山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)分析

(四川品筑工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 四川雅安 625000)

山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)分析

蔣 超

(四川品筑工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 四川雅安 625000)

山區(qū)公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)承載著無數(shù)百姓的希望，而其路線設(shè)計(jì)則是山村村民走向致富之路的重要前提和途徑。文章對山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié)，著重介紹了路線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，提出了在路線設(shè)計(jì)中所要注意的事項(xiàng)，只有基于山區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，才能保證公路后期的順利施工，滿足山區(qū)居民的出行要求。

山區(qū)公路；路線設(shè)計(jì)；原則；重點(diǎn)

影響山區(qū)公路建設(shè)的因素有很多，其中自然環(huán)境因素、政策因素與經(jīng)濟(jì)方面的因素是影響公路建設(shè)的主要因素，加之公路設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的核心，因此設(shè)計(jì)人員就需要熟悉山區(qū)路況信息、嚴(yán)謹(jǐn)相關(guān)計(jì)算，科學(xué)合理布局公路路線設(shè)計(jì)，以保證山區(qū)公路建設(shè)的安全與穩(wěn)定。

1 山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)原則

山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)原則可以歸結(jié)為：安全可靠，適用耐久，經(jīng)濟(jì)合理，外形美觀，利于環(huán)保。對其具體的內(nèi)容敘述如下：

1.1安全可靠原則

由于山區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境和工程條件，難以保證工程實(shí)施能夠有效實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)涵蓋的技術(shù)難點(diǎn)與重點(diǎn)，因此無形中增加了山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的難度。而設(shè)計(jì)人員為了保證山區(qū)公路結(jié)構(gòu)具有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，路線設(shè)計(jì)就必須遵守安全可靠原則。強(qiáng)度方面必須具有足夠的安全儲備；剛度方面必須具有控制變形的能力；穩(wěn)定性方面應(yīng)當(dāng)具有保持原形狀和位置的能力。除此之外在設(shè)計(jì)過程中，修建在地震區(qū)的山區(qū)公路應(yīng)當(dāng)按照抗震要求采取防震措施，且應(yīng)當(dāng)預(yù)先設(shè)計(jì)好照明設(shè)施，并設(shè)置清楚的交通標(biāo)識，同時(shí)為了保證車輛及行人的安全，防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，以防止車輛相撞、車撞人等情況發(fā)生時(shí)跌下山區(qū)，發(fā)生嚴(yán)重傷亡情況。

1.2適用耐久原則

適用耐久主要是針對公路工程路線設(shè)計(jì)本身而言的，它是保證山區(qū)公路具有一定使用功能的基礎(chǔ)。因此為了使山區(qū)公路具有健全的使用性能，設(shè)計(jì)人員必須在設(shè)計(jì)過程注重路面的寬度，且應(yīng)滿足當(dāng)前及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量，同時(shí)要利于車輛和行人通行，以及便于各種管線的搭載，另外還必須進(jìn)行最大荷載試驗(yàn)，以驗(yàn)證其承載能力和抗變形能力。

1.3經(jīng)濟(jì)合理原則

在山區(qū)公路工程路線設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮成本因素，不能僅僅考慮工程本身及經(jīng)濟(jì)效益，而這就需要設(shè)計(jì)人員遵守經(jīng)濟(jì)合理原則，避免以破壞周圍環(huán)境的不良行來換取工程施工的便利。因此在經(jīng)濟(jì)合理基本原則指導(dǎo)下，山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵守因地制宜的原則，并要充分考慮后期公路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，同時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇水文條件及工程條件較好、環(huán)境破壞較輕的位置進(jìn)行路線設(shè)計(jì)。

1.4外形美觀原則

思想文化的多樣性決定著人們審美觀念的多樣性，而思想認(rèn)知水平的增強(qiáng)也提高了人們的審美要求，因此，即使是山區(qū)公路也應(yīng)當(dāng)具有優(yōu)美的外形。公路合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓作為山區(qū)公路美觀的主要因素，要求其應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)、空間上具有和諧的比例，以保證公路外形的美觀。

2 山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)重點(diǎn)與難點(diǎn)

2.1路線的曲線形設(shè)計(jì)

在山區(qū)公路工程的路線設(shè)計(jì)過程中，由于曲線設(shè)計(jì)的要求就是力求線路與地形以及周圍環(huán)境之間的協(xié)調(diào)配合，由此才能夠充分展示出公路的特點(diǎn)和美感。通常在山區(qū)公路工程中，圓曲線和緩和曲線是比較常用的路線線型設(shè)計(jì)，但因?yàn)槭艿阶匀粭l件的限制，圓曲線的設(shè)計(jì)一般都要采用比最小半徑更大的圓曲線半徑，才有利于工程的路線施工，以更加適合山體的地形條件。

2.2路線的平曲線設(shè)計(jì)

平曲線由平曲線和圓曲線組成，這兩種曲線在不同地質(zhì)條件下分別采用。在地質(zhì)和自然條件相對好的條件下用平曲線，但是在地形較陡峭的情況下，山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)就需選用圓曲線。另外，在山區(qū)公路選用平曲線的路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意曲線半徑問題，避免因有效行車的相對視距較小而發(fā)生安全事故。

2.3路線線性設(shè)計(jì)的小半徑圓與超高

關(guān)于山區(qū)公路的超高問題，我們從實(shí)踐中認(rèn)識到，在公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量減少采用設(shè)置小半徑加超高段手法來滿足設(shè)計(jì)行車速度的要求，特別是在山區(qū)靠近交叉口附近路段。由此設(shè)計(jì)人員在需要設(shè)置圓曲線時(shí)，如條件允許應(yīng)盡量選用不設(shè)超高的曲線半徑，但不得已時(shí)其超高坡度一般不宜大于1.5%，即不超過路的設(shè)計(jì)橫坡，另外鑒于設(shè)計(jì)行車速度會采用相應(yīng)的緩和曲線值和超高橫坡度及相應(yīng)加寬值，因此設(shè)計(jì)人員在認(rèn)為有條件的情況下，應(yīng)在圓曲線兩端盡量采用緩和曲線，并且這樣的設(shè)計(jì)對快速行車也比較順暢。

2.4長大下坡路線的設(shè)計(jì)

山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)中不可避免的要考慮到長大下坡路線的設(shè)計(jì)情況，因?yàn)殚L大下坡在山區(qū)公路的啟用運(yùn)營中起著重要作用，且長大下坡路線的設(shè)計(jì)也是公路設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。把握住平均縱坡是設(shè)計(jì)時(shí)的主要指標(biāo)，平均縱坡應(yīng)該按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來推算，并且其線路設(shè)計(jì)大小要適度，以免出現(xiàn)失誤。另外長大下坡的設(shè)計(jì)和路肩橫坡方向的設(shè)計(jì)有密切的聯(lián)系，因此路肩橫坡的設(shè)計(jì)一定要保持在一定數(shù)值范圍內(nèi)，且需要調(diào)節(jié)好平均縱坡的大小。

2.5縱斷面路線設(shè)計(jì)

縱斷面路線是以道路中線進(jìn)行設(shè)計(jì)的，并且縱斷面中豎曲線與平面圖的平曲線之間的關(guān)系應(yīng)盡量做到平包縱，往往山區(qū)公路的地形復(fù)雜性大大的限制了平縱組合的線性設(shè)計(jì)，但應(yīng)在工程量與技術(shù)指標(biāo)中把握好適宜的平衡度，既不能一味的控制造價(jià)降低指標(biāo)，也不能一味的提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從而增加工程量，造成大挖大填破壞生態(tài)環(huán)境及新增的安全隱患。同時(shí)在行車行駛過程中，行駛速度和車輛安全性都與坡率和長度有很大關(guān)聯(lián)，其中主要控制縱斷面的因素在于坡長與坡率，由此在對山區(qū)公路連續(xù)上坡或下坡路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在不大于規(guī)范值規(guī)定的縱坡長度之間設(shè)置縱坡緩和段。

3 山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

做好山區(qū)公路實(shí)施前的勘察設(shè)計(jì)工作，收集第一手資料。（2）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)持人性化設(shè)計(jì)理念。（3）合理布局，注意山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)與橋涵等結(jié)構(gòu)物的關(guān)系。（4）地質(zhì)條件是山區(qū)公路路線決定的最關(guān)鍵的因素，兩者不僅有緊密的內(nèi)在聯(lián)系，同時(shí)也存在一定的矛盾。路線對地形的適應(yīng)往往比較容易，但要想對具體地質(zhì)情況做出全面的了解，則難度相對較大，這要求設(shè)計(jì)人員不僅需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，還要擁有十足的耐心。（4）路線方案的選定不僅要結(jié)合山區(qū)的地形來實(shí)施大范圍的比較，還應(yīng)準(zhǔn)確把握技術(shù)指標(biāo)，對平縱橫協(xié)調(diào)方面做出科學(xué)、靈活的處理。同時(shí)在選擇過程中，應(yīng)對地形、地質(zhì)與環(huán)保的具體情況做出綜合考慮，科學(xué)利用其相應(yīng)的地形優(yōu)勢，這樣可以在不破壞生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，大幅度地減少工程量，更重要的是可以有效規(guī)避一些不良地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

4 總結(jié)

總之，隨著我國山區(qū)公路工程的逐步推進(jìn)，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)人員必須充分考慮道路的實(shí)際因素，并要從山區(qū)公路后期施工的角度給予高度關(guān)注。另外因?yàn)槿?、車、環(huán)境、路、管理等諸多方面都會對公路交通安全產(chǎn)生影響，因此相關(guān)設(shè)計(jì)人員還需要詳細(xì)分析公路路線設(shè)計(jì)中的交通安全影響因素，以為我國山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量過關(guān)提供可靠保障。

[1]陳光林．山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)問題[J]．公路交通技術(shù)，2004(03)．

[2]邊旭日．公路路線設(shè)計(jì)中若干要點(diǎn)研究分析[J]．科技與企業(yè)，2015(21)．

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1007-6344（2017）04-0096-01