公路隧道施工施工管理

（四川綿南高速公路開發(fā)有限公司 四川省成都市 610058）

公路隧道施工施工管理

袁溢鍇

（四川綿南高速公路開發(fā)有限公司 四川省成都市 610058）

公路隧道是交通建設(shè)過程中的常見形式，尤其是在我國的西南地區(qū)，以山地為主，在公路建設(shè)過程中經(jīng)常需要打通山脈，形成隧道。在隧道項(xiàng)目施工過程中，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，施工難度較大，施工過程中必須要加強(qiáng)施工技術(shù)和質(zhì)量管理，對一些常見問題進(jìn)行預(yù)防，從而不斷提高施工水平。

公路隧道；施工技術(shù)；施工管理

引言

公路隧道施工與普通公路項(xiàng)目施工不同，隧道施工難度更大、消耗成本更高，而且施工過程中的安全危險(xiǎn)系數(shù)更高，尤其是在隧道鉆探、支撐等過程中，很容易出現(xiàn)安全事故。在公路隧道施工過程中，必須要加強(qiáng)對各種基礎(chǔ)工程、主體工程的施工控制，對施工過程中的安全問題進(jìn)行防范。對于施工人員，必須要加強(qiáng)質(zhì)量教育和安全教育，以提高公路隧道施工的安全性，使得公路隧道施工能夠如期完成。

一、公路隧道地基沉降問題及其解決措施

在公路隧道使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)隧道地面沉降問題，由于很多隧道都是與高速公路相連，車輛行駛速度較快，地面沉降對過往車輛與行人的安全帶來極大的威脅。地基沉降的一個(gè)主要原因是外部荷載差異和地基不均勻，在道路長期使用過程中，由于受力不均勻，有的局部地區(qū)會(huì)首先出現(xiàn)沉降，從而使得地基上部結(jié)構(gòu)與路面結(jié)構(gòu)之間形成不同的應(yīng)力和變形，當(dāng)?shù)鼗痪鶆虺两党^一定界限之后，就會(huì)產(chǎn)生路面開裂的現(xiàn)象，從而引發(fā)更大的沉降。

地基沉降問題的解決措施：為了防止地基沉降問題，則必須要加強(qiáng)對地基施工的重視，對地基穩(wěn)定性進(jìn)行提升。地基施工是公路隧道施工的基礎(chǔ)，地基的質(zhì)量影響了整個(gè)公路隧道的安全性，地基施工過程中的一個(gè)重要基礎(chǔ)就是要進(jìn)行地基開挖，在挖地基的過程中，需要按照施工圖自上而下有順序地挖，在地基開挖的過程中要進(jìn)行相應(yīng)的排水處理，防止積水在地基中沉積，影響地基的穩(wěn)固性。另外，在地基開挖結(jié)束之后要進(jìn)行回填和加固，回填一般是利用開挖的泥土進(jìn)行回填，同時(shí)還應(yīng)該要進(jìn)行壓實(shí)處理。另外，要及時(shí)對地基進(jìn)行加固處理，對地基進(jìn)行加固的方式有很多種，比如混凝土加固、預(yù)制樁灌注法、預(yù)應(yīng)力施工法等，都是常用的加固方法，由于公路隧道施工大多是在野外，適當(dāng)?shù)募庸炭梢怨匪淼朗┕み^程中的軟弱地基問題進(jìn)行處理。

二、公路隧道滲漏問題及其解決方法

滲漏是公路隧道比較普遍的病害，尤其是在一些潮濕、多雨水的地區(qū)，積水比較嚴(yán)重，在隧道中無法及時(shí)排除，為導(dǎo)致隧道地基出現(xiàn)滲水，進(jìn)而影響整個(gè)隧道的穩(wěn)定性和安全性。隧道滲漏問題的根本原因是隧道防排水設(shè)施不完善，隧道防排水施工質(zhì)量差，幾乎是所有隧道施工的共性問題，隧道排水和防滲施工屬于隱蔽工程，有的施工人員在施工過程中不認(rèn)真，責(zé)任意識不強(qiáng)，導(dǎo)致隧道內(nèi)部的防水板焊接不牢，防水板破損、掛設(shè)不平整等，從而使得隧道內(nèi)部的排水管堵塞、移位，加上隧道的排水溝開挖不到位，直接導(dǎo)致防排水質(zhì)量差。

公路隧道滲漏問題的解決方法：隧道滲漏水的一個(gè)重要基礎(chǔ)是隧道內(nèi)部的積水較多，無法排出，因此在隧道防水的過程中，可以對隧道附近的水源進(jìn)行切斷，在隧道周圍要設(shè)置一些排水設(shè)施，比如挖排水溝、降水井等，使得隧道內(nèi)部及其周圍的積水能夠及時(shí)排出。另外，要對防水板的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，尤其是要加強(qiáng)對防水板焊接質(zhì)量的檢查，確保防水板與周圍結(jié)構(gòu)之間的焊接嚴(yán)實(shí)，沒有裂縫，同時(shí)要加強(qiáng)環(huán)向排水，使得隧道內(nèi)的積水能夠及時(shí)排除。為了提高隧道的防滲能力，在隧道內(nèi)壁應(yīng)該要涂抹一些防滲材料，防止隧道頂部受到外部土壤地質(zhì)環(huán)境的影響而產(chǎn)生浸水。

三、隧道支護(hù)質(zhì)量問題及其解決措施

隧道支護(hù)力量不足，也是公路隧道施工過程中的一個(gè)重要問題，隧道支護(hù)是確保隧道安全的前提，初期的支護(hù)應(yīng)該要及時(shí)，早封閉，快成環(huán)，從而對隧道的變形進(jìn)行控制。當(dāng)前很多隧道施工過程中都存在支護(hù)問題，比如初期支護(hù)不及時(shí)、支護(hù)厚度不夠、鋼拱架的拱腳懸空、連接不牢、支護(hù)間距不均勻、鋼筋網(wǎng)與圍巖的距離過大等，這些問題都會(huì)導(dǎo)致隧道安全性降低，甚至有出現(xiàn)坍塌的可能性。

隧道支護(hù)質(zhì)量問題的解決方法：隧道的支護(hù)與地質(zhì)環(huán)境有很大關(guān)系，在進(jìn)行支護(hù)施工之前，應(yīng)該首先要做好地質(zhì)勘察，對地層的基本情況、變形幸虧等進(jìn)行了解，從而設(shè)置合理的施工方案。在不同的地質(zhì)條件下，應(yīng)該要選擇合理的施工方法，從而達(dá)到防坍塌的目的。比如可以采用減震爆破技術(shù)，減少隧道周圍圍巖運(yùn)動(dòng)帶來的影響，同時(shí)，在隧道施工過程中應(yīng)該要堅(jiān)持先護(hù)頂后開挖的原則進(jìn)行施工。當(dāng)隧道開挖成型之后，要及時(shí)對周圍的圍巖進(jìn)行加固，及時(shí)噴砼，做好初期支護(hù)，使圍巖盡早達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。如果有的地段的圍巖自穩(wěn)能力比較差，則應(yīng)該要采用超前支護(hù)或超前加固前方圍巖，如果初期支護(hù)出現(xiàn)異常情況，并且不能有效控制，則還應(yīng)該要對初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，比如增打錨桿、增設(shè)鋼支撐、補(bǔ)噴混凝土等，提前做好二次襯砌，二次襯砌一般會(huì)采用混凝土進(jìn)行襯砌，以提高支護(hù)強(qiáng)度。

四、隧道施工安全問題及其解決措施

隧道施工過程中的安全隱患也是施工人員關(guān)注的重點(diǎn)問題，在隧道施工過程中，主要的安全隱患有碎石脫落、用電安全等，安全隱患對于施工人員的人身安全和施工進(jìn)度都會(huì)產(chǎn)生影響。

安全問題的防范措施：在隧道施工過程中，應(yīng)該要加強(qiáng)對安全問題的重視，要加強(qiáng)對施工人員的安全教育，引導(dǎo)施工人員掌握正確的施工技術(shù)和方法，嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行施工，減少各種安全問題的發(fā)生幾率。另外，對于隧道施工現(xiàn)場，要做好安全防護(hù)，比如對于已經(jīng)開挖的隧道頂部，應(yīng)該要進(jìn)行固定，防止碎石掉落砸傷施工人員。

結(jié)語

綜上所述，在隧道施工過程中，質(zhì)量問題是施工企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，對此要積極加強(qiáng)對施工問題的防范，找到問題的成因，采取相應(yīng)措施對施工水平進(jìn)行提升。同時(shí)要加強(qiáng)對施工安全問題的解決，提高施工過程中的安全性，確保施工人員的人身安全，促進(jìn)施工順利進(jìn)行。

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TU723

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1007-6344（2017）04-0189-01

袁溢鍇（1988.08.29），民族：漢族，性別：男，籍貫：四川省成都市，工作單位：四川綿南高速公路開發(fā)有限公司，學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，研究方向：隧道