尋找厲汝燕

魏鋼

誰是厲汝燕？

厲汝燕，字翼之，英文名Zee Yee Lee或Zee Hee Lee，浙江定海人，中國(guó)著名航空先驅(qū)，清末隨父在英國(guó)讀書，1909年畢業(yè)于倫敦納生布敦工業(yè)學(xué)校。有志從事航空事業(yè)，被清政府官派到英國(guó)布里斯托的英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司，學(xué)習(xí)飛行和飛機(jī)制造。完成學(xué)業(yè)后，奉命為中國(guó)購(gòu)買2架奧地利制造的“鴿”式（Etrich Taube）飛機(jī)。1912年1月回到中國(guó)，辛亥革命已經(jīng)爆發(fā)，遂投身革命軍，先后任職滬軍都督府航空隊(duì)長(zhǎng)、南京交通團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)。

1913年3月，中華民國(guó)首任大總統(tǒng)袁世凱收編南京2架“鴿”式飛機(jī)，厲汝燕成為駐北京南苑陸軍第3師飛行營(yíng)附設(shè)隨營(yíng)飛行教練班的飛行教官及修理廠副廠長(zhǎng)，9月成為新成立的南苑航空學(xué)校主任教官。1914年11月與校長(zhǎng)秦國(guó)鏞、學(xué)員章斌各駕1架飛機(jī)，于北京至保定間完成中國(guó)首次航線飛行。1920年后，短期任由南苑航空教練所所長(zhǎng)。1928年國(guó)民黨完成北伐占領(lǐng)北京后，歷任中央軍官學(xué)校航空隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、航空班副主任。30年代因身體原因淡出航空領(lǐng)域。1944年病逝。

2015年7月中旬，我和朱瓊珊、張維一行，利用在英國(guó)觀看飛行傳奇航空秀（Flying Legends Air Show）、天空紋身航空秀（The Royal International Air Tatto）之間的幾天空隙，到英國(guó)西南部參觀當(dāng)?shù)睾娇詹┪镳^。首要目標(biāo)，就是希望找到中國(guó)近代航空先驅(qū)厲汝燕當(dāng)年學(xué)習(xí)飛行及飛機(jī)制造技術(shù)的遺跡。

擦肩而過

厲汝燕是清朝中央政府官派英國(guó)學(xué)習(xí)飛行和飛機(jī)制造的第一人，也是民國(guó)初年4個(gè)飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)之一，還是南苑航空學(xué)校最早的飛行技術(shù)骨干，在中國(guó)航空史上占有不可替代的重要位置。然而，厲汝燕當(dāng)年究竟在英國(guó)何處飛行，使用何種飛機(jī)？在以往中國(guó)航空史研究中，缺乏詳細(xì)考證，可謂存在極大缺憾。

按照有限資料記載，厲汝燕學(xué)習(xí)飛行的地方是英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司（British&Colonial Aeroplane Company）飛行學(xué)校。這所學(xué)校，離英格蘭西南部的約維爾（Yeovil）不遠(yuǎn)。為此，7月13日一早，我們離開位于倫敦東北部劍橋郡的杜克斯福德，前往約維爾。選擇約維爾為駐地，可方便輻射各地。

其實(shí)約維爾也是一方航空圣地。它旁邊的約維爾頓機(jī)場(chǎng)設(shè)有英國(guó)海軍航空站，是英國(guó)艦隊(duì)航空博物館所在地。約維爾周圍的伯恩茅斯、伯斯坎伯蕩、南安普敦均有聞名的航空博物館，此外還有英國(guó)陸軍飛行博物館及國(guó)際直升機(jī)博物館。該地向北，有“噴氣時(shí)代”、“中部地區(qū)”、“空軍經(jīng)典”、DC6餐廳等航空博物館或收藏單位。

離約維爾還有約30英里行程，車載智能導(dǎo)航系統(tǒng)告知前方堵車，建議我們向右繞行。我們先右轉(zhuǎn)，幾英里后再左轉(zhuǎn)，路左側(cè)路牌突然出現(xiàn)云雀山（Larkhill）的字樣。云雀山，怎么有點(diǎn)似曾相識(shí)？

路右側(cè)是一英軍炮兵部隊(duì)軍營(yíng)，門前擺放有自行火炮、偵察校射無人機(jī)和反坦克導(dǎo)彈。我們?cè)谲姞I(yíng)與生活區(qū)之間的路邊店，喝了咖啡，逛了一個(gè)軍品商店，拍了照片，繼續(xù)趕路。

到達(dá)約維爾駐地，我突然醒悟過來，英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司飛行學(xué)校所在地方，就叫云雀山！前兩天從早到晚都在看飛行表演，沒提前做功課，居然一時(shí)沒反應(yīng)過來。

難道我們已經(jīng)和厲汝燕擦肩而過？！

就是這！

云雀山緊鄰英國(guó)著名旅游景點(diǎn)巨石陣。但是從中國(guó)印制的英國(guó)地圖上看，當(dāng)?shù)赜袃蓚€(gè)巨石陣。中文名稱分別為斯通亨奇石陣、埃夫伯里及巨石陣。究竟是哪一個(gè)？我們又從加油站買了一本最詳細(xì)的英國(guó)地圖，終于發(fā)現(xiàn)，路過的云雀山緊鄰著斯通亨巨石陣。首選目標(biāo)，由此確定。

7月14日一早，我們駕車直奔云雀山。離開約維爾，順A30號(hào)公路一路東行，在薩利斯伯瑞（Salisbury）西北轉(zhuǎn)向北，上A345號(hào)公路。走不遠(yuǎn)，按照路牌指示左轉(zhuǎn)，進(jìn)入鄉(xiāng)間道路，卻迷失了方向。

一路風(fēng)景勝地，有很多各類景點(diǎn)的說明牌，卻沒有介紹云雀山的。找了兩位路人打聽，都說不知道。環(huán)顧四周，也看不出云雀山究竟在哪個(gè)方向。

我們決心順鄉(xiāng)間道路繼續(xù)前進(jìn)。

突然，左側(cè)一塊路牌上出現(xiàn)了“云雀山皇家炮兵成長(zhǎng)地”字樣。早期英軍裝備氣球、飛艇、飛機(jī)，一個(gè)重要原因就是為炮兵提供觀測(cè)手段，校正射擊炸點(diǎn)。1910年前后，英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司的飛機(jī)，理所應(yīng)當(dāng)也為英國(guó)皇家炮兵服務(wù)。我們頓時(shí)感到，希望就在前方。

前方是一片小高地，頂部長(zhǎng)滿樹木，樹木之間有漂亮的老式房屋，絲毫沒有機(jī)場(chǎng)的模樣。百年過去，滄海桑田，不像，才是必然。決心按路口一個(gè)個(gè)找。

剛到第二個(gè)路口，也就是法格路（Fargo Road）與伍德路（woodRoad）交叉口，突然眼前一亮，右側(cè)約50米處，一排白色的大型房屋，就是在資料照片上看過的機(jī)庫(kù)模樣。我們異口同聲：“就是這！”

這排大型房屋看來已經(jīng)改作倉(cāng)庫(kù)，門口正有一輛卡車卸貨。我們向兩位工人打聽，其中一位老工人十分肯定地告訴我們，這里就是當(dāng)年英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司的機(jī)庫(kù)，經(jīng)常有航空愛好者前來尋訪，但是第一次見到中國(guó)人來此。老工人還告訴我們，前邊不遠(yuǎn)處有一石碑，鑲有帶說明文字的銅牌。

我們很快找到石碑，辨認(rèn)了碑上文字。銅牌上的英文翻譯過來就是：

1910年，陸軍第一個(gè)航空機(jī)構(gòu)由J.D.B.福爾頓上尉和G.B.科克布恩先生創(chuàng)建于此

此后變成皇家工兵部隊(duì)航空第2連

1910年，作為布里斯托飛機(jī)公司前身，英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司于此建立飛行學(xué)校

1912年，第一次軍事航空演習(xí)于此進(jìn)行

這就是1910年英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司飛行學(xué)校（布里斯托飛行學(xué)校）所在地，也就是厲汝燕學(xué)習(xí)飛行的地方！

我們返回機(jī)庫(kù)，提出想進(jìn)去參觀。兩位工人爽快地答應(yīng)，還專門打開室內(nèi)燈光，方便我們觀看拍照。室內(nèi)已經(jīng)完全是現(xiàn)代裝飾，絲毫看不出當(dāng)年模樣。

有關(guān)資料顯示，機(jī)庫(kù)附近還應(yīng)有一座紀(jì)念飛行事故犧牲者的圓形石碑，在何處？老工人又十分肯定地告訴我們，在斯通亨巨石陣景區(qū)入口處，還為我們?cè)敿?xì)指點(diǎn)了行車路線。

我們?cè)偾巴雇ê嗑奘嚲皡^(qū)。在入口處，找到了紀(jì)念飛行事故犧牲者的圓形石碑。石碑后方近處為斯通亨景區(qū)售票處，遠(yuǎn)處樹林為機(jī)庫(kù)所在地。碑文記載：

紀(jì)念羅萊尼上尉和塞瑟安特·尼爾遜參謀

1912年7月5日他們執(zhí)飛任務(wù)時(shí)遭遇致命事故于附近犧牲

他們的戰(zhàn)友立

立碑處，距離飛行學(xué)校機(jī)庫(kù)約1000米，應(yīng)屬于當(dāng)時(shí)學(xué)校的飛行區(qū)域。

箱形風(fēng)箏

厲汝燕使用什么型號(hào)飛機(jī)學(xué)習(xí)飛行？是我們此行希望解決的又一個(gè)重要問題。7月14日當(dāng)天下午，我們參觀完英國(guó)陸軍飛行博物館之后，又來到伯斯坎伯蕩機(jī)場(chǎng)參觀。這是一個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，離云雀山很近。機(jī)場(chǎng)有飛輕型飛機(jī)的，有跳傘的，還有一個(gè)名為“航空收藏”的小型博物館。

在“航空收藏”博物館商店里，我們隨意問了一句：“有沒有關(guān)于云雀山或者布里斯托飛機(jī)公司飛行學(xué)校的書籍？”工作人員十分熱心。一位年輕工作人員遍尋售品書架，沒有，又去請(qǐng)來一位年長(zhǎng)的工作人員幫助尋找。結(jié)果，在博物館自己的藏書中找到一本《和云雀一起飛行——云雀山的早期飛行先鋒》（Flying With The Larks——The Early Aviation Pioneers Of Larkhill）。工作人員不但同意轉(zhuǎn)讓，還主動(dòng)把價(jià)錢打了折。這本書里，有大量關(guān)于云雀山飛行學(xué)校的珍貴史料。

幾天后，我們來到布里斯托市區(qū)，參觀了布里斯托城市博物館。博物館大廳上方，吊掛展出1架等比例復(fù)制的“箱形風(fēng)箏”（Boxkite）雙翼飛機(jī)，還展出有縮比模型以及相關(guān)資料。

逛了城里一家著名的舊書店，我們又一次詢問：“有沒有關(guān)于云雀山或者布里斯托飛機(jī)公司飛行學(xué)校的書籍？”老板十分肯定地告訴沒有，但向我們推薦另外一本書：《起飛——紀(jì)念自1910年以來的西英格蘭航空》（Take Flight——Celebrating Aviation in the West England Since 1910）。這是一部圖文并茂的西英格蘭航空史，也就是一部布里斯托航空史。我們估計(jì)這本書值數(shù)十英磅，但是老板只開價(jià)十英磅，我們高興地買下。

之后，我們又在著名的海怡（Hay-on-Wye）舊書村等地，找到了《從氣球到箱形風(fēng)箏》、《從箱形風(fēng)箏到協(xié)和》等一些有關(guān)云雀山飛行學(xué)校及“箱形風(fēng)箏”飛機(jī)的書籍以及老照片。

綜合這些資料可知，1910年2月19日，時(shí)任布里斯托證券交易所和有軌電車公司董事長(zhǎng)的喬治·懷特爵士，在布里斯托成立了英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司，他后來還成為布里斯托貨運(yùn)公司的主席。6月，喬治·懷特開始在云雀山為飛行學(xué)校建造存放飛機(jī)的棚屋。棚屋正面上部三角屋架外墻，標(biāo)有公司名稱。1912年以后，還在房頂標(biāo)有“布里斯托飛行學(xué)?！保˙RISTOL FLYING SCHOOL）

字樣。這所飛行學(xué)校成為英國(guó)最早的航空機(jī)構(gòu)之一。

在厲汝燕學(xué)習(xí)飛行期間，云雀山的這所飛行學(xué)校僅使用“箱形風(fēng)箏”飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。這種飛機(jī)與菜特兄弟、柯蒂斯、法爾曼、馮如等人設(shè)計(jì)的飛機(jī)，在總體布局和結(jié)構(gòu)上十分相似，都是雙翼機(jī)，都屬于同一個(gè)航空的先鋒時(shí)代。一般認(rèn)為，“箱形風(fēng)箏”是參照法爾曼雙翼飛機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)的。

“箱形風(fēng)箏”雙翼機(jī)是英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司在布里斯托成功設(shè)計(jì)制造并維修的第一型飛機(jī)，于1910年7月30日首次飛行。9月24日，首飛不到2個(gè)月的“箱形風(fēng)箏”就參加了軍隊(duì)秋季演習(xí)。11月14日，“箱形風(fēng)箏”開始在布里斯托市區(qū)西北的杜德哈姆蕩（Durdham Downs）進(jìn)行試飛。1911年3月14日，英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部首次將該機(jī)列入武器裝備序列。1912年8月，大約30架英國(guó)和外國(guó)飛機(jī)參加了在云雀山和薩利斯伯瑞平原舉行的第一次軍事航空演習(xí)。該機(jī)成績(jī)最好，設(shè)計(jì)者獲得5000英磅獎(jiǎng)金。

1910年11月15日到12月，“箱形風(fēng)箏”先后到俄羅斯和印度進(jìn)行了展示飛行。1911年3月16日，1架“箱形風(fēng)箏”在新加坡舊跑馬場(chǎng)進(jìn)行了展示飛行。2天后的1911年3月18日，比利時(shí)人查爾斯·范登堡（Charles Van Den Born）駕駛1架法國(guó)制造的法爾曼雙翼飛機(jī)，在香港沙田進(jìn)行了展示飛行。4月11日，查爾斯·范登堡又在廣州東郊沙河進(jìn)行了展示飛行。當(dāng)時(shí)的中國(guó)報(bào)紙，依照粵語讀音，將“范登堡”譯為“云甸邦”。

從1910年到1914年，英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司在布里斯托市區(qū)北部費(fèi)爾頓（FiIton）的新工廠先后制造并維修了76架“箱形風(fēng)箏”。其中61架為加長(zhǎng)（軍用）型，增加上翼面積，加大方向舵，提高了飛機(jī)載重能力。

1911年，英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部采購(gòu)了4架“箱形風(fēng)箏”，使之成為英國(guó)第一型制式軍用飛機(jī)。英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部還在費(fèi)爾頓專門設(shè)立了武器裝備采購(gòu)部門。費(fèi)爾頓至今仍是BAe（英國(guó)航空航天公司）、羅·羅、MBDA（歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)）、空中客車等世界著名大牌航空企業(yè)的重要生產(chǎn)制造基地。

還有22架“箱形風(fēng)箏”出口到俄羅斯、南非、澳大利亞、德國(guó)、西班牙、保加利亞、羅馬尼亞、印度、瑞典等國(guó)家，成為這些國(guó)家重要的早期航空裝備。在澳大利亞、新西蘭等國(guó)家的航空博物館，都可以看到紀(jì)念“箱形風(fēng)箏”的圖片資料。澳大利亞空軍博物館還專門復(fù)制了1架可以飛行的“箱形風(fēng)箏”，成為鎮(zhèn)館之寶。

到1914年8月4日第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，英國(guó)政府接管布里斯托飛行學(xué)校為止。該校已培訓(xùn)飛行員超過300名。在英國(guó)皇家飛行俱樂部頒發(fā)的644份飛行執(zhí)照中，有307份頒發(fā)給了布里斯托飛行學(xué)校培訓(xùn)的飛行員。由于外國(guó)采購(gòu)了近三分之一的“箱形風(fēng)箏”飛機(jī)，培訓(xùn)外國(guó)飛行員駕駛該機(jī)，就成為這所飛行學(xué)校的重要業(yè)務(wù)。這些外國(guó)飛行學(xué)員，多數(shù)成為所在國(guó)家的飛行先驅(qū)。

第148號(hào)飛機(jī)師

至此，我們已經(jīng)可以完整再現(xiàn)厲汝燕當(dāng)年在英國(guó)的航空故事。

1910年，清政府學(xué)部奏派駐英留學(xué)生監(jiān)督錢文選（字士青，1874-1957），到布里斯托考察飛機(jī)工廠，物色學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛及飛機(jī)制造的人選。當(dāng)了解到自費(fèi)留英學(xué)生厲汝燕有志于航空，即電報(bào)清政府陸軍部，言明航空對(duì)于軍事之重要，請(qǐng)速撥英幣200磅（折合中國(guó)銀元2 000塊）。經(jīng)宣統(tǒng)皇帝生父、攝政王載灃批準(zhǔn)，陸軍部復(fù)電照準(zhǔn)，給予厲汝燕陸軍部公費(fèi)生待遇，入布里斯托飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛和制造技術(shù)。

厲汝燕于1911年8月到達(dá)布里斯托后，即進(jìn)入這所飛行學(xué)校，學(xué)習(xí)駕駛“箱形風(fēng)箏”雙翼飛機(jī)。在1911年9、10月份的英國(guó)《飛行》（Flight）周刊上，詳細(xì)刊載了厲汝燕在云雀山飛行學(xué)校接受飛行訓(xùn)練的日程和內(nèi)容：8月28日，首次由佛菜明教官帶飛；9月9日，由樸冒爾教官帶飛；9月12日，由白斯第教官帶飛；9月19日，由基爾模教官用布里斯托VOl型教練機(jī)帶飛，練習(xí)操縱技巧，隨即被批準(zhǔn)單飛，以150英尺高度飛行一周后，安全著陸；9月24日，以200英尺高度單飛10分鐘，著陸動(dòng)作較上次單飛有進(jìn)步；9月30日，單飛繞機(jī)場(chǎng)數(shù)周，操縱良好；10月3日，飛完整圓潤(rùn)的“8”字，被評(píng)價(jià)為技藝優(yōu)良；10月11日，單飛繞機(jī)場(chǎng)數(shù)周后落地。

10月17日早，厲汝燕在薩里士堡機(jī)場(chǎng)接受英國(guó)皇家航空俱樂部的學(xué)科、術(shù)科考試。術(shù)科的具體考試項(xiàng)目是：

2次實(shí)際距離飛行，以2根相距1500英尺的標(biāo)桿為基準(zhǔn)，8字繞飛5圈，每次飛行距離不得少于3英里；1次變高度飛行，最低平飛高度150英尺；以上3次飛行，受測(cè)飛行員應(yīng)在著陸接地時(shí)即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，且在自選之接地點(diǎn)后150英尺內(nèi)使飛機(jī)停止滑跑（注：1英尺約合0.3米，1英里約合1.61千米）。

厲汝燕的學(xué)科與術(shù)科考試均獲得優(yōu)秀成績(jī)，被評(píng)定合乎“飛機(jī)師”（Aviator）資格，獲英國(guó)皇家航空俱樂部核發(fā)第148號(hào)執(zhí)照。

從英國(guó)皇家航空俱樂部1910-1914年頒發(fā)的云雀山飛行員飛行執(zhí)照清單（引自《和云雀一起飛行——云雀山的早期飛行先鋒》）也可看到，第148號(hào)執(zhí)照飛行員姓名為Mr.Zee Hee Lee（厲翼之，即厲汝燕），飛機(jī)型號(hào)為布里斯托“箱形風(fēng)箏”。

而從網(wǎng)絡(luò)上搜索到英國(guó)皇家航空俱樂部同期所發(fā)飛行執(zhí)照清單，還可以查到類似記錄：148 Zee Yee Lee（China）17-10-11 Bristol。記錄說明，中國(guó)的厲翼之屬于布里斯托飛行學(xué)校，1911年10月17日通過英國(guó)皇家航空俱樂部考試，飛行執(zhí)照編號(hào)148。

厲汝燕完成飛行訓(xùn)練并取得飛行資格后，錢文選又送他到位于布里斯托市區(qū)北部費(fèi)爾頓的英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司工廠，學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)飛機(jī)制造。錢文選向清政府學(xué)部呈報(bào)了厲汝燕的學(xué)習(xí)情況，以及所學(xué)習(xí)的各種章程和飛機(jī)圖樣。

完成學(xué)業(yè)后，厲汝燕奉命采購(gòu)2架飛機(jī)運(yùn)回國(guó)內(nèi)。他在歐洲精心挑選比較各國(guó)飛機(jī)，最后選中奧地利設(shè)計(jì)制造的“鴿”式單翼飛機(jī)。“鴿”式飛機(jī)確實(shí)比“箱形風(fēng)箏”先進(jìn)，是歐洲國(guó)家早期單翼機(jī)中最早用于軍事行動(dòng)、裝備數(shù)量最多的型號(hào)。這2架飛機(jī)隨同駐屯中國(guó)山東青島德國(guó)軍隊(duì)采購(gòu)的2架同型飛機(jī)，一起裝船運(yùn)往中國(guó)。這2架德軍“鴿”式飛機(jī)，其中也有故事。一戰(zhàn)日本對(duì)德國(guó)宣戰(zhàn)，1914年8月28日在山東半島登陸，進(jìn)攻駐青島德軍。青島德軍在11月7日投降之前，用一架“鴿”式飛機(jī)將重要文件及德國(guó)駐青島總督兒子送往上海，因故障迫降江蘇。飛機(jī)上所帶一封信件，成為在中國(guó)本土第一封航空信。

1911年12月，2架“鴿”式飛機(jī)運(yùn)抵上海。這時(shí)，辛亥革命已爆發(fā)兩個(gè)月，各省紛紛宣布獨(dú)立于清朝中央政府，自行建立名為“都督府”的地方軍政府。厲汝燕投身革命軍，就任滬軍都督府航空隊(duì)長(zhǎng)。1912年（民國(guó)元年）1月1日，孫中山就任中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)。4月13日，為慶祝辛亥革命成功，厲汝燕駕駛“鴿”式飛機(jī)在上海江灣跑馬場(chǎng)作飛行表演并散發(fā)傳單，引起轟動(dòng)。此為中國(guó)人首次在上海上空駕駛飛機(jī)飛行。

血脈傳承

厲汝燕當(dāng)年學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)的英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司，1920年改稱布里斯托飛機(jī)公司（英文縮寫B(tài)AC），主要產(chǎn)品包括飛機(jī)、直升機(jī)、汽車，先后研制生產(chǎn)的著名飛機(jī)有：F2B雙翼戰(zhàn)斗機(jī)、“布倫海姆”轟炸機(jī)“不列顛”大型4發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)、BAC111中型雙發(fā)渦扇民航機(jī)、TSR2戰(zhàn)術(shù)偵察攻擊機(jī)、“協(xié)和”超聲速客機(jī)等。公司1960年與維克斯、英國(guó)電器合并成為英國(guó)飛機(jī)公司，1978年成為布里斯托航宇（費(fèi)爾頓）公司，還負(fù)責(zé)制造地空導(dǎo)彈、航天運(yùn)載火箭，2000年以后，拆分重組為BAe、空客英國(guó)、MBDA、馬特拉等公司?，F(xiàn)在拆分出來的空客英國(guó)工廠，主要制造空客A380、A400M機(jī)翼等大部件，不再制造整機(jī)。費(fèi)爾頓機(jī)場(chǎng)也已停用，機(jī)場(chǎng)滑行道上停放1架噴涂英國(guó)航空公司的“協(xié)和”超聲速客機(jī)，標(biāo)記序列號(hào)102。

至于英國(guó)及殖民地飛機(jī)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)部門，一戰(zhàn)時(shí)期從生產(chǎn)著名的“土地神”（Gnome）活塞發(fā)動(dòng)機(jī)起步，成為英國(guó)最重要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期大批制造羅·羅公司的“埃汶”噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，裝于“獵人”亞聲速戰(zhàn)斗機(jī)、“堪培拉”噴氣轟炸機(jī)、“閃電”超聲速戰(zhàn)斗機(jī)、“彗星”噴氣客機(jī)、“快帆”噴氣客機(jī)。1956年，發(fā)動(dòng)機(jī)部改稱布里斯托航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，1959年合并后成為布里斯托·西德利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，1966年成為羅爾斯·羅伊斯公司的布里斯托發(fā)動(dòng)機(jī)分部，聞名于世的杰作有用于“獵犬”地空導(dǎo)彈的“雷神”沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、垂直起降飛機(jī)的“飛馬”轉(zhuǎn)噴口發(fā)動(dòng)機(jī)、“協(xié)和”超聲速民航機(jī)的“奧林帕斯”發(fā)動(dòng)機(jī)、空客A400M軍用運(yùn)輸機(jī)的對(duì)轉(zhuǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

布里斯托飛機(jī)公司的直升機(jī)也很著名，其生產(chǎn)工廠位于布里斯托市區(qū)西南的韋斯頓，后來成為威斯特蘭直升機(jī)公司，現(xiàn)在稱阿古斯塔-威斯特蘭直升機(jī)公司，總裝廠位于約維爾機(jī)場(chǎng)。當(dāng)年以“布里斯托”、“威斯特蘭”為型號(hào)前綴的直升機(jī)，不少是世界經(jīng)典名機(jī)。

布里斯托航空航天中心正在費(fèi)爾頓機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)新的博物館和學(xué)習(xí)中心，計(jì)劃2017年夏季開放。機(jī)場(chǎng)旁邊的費(fèi)爾頓高爾夫球場(chǎng)，是1909年開辦的百年老球場(chǎng)。通往球場(chǎng)的“球場(chǎng)路”，就從飛機(jī)工廠區(qū)域中穿行而過。當(dāng)年的英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部采購(gòu)部門，如今仍駐在費(fèi)爾頓，成為英國(guó)國(guó)防部的采購(gòu)部門，簡(jiǎn)稱MOD。其營(yíng)院門前的道路，禁止社會(huì)車輛進(jìn)入。

布里斯托飛行學(xué)校早已停辦，航空教育現(xiàn)集中于布里斯托大學(xué)。布大是名列世界前30名的著名大學(xué)，先后有11位學(xué)者獲得諾貝爾獎(jiǎng)。英國(guó)著名戰(zhàn)時(shí)首相丘吉爾曾任該校校監(jiān)長(zhǎng)達(dá)35年，直到逝世。中國(guó)留英學(xué)習(xí)航空專業(yè)的學(xué)生，多年來主要集中在布里斯托大學(xué)航空工程學(xué)院。

中國(guó)人到布里斯托學(xué)習(xí)航空，也堪稱自厲汝燕以來百年不斷的航空文化傳承。

責(zé)任編輯：吳佩新