公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析

（四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司 四川成都 610000）

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析

孫佶龍

（四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司 四川成都 610000）

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)發(fā)展越來越快，對(duì)公路質(zhì)量要求也越來越高。為了保障公路的安全以及提高公路的使用壽命，必須注重公路建設(shè)中的至關(guān)重要的部分，那就是橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低，決定著公路整個(gè)工程的質(zhì)量，除了要投入大量的財(cái)物和科技來建造進(jìn)行橋梁下部之外，更重要的是具體情況具體分析，要依據(jù)實(shí)際狀況來設(shè)計(jì)合理的施工方案，根據(jù)不同的下部結(jié)構(gòu)，選擇合適的施工技術(shù)，控制施工的整個(gè)過程。同時(shí)，還要提高施工工藝水平，不僅要完成施工的整個(gè)過程，還要保障完成的安全高效以及漂亮，要保證施工安全，進(jìn)行質(zhì)量管理。本文根據(jù)我國橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，以及如何進(jìn)一步提高施工的質(zhì)量，進(jìn)行了探究。

公路橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

0 引言

公路建設(shè)中至關(guān)重要的一個(gè)部分就是公路橋梁，起著連接每條公路的紐帶作用，尤其是對(duì)于高速公路來說，作用更是十分明顯，因此橋梁的質(zhì)量就十分重要。橋梁整體的結(jié)構(gòu)分為上下兩個(gè)部分，其中，下部結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)支撐整個(gè)主體結(jié)構(gòu)以及承擔(dān)重量，下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)好壞直接影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量。因此，本文研究橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，能夠提高整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量水平，保障公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文從介紹橋梁下部結(jié)構(gòu)開始，對(duì)橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題以及施工技術(shù)進(jìn)行介紹，能夠推動(dòng)橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。

1 介紹公路橋梁下部結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是和上部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的一部分，上部結(jié)構(gòu)是橋梁的橋面和護(hù)欄等設(shè)施，下部結(jié)構(gòu)包含的部分比較多，主要的作用是承載整個(gè)橋梁的重量，支撐上部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)可以分為幾類，一個(gè)是承重式橋臺(tái)、橋墩還有一種是輕型橋臺(tái)、橋墩。前者的澆筑工作使用的純天然的石料和混凝土，結(jié)構(gòu)非常緊湊，比較結(jié)實(shí)，因此適合在橋梁地基相對(duì)好的地方，但是，它不可避免的缺點(diǎn)就是體重很大，阻水體積也很大，增大了橋梁的載荷量。公路橋梁施工技術(shù)主要是用在當(dāng)橋梁施工過程中，控制橋梁下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和混凝土澆筑技術(shù)的質(zhì)量，主要作用于橋墩、橋面等。為了提高橋梁的質(zhì)量水平，以及增強(qiáng)橋梁的載荷量，對(duì)橋柱以及橋臺(tái)、橋墩進(jìn)行混凝土澆筑是常用的施工技術(shù)。

2 出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因

日常生活中，公路橋梁會(huì)出現(xiàn)有氣泡或者蜂窩狀面的質(zhì)量問題，這些問題都有一定的原因，比如混凝土使用比例出現(xiàn)錯(cuò)誤，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)；在攪拌混凝土的時(shí)候時(shí)間控制不當(dāng)，過長或者過短都會(huì)導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)稀松；攪拌不均勻也是導(dǎo)致出現(xiàn)蜂窩面的原因之一，使得混凝土的結(jié)構(gòu)不一致，一塊松一塊緊。成型的混凝土有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂痕，有可能是混凝土的質(zhì)量不好，或者使用比例不當(dāng)還有可能是攪拌手法沒有到位導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)不緊湊，出現(xiàn)不均勻的狀況。

3 施工的準(zhǔn)備工作

3.1制定科學(xué)的施工方案

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工之前，一定要弄清楚施工的標(biāo)準(zhǔn)，并且按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，以此作為依據(jù)制定施工方案。施工方案的制定除了要依據(jù)有明文規(guī)定的圖紙標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)文件和勘察報(bào)告，還要符合一些相關(guān)的硬性規(guī)定，滿足質(zhì)量檢測(cè)要求、施工技術(shù)水平達(dá)標(biāo)以及安全管理達(dá)標(biāo)等。另外，考慮完了這些硬性指標(biāo)還要兼顧實(shí)際情況，勘察當(dāng)?shù)氐木唧w的氣候、地質(zhì)、水文等自然條件，因地制宜地展開施工保障施工安全的同時(shí)提高施工的效率以及減少施工成本。公路橋梁的結(jié)構(gòu)性施工對(duì)于技術(shù)的要求比較高，除了要合理地布置施工場(chǎng)地還要進(jìn)行技術(shù)的升級(jí)，使用新的、更加高端有效的技術(shù)來完成，并且還要嚴(yán)格挑選施工需要的技術(shù)來保障符合橋梁下部結(jié)構(gòu)實(shí)際狀況和符合安全質(zhì)量方面的考慮。在制度方面要完善監(jiān)督管理制度，同時(shí)提高員工的安全意識(shí)和保證施工質(zhì)量的效率意識(shí)。

3.2布置施工現(xiàn)場(chǎng)

為了保障施工的順利，在公路橋梁施工之前要科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備好施工的測(cè)量儀器、檢查施工用水用電設(shè)備的正常運(yùn)行、修建施工便道等等準(zhǔn)備工作。之所以進(jìn)行提前選樣測(cè)量，就是為了檢測(cè)施工方案的準(zhǔn)確合理性，同時(shí)還能保證水準(zhǔn)點(diǎn)的精確。布置施工現(xiàn)場(chǎng)分為兩個(gè)步驟：首先結(jié)合設(shè)計(jì)方案進(jìn)行測(cè)量放樣，反復(fù)檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線控制點(diǎn)以保證測(cè)量的精確度，在此之后要布設(shè)好公路橋梁的水準(zhǔn)點(diǎn)和中線樁。然后，布置施工現(xiàn)場(chǎng)必不可少的便道，在布置便道的時(shí)候要從整體考慮，符合施工的平面設(shè)計(jì)規(guī)劃，同時(shí)要考慮到能夠使大型機(jī)械設(shè)備能夠順利通過。最后，布置水電設(shè)備，電力設(shè)備的來源是周圍的電力系統(tǒng)，而施工用水則是由蓄水池提供。

4 施工技術(shù)

4.1公路橋梁基礎(chǔ)

4.1.1 擴(kuò)大基礎(chǔ)

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)中最直接的基礎(chǔ)就是擴(kuò)大基礎(chǔ)，又稱明挖基礎(chǔ)。它主要將基礎(chǔ)底板放在直接承載地基上，而讓來自于上部結(jié)構(gòu)的重量通過基礎(chǔ)底板傳遞到直接承載地基上，通常情況下，采用的施工技術(shù)是明挖技術(shù)。

4.1.2 沉井基礎(chǔ)

沉井基礎(chǔ)就是將公路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)定為沉井，通過沉井將上部結(jié)構(gòu)承載的重量傳達(dá)給地基。沉井有以下幾個(gè)部分構(gòu)成，沒有底蓋的井筒、井壁底以及隔墻等幾部分組成。沉井施工步驟主要是下沉沉井、進(jìn)行沉井基地清理以及沉井封底這幾個(gè)步驟。之所以應(yīng)用沉井是因?yàn)槌辆陨硖赜械奶攸c(diǎn)，沉井是深基礎(chǔ)的一種形式，有著很高的承載力和非常棒的抗震能力，適用于沖刷力強(qiáng)和持力層較深的河床的狀況下。

4.1.3 管柱及樁基礎(chǔ)

實(shí)際情況中如果出現(xiàn)地基淺層的土質(zhì)很差或者埋藏持力層很深的時(shí)候，只能通過樁基礎(chǔ)來打造深基礎(chǔ)，使結(jié)構(gòu)物能夠達(dá)到地基穩(wěn)定、不易變形以及強(qiáng)度足夠大的標(biāo)準(zhǔn)。不同的基樁有不同的材料構(gòu)成，常見的有鋼樁、木樁以及鋼筋混凝土樁等基樁。不同材料的基樁會(huì)同時(shí)使用混合成多根管柱或者單根管柱同時(shí)接上鋼筋混凝土的基樁來承接來自上部結(jié)構(gòu)的載荷量并且將其傳遞給地基結(jié)構(gòu)物中。一般情況下，柱底都是神插于巖層或者比較堅(jiān)硬的土層之中，非常適合在表層土壤薄厚不一以及水深的大型的公路橋梁建筑中。

4.2橋臺(tái)施工

橋臺(tái)施工從開挖橋臺(tái)基坑開始。在施工之前測(cè)量找到基坑的位置，然后應(yīng)用機(jī)械開挖的方式進(jìn)行施工，在挖的時(shí)候要注意當(dāng)挖到距離標(biāo)準(zhǔn)高度一定高度的時(shí)候要停止使用機(jī)器改用人力開挖，因?yàn)槿藶殚_挖的方式能夠較少地影響地基土壤的物理結(jié)構(gòu)，盡量不改變地基的承載力。開挖樁基礎(chǔ)，先挖出樁頂然后從樁頂位置開始挖，一直挖到距離底部混凝土保護(hù)層一定的距離停止。開挖結(jié)束之后清理雜物，最后進(jìn)行混凝土澆筑。然后，安裝鋼筋骨架要依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，不能有很大的偏差。鋼筋接頭不可以在一起布置，同時(shí)接頭截面積要小于總截面積的一半。橋臺(tái)主筋的要求更為嚴(yán)格，一定要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來搭建，搭建之后的鋼筋必須是十分直的，不可以有歪曲。安裝模板的時(shí)候要保證各個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸合適以及軸線的位置準(zhǔn)確，同時(shí)還要保留一定的保護(hù)層距離。

4.3橋墩施工

橋梁結(jié)構(gòu)中橋墩主要有鋼筋混凝土薄壁橋墩和柱式橋墩兩種主要形式。前者主要是在橋梁墩臺(tái)下面設(shè)置支撐梁來將橋梁連接成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，一般用在河床比較窄小和填土比較淺的情況下。另一種橋墩以其施工操作簡單的優(yōu)點(diǎn)被人們廣泛應(yīng)用，其中又可以分為單排樁柱、梁柱以及不帶蓋排柱的橋墩。施工過程中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙來處理鋼筋位置和制作墩柱鋼筋，在制作完成之后還要嚴(yán)格檢驗(yàn)質(zhì)量，保證質(zhì)量合格才可以使用。通過運(yùn)輸設(shè)備將鋼筋暈倒橋墩的位置，然后焊接鋼筋，焊接完成之后，安裝模板，在整個(gè)過程中要保證模板的樣式要在合理的偏差范圍內(nèi)，滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，保障質(zhì)量。

5 總結(jié)

簡而言之，建設(shè)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的過程中，要從施工過程開始就嚴(yán)格要求，控制好施工過程的操作流程，完善以及引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，保證公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全，提高橋梁的質(zhì)量，保證行人的安全。

[1]呂曉紅.淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)口」.科學(xué)與則富，2010.（1）.

[2]郭強(qiáng).公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析口」.中華民居，2012.（6）.

[3]段麗丹.公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)工程施工分析田商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012，（5）

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1007-6344（2017）04-0032-01