星空之脈

3月2日，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)正式上市，放棄了非承載式車身的發(fā)現(xiàn)5讓路虎家族僅剩的最后一根“大梁”也不復(fù)存在，盡管由此帶來的車身減重十分可觀，但是不少人還是覺得它少了曾經(jīng)的那份“骨氣”，而原本方方正正的硬派外觀如今也轉(zhuǎn)向時尚大流，再加上褒貶不一的尾部設(shè)計，更是讓它飽受爭議。

就在發(fā)現(xiàn)5國內(nèi)上市的當(dāng)日，遠(yuǎn)在路虎的老家英國，攬勝家族第4位成員攬勝星脈誕生于倫敦設(shè)計博物館。與站在輿論風(fēng)口浪尖的發(fā)現(xiàn)5不同，攬勝星脈的亮相驚艷四座，可謂是頂著“最美路虎”的光環(huán)而來。那么這款新車型究竟美在何處？路虎這次發(fā)布的究竟是“猛虎”還是“花瓶”呢？我們來好好揣摩一番。

揭開“面紗”

攬勝星脈的英文名為“Velar”，源自1969年攬勝原型車，在拉丁語意為“面紗”或“秘密”。如果說當(dāng)年攬勝極光的驚艷始于懸浮式車頂，那么攬勝星脈的悸動之感則是被濃縮在了“修長”二字之中，一言以蔽之：修長的頭燈組，修長的車側(cè)線條，修長的尾燈組，加上和車頂黑色覆蓋件融為一體的全景天窗以及突兀的翹臀，整車設(shè)計著實性感。

來看看細(xì)節(jié)，大面積的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵秉承著攬勝家族的設(shè)計語言，兩側(cè)矩陣式激光LED前大燈組在日間行車燈帶的勾勒之下展現(xiàn)出魅惑“媚眼”。與此同時，全新造型的保險杠兩側(cè)側(cè)進(jìn)氣口呈現(xiàn)“C”字形造型，內(nèi)部含有形如“獠牙”的雙橫幅條導(dǎo)流設(shè)計，搭配梯形下部進(jìn)氣口，視覺效果非常運(yùn)動。

攬勝星脈側(cè)面的整體設(shè)計與攬勝運(yùn)動版一脈相承，D柱的傾斜下沉走位將“懸浮”的理念進(jìn)行到底。和特斯拉異曲同工的隱藏式門把手不僅將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.32Cd，科技感也是滿滿當(dāng)當(dāng)。

車尾部分，尾燈內(nèi)部的LED示寬燈燈帶呈現(xiàn)扁“U”形設(shè)計，兩燈之間中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字樣表明其攬勝家族成員的身份。后保險杠采用黑色打底，中央配備有銀色梯形飾板，與攬勝極光等車型的設(shè)計保持一致。

攬勝星脈的車身尺寸分別為4803mm×2032mm×1657mm（寬度為后視鏡折疊后車寬；高度含車頂行李架），軸距為2874mm，介于攬勝極光（2660mm）和攬勝運(yùn)動版（2923mm）之間。新車型的最小離地間隙達(dá)到了213mm（配備空氣懸架的車型為251mm），最大涉水深度為600mm（配備空氣懸架的車型為650mm）。接近角、縱向通過角和離去角分別為28.89°、23.5°以及29.5°。

“星際太空艙”

攬勝星脈的內(nèi)飾大量攫取著“老大哥”攬勝上的設(shè)計元素，包括與后者相似的4輻式多功能真皮轉(zhuǎn)向盤、圓角矩形的中控大屏、風(fēng)格簡潔明快的中控臺以及捷豹路虎家族招牌式的電子旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等。攬勝星脈最抓眼球之處莫過于中控處配備有上下2塊10英寸液晶觸控屏，搭配起實體旋鈕，共同構(gòu)成了InControl Touch Pro Duo系統(tǒng)（智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)）。該系統(tǒng)可以通過記錄車主的日常操作來學(xué)習(xí)車主的使用習(xí)慣，并通過數(shù)據(jù)判斷車主的需求，隨時隨地為車主提供所需的信息服務(wù)，傳統(tǒng)的多媒體、互聯(lián)、空調(diào)控制等功能全部集成在其中。值得一提的是，就連轉(zhuǎn)向盤上都出現(xiàn)了前所未聞的觸摸控制板，再加上駕駛員前方的液晶儀表盤，這赤裸裸的科技感會讓你覺得手中的轉(zhuǎn)向盤帶你去的不是城市或者叢林荒漠，而是奔向外太空！

捷豹F-PACE的近親

相較于前衛(wèi)的外觀和內(nèi)飾，攬勝星脈搭載的動力總成則都是“老朋友”了。新車型將提供5種動力供消費(fèi)者選擇，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油發(fā)動機(jī)、低功率版Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動機(jī)、3.0T雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動機(jī)以及3.0T機(jī)械增壓V6汽油發(fā)動機(jī)；后期搭載高功率版Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動機(jī)的版本也將跟進(jìn)。傳動系統(tǒng)方面，攬勝星脈全系車型匹配來自于ZF的8擋手/自一體變速器。

攬勝星脈與捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全鋁架構(gòu)平臺研發(fā)，因此采用了縱置發(fā)動機(jī)布局，同時保留了源于F-PACE的大量鋁合金材質(zhì)懸架組件。越野基因一直是路虎家族最看重的性能，路虎新寵搭載的第二代全地形反饋系統(tǒng)以及全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)驗明著它的正身，另外高低可調(diào)節(jié)的電子懸架也將進(jìn)入攬勝星脈的選裝包。

于內(nèi)于外，戰(zhàn)略意義非凡

路虎是世界上當(dāng)之無愧的SUV專業(yè)戶，其產(chǎn)品線囊括了從36.80萬元起售的入門版發(fā)現(xiàn)神行到330多萬元的巔峰創(chuàng)世加長版攬勝在內(nèi)的多款中型及中大型SUV。不過不難發(fā)現(xiàn)，無論是從攬勝小分隊還是路虎大家族來看，在攬勝極光和攬勝運(yùn)動版車型兩者將近40萬元的差價區(qū)間內(nèi)，存在著巨大的產(chǎn)品空白。這么看來，攬勝星脈的問世可以說是勢在必行，也是冥冥注定。

攬勝星脈的外觀和內(nèi)飾設(shè)計把路虎本世代的英倫風(fēng)格和時尚科技感發(fā)揮到了極致，協(xié)調(diào)的車身比例、精致的細(xì)節(jié)設(shè)計、出色的做工用料都讓它無愧于‘最美路虎的稱號。同時，攬勝星脈作為一款中型SUV，起到了補(bǔ)齊整個攬勝車系的戰(zhàn)略作用。面對未來的市場競爭，豐富的科技配置和不俗的動力系統(tǒng)夯實了它的競爭力，再加上路虎車型一如既往的出色越野能力，這樣的一款車著實會讓競爭對手倍感壓力。至于最終能否一鳴驚人，讓我們靜候它上市后的售價和市場表現(xiàn)吧。

對手不多，但挑戰(zhàn)不小

攬勝星脈進(jìn)入這一看似平靜的豪華品牌運(yùn)動中型SUV藍(lán)海，就不得不直面眼前實力強(qiáng)大的對手，雖然敵手不多，但個個身手不凡。

攬勝星脈首當(dāng)其沖要面臨與“近親”車型捷豹F-PACE的“同室操戈”，二者擁有相同的平臺和動力總成，僅品牌特征和設(shè)計風(fēng)格等方面取向不同；保時捷Macan也將是其強(qiáng)有力的競爭對手，在品牌、價位覆蓋區(qū)間、內(nèi)飾工藝、可靠性口碑等方面，Macan都有一定優(yōu)勢。當(dāng)然，在同等配置水平下，Macan的價位區(qū)間也要更高。另外，諸如寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV等也將與攬勝星脈展開混戰(zhàn)，可見這看似小眾的細(xì)分市場下其實已經(jīng)暗藏殺機(jī)。