冰面舞動(dòng) 最是醉人

宋一行

當(dāng)一汽豐田攜威馳、皇冠、銳志、普拉多以及蘭德酷路澤等經(jīng)題車型其同來到查干湖畔讓我們領(lǐng)略這白雪皚皚的北國風(fēng)光時(shí)，冰面上的華美樂章正悄然奏響……

當(dāng)飛機(jī)降落在吉林省長春龍嘉機(jī)場時(shí)，外面正飄著雪，當(dāng)我環(huán)顧一片雪白的機(jī)場，想到落地后還要乘坐三個(gè)小時(shí)的車程去這個(gè)存在著“中國北方最后的漁獵部落”的查干湖進(jìn)行冰面試駕體驗(yàn)時(shí)，心中難免激蕩著好奇與興奮。畢竟在此之前，我對于北方冰雪天氣的試駕環(huán)境還止步于被大雪覆蓋的鋪裝與非鋪裝公路，并沒有在純冰面上進(jìn)行過大膽的漂移和“定圓”動(dòng)作。而此次一汽豐田舉辦的凌駕冰雪巔峰活動(dòng)則讓我深切地體驗(yàn)了一回一汽豐田旗下全系車型對于冰面的適應(yīng)能力。

當(dāng)然了，在北方行車，到了冬天換上雪地胎甚至釘胎是相當(dāng)有必要的，因?yàn)槠胀ǖ乃募据喬ピ诘蜏叵孪鹉z相比雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長。當(dāng)普通四季胎在結(jié)霜結(jié)冰或者覆蓋了積雪的路面上行駛時(shí)，也會(huì)降低輪胎與接觸面的附著力，這些都會(huì)很大程度地影響行車安全。而雪地胎憑借獨(dú)特的材質(zhì)和花紋，在冰面的抓地力要大大優(yōu)于四季胎。

這次冰雪體驗(yàn)主要分為八字彎、U形彎、S形彎以及模擬紐博格林賽道體驗(yàn)，其中，八字彎科目配備的體驗(yàn)車型是皇冠；U形彎和S形彎這兩個(gè)科目有些類似，它們對應(yīng)的車型是卡羅拉和威馳；而模擬全冰面的紐博格林賽道由教練帶領(lǐng)試乘的車型為銳志、RAV4榮放和皇冠。拋開飛機(jī)往返與車程不談，整個(gè)試駕活動(dòng)的時(shí)間為整整兩天，因此，我們有足夠的時(shí)間對豐田全系車型在冰面上的表現(xiàn)進(jìn)行一番界定。在最后一天下午，一汽豐田還與當(dāng)?shù)氐摹袄习杨^”協(xié)商（漁獵部落的首領(lǐng)，通常由他來定下冬捕的捕撈點(diǎn)），讓我們一睹查干湖冬捕的壯觀場面，沒成想我還有幸能夠一窺這片神秘自然景觀與人類遠(yuǎn)古漁獵所進(jìn)發(fā)出的人文之美。

冰雪中的“紐博格林”

一汽豐田為了這次冰雪試駕活動(dòng)可謂是準(zhǔn)備充分，其專門復(fù)制了直角彎道、可口可樂彎道、卡斯特彎道等經(jīng)典彎道，在這片冰面上幾乎重現(xiàn)了“紐博格林”，這樣賽道的難度在于冰雪路面的低附著力，并且車輛在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)對于抓地力的要求很高，這就非?？简?yàn)駕駛技術(shù)和車輛安全性了。一汽豐田提供了皇冠、RAV4榮放以及銳志三款車型試乘，而既然是下如此特殊的冰面賽道，自然要選擇最為玩家們追捧的FR布局的銳志了。

銳志這臺車上市以來就深受改裝迷們的熱捧，畢竟在這個(gè)價(jià)位上，能找到的后驅(qū)車其實(shí)并不多，更何況銳志還搭載了一臺V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也正是這樣的先天條件，使得銳志有了同級別中無可比擬的駕駛感受。乘坐這樣一臺頗有駕駛樂趣的車型，在這樣一條冰雪賽道上疾馳的那種感覺，光是想想就很令人興奮。前置后驅(qū)的車身布局不用等到彎道，在直線行駛時(shí)就能讓你享受到前所未有的甩尾樂趣，聽著V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，動(dòng)力也不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般有著一絲延遲，而是給你一種隨叫隨到的痛快感。由于冰雪路面的附著力實(shí)在很低，所以為了安全起見，教練并沒有完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但其駕駛過程中全力修正方向盤，肆意甩動(dòng)于賽道中的那種暢快淋漓仍感染到了在場的所有媒體同行。因此，當(dāng)隨后體驗(yàn)八字彎與定圓等項(xiàng)目時(shí)，我們中不少人都流連忘返，久久不忍離去，直到4點(diǎn)天都開始逐漸昏暗時(shí)，才返回到篷房中一同探討各自的冰面體驗(yàn)心得。

皇冠歷來都是日本皇室用車，素來以穩(wěn)重老練的形象示人，很難想象開著一部皇冠在冰面上玩起定圓以及八字彎來是怎么樣的感受。一汽豐田便將這樣本不合邏輯的車和場地放到了一起。沒成想，皇冠在換了雪地胎后與冰面的契合度是如此之高。在教練駕駛皇冠完成了N國的標(biāo)準(zhǔn)定圓示范操作后，便到了我們上車駕駛。

在發(fā)車前，為了更好地完成漂移動(dòng)作，我們需要將車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，并且將擋位切換到S擋，此時(shí)，降擋較之D擋模式要來得更直接，所產(chǎn)生的瞬間爆發(fā)力自然也越強(qiáng)。實(shí)際駕駛中，皇冠在進(jìn)彎時(shí)就能明顯感受到冰面與普通路面甚至積雪路面的不同之處，你僅是微打方向盤，車輛都會(huì)做出并不符合邏輯的擺動(dòng)，在這附著力幾乎為零的冰面行駛時(shí)，你很難保證行駛軌跡的穩(wěn)定性。因此，在開始的幾分鐘里，我也會(huì)難免因?yàn)橛烷T踩得深了而向圓心外甩去。

在經(jīng)歷了初始的摸索之后，逐漸進(jìn)入狀態(tài)，也能開始繞著圓心劃出大半個(gè)定圓的漂移動(dòng)作。在車內(nèi)來回穩(wěn)住油門、不停打方向時(shí)，才能稍許體會(huì)教練所說的心得技巧。雖說在副駕駛看著教練一圈圈劃著定圓看似簡單，但到自己又要掌控好油門開度，又要及時(shí)做出方向盤回救動(dòng)作，維持住車輛的側(cè)滑角度，一方面還要保持連貫的繞國還是相當(dāng)不易的。不過整體來說，皇冠車型對于冰面的駕馭度還是很強(qiáng)的。

冰面起舞

此前銳志和皇冠的冰面表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)完美，沒想到來到U形彎與S彎項(xiàng)目上，卡羅拉與威馳在冰面上漂起來也一點(diǎn)都不含糊。此處，我們借助手剎，玩起漂移來自然也更加得心應(yīng)手。

卡羅拉在冰面的穩(wěn)定性較為不錯(cuò)，我們?nèi)涕_啟了VSC。當(dāng)出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向過度時(shí)，VSC通常會(huì)在彎道介入并且接管車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)修正車身姿態(tài)，把車輛從失控邊緣拉回來。我們只需做適度的方向調(diào)整以及稍踩油門就可以避免附著力完全喪失的原地打轉(zhuǎn)動(dòng)作。在冰面上駕駛卡羅拉完成一些緊急變道以及90度彎時(shí)，偶爾地拉起手剎動(dòng)作與鋪裝路面的差別并不是太大，教練告訴我們也可能是此處冰面尚有一些積雪的原因?？傊街^之駕駛皇冠劃定圓要稍顯得好把控一些。其實(shí)原本在冰面上駕駛一臺后驅(qū)車就比駕駛一臺前驅(qū)車要顯得更為困難。

最后，我們駕駛威馳來完成S彎項(xiàng)目，我們將借助手剎完成冰面漂移。其具體操作為當(dāng)車輛減速入彎時(shí)，保持轉(zhuǎn)向并拉起手剎，由于駐車制動(dòng)是作用在后輪上的，此時(shí)，后輪抱死，失去抓地力，在慣性的作用下，車尾發(fā)生側(cè)滑，并且向彎道外側(cè)甩動(dòng)。待車輛達(dá)到合適的入彎角度后，迅速松開手剎，回正方向并輕給油門，利用前輪的牽引力，來糾正在彎中甩尾的車身姿態(tài)；通過彎心后，穩(wěn)住油門開度，小幅修正方向直至出彎。在整個(gè)過程中，難點(diǎn)在于對于拉緊手剎的力度與時(shí)機(jī)的掌控。如果手剎偏輕，則不能完全抱死后輪，只是相當(dāng)于給車輛制動(dòng)減速，車尾并不容易出現(xiàn)側(cè)滑，而如果沒有及時(shí)松開手剎，則可能出現(xiàn)車尾擺動(dòng)角度過大、車頭指向彎心的推頭動(dòng)作。因此，在拉起手剎時(shí)還得全程摁住手剎按鈕以保證迅速地完成整個(gè)動(dòng)作。

冰雪穿越親歷原始冬捕文化

相信說到查干湖冬捕，大家并不會(huì)陌生。因?yàn)橐徊俊渡嗉馍系闹袊?，使查干湖以及此處特有的冬捕文化名聲大噪。這里漁產(chǎn)資源豐富，早在一萬年前，古老的查干淖爾人就在這里以漁獵為生。到了遼信大家都想親眼目睹收網(wǎng)時(shí)的壯觀場面。

在冰雪路面行駛時(shí)，比較忌諱大腳油門，起步時(shí)，必須平緩地踩下油門踏板，如果直接來一腳地板油，抓地力的極限很容易被突破，輪胎就會(huì)打滑發(fā)生空轉(zhuǎn)。加金時(shí)期，這里成了歷代帝王“巡幸”和“漁獵”之地。當(dāng)時(shí)的九五之尊都要帶領(lǐng)群臣嬪妃，不遠(yuǎn)千里來到此地春獵，在湖畔大擺“頭魚宴”，春盡乃還。

每年12月末至春節(jié)前夕，都是查干湖漁民捕魚作業(yè)的黃金時(shí)期。只要湖區(qū)進(jìn)入了冰封期，便是漁工的馬車踏上冰面征戰(zhàn)的時(shí)刻，而神秘又原始的漁獵文化和冬捕的壯觀，也成了許多游客不顧嚴(yán)寒，不遠(yuǎn)萬里趕來的動(dòng)力所在。

當(dāng)我們第三天下午完成所有試駕科目后，最終一站便是親臨冬捕現(xiàn)場領(lǐng)略冬捕的壯觀現(xiàn)場，下到冰面后，我們各自乘坐榮放RAV、普拉多等車前往查干湖的冬捕現(xiàn)場。在前行途中社會(huì)車輛也有不少，相速和起步技巧是一樣的，切勿一踩到底。當(dāng)然，如果平時(shí)在行車時(shí)，能夠避免駛過結(jié)冰路面那是再好不過的了，不過這種意識還得在實(shí)踐中慢慢培養(yǎng)。

我們到時(shí)，已經(jīng)有一堆人馬在那里進(jìn)行收網(wǎng)工作了。當(dāng)然，駐足的游客與一早抵達(dá)的社會(huì)車輛更是烏央央的一大片。在漁把頭的指揮下，2000多米的漁網(wǎng)被以5匹壯馬為一個(gè)小隊(duì)，約莫4、5個(gè)小隊(duì)在那里來回拉動(dòng)絞盤，使得漁網(wǎng)在鋼絲的牽動(dòng)下逐漸從漁口里露出，聽聞收網(wǎng)的整個(gè)過程需要耗去3-4個(gè)小時(shí)，我們抵達(dá)時(shí)已至結(jié)尾，不斷有各類魚種纏繞于網(wǎng)間，每段漁網(wǎng)的拉扯，都預(yù)示著2016年的完美謝幕。