不同的雪域，遇上一樣愛(ài)玩雪的壁虎

編輯部

2017年應(yīng)該算是奧迪針對(duì)A4L以及配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)多款車(chē)型放大招的一年，因?yàn)樗麄儠?huì)接連推㈩不少精彩之作，而負(fù)責(zé)打頭陣的，就是我們?cè)趦商幭嗑鄬⒔蝗f(wàn)公里遠(yuǎn)之課堂——中國(guó)東北、歐洲芬蘭所分別接觸的A4L quattro、S4 Avant quattro車(chē)型。

為啥說(shuō)是“課堂”？為啥要選在兩個(gè)同樣很冷的地方現(xiàn)身？請(qǐng)大家先想想三個(gè)關(guān)鍵詞——冰雪、quattro、漂移，答案呼之欲出了吧？沒(méi)錯(cuò)！這正是最理想的，對(duì)這車(chē)、這人的絕佳試練場(chǎng)景，而我們究竟在雪域之中，與兩車(chē)摩擦出什么纏綿關(guān)系？

橫著走，如何才安全？

關(guān)于冰雪話(huà)題，我們每年都做，但是今年我們想用最快最輕松易懂的方式，讓還沒(méi)上手的你，可以跟著我們一起用最快速度體驗(yàn)這種橫著走的樂(lè)趣。尤其對(duì)于愛(ài)車(chē)如命的我們而言，這種駕駛快感沒(méi)有別的東西可以替代，因?yàn)樵谶@個(gè)冰天雪地，并且足夠安全且足夠大的冰糊面上，已然推出一條世界級(jí)的拉力賽道，讓我可以在安全的情況下盡情瘋狂。

其次，要有一臺(tái)聰明的四驅(qū)車(chē)。進(jìn)化到現(xiàn)在，全新的奧迪A4L quattro，已經(jīng)足以讓我在這種走路都站不穩(wěn)的超滑冰面狀況下，還能非常從容的享受漂移，而且每一次稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤(pán)，就能感覺(jué)到四條輪胎好像四條雪地犬一般，哪一只需要發(fā)力，哪一只需要收斂一點(diǎn)點(diǎn)，都能了然于胸，接著的結(jié)果就是按照我的意思前行！

最重要的一點(diǎn)：眼睛要看遠(yuǎn)！

好了，既然是快速秘籍，最重要的一點(diǎn)還是要強(qiáng)調(diào)，就是眼睛一定要看向你想要過(guò)去的方向，而不是緊盯著車(chē)頭的那一點(diǎn)路面，這個(gè)缺點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外教練團(tuán)隊(duì)所總結(jié)出最普遍的大毛病。

接著就是怎樣漂移。這里只說(shuō)四驅(qū)的漂移跟后驅(qū)的不一樣，因?yàn)樗那拜営序?qū)動(dòng)力，所以漂移起來(lái)容錯(cuò)率相對(duì)更大，并且就算整個(gè)車(chē)身都臨近掉頭打轉(zhuǎn)的條件下，也還能靠動(dòng)力硬拉回來(lái)。

好了，先說(shuō)起漂方式，首先是可以通過(guò)兩種簡(jiǎn)單方式（相對(duì)簡(jiǎn)單）進(jìn)行雪地漂移，一種是大力剎車(chē)，讓車(chē)尾開(kāi)始滑動(dòng)，然后反打一點(diǎn)方向盤(pán)，反打的幅度根據(jù)實(shí)際彎道情況進(jìn)行幅度調(diào)整，四驅(qū)的漂移可以做到打直方向盤(pán)也能很好地漂移一段彎道的效果。

另外一種，則是連續(xù)兩次變換方向，也就是鐘擺效應(yīng)，導(dǎo)致車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移，接著車(chē)尾部開(kāi)始甩動(dòng)，然后將這個(gè)滑動(dòng)的狀態(tài)控制住，接著便可以漂移。

至于起漂之后，什么時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行怎樣的操作，其實(shí)油門(mén)和反打方向盤(pán)的那個(gè)幅度，都是需要長(zhǎng)時(shí)間的鍛煉，而且要讓身體形成本能的反應(yīng)，對(duì)車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移有更敏銳的感覺(jué)，如果還停留在失控狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候再來(lái)問(wèn)“我該反打多少？”，基本已經(jīng)晚了。

學(xué)會(huì)漂移相對(duì)不難，大家有興趣可以關(guān)注我們官方微信公眾號(hào)，已經(jīng)有一些汽水用半天時(shí)間，便能成功完成定圓漂移，兩天左右完成8字漂移。其實(shí)最難的是后面。能完美控制并且能快速漂移，這需要日復(fù)一日的勤苦練習(xí)外加一點(diǎn)天分，正所謂7分辛勤3分天分，熟能生巧，古人早就把秘籍給我們了！

先懂危險(xiǎn)，方知安全

用整整三天時(shí)間在位于芬蘭北極圈內(nèi)的冰面賽道上練習(xí)漂移，只因?yàn)槲乙廊挥浀媒叹毟嬖V我：“用危險(xiǎn)的方式在危險(xiǎn)的地方開(kāi)車(chē)，是為了學(xué)會(huì)用安全的方式在安全的地方駕駛。”

飛機(jī)抵達(dá)基蒂萊機(jī)場(chǎng)是凌晨12點(diǎn)半，這里已經(jīng)處于北極圈內(nèi)，而我還要向西北方向繼續(xù)行駛79公里才能到達(dá)此行的目的地——穆奧尼奧。雖然一年前我曾經(jīng)從美國(guó)阿拉斯加州進(jìn)入過(guò)北極圈，但那里都是山，溫度已經(jīng)低于-50℃。相比那里，芬蘭北部要平坦很多，午夜的溫度也不過(guò)-30℃，加上提前就已經(jīng)穿足了保暖衣褲，所以室外的體感溫度并不覺(jué)得太冷。

穆奧尼奧位于芬蘭北部的拉普蘭地區(qū)，也是芬蘭和瑞典交界處。交界處有一座不太高的山，冬季覆蓋著厚厚的雪，讓這里被開(kāi)發(fā)成一處滑雪圣地。旁邊建好了多座酒店。這里的酒店特色就是桑拿，一些比較好的房間內(nèi)都安裝了桑拿房。芬蘭人只要有時(shí)間，幾乎每天都會(huì)泡桑拿，在這個(gè)寒冷的地方，沒(méi)有什么比桑拿讓人身體暖得更快，所以桑拿也被稱(chēng)為芬蘭國(guó)浴。

山下不遠(yuǎn)處有一大片湖已經(jīng)被凍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，奧迪就選擇了這個(gè)湖面，用拖拉機(jī)和雪鏟開(kāi)出一條冰上跑道。而我這次參加的培訓(xùn)，就是全程所有彎道都靠漂移通過(guò)，并且安全快速地跑完整條賽道。

冰原、quattro、雪地胎

每次駕駛培訓(xùn)的第一件事情，一定是讀懂教練準(zhǔn)備的PPT——教練會(huì)告訴我們最基礎(chǔ)的駕駛知識(shí)，包括如何通過(guò)坐姿調(diào)整獲得最安全駕駛動(dòng)作并獲得最好的視野，也告訴我們冰雪路面駕駛最危險(xiǎn)的事情——盲目的剎車(chē)。

培訓(xùn)時(shí)間很短，更多的內(nèi)容還是要到賽道中實(shí)際學(xué)習(xí)。

雖然一早就知道這次的培訓(xùn)車(chē)型是奧迪S4 Avant quattro，但當(dāng)這種國(guó)內(nèi)較少見(jiàn)到的口碑車(chē)型出現(xiàn)在我面前，我還是會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)小興奮。歐洲市場(chǎng)對(duì)旅行車(chē)的需求非常大，最主要的原因還是因?yàn)樗Y(jié)合了轎車(chē)的操控、舒適和SUV的空間、實(shí)用，再加上歐洲絕大部分道路都鋪裝得很到位，所以旅行車(chē)倍受歡迎絕對(duì)是有原因的。同理，中國(guó)人喜歡SUV也是有原因的！

現(xiàn)款S4 Avant quattro搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的V6 3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出354馬力，最高扭矩500牛米，匹配的是8擋自動(dòng)變速器，官方0-100km/h加速4.7秒。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)被奧迪調(diào)校得非常純熟，不僅動(dòng)力輸出迅速、暴力，穩(wěn)定性也很出色。同時(shí)，作為奧迪當(dāng)家技術(shù)的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中也非常㈩色。日常行進(jìn)間，它的表現(xiàn)更像是一臺(tái)后驅(qū)（前40%后60%）；而在彎道中，或者某個(gè)車(chē)輪附著力發(fā)生明顯變化的時(shí)候，托森差速器會(huì)迅速反應(yīng)，靈活調(diào)整輸㈩到各個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。

OK！除了車(chē)以外，芬蘭和很多歐洲高緯度國(guó)家一樣，法律規(guī)定在冬季必須使用冬季輪胎，而由于此番課程地處北極圈以?xún)?nèi)，帶防滑釘?shù)亩颈┹喬ゾ统闪藰?biāo)配。不僅奧迪的車(chē)輛如此，我在當(dāng)?shù)匾?jiàn)到的所有車(chē)輛，幾乎都清一色釘胎傍身。

轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)，必須有目的

碩大的湖面被奧迪開(kāi)墾出難度不同的四條賽道，其中開(kāi)始兩個(gè)小賽道分別是橢圓賽道和蛇形彎道，用來(lái)做基礎(chǔ)練習(xí)，另外兩個(gè)賽道則標(biāo)注成1a和1b，賽道長(zhǎng)度都為1.6公里，彎道很多且無(wú)規(guī)則，難度不小。最終我需要完成的是A1和A2兩條賽道連接在一起的完整賽道。計(jì)時(shí)成績(jī)是其一，另外還要看這三天訓(xùn)練中車(chē)輛沖上雪墻、被拖拉機(jī)救援的次數(shù)。

冰雪漂移駕駛，首先就是要突破自己的心理障礙，漂移與我們?nèi)粘ｑ{駛最大的不同，就是大多數(shù)情況下，修正車(chē)輛的行駛軌跡需要依靠轉(zhuǎn)向和油門(mén)，同時(shí)還要關(guān)閉ESC車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車(chē)只需要在入彎前有必要的時(shí)候輕點(diǎn)一下，其他時(shí)候踩剎車(chē)，幾乎只會(huì)造成車(chē)輛失控、撞上雪墻或原地打轉(zhuǎn)。所以，當(dāng)過(guò)彎時(shí)踩過(guò)兩次剎車(chē)，就會(huì)意識(shí)到這幾乎是無(wú)效的操作。我們需要做的，就是讓車(chē)輛依靠重心前后左右的移動(dòng)，依靠慣性讓車(chē)輛在我們的控制內(nèi)漂移過(guò)彎。

漂移的第一步，入彎前讓車(chē)輛重心前移，根據(jù)彎道的大小和入彎前的速度來(lái)決定是抬油門(mén)減速還是需要補(bǔ)一點(diǎn)剎車(chē)。之后轉(zhuǎn)向，要比正常過(guò)彎需要的方向多轉(zhuǎn)一些，補(bǔ)一腳油門(mén)，讓車(chē)尾滑起來(lái)，之后松開(kāi)油門(mén)，等車(chē)輛漂起來(lái)，繼續(xù)輕踩油門(mén)，隨后根據(jù)車(chē)輛的角度和速度來(lái)決定如何控制方向。

在冰面上如果入彎速度和角度合理，方向盤(pán)幾乎就會(huì)保持在一個(gè)直線(xiàn)的位置，這樣車(chē)輛就會(huì)沿著彎道的角度像打開(kāi)一個(gè)扇面一樣，車(chē)頭指著彎心漂過(guò)去，隨后反打一點(diǎn)方向找到合理的㈩彎角度即可。

但大多數(shù)時(shí)間，我們都需要修正方向來(lái)調(diào)整車(chē)頭的角度，并且通過(guò)油門(mén)來(lái)控制車(chē)輛的滑行軌跡。如果入彎角度不夠，那就需要繼續(xù)正打方向，并且補(bǔ)一點(diǎn)油門(mén)，讓車(chē)尾甩㈩的角度更大一些；如果入彎角度大了，需要車(chē)輛向外側(cè)多滑一些，就需要反打方向盤(pán)，補(bǔ)一點(diǎn)油門(mén)，讓車(chē)輛橫著向外多滑一些，離彎心拉開(kāi)點(diǎn)距離后再調(diào)整方向完成漂移。

我知道通過(guò)文字來(lái)描述如何在冰面上完成漂移是很抽象的，估計(jì)讀者看起來(lái)也一樣。但只要在賽道上找到了感覺(jué)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向在每個(gè)彎道中都要有目的地使用，沉著冷靜的控制車(chē)輛，而慌亂的打轉(zhuǎn)向和剎車(chē)給油，最后造成的結(jié)果一般都是沖上雪墻。

奧迪有很多駕駛培訓(xùn)科目，冬季冰雪只是其中一項(xiàng)，還有賽道培訓(xùn)、越野培訓(xùn)等一系列駕駛培訓(xùn)科目。在與教練的交流中他告訴我，在最危險(xiǎn)的環(huán)境中用危險(xiǎn)的方式操控，才能在更安全的道路上更安全的駕駛。而通過(guò)更多的駕駛體驗(yàn)，才會(huì)在遇到各種緊急情況的時(shí)候保持心態(tài)平和，用更豐富的經(jīng)驗(yàn)來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

這并不算是一篇試駕文章，因?yàn)閷?duì)于奧迪A4L quattro、S4 Avant quattro來(lái)說(shuō)，我們都并沒(méi)有全面了解它們，只是在大多數(shù)時(shí)間完全關(guān)閉ESP，用S擋在冰面上漂移過(guò)彎。但我們和車(chē)的關(guān)系從一開(kāi)始就絲毫感覺(jué)不到陌生，而是很順手的與它產(chǎn)生了同步?；蛟S這也證明了這兩件“教材”完全屬于“駕駛者之車(chē)”吧！

這是非常難得的駕駛體驗(yàn)，如果有機(jī)會(huì)，建議您也來(lái)試試！