商銜接、與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接、與項(xiàng)目建設(shè)銜接。

3.6.1 與運(yùn)營(yíng)商銜接

鐵塔公司站址規(guī)劃的根本目標(biāo)是為運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)，通過(guò)與運(yùn)營(yíng)商的規(guī)劃銜接，采取聯(lián)合規(guī)劃的形式深度合作，主動(dòng)開(kāi)展站址規(guī)劃，進(jìn)一步深化共享，改變以往需求被動(dòng)接受、方案周期長(zhǎng)等問(wèn)題，以規(guī)劃成果為基礎(chǔ)，進(jìn)行主動(dòng)常態(tài)化的對(duì)接，確保規(guī)劃站址能夠順利轉(zhuǎn)化為需求，同時(shí)確保正式承接后快速承接、快速交付。

另一方面充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)站址資源，挖掘預(yù)判運(yùn)營(yíng)商站址需求，主動(dòng)向運(yùn)營(yíng)商推介規(guī)劃站址，實(shí)現(xiàn)面向客戶(hù)需求的個(gè)性化價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)。

3.6.2 與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接

鐵塔公司首先需建立與政府規(guī)劃的接口機(jī)制，參與政府城鄉(xiāng)規(guī)劃流程、規(guī)劃審批、材料準(zhǔn)備、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面的城鄉(xiāng)規(guī)劃工作。對(duì)于以上完成的“利舊站址庫(kù)”、“新建站址庫(kù)”以及“儲(chǔ)備規(guī)劃站址庫(kù)”，鐵塔公司牽頭通信基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，與地市規(guī)劃局、經(jīng)信委等部門(mén)充分溝通，充分借助于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院，推動(dòng)規(guī)劃站址納入基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，給站址資源一個(gè)合法的“身份證”，以提高站址共享比例，實(shí)現(xiàn)站址高效益。

加強(qiáng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接，力促規(guī)劃站址落地。依托住建部與工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市通信基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的通知》，推動(dòng)鐵塔規(guī)劃站址納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，減少談址、建設(shè)阻力。與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接思路為根據(jù)城鄉(xiāng)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)行站址布局，根據(jù)土地利用規(guī)劃圖中的用地類(lèi)型信息，設(shè)定各種用地類(lèi)型合適的覆蓋站間距，合理規(guī)劃站址位置。

（1）遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適當(dāng)超前、優(yōu)化配置、資源共享以及可持續(xù)發(fā)展的原則,合理布局基站分布。

（2）按政府要求將站點(diǎn)分年分批納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，為取得“身份證”奠定基礎(chǔ)。

（3）有效利用城市公用基礎(chǔ)設(shè)施的資源和路燈、綠化帶等，使站點(diǎn)落地能實(shí)施、可實(shí)施。

3.6.3 與項(xiàng)目建設(shè)銜接

規(guī)劃的落地至關(guān)重要，是直接影響公司發(fā)展和利潤(rùn)的關(guān)鍵。落實(shí)做好規(guī)劃工作與項(xiàng)目建設(shè)銜接，充分發(fā)揮規(guī)劃引領(lǐng)作用，快速形成生產(chǎn)能力投入運(yùn)營(yíng)。以規(guī)劃的站址信息為基礎(chǔ)，通過(guò)選址原則確定合適建站位置，快速匹配運(yùn)營(yíng)商需求。利用塔桅使用原則和機(jī)房使用原則確定基站建設(shè)類(lèi)型，對(duì)比選址建站方案輸出最優(yōu)建設(shè)方案。

規(guī)劃站點(diǎn)建設(shè)方案要根據(jù)具體的站點(diǎn)類(lèi)型、建設(shè)方式分別制定。

（1）利舊站點(diǎn)鐵塔建設(shè)方式為對(duì)于樓頂抱桿或美化天線站點(diǎn)，根據(jù)新增天線的數(shù)量分別考慮新增相應(yīng)數(shù)量的抱桿或美化天線；對(duì)于樓頂拉線塔，根據(jù)承重情況選擇利舊或新建； 對(duì)于落地塔且塔高低于20 m的，結(jié)合周邊建筑物高度，判斷新建或蓋章；對(duì)于落地塔且塔高高于20 m的景觀塔、仿生樹(shù)、單管塔，按新增鐵塔抱桿進(jìn)行考慮。

（2） 利舊站機(jī)房改造方式：首先要分場(chǎng)景對(duì)待，市區(qū)、縣城以一體化機(jī)柜或拉遠(yuǎn)方式，郊區(qū)、農(nóng)村原則上均需建設(shè)機(jī)房，樓面站以租賃機(jī)房和拉遠(yuǎn)為主；根據(jù)鐵塔公司資產(chǎn)清查資料表或者資產(chǎn)接收資料表對(duì)需利舊站點(diǎn)機(jī)房情況進(jìn)行篩查，找出漏水、傾斜等需改造機(jī)房站點(diǎn)，規(guī)劃內(nèi)進(jìn)行考慮改造利舊；對(duì)于規(guī)劃需新增蓄電池且機(jī)房類(lèi)型為租賃機(jī)房的，考慮對(duì)機(jī)房進(jìn)行加固處理。

（3）利舊站配套改造方式：機(jī)房?jī)?nèi)是否有蓄電池，蓄電池的容量和數(shù)量。無(wú)蓄電池或者蓄電池容量低于300AH的站點(diǎn)，建議規(guī)劃新增2組蓄電池；機(jī)房?jī)?nèi)是否有開(kāi)關(guān)電源，機(jī)房?jī)?nèi)無(wú)開(kāi)關(guān)電源的本次規(guī)劃需新增開(kāi)關(guān)電源1架； 機(jī)房?jī)?nèi)是否有空調(diào)，無(wú)空調(diào)的本次新增3P空調(diào)一臺(tái)。

（4）新建站建設(shè)方式：密集市區(qū)、一般市區(qū)以樓頂抱桿、美化天線為主，對(duì)于落地塔以綠化帶內(nèi)新建景觀塔為主。對(duì)于需建設(shè)機(jī)房站點(diǎn)以租賃機(jī)房、彩鋼板房為主；縣城、郊區(qū)鐵塔以落地單管塔為主，樓頂抱桿、美化天線、樓頂拉線塔為輔。機(jī)房以土建機(jī)房為主，對(duì)于綠化帶內(nèi)或者建站難度較大的站點(diǎn)可選擇一體化(集裝箱)機(jī)房或一體化機(jī)柜；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村、高鐵等場(chǎng)景站點(diǎn)以三管塔為主，塔高建議在40～50 m之間，機(jī)房以土建機(jī)房為主。對(duì)于農(nóng)村單聯(lián)通需求站點(diǎn)可考慮將部分站點(diǎn)機(jī)房按照一體化機(jī)柜進(jìn)行考慮。

依托3個(gè)方面的銜接工作，將專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃形成的“利舊站址庫(kù)”、“新建站址庫(kù)”以及“儲(chǔ)備規(guī)劃站址庫(kù)”與運(yùn)營(yíng)商對(duì)接、與實(shí)際建設(shè)對(duì)接、納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，滿(mǎn)足了鐵塔公司專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃來(lái)源于需求、服務(wù)于需求、與建設(shè)吻合、有助于落地的要求，實(shí)現(xiàn)了需求滿(mǎn)足率和共建共享率目標(biāo)。

3.7 持續(xù)規(guī)劃

運(yùn)營(yíng)商需求隨著網(wǎng)絡(luò)部署及策略演進(jìn)不斷變化，規(guī)劃覆蓋區(qū)域目標(biāo)也隨著城鄉(xiāng)變化而不斷變化，因此納入城鄉(xiāng)規(guī)劃的站址也需要不斷補(bǔ)充，需要形成專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃持續(xù)完善機(jī)制，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃日?；?、動(dòng)態(tài)化、持續(xù)化，隨著外部場(chǎng)景變化、運(yùn)營(yíng)商需求變化和站址資源變化情況及時(shí)更新，動(dòng)態(tài)調(diào)整。

持續(xù)規(guī)劃?rùn)C(jī)制的發(fā)起方可以是運(yùn)營(yíng)商新的站址需求，例如運(yùn)營(yíng)商每年一期或多期的工程建設(shè)項(xiàng)目；也可以是鐵塔公司的目標(biāo)網(wǎng)規(guī)劃或滾動(dòng)規(guī)劃。由鐵塔公司組織運(yùn)營(yíng)商、規(guī)劃設(shè)計(jì)院以及規(guī)劃局等政府部門(mén)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不斷完善專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃站址資源庫(kù)，使通信基站資源真正成為城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺的一部分。

4 總結(jié)

本文從鐵塔公司角度出發(fā)，對(duì)通信基站基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃背景、思路以及具體方法和步驟進(jìn)行了探討。專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃是將站址由需求轉(zhuǎn)為落地的過(guò)程，需要統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)商、規(guī)劃局、規(guī)劃院等多個(gè)部門(mén)共同來(lái)完成，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)劃滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商需求，才能確保規(guī)劃站址實(shí)實(shí)在在落地。同時(shí)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，需要根據(jù)需求的變化和城鄉(xiāng)環(huán)境的變化實(shí)時(shí)調(diào)整，使通信基站真正納入到市政基礎(chǔ)設(shè)施中，為國(guó)家的信息化建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

[1] 王丕大，汪鈺，吳新. 基站與高壓線、加油站、燃?xì)夤?、露天礦場(chǎng)的安全間距[J]. 電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化，2010(2).

News

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出意法半導(dǎo)體低功耗藍(lán)牙單芯片解決方案

4月11日，大聯(lián)大控股宣布其旗下友尚推出ST首款藍(lán)牙低功耗SoC——BlueNRG-1。該產(chǎn)品兼?zhèn)鋬?yōu)異的能效和強(qiáng)大射頻性能，可滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

BlueNRG-1內(nèi)部射頻收發(fā)器在應(yīng)用設(shè)備常用模式下能效極其出色，例如零售店導(dǎo)航收發(fā)器的常用模式設(shè)為短暫數(shù)據(jù)通信連接，向顧客智能手機(jī)推送特價(jià)商品信息。BlueNRG-1能夠在省電和工作兩種模式之間快速切換，將電池續(xù)航時(shí)間從幾個(gè)月延長(zhǎng)至幾年。此外，射頻輸出功率提升到+8 dBm，確保通信質(zhì)量清晰可靠，取得最高能效，甚至在噪聲環(huán)境中表現(xiàn)同樣出色。

（曾淑君)

Study on special planning of communication base station for China Tower

CHEN Gang, SU Lei
(China Mobile Group Design Institute Co., Ltd. Shandong Branch, Ji’nan 250101, China)

As the implement of national information and broadband strategy, operators of China need more and more base stations. So China Tower has to meet the demand of station as well as make sure construction landing. Possessing massive base resource and collection of operators’ demand are two advantages which can make sure demand satisfaction rate and station landing rate. Meanwhile China Tower has to put all the base stations into the special planning of urban and rural areas. Base on this, the article presents train of thought about special planning of communicating base station, gives detailed method and steps to achieve demand-planning accordance. In order to turn passive to active, the article proposes pre-planning about weak coverage area which will improve resource utilization further.

China Tower; base station; special planning; construction landing

TN929.5

A

1008-5599（2017）04-0069-07

2016-10-18