文_肖獻(xiàn)法 杜紅武
2017北京消防展(China Fire 2017),絕對(duì)是一個(gè)展示和檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)外消防車及專用底盤實(shí)力的大舞臺(tái)。國(guó)內(nèi)外34家消防車展商和國(guó)內(nèi)外10幾個(gè)底盤品牌同臺(tái)競(jìng)技。展場(chǎng)上各有優(yōu)勢(shì)和差距,市場(chǎng)上也各有優(yōu)勢(shì)和差異。實(shí)力不同,定位不同;但在它們的共同努力下,消防部門獲得的產(chǎn)品和服務(wù)可以說越來越好。
2017年9月5—8日,2017北京消防展,盛況空前,來自國(guó)內(nèi)外的消防車、底盤及上裝零部件生產(chǎn)廠商齊聚一堂,琳瑯滿目的“消防紅”為觀眾提供了一頓豐盛大餐,參觀、學(xué)習(xí)、交流、洽談?wù)呓j(luò)繹不絕。
在消防車輛展示區(qū),筆者關(guān)注的不僅是車型(上裝及功能),還有它的載體——底盤。展會(huì)組織者給出的消防車參展廠商數(shù)量是34家,但未給出展出的消防車的數(shù)量。筆者粗略估計(jì)有190~210輛,且品種齊全——按照功能用途劃分的大6類——滅火類消防車、機(jī)場(chǎng)類消防車、舉高類消防車、專勤類消防車、后援(保障)類消防車和特殊消防車幾乎全都到齊。參展商涵蓋國(guó)外一些知名廠商(如芬蘭博浪濤、德國(guó)馬基路斯、德國(guó)齊格勒、德國(guó)史密斯、德國(guó)藍(lán)特、美國(guó)豪士科、美國(guó)大力、奧地利盧森寶亞、奧地利安普(EMPL)、康鴻森田等)和國(guó)內(nèi)主流廠商(如北京中卓時(shí)代、蘇州振翔、蘇州捷達(dá)、沈陽(yáng)捷通、上海格拉曼、上海金盾、明光浩淼、山東銀河、北消、川消、陜西銀河、3611、徐工、三一、中聯(lián)重科等)。
展場(chǎng)上,采用奔馳底盤的消防車數(shù)量可謂最多。高技術(shù)含量的非舉高類和舉高類消防車,采用奔馳底盤的數(shù)量都很大
曼恩底盤在世界消防車市場(chǎng)具有強(qiáng)勢(shì)地位,在中國(guó)也有很大市場(chǎng)
從展會(huì)所用底盤來看,數(shù)量最多的就是歐洲的幾大品牌了,包括梅賽德斯-奔馳(數(shù)量最多,近百輛)、曼恩(數(shù)量較多,數(shù)十輛)、斯堪尼亞(數(shù)量較多,幾十輛;另有2款純底盤)、沃爾沃(七八款)、依維柯(六七款,另有3款純底盤)、雷諾(1或2款);而中國(guó)的品牌以中國(guó)重汽最多(約28輛),而其他品牌有上汽紅巖(約四五款;另有2款純底盤)、東風(fēng)(2)、聯(lián)合卡車(2)、福田(1)、能迪(1,另有3款純底盤;源自東風(fēng)日產(chǎn)柴)、凱捷(2)、某品牌(4,微型電動(dòng)),還有慶鈴(約2款)、豪士科3款(特制)、大力1款(另有2款老爺車)、其他底盤約4款(特制)。粗略統(tǒng)計(jì),采用的歐洲5大品牌占到75%~80%(不含純底盤);中國(guó)品牌接近20%~25%(不含純底盤),其中位居前2位的中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖都具有合資和采用歐洲技術(shù)的背景。
可以看出,此次展會(huì)展車所用進(jìn)口底盤占比較大;但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面,則恰恰相反。有人預(yù)估,在國(guó)內(nèi)消防車市場(chǎng),所用國(guó)產(chǎn)底盤數(shù)量占有主導(dǎo)地位,進(jìn)口底盤僅約占20%~25%。也就是說,展會(huì)上的展車及底盤表現(xiàn)情況并不完全代表市場(chǎng)上的表現(xiàn),而更多地代表了廣大展商的最高產(chǎn)品水平和意愿。有的展商全部用單一品牌底盤,而有的展商每個(gè)底盤品牌或采用1~10余輛。有一國(guó)內(nèi)展商告訴筆者,其單位銷售的消防車采用的國(guó)產(chǎn)底盤有多種,但此次展出的消防車底盤只選擇了中國(guó)重汽品牌。
斯堪尼亞底盤在消防車高端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)十分強(qiáng)大,包括舉高類和非舉高類。最具代表性的是,全球最高101 m消防車采用的就是斯堪尼亞多軸底盤,并行銷世界
展會(huì)上有多款基于VOLVO FM系列底盤改裝的高端消防車,給人的感覺是沉穩(wěn)、干練
依維柯也是深耕消防車市場(chǎng)的著名商用車企業(yè)之一。圖左為基于依維柯全新New Eurocargo底盤和New Daily底盤改裝的舉高平臺(tái)消防車和器材消防車
展會(huì)上基于雷諾底盤改裝的消防車,雖然數(shù)量很少,但也難能可貴。雷諾也是深耕消防車市場(chǎng)的著名國(guó)際品牌
從上裝技術(shù)含量和對(duì)底盤的要求來看,消防車可以分為低端和高端產(chǎn)品,低端產(chǎn)品主要是普通、功能單一、甚至偏低噸位的水罐/泡沫/供水/后勤/救援等類別的消防車,高端產(chǎn)品主要包括舉高類(尤其超過30 m)、機(jī)場(chǎng)類、救援類、特種類、大噸位泡沫類等類別的消防車。
有業(yè)內(nèi)人士稱,在目前國(guó)內(nèi)消防車約5 000輛的年銷量中,有600~700輛屬于高端消防車,國(guó)產(chǎn)底盤主要在低端消防車市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng),(由于價(jià)格較高問題)進(jìn)口底盤不屑在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),而主要在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)(有的是隨消防車進(jìn)口),而且在高端市場(chǎng)占約85%以上,只有極少數(shù)國(guó)產(chǎn)底盤在中高端市場(chǎng)顯示出一定優(yōu)勢(shì)。中低端消防車主要銷往國(guó)內(nèi)三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
本次展會(huì)上,基于中國(guó)重汽汕德卡和HOWO底盤改裝的消防車接近30款,系國(guó)產(chǎn)底盤采用數(shù)量最多的,既有曼技術(shù)的功勞,也有重汽的努力
本次展會(huì)上,上汽依維柯紅巖是國(guó)產(chǎn)底盤采用數(shù)量?jī)H次于中國(guó)重汽的國(guó)內(nèi)著名品牌,新開發(fā)的原廠4門雙排駕駛室消防車專用底盤得到了公安消防部門的認(rèn)可
基于東風(fēng)、福田等國(guó)產(chǎn)底盤改裝的消防車的展出數(shù)量雖然很少,但市場(chǎng)上的份額可能不小
這幾款掛“DND”車標(biāo)的底盤來自東風(fēng)能迪。東風(fēng)能迪的前身最早是東風(fēng)日產(chǎn)柴(UD),東風(fēng)日產(chǎn)柴曾被沃爾沃短期收購(gòu)并更名為東沃卡車,后來沃爾沃撤資后更名為東風(fēng)能迪,并專注于專用汽車市場(chǎng)
可以發(fā)現(xiàn),以歐洲的梅賽德斯-奔馳、曼恩、斯堪尼亞、依維柯等為代表的跨國(guó)品牌,之所以能在全球消防車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云,不僅在于其底盤擁有高水平的性能和質(zhì)量,還在于其豐富的產(chǎn)品線,和在消防車市場(chǎng)的長(zhǎng)期專注和形成的專業(yè)服務(wù)能力;它們的一個(gè)系列底盤即可以提供至少幾十個(gè)甚至上百個(gè)、上千個(gè)品種,包括不同軸數(shù)、不同軸距、不同功率、不同變速器、不同駕駛室、不同驅(qū)動(dòng)型式等等;反觀國(guó)內(nèi),則還存在相當(dāng)大的差距,僅駕駛室方面,能夠提供原裝4門雙排駕駛室的卡車企業(yè)的數(shù)量有幾個(gè)?極少;即使有了,也是近幾年才有,而且品種也較少。國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)在消防車市場(chǎng),提供的消防車用底盤一直以通用底盤為主,極少達(dá)到專業(yè)化、系列化。
有專業(yè)人士稱,底盤對(duì)于上裝的匹配程度非常重要,只有底盤合適才能夠把消防車的效能充分發(fā)揮出來,并延長(zhǎng)其使用壽命;而不同種類的消防車對(duì)于底盤的要求也存在差異。現(xiàn)階段,消防車用國(guó)產(chǎn)底盤大都不具備專用性特征,導(dǎo)致消防車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)所采購(gòu)底盤進(jìn)行改裝,但改裝的效果參差不齊、差強(qiáng)人意,影響到了上裝性能的正常發(fā)揮,甚至在安全性上都不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。所以,消防車用國(guó)產(chǎn)底盤,要想拉近與進(jìn)口底盤的距離,在許多方面都有很長(zhǎng)的路要走。
如此虎頭虎威的機(jī)場(chǎng)消防車(盧森堡亞黑豹8X8機(jī)場(chǎng)消防車、齊格勒6X6機(jī)場(chǎng)主戰(zhàn)泡沫消防車)需要采用更加特制的底盤