大學(xué)生搭乘網(wǎng)約車行為模式調(diào)查分析
——以西南民族大學(xué)為例

(西南民族大學(xué)民族研究院 四川 成都 610041)

大學(xué)生搭乘網(wǎng)約車行為模式調(diào)查分析
——以西南民族大學(xué)為例

李藝琳

(西南民族大學(xué)民族研究院四川成都610041)

網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+”打車的一種新方式且大學(xué)生對新生事物敏感并積極嘗試。本文通過在社會學(xué)的抽樣調(diào)查方法進(jìn)行定量統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，輔之以人類學(xué)的各別訪談，以交叉學(xué)科的視角從性別、地域、民族三維度對西南民族大學(xué)學(xué)生選擇網(wǎng)約車的差別進(jìn)行調(diào)查分析。希望通過這次調(diào)查既能更加多元的關(guān)注民族高校學(xué)生在代步工具上消費(fèi)行為的變化，又能為網(wǎng)約車針對大學(xué)生為消費(fèi)群體的這部分服務(wù)優(yōu)化提供建議。

大學(xué)生；網(wǎng)約車；行為模式

網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡稱，是乘客通過智能手機(jī)在互聯(lián)網(wǎng)+時代打車的一種新方式。滴滴打車、一號專車、易到用車等軟件除了對黑車市場所有規(guī)范外，還對傳統(tǒng)的出租車“掃街”模式進(jìn)行顛覆。2016年7月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部門一起發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》[1]，這不僅意味著政府承認(rèn)網(wǎng)約車的合法地位，還將進(jìn)一步滿足旅客個性化的出行方式，一定程度上緩解高峰用車壓力，提高出行效率，縮減車主駕車出行成本。

大學(xué)生作為朝氣蓬勃的代表對新生事物擁有天然的敏感性。在網(wǎng)約車這一代步方式出現(xiàn)后，對其抱有很大的興趣并積極嘗試，基本上每位大學(xué)生都曾經(jīng)搭乘過網(wǎng)約車或仍繼續(xù)使用這種出行方式。本文通過在社會學(xué)的抽樣調(diào)查方法進(jìn)行定量統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，輔之以人類學(xué)的各別訪談，以交叉學(xué)科的視角從性別、地域、民族三維度對西南民族大學(xué)學(xué)生選擇網(wǎng)約車的差別進(jìn)行調(diào)查分析。希望通過這次調(diào)查既能更加多元的關(guān)注民族高校學(xué)生在代步工具上消費(fèi)行為的變化，又能為網(wǎng)約車針對大學(xué)生為消費(fèi)群體的這部分服務(wù)優(yōu)化提供建議。

一、西南民大學(xué)生搭乘網(wǎng)約車模式分析

(一)以性別角度出發(fā)

從搜集到的197份有效問卷統(tǒng)計(jì)來看，出行方式選擇網(wǎng)約車男生占比63.7%，女生占比36.3%。其中女生在夏季搭乘網(wǎng)約車人數(shù)上漲明顯，而男生在季節(jié)上波動不明顯。而男生中以生活費(fèi)在800元以上的人群為主要打車群體，女生則是1000元以上為主要消費(fèi)群體。出現(xiàn)這種趨勢的原因主要在于，一是安全。很多女生在夜晚獨(dú)自打車或白天去較遠(yuǎn)地方時，寧愿多花時間等出租車或換乘公共交通，也不敢使用打車軟件。近年來，媒體針對女性獨(dú)自打車遇害的事件時有報(bào)道，這對在校女大學(xué)生選擇網(wǎng)約車時產(chǎn)生了較大影響。

(二)以地域角度出發(fā)

從問卷統(tǒng)計(jì)情況來看，總體上來自東部地區(qū)的學(xué)生使用網(wǎng)約車更加頻繁，西部地區(qū)學(xué)生使用較少；來自一級城市的學(xué)生較二三級城市學(xué)生使用打車軟件次數(shù)更多，但呈現(xiàn)出后者迅速增多的趨勢。主要在于網(wǎng)約車在一線城市最先興起，學(xué)生接受新生事物速度較快且各大打車軟件為了搶占市場份額，在發(fā)展初期給了司機(jī)、乘客很多優(yōu)惠，較出租車更加實(shí)惠。比如起步價較低、優(yōu)惠券的贈送、后臺補(bǔ)助等。二是一級城市網(wǎng)約車可供選擇的產(chǎn)品種類更多，例如滴滴打車，目前有快車、專車、順風(fēng)車、小巴、代駕、自駕出租、敬老出租等較多的細(xì)分品類供選擇;三是大城市網(wǎng)約車數(shù)量巨大。大學(xué)生大多在出行不便的情況下選擇網(wǎng)約車。數(shù)量大緩解了惡劣天氣、偏遠(yuǎn)地區(qū)、深夜打車?yán)щy的情況。近來由于一級城市網(wǎng)約車市場趨于飽和，各打車軟件收購兼并，競爭壓力變小已進(jìn)入盈利階段，對于乘客和司機(jī)的優(yōu)惠都大大減少，起步價提高，平臺抽成變多且大學(xué)生大多都還是經(jīng)濟(jì)不獨(dú)立群體。在無特殊情況下，一般會選擇公共交通。打車軟件對于二三線等城市還是處在占領(lǐng)市場份額階段，優(yōu)惠較多且這些城市中一般出行距離較短，花費(fèi)不高，大學(xué)生群體易接受。

(三)以民族為角度出發(fā)

調(diào)查問卷搜集到漢、藏、回、滿、蒙古、彝、苗、白、壯、土家、黎、哈尼共12個民族大學(xué)生搭乘網(wǎng)約車情況。各少數(shù)民族大學(xué)生使用打車軟件頻率與地域分布呈現(xiàn)正相關(guān)趨勢。調(diào)查問卷訪問到的學(xué)生中，很大一部分是來自西南的少數(shù)民族，他們當(dāng)中的很多人都是在來到大學(xué)以后才開始使用網(wǎng)約車。一是西南的很多少數(shù)民族地區(qū)，網(wǎng)約車暫時尚未發(fā)展到該區(qū)域或者數(shù)量極少。二是來自同齡人的影響。西南民族大學(xué)有56個民族，來自五湖四海的在校全日制學(xué)生3萬余人。除了藏學(xué)院、彝學(xué)院民族成分較為單一，其他21個學(xué)院，民族成分眾多，文化多元。就成都地區(qū)來講，2017年網(wǎng)約車加價明顯，在此之前大學(xué)生還是很多選擇網(wǎng)約車出行。

二、針對大學(xué)生群體對網(wǎng)約車的建議

1.從調(diào)查問卷來看很多，女大學(xué)生不選擇網(wǎng)約車的原因主要出于安全的考慮。希望打車軟件后臺可以更加完善乘客資料，例如實(shí)名注冊、身份證號、性別、所在學(xué)校、院系、學(xué)生證上傳等，在系統(tǒng)配置司機(jī)時為女性打車群體首先選擇女司機(jī)。

2.通過完善乘客資料，對后臺審核確定為大學(xué)生群體的乘客，在寒暑假期間發(fā)放一些優(yōu)惠券。在成都，目前打車軟件收費(fèi)對大學(xué)生來說較高。寒暑假期間，學(xué)生離校到校時行李較多，換乘公共交通著實(shí)不便。后臺可以自動匹配大學(xué)校區(qū)到車站、機(jī)場的學(xué)生，一方面拼車可以緩解交通壓力，另一方面可大大降低學(xué)生出行成本。

3.目前共享單車在很多城市發(fā)展速度特別快，成都也不例外。對于大學(xué)生群體來說，使用網(wǎng)約車的頻率大大下降。網(wǎng)約車的顧客群主要是80、90后，大學(xué)生消費(fèi)群的流失對打車軟件來說損失較大。價格越來越貴是很多大學(xué)生近來對網(wǎng)約車的直觀感受，大學(xué)生選擇的最多也是快車(拼車、不拼車)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，滴滴平臺快車車型一般是中低端車型，對駕駛員的資格審查僅限于一般。[2]價格越來越貴，但是乘客的安系數(shù)卻沒有相應(yīng)的提高。

4.很多大學(xué)生都遇到上車后司機(jī)要求取消訂單，直接付現(xiàn)的行為。由于學(xué)生防備心不強(qiáng)，一般司機(jī)講出自己的難處，他們都會體諒并按司機(jī)的要求付現(xiàn)。這樣一來，平臺無法監(jiān)控車輛，發(fā)生安全事故時賠付困難。有時會存在司機(jī)一看乘客是大學(xué)生，一般這樣顧客“好說話”，司機(jī)不太擔(dān)心顧客的投訴、差評，邊開車邊搶單的現(xiàn)象時有發(fā)生。

三、總結(jié)

從調(diào)查問卷、個別訪談來看，公共交通的完善大大降低了大學(xué)生搭乘網(wǎng)約車的頻率，特別是近幾個月共享單車的出現(xiàn)。在無特殊情況下，大學(xué)生一般會選擇乘坐公共交通，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、安全有保障。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代下，網(wǎng)約車的出現(xiàn)本就是希望大力發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，緩解出行壓力。但是近來的發(fā)展情況卻越來越偏離最初的愿望，乘客、司機(jī)都不滿意的勢頭有所增長。民族高校學(xué)生搭乘網(wǎng)約車的行為模式分析可以看作大學(xué)生目前交通消費(fèi)偏好的一種縮影，為將來關(guān)注高校學(xué)生出行工具變化發(fā)展做鋪墊。同時針對大學(xué)生群體對網(wǎng)約車提出建議，有利于網(wǎng)約車規(guī)范其管理，更好的融入市場，滿足大眾需求。

[1]北京市交通委員會.關(guān)于印發(fā)《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》的通知[EB/OL](2016-12-12)[2017-01-09].http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/tzgg/201612/t20161221_165345.html.

[2]張愛萍,林曉言,陳小君.網(wǎng)約車顛覆性創(chuàng)新的理論與實(shí)證：以滴滴出行為例[j].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2017(2)：37

西南民族大學(xué)研究生創(chuàng)新型科研項(xiàng)目，碩士生一般項(xiàng)目，項(xiàng)目編號cx2017sp49。

李藝琳(1993-)，女，漢，四川達(dá)州，研一，西南民族大學(xué)民族研究院，跨文化研究。