廣州中小物流企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀及對(duì)策

(寧遠(yuǎn)縣職業(yè)中專學(xué)校 湖南 永州 425600)

廣州中小物流企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀及對(duì)策

黃艷文

(寧遠(yuǎn)縣職業(yè)中專學(xué)校湖南永州425600)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，物流已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。利用物流信息化降低物流成本，提高物流效益和效率，是中小物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。通過對(duì)廣州地區(qū)中小物流企業(yè)關(guān)于物流信息技術(shù)和物流信息平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀的分析與研究，結(jié)合廣州物流的實(shí)際情況，提出對(duì)廣州中小物流企業(yè)信息化的優(yōu)化對(duì)策。

廣州中小物流企業(yè)；物流信息化；物流信息技術(shù)；物流信息公共平臺(tái)

一、物流信息化的相關(guān)概念及理論

物流信息化的相關(guān)概念：

物流信息化：“是由物流信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、管理方法集成形成的物流實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向物流信息經(jīng)濟(jì)活動(dòng)綜合性的過程”[1]，是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。

物流公共信息平臺(tái)：是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)?！氨举|(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障”[2]。

物流信息技術(shù)：即運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。

二、廣州中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀

(一)共享程度低。在很多廣州的中小物流企業(yè)牌上面會(huì)看到很多跑廣州-北京，廣州-上海，廣州-湖南等運(yùn)輸專線，很多運(yùn)輸專線都雷同了，致使企業(yè)之間為搶奪一個(gè)客戶而互相壓價(jià)，詆毀，在這種環(huán)境下它們只能靠超載來維持生存，久而久之導(dǎo)致很多中小物流企業(yè)間形成了惡性競(jìng)爭(zhēng)。缺乏合作和信息的共享，不僅浪費(fèi)了人力財(cái)力，甚至阻礙了廣州中小物流企業(yè)的發(fā)展。

(二)處于初級(jí)階段。在國(guó)外1998年采用過至少一項(xiàng)物流技術(shù)(JIT、EDI、計(jì)算機(jī)輔助管理等)的企業(yè)已有26.2%,到2005年則達(dá)到48.6%。同時(shí)“調(diào)查顯示，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)中全面實(shí)施信息化的企業(yè)有18%，已經(jīng)部分實(shí)施信息化的企業(yè)有45%，約37%的物流企業(yè)還是依靠簡(jiǎn)單的電話或郵件等需要人工操作”[3]。條碼技術(shù)、RFID、GPS、GIS的等物流信息技術(shù)在物流中的實(shí)際應(yīng)用太少。GPS的使用率也不到30%，其中大部分是因?yàn)楣δ芎统杀镜脑颉?/p>

(三)管理不完善?！皬奈沂袆趧?dòng)就業(yè)人員情況分析，可知中小企業(yè)吸納較多的素質(zhì)相對(duì)較低的人員，如吸納初中及以下文化程度人員比例高達(dá)90.27%，吸納初級(jí)工及以下人數(shù)比例占88.06%，吸納初級(jí)以下技術(shù)職稱人數(shù)比例占87.41%,”[4]。因此廣州中小物流企業(yè)極其缺乏技術(shù)性的專業(yè)人才，“傳統(tǒng)的物流專業(yè)技術(shù)人員難以滿足物流信息技術(shù)快速發(fā)展的要求”[5]。很多廣州中小物流企業(yè)在服務(wù)的過程中，連物流服務(wù)中“快速、零貨損、準(zhǔn)時(shí)”的基本要求都做不到，更不用說滿足客戶越來越嚴(yán)格和個(gè)性化的服務(wù)要求了。

三、提升廣州中小物流企業(yè)的發(fā)展策略

對(duì)于以上存在的問題我們首先要通過加強(qiáng)企業(yè)的自身信息化建設(shè)和行業(yè)組織管理得以提高，同時(shí)更重要的是需要整合全社會(huì)信息資源與信息服務(wù)，建立相應(yīng)的物流信息中心、信息交換中心和信息服務(wù)平臺(tái)，并能供全社會(huì)共享使用。

(一)加強(qiáng)宏觀環(huán)境的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。政府應(yīng)制定相關(guān)法律法規(guī),保障物流信息化總體規(guī)劃的順利完成使物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)均衡化、據(jù)點(diǎn)共同化、物流服務(wù)適當(dāng)化等等。同時(shí)也需要物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽扯頭,制定與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),不斷推進(jìn)信息化標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作,對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

(二)企業(yè)人才培養(yǎng)。目前廣州中小物流企業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，缺乏管理制度，人員工作被動(dòng)，管理者只注重眼前利益沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，造成生產(chǎn)能力相對(duì)過剩,資源浪費(fèi)。一個(gè)企業(yè)的信息化，和一批實(shí)行和管理的優(yōu)秀人才是息息相關(guān)的，中小型物流企業(yè)往往對(duì)此認(rèn)識(shí)不足,高級(jí)人才大部分都進(jìn)入大中型物流企業(yè)。然而21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)恰恰是人才的競(jìng)爭(zhēng),人才的流失越發(fā)加劇了中小型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)難度。

(三)積極推廣GPS為主的物流信息技術(shù)。在廣州中小物流企業(yè)客觀因素不完善的情況下，廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)等現(xiàn)代信息化技術(shù)是不現(xiàn)實(shí)的，因此首先我們要讓企業(yè)的管理者知道利用GPS對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤，不僅提高了運(yùn)行效率，同時(shí)也省下了用電話跟蹤的費(fèi)用。中小型物流企業(yè)應(yīng)盡可能早點(diǎn)采用這些現(xiàn)代化物流手段,以在綜合競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)中再加一碼。其次需要政府號(hào)召，這樣不僅能提高中小企業(yè)的信息化，還壯大了GPS的產(chǎn)業(yè)。最后還需要GPS商家的極力推廣，“由于GPS應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢，真正開發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)?；瘑栴}長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì)GPS產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此要加強(qiáng)針對(duì)GPS產(chǎn)品的銷售推廣”[6]。

(四)企業(yè)間形成戰(zhàn)略合作伙伴，建立適合自己的物流信息平臺(tái)。由于廣州大都中小物流企業(yè)在物流信息設(shè)備與技術(shù)上都很落后，而“廣州物流行業(yè)公共信息平臺(tái)以廣州物流資源交易為基礎(chǔ)，建立了交易中心、監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)中心、增值中心、資訊中心、管理中心等六大功能模塊，實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等不同行業(yè)、部門的信息系統(tǒng)對(duì)接”[7]，所以廣州中小企業(yè)物流聯(lián)盟來建立公共信息平臺(tái)。中小物流企業(yè)的聯(lián)盟形成并非需要某個(gè)企業(yè)單干，而是大家共同來構(gòu)建有吸引力的某種信息通信網(wǎng)絡(luò)，將中下企業(yè)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化，通過聯(lián)盟“形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò),資源共享,信息共享的平臺(tái)”[8]，通過信息平臺(tái)可以一起研發(fā)適合自己的軟件，或者與一些IT企業(yè)達(dá)成協(xié)議，讓它們根據(jù)一個(gè)聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)來為中小企業(yè)量身定做一套軟件。

四、結(jié)束語

隨著廣州經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，珠三角國(guó)際供應(yīng)鏈的形成，廣州物流業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展階段，這迫切需要物流產(chǎn)業(yè)信息化的同步發(fā)展。然而目前規(guī)模小實(shí)力弱的廣州中小物流企業(yè)物流信息化的水平很低，很大程度上制約了廣州物流業(yè)的發(fā)展，因此發(fā)展廣州中小物流企業(yè)物流信息化勢(shì)在必行。

[1]朱長(zhǎng)征,屈軍鎖.我國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].西安郵電學(xué)院學(xué)報(bào),2010(06):56-58

[2]楊振華，張長(zhǎng)森.基于都市圈一體化視角的公共物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[N].湖州師范學(xué)院學(xué)報(bào),2010,71-73,79

[3]郭雪梅.物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)中小企業(yè)信息化調(diào)查[J/OL].[2010-12-13].http://www.cbismb.com/articlehtml/20164245.htm.

[4]廣州統(tǒng)計(jì)局.廣州市中小企業(yè)發(fā)展與勞動(dòng)就業(yè)問題研究[EB/OL]http://www.gzstats.gov.cn/tjfx/gztjfs/200812/t20081212_1809.htm.

[5]張玲.用信息化戰(zhàn)略提升中小型第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].物流工程與管理，2010,(06)：22-24

[6]王晶.GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用及問題分析[J]商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009(526),146

[7]楊振華，張長(zhǎng)森.基于都市圈一體化視角的公共物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[N].湖州師范學(xué)院學(xué)報(bào),2010,(05):71-73,79

[8]吳小平.淺析懷化中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].市場(chǎng)論壇，2010，(05)：17-18

黃艷文(1989-)，女，漢族，湖南永州人，教師，本科，湖南省永州市寧遠(yuǎn)縣職業(yè)中專學(xué)校；研究方向中專物流。