馭勝第二款SUV之體驗 YUSHENG S330

馭勝是江鈴汽車股份旗下的乘用車品牌，馭勝品牌的誕生已經(jīng)有幾個年頭了，對于一個汽車品牌來說，幾年的時間太短，還不足以讓一個初創(chuàng)的品牌站穩(wěn)腳跟。但是中國的汽車市場又很特別，不論是哪家汽車企業(yè)，只要推出了SUV車型，很快就會有消費者愿意掏腰包埋單，因此，馭勝品牌被消費者接受的程度比我們想象得要快一些。馭勝品牌的生產(chǎn)企業(yè)——江鈴汽車股份有著特種車輛、商用車、皮卡的技術背景，同時，作為福特的合資公司，還有福特SUV車型和福特商用車的生產(chǎn)背景。如果說馭勝首款車型僅僅是江鈴涉足自主品牌乘用車的一次嘗試，那么，第二款車型就是水到渠成了。因此，S330的推出引起了更多人的關注。

馭勝S330定位于緊湊型都市SUV，目標用戶鎖定在年輕群體。在外觀、空間、動力、配置等方面針對年輕人群的用車需求進行了個性化設計，在加入諸多潮流化設計語言的同時，保留了SUV車型該有的力量感，在細節(jié)設計上更加精致、年輕和時尚。S330最具個性的設計是采用了懸浮式車頂，B柱和C柱采用暗色調處理，整個車頂看上去具有懸浮的視覺效果，后車窗形成環(huán)抱式，顯得有些與眾不同。鯨口式前臉、碩大的梯形下格柵、犀利的刀鋒式雙腰線、營造出SUV應該具有的運動風格。整車的外觀設計非常具有國際范兒，能俘獲不少“顏值控”。馭勝售價8.88萬～14.28萬元，競品車型為哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4和吉利博越等。

馭勝S330的內飾配色有3種：騎士黑、飄逸橙和魔影棕，增加了消費者的選擇余地。試駕車型采用了飄逸橙的配色，營造出的內部氛圍很有品質感。儀表臺和車門板處使用了大量的仿碳纖維紋路的飾板，而且大量采用了軟質包覆材料，無論從視覺上還是觸覺上，都很不錯。馭勝S330的轉向盤區(qū)域和中控臺區(qū)域很有設計感，提升了內飾的檔次。多功能真皮轉向盤手感很好，按鍵集中在轉向盤左右兩側，集成了多媒體控制、藍牙以及定速巡航等功能。儀表盤的造型并沒有循規(guī)蹈矩，顯得很有新意，顯示信息也很豐富，中央的液晶顯示區(qū)信息量很大。

在S330的中控區(qū)域有一塊8英寸顯示屏，在中高配車型上，這塊屏幕可以實現(xiàn)導航和360°全景影像功能。試駕車是一款時尚版車型，所以這些功能都未能得見。這塊屏幕還能實現(xiàn)手機互聯(lián)功能，不過目前只支持安卓系統(tǒng)，IOS手機暫時無法連接。在屏幕下方的按鍵區(qū)域，不同配置的車型提供了不同的解決方案，高配版車型采用全觸摸的觸控屏，很有時代感。但是在中低配車型上就像試駕車這樣，采用的是物理按鍵，不過按鍵的做工精細程度足夠高，也不丟分。

馭勝S330還有一個讓同級車汗顏的配置——無線充電裝置。將手機充電口插上一個感應貼片，然后放到擋臺后方的位置，手機就可以自行充電。這一略顯未來科技感的功能目前大多出現(xiàn)在更高級別車上，能出現(xiàn)在S330上，有點兒出人意料。高配車型上還有超大的全景天窗，但是在中低配車型上，天窗的尺寸就只能像試駕車這樣大小。

從車身尺寸來說，S330的長寬高分別是4588mm、1932mm和1676mm，車身長度比傳祺GS4和吉利博越都長，并且擁有競品車型中最大尺寸的車身寬度?？臻g優(yōu)勢是馭勝S330的亮點之一，而決定車內空間的很大因素取決于軸距，S330的軸距為2712mm，打造出了986mm的后排腿部空間，在同級產(chǎn)品中，是絕對的佼佼者。出色的空間尺寸讓S330的內部顯得非常寬敞，營造出了一個寬敞舒適的乘坐空間。儲物空間也非常富裕，前后車門、中央手套箱等等的儲物空間都顯得很大氣。放倒后排座椅后，形成了一個1165L的行李空間。

馭勝S330全系搭載了一款1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的特點是動力輸出很強大，最大功率120kW，峰值轉矩250N·m。該發(fā)動機擁有渦輪增壓、缸內直噴、雙連續(xù)可變氣門正時三大先進技術，動力輸出表現(xiàn)比同級競爭對手發(fā)動機都出色，動力數(shù)值達到了其他品牌1.8T發(fā)動機的水平。與這款發(fā)動機匹配的是一套來自福特的6F35手/自一體6擋變速器，這款變速器曾在福特翼虎和蒙迪歐上廣泛應用。這套動力系統(tǒng)帶來的試駕體驗很好，動力輸出順暢，換擋平順?？梢哉f江鈴汽車成功借鑒了福特的成熟技術，并成功塑造了馭勝S330的產(chǎn)品形象。

作為一款定位于城市的SUV車型，操控的平順性和乘坐的舒適性必須有一定的水準。馭勝S330采用了ZF的電動助力轉向系統(tǒng)，低速行車時反饋力道很輕柔，高速行車時反饋力道很穩(wěn)定，指向性很精準。馭勝S330采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，后懸架帶副車架，底盤由ROUSH公司進行調校，在保留了一定韌性的同時更偏舒適性，懸架彈跳不拖泥帶水，余震過濾得很好，顯現(xiàn)了調校的功力。在高配版車型上，還能見到一套適時四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)完全移植于福特翼虎，由于市場需求量不大，可能這套系統(tǒng)搭載S330上的幾率也不高。此外，馭勝S330的噪聲控制也非常出色，發(fā)動機噪聲、風噪和胎噪等被很好地隔絕在車艙之外，NVH工程顯然發(fā)揮了巨大的作用。

在安全方面，馭勝S330全系標配了博世ESP系統(tǒng)，高配車型配備6安全氣囊，車身50%采用了高強度鋼，安全設計標準比較高。