地鐵明挖車(chē)站防水、降水施工技術(shù)討論

（中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 吉林省 長(zhǎng)春市 130000）

地鐵明挖車(chē)站防水、降水施工技術(shù)討論

赫歆歆

（中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 吉林省 長(zhǎng)春市 130000）

城市的運(yùn)行需要交通工具的普及，地鐵作為一種廣泛使用的交通工具，在制造的時(shí)候需要進(jìn)行施工的優(yōu)化，施工的時(shí)候除了要注意到施工的質(zhì)量、施工的進(jìn)度、施工安全，還要考慮施工的降水和防水性能的測(cè)評(píng)。本文主要研究如何在地鐵的明挖車(chē)站中進(jìn)行防水和降水的工程的檢查。

地鐵；明挖車(chē)站；防水；降水

1、前言

地鐵的施工，是要在地鐵的修筑的過(guò)程當(dāng)中，控制好地鐵結(jié)構(gòu)本身質(zhì)量的同時(shí)，重點(diǎn)做好對(duì)防水和降水的性能的控制，以預(yù)防為主，將每一道工序施工的質(zhì)量提升到最好。

2、概述

地鐵明挖車(chē)站的防水和降水的施工，關(guān)系到了車(chē)站穩(wěn)定安全施工與建設(shè)。防水和降水的施工遵循“以預(yù)防為主、多到防線、因地制宜、綜合治理”的原則，采用特定和設(shè)備和成熟的技術(shù)方案進(jìn)行指導(dǎo)施工，以下是防水和降水的施工地鐵在明挖車(chē)站中主要使用的技術(shù)。

2.1主體部分的施工

作為施工的最基礎(chǔ)的部分，明挖車(chē)站施工的第一步就是降水施工。降水是整個(gè)車(chē)站施工的關(guān)鍵前提，想要保證施工的質(zhì)量，加塊施工的進(jìn)度，就要首先保證降水施工的質(zhì)量。明挖車(chē)站基坑開(kāi)挖前，須對(duì)車(chē)站提前進(jìn)行降水作業(yè)，這樣可以防止和減少在開(kāi)挖過(guò)程中基坑內(nèi)因流水出現(xiàn)涌沙、塌方現(xiàn)象。其次，掛網(wǎng)噴錨施工的采用是在明挖車(chē)站開(kāi)挖以后可以有效的穩(wěn)定基坑壁，防止和減少車(chē)站周邊的水進(jìn)入基坑內(nèi)。當(dāng)明挖車(chē)站開(kāi)挖至基底以后，開(kāi)始?jí)|層澆筑，處理整平好基層之后，開(kāi)始施做防水，防水施工的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的陰角、陽(yáng)角、施工縫等特殊部位，施工過(guò)程中要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的材質(zhì)、性能、規(guī)格，及各部位的技術(shù)要求進(jìn)行施工，當(dāng)特殊部位無(wú)法采用止水帶材料時(shí)，可采用遇水膨脹止水條及注漿管進(jìn)行過(guò)渡處理。防水的成品保護(hù)對(duì)整個(gè)車(chē)站的防水系統(tǒng)至關(guān)重要，因現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件惡劣，工序交叉復(fù)雜，是防水最難控制的過(guò)程。

2.2結(jié)構(gòu)混凝土的施工

明挖車(chē)站結(jié)構(gòu)，是以鋼筋混凝土自防水為根本，因此混凝土的施工質(zhì)量，是整個(gè)施工中最重要的部分，同時(shí)也是最復(fù)雜的部分?；炷潦┕で皩?duì)模板進(jìn)嚴(yán)格的檢查和加固，對(duì)使用模板的質(zhì)量、狀態(tài)都要經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試。模板的剛度要設(shè)置合理，若在施工過(guò)程中，模板出現(xiàn)裂縫、變形、移位、漏漿等現(xiàn)象，要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。在混凝土施工過(guò)程中，混凝土的振搗過(guò)程中必須嚴(yán)格按工藝操作，快插慢拔，布點(diǎn)均勻，分層澆筑，防止漏振，保證施工縫部位的混凝土充分密實(shí)，尤其是后澆部分，振搗棒端頭距施工縫應(yīng)在30cm至50cm防止過(guò)近破壞止水條，過(guò)遠(yuǎn)漏振使?jié){液不能到達(dá)接縫處，產(chǎn)生漏骨?；炷翝仓瓿珊?，待強(qiáng)度等級(jí)符合要求后方可進(jìn)行模板拆除，拆除模板后應(yīng)立即涂刷一層養(yǎng)護(hù)劑，防止混凝土內(nèi)水分散失，并及時(shí)覆蓋保溫或用塑料薄膜包裹，盡量降低混凝土的內(nèi)外溫度差，避免溫度裂縫的產(chǎn)生，且要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

2.3外界環(huán)境的控制

在施工的時(shí)候，車(chē)站結(jié)構(gòu)外部的環(huán)境也會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量造成影響，因此對(duì)于外界環(huán)境的控制也是其中一種比較重要和關(guān)鍵的技術(shù)。對(duì)于外界環(huán)境的控制應(yīng)該從溫度開(kāi)始，因?yàn)闇囟葧?huì)影響混凝土的凝結(jié)的程度和最終混凝土的強(qiáng)度，也會(huì)影響施工縫交接處的連接，同時(shí)也會(huì)影響到材料制成模型的狀態(tài)與質(zhì)量，在施工的過(guò)程當(dāng)中，一旦溫度不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響結(jié)構(gòu)最終的質(zhì)量，合理的溫差值是28攝氏度左右。溫度太高或者太低都會(huì)影響到結(jié)構(gòu)混凝土成品的質(zhì)量。一般采用的方法是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行保溫覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。其次車(chē)站外部的流水，也是影響結(jié)構(gòu)的重要因素，為防止車(chē)站周?chē)h(huán)境中的水的含量過(guò)多而滲入結(jié)構(gòu)，及時(shí)對(duì)降水系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)尤為重要。避免和減少車(chē)站受到外界環(huán)境的干擾。

施工要點(diǎn)

防水施工要點(diǎn)：施工縫端頭模板必須做到堅(jiān)實(shí)可靠，且在澆筑時(shí)不跑模，。施工前對(duì)先澆筑混凝土基面進(jìn)行充分鑿毛，之后清理干凈，排除雜物并涂刷界面劑，界面劑采用優(yōu)質(zhì)水泥基滲透結(jié)晶防水材料。對(duì)施工縫位置處混凝土認(rèn)真振搗，新舊混凝土結(jié)合緊密，振搗時(shí)棒頭必須距離止水帶有一定距離，且要防止粗細(xì)骨料集中在施工縫處。安裝側(cè)墻接縫模板時(shí)，采用橡膠條進(jìn)行封堵，保障接合部位質(zhì)量。

降水施工要點(diǎn)：由于降水系統(tǒng)會(huì)使車(chē)站周邊地下水均衡關(guān)系發(fā)生較大變化，對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，須及時(shí)采取必要的措施，在降水系統(tǒng)實(shí)施的同時(shí)，建立地下動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)，布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)，防止車(chē)站周邊出現(xiàn)地面下降塌方等隱患。

3.1施工過(guò)程中的清理

施工的時(shí)候，除了主體的施工之外，還要對(duì)施工產(chǎn)生的其他的零件進(jìn)行處理。首先需要注意的是施工縫的清理施工縫是在施工的過(guò)程中留下的施工的縫隙，縫隙的存在是會(huì)影響到整體的穩(wěn)定性和防滲性的，因此要在施工縫上進(jìn)行澆筑，根據(jù)水流的結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及水流的速度，對(duì)施工的混凝土的鋪攤的厚度進(jìn)行控制。鋪攤的時(shí)候保持水平，減少鋪攤表面的凸起和凹陷，盡量保證平整?；炷恋牟牧系馁|(zhì)量需要經(jīng)過(guò)一步又一步嚴(yán)格的檢查，以此來(lái)保證施工的混凝土的質(zhì)量，同時(shí)，重要的一個(gè)步驟是，對(duì)混凝土進(jìn)行振搗的工作，提高混凝土的內(nèi)部的粘合性從而提高了防滲的性能。混凝土的質(zhì)量好控制，鑿毛和清理也是其中的一種重要的步驟，鑿毛和清理如果落實(shí)不到位，就不能開(kāi)展后續(xù)的工作。另外，使用大功率的吸塵器的效果是非常好的，他可以做到對(duì)塵土的完全的清理。也會(huì)減少在其中造成的一定程度的污染。

3.2遵循基本的原則

在涉及到地下水的施工項(xiàng)目中，主要的原則就是防滲，要提高施工的質(zhì)量，就要對(duì)施工使用的材料的質(zhì)量進(jìn)行控制和選擇，選用的材料應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)材料的質(zhì)量檢查必須過(guò)關(guān)，在材料的審查的時(shí)候?qū)S家的信用度進(jìn)行審核，在運(yùn)送材料的過(guò)程中，也要注意對(duì)材料的保護(hù)，防止因?yàn)椴牧系谋Ｗo(hù)的不力，影響了材料的質(zhì)量，從而危害后續(xù)的施工的安全。還有一個(gè)原則就是時(shí)間，施工要在一定的時(shí)間之內(nèi)完成，因此提高施工的效率，保證是施工的時(shí)間，在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)完成是施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也要注意施工人員的安全，施工的時(shí)候注意對(duì)施工人員的安全進(jìn)行保護(hù)，保證好大型設(shè)備的安全和穩(wěn)定，保證和施工的工具的安全性，施工的時(shí)候注意檢查，減少危險(xiǎn)因素。

3.3應(yīng)急方案的制定

制定方案的時(shí)候，要考慮到很多突發(fā)因素的影響。對(duì)于施工方來(lái)說(shuō)，除了要對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行保證之外，還要對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行保障。所以當(dāng)突發(fā)因素出現(xiàn)之后，及時(shí)采取應(yīng)急方案，解決突發(fā)的問(wèn)題，保證工程的進(jìn)度。

3.4施工的安全的監(jiān)督

對(duì)于施工安全的管理，一直以來(lái)都是施工中的一個(gè)困難的問(wèn)題。在施工的時(shí)候，應(yīng)該制定嚴(yán)格的施工的管理規(guī)定，確定施工的安全的標(biāo)準(zhǔn)，施工的時(shí)候隨時(shí)檢查是否有地下水的滲入，因?yàn)榈叵滤臐B入會(huì)給施工安全性帶來(lái)挑戰(zhàn)。因此對(duì)于器材、材料進(jìn)行監(jiān)控和檢測(cè)，在保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度的前提之下對(duì)安全進(jìn)行保證。

結(jié)束語(yǔ)

地鐵在城市的使用變得越來(lái)越普遍。在地鐵的施工中，涉及到的工程問(wèn)題也變得很突出，為了提高施工質(zhì)量，保證地鐵施工順利進(jìn)行，需要對(duì)地鐵的防水和降水進(jìn)行控制，地鐵的工應(yīng)該從各個(gè)方面展開(kāi)，對(duì)施工使用的設(shè)備和施工的材料進(jìn)行控制，減少因?yàn)榄h(huán)境和施工因素造成的質(zhì)量上的問(wèn)題。通過(guò)改進(jìn)，可以推動(dòng)地鐵制造業(yè)的發(fā)展，讓地鐵在人們的生活中應(yīng)用的更加的廣泛。

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