淺論公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

（四川樂漢高速公路有限責(zé)任公司 四川樂山 614000）

淺論公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

昝光強(qiáng)

（四川樂漢高速公路有限責(zé)任公司 四川樂山 614000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，我國的公路建設(shè)得到了飛快的發(fā)展，各個公路項(xiàng)目大量涌現(xiàn)，同時伴隨著很多公路邊坡問題的出現(xiàn)。在進(jìn)行公路高邊坡支護(hù)施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)由于技術(shù)水平的提升以及自身所具有的施工優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用，對于整個公路邊坡支護(hù)施工起到了非常重要的作用。本文主要介紹公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

公路；高邊坡支護(hù)；預(yù)應(yīng)力錨索；施工技術(shù)

0 引言

從近些年公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力施工方案可以看出，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)具有施工周期短、安全性比較高、實(shí)用性較強(qiáng)等方面的特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，同時其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)展之中，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用也會獲得非常明顯的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益，所以預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡支護(hù)施工中的作用是非常重要的，對其施工技術(shù)進(jìn)行研究對于促進(jìn)公路工程建設(shè)是非常有意義的。

1 預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)概述

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)能夠在整體上提升公路高邊坡的穩(wěn)定性。高邊坡施工過程中要有效抵消土體滑動所造成的拉力，通過相應(yīng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來對拉力實(shí)施分解，將分解的力傳到穩(wěn)定性較好的巖土層當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)高邊坡加固的目的。這其中的結(jié)構(gòu)體系就稱之為錨索。總的來說，錨索可以承受相應(yīng)的外力，能夠在一定程度上對土體進(jìn)行加固，從而保證高邊坡施工能夠順利完成。

錨索主要包括錨頭、自由段、錨固段等等幾部分，同時還具有支架、注漿塞等等相應(yīng)配件。錨頭主要位于錨索張拉固定施工作業(yè)區(qū)域，主要包括錨具、保護(hù)帽、墊板等等部分，主要用于錨索張拉或者錨索外端的固定；自由段主要包括防腐結(jié)構(gòu)、注漿體等等幾部分，主要位于錨頭的拉力和錨固段傳遞之間；錨固段主要位于相對穩(wěn)固的巖土層當(dāng)中，能夠?qū)⑦h(yuǎn)端的拉力傳遞到巖土體當(dāng)中而起到穩(wěn)固的作用。

2 預(yù)應(yīng)力錨索施工所用材料

（1）注漿材料要求

注漿是預(yù)應(yīng)力錨索施工過程中非常重要的環(huán)節(jié)，所以一定要嚴(yán)格進(jìn)行注漿材料的選擇，保證其滿足設(shè)計(jì)方面的要求。正常情況下都是通過水泥砂漿將不同類型的材料按照相應(yīng)比例進(jìn)行水灰調(diào)和，根據(jù)施工方面的要求來控制質(zhì)量范圍，一般保持在0.12-0.18kg范圍內(nèi)，保持漿液的強(qiáng)度在30N/mm2以上。在選擇水泥和相關(guān)材料時一定要嚴(yán)格遵照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，要確保具有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告以及出廠合格證，并且在使用之前要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。注漿之中的砂料要采用細(xì)度為3.2mm的硬耐久粗砂，并且要加入含水量在4%的優(yōu)質(zhì)水，從而對其PH值進(jìn)行控制，避免生成對水質(zhì)有較大影響的其他物質(zhì)。

（2）機(jī)械材料要求

施工過程中進(jìn)行機(jī)械材料選擇時要根據(jù)具體條件確定。對于粘土來說要采用麻花鉆進(jìn)行，對于不同類型的砂石來說可以采用沖擊鉆進(jìn)行，對于不同類型破碎巖石來說可以采用旋轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行。如果邊坡出現(xiàn)位移或者發(fā)生某些裂痕，可以采用水鉆工具來避免邊坡穩(wěn)定性遭到破壞。如果邊坡的穩(wěn)定性已經(jīng)受到了破壞處在失穩(wěn)的情況下就需要采用鉆進(jìn)潛孔沖擊。

（3）鋼絞線材料要求

要想保證所選擇的鋼絞線強(qiáng)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)方面的要求，所選擇的材料強(qiáng)度一定要比施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1.525N/mm2）大。在具體施工過程中，除了要保證所選擇的鋼絞線強(qiáng)度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求之外，還要注意鋼絞線的柔韌性問題，在具有條件的情況下要選擇比較容易彎曲的鋼絞線。

3 公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

（1）鉆孔

在錨索施工過程中，鉆孔是最為重要的技術(shù)之一，同時也是保證高質(zhì)量施工的主要環(huán)節(jié)。鉆孔施工過程中主要包括定位、鉆進(jìn)以及沖洗鉆孔等等內(nèi)容。在進(jìn)行鉆錨孔鉆進(jìn)之前一定要搭設(shè)具有相應(yīng)承載能力、具有良好穩(wěn)定性的腳手架，要根據(jù)圖紙方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容以及坡面所處的位置進(jìn)行測量放樣。另外，要對安裝鉆機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確的固定，要對調(diào)角進(jìn)行嚴(yán)格的校對，確保其在限定范圍之內(nèi)（保證開鉆就位高程誤差控制在±100mm范圍內(nèi)、縱橫誤差控制在±50mm范圍內(nèi)）才能進(jìn)行鉆進(jìn)。同時要按照施工的具體情況來選擇鉆孔所需要的設(shè)備，確保鉆孔直徑符合錨孔孔徑，要保證孔深大于錨孔深度0.2m。若是巖層比較軟弱或者具有破碎帶的底層，最佳的方式就是通過干鉆的方法來進(jìn)行鉆進(jìn)速度的調(diào)整，從而確保邊坡孔壁具有較好的粘性，防止發(fā)生坍塌事故。完成鉆孔之后要對鉆孔進(jìn)行沖洗，主要是一邊將高風(fēng)壓管插入到孔的根部，一邊將孔內(nèi)部的殘?jiān)勰┐蹈蓛簦_保漿體以及鉆孔壁具有相應(yīng)的粘度。

（2）對于鉆孔進(jìn)行檢驗(yàn)

在保證鉆孔達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后需要持續(xù)穩(wěn)鉆2min，通過高壓空氣或者水將鉆孔壁清理干凈，將鉆孔后得到的雜質(zhì)清除掉，防止對孔壁巖土體以及水泥砂漿粘結(jié)度造成影響。工程監(jiān)理要對鉆完之后的錨孔深度以及孔徑進(jìn)行檢查監(jiān)督，保證合格之后才能夠進(jìn)行后續(xù)的施工操作。

（3）進(jìn)行錨索體的安裝

錨索所采用的材料是鋼絞線以及鋼筋。首先要將鋼絞索進(jìn)行調(diào)直，對其進(jìn)行除銹并涂上油脂層，按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)采用切割機(jī)對錨索長度進(jìn)行分割。在完成錨索的施工后會在鋼筋之間存在縫隙，通過壓漿施工可將其填滿，并且通過封口膠帶對鋼絞線錨固段和自由段交接位置進(jìn)行纏繞，并且通過鐵絲進(jìn)行扎緊，防止水泥漿進(jìn)入到管中。通過制孔橡膠將錨頭捆綁牢固，防止其觸碰到孔壁。為了確保錨索能夠居中排列，要在外部安裝相應(yīng)的定位片。

鉆孔在受到高壓風(fēng)清理之后就可以根據(jù)相應(yīng)的順序排列安裝錨索。在安裝錨索之前首先要將硬塑料管伸入到孔底位置，同時通過壓縮空氣將位于孔口內(nèi)部的巖屑吹出，并將錨索置于孔口邊緣。在完成了錨孔的制備之后要馬上將錨索平緩的放入到孔內(nèi)并留出足夠的外流段長度。如果在吹孔過程中會有碎石塊掉落，需要在完成鉆孔之后馬上將錨索放入再進(jìn)行吹孔。某些孔可能會滲出比較多的地下水，在鉆桿的作用下就會形成泥漿（地下水和巖屑攪拌而成）而影響到錨索的拉力。對于此種情況來說，可以采用壓縮空氣以及清水對其進(jìn)行吹洗，直到洗出清水之后再進(jìn)行灌漿。

（4）注漿

完成錨索的安裝之后要對錨固定在鉆孔內(nèi)的長度進(jìn)行計(jì)算，同時對于排氣管的通暢性進(jìn)行檢查。通過純水泥漿實(shí)施錨索灌漿，同時采用攪拌機(jī)對泥漿進(jìn)行攪拌，確保錨固段具有足夠的強(qiáng)度。如果土質(zhì)為沙土狀或者為風(fēng)化巖層時，為了保證錨固定的強(qiáng)度可以采用二次高壓劈裂注漿法。完成了錨孔鉆造之后需要在短時間內(nèi)（1天）實(shí)施錨索體的安裝和錨孔的注漿。若是漿液從孔口位置向外溢出就需要向外拔注漿管，但要保證注漿的持續(xù)進(jìn)行。拔管的速度要按照孔口漿液溢出的情況來設(shè)定，速度過快就會造成孔內(nèi)部的漿液不夠充足，速度過慢就會造成材料的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益下降。

（5）封錨

在完成張拉之后可以采用機(jī)械工具將錨具外部過多的鋼絞線切割掉，留有5-10cm的長度即可，避免出現(xiàn)錨索滑落的情況。之后通過混凝土將錨具、墊板以及外露的鋼絞線進(jìn)行封死。在完成張拉2天之后要對鋼絞線、夾片和錨具進(jìn)行檢查，如果沒有特殊情況就可以通過砂輪機(jī)將鋼絞線切斷（錨具外部9cm左右），完成清洗之后通過混凝土對其進(jìn)行灌封。

4 結(jié)束語

由于預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)具有施工便捷快速、工程造價地、受力可靠等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在公路的高邊坡支護(hù)方面。不但能夠確保坡體的穩(wěn)固，同時也能夠增強(qiáng)高邊坡整體的穩(wěn)定性，具有非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

[1]于海.公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)[J].科技與企業(yè),2013(22)：29-31

[2]尹華.淺談高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊), 2013(06)：31-35

[3]李慧; 李留鑫.公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(03)：45-47

[4]胡根長; 趙園.公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)[J].珠江水運(yùn), 2014(15)：129-131

U45

B

1007-6344（2017）04-0033-01

昝光強(qiáng) 男 （1987-02） 大專 助理工程師 主要從事技術(shù)管理工作。