茆海洋

摘 要：電梯安全問題一直是電梯使用過程中的重要問題，在電梯井道設(shè)置安全門的目的是為了對受困的乘客進行及時的救援。目前，電梯井道安全門的制造缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，其制造過程僅僅由施工單位或電梯使用單位進行制作完成，井道尺寸大小和形狀多種多樣，并且質(zhì)量也難以得到保證。安全門如果存在安全隱患，就會給受困乘客的救援帶來極大的影響，從而造成重大傷亡事故。本人對電梯井道安全門常見問題進行了分析和探討，并提出相應(yīng)的整改措施。

關(guān)鍵詞：電梯；井道；安全門；安全

中圖分類號：TU976 文獻標(biāo)識碼：A

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第5.2.2.1.2條規(guī)定：當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門（已設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)8.12.3條要求的轎廂安全門除外），以確保相鄰地坎間的距離不大于11m，便于對受困轎廂的乘客進行及時地救援。而在日常監(jiān)督檢驗過程中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，雖然建設(shè)單位按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置了井道安全門，但井道安全門的制作和安裝質(zhì)量無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在較大的安全隱患。

1.常見的安全門錯誤設(shè)置型式

1.1 井道安全門的制作材料（型式）不符要求

1.1.1 安全門的材料

GB7588-2003規(guī)定：“井道安全門應(yīng)具有與層門一樣的機械強度且應(yīng)符合相關(guān)建筑物防火規(guī)范的要求”，同時在“層門”一節(jié)中指出“門及其框架的結(jié)構(gòu)應(yīng)在經(jīng)過一定時間使用后不產(chǎn)生變形，為此，宜采用金屬制造”。我們在驗收過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，建設(shè)單位由于缺乏對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知或為了節(jié)約制作成本，采用普通的木板等不符合防火性能或強度要求的材料（圖1），不僅增加火災(zāi)隱患，長久使用更容易變形、腐爛，導(dǎo)致門及其框架松動，極易導(dǎo)致墜落事故。

1.1.2 安全門的制作型式

GB7588-2003規(guī)定：“井道安全門的高度不得小于1.80m，寬度不得小于0.35m”。在監(jiān)督檢驗過程中也時常發(fā)現(xiàn)部分井道安全門的制作尺寸不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，一旦發(fā)生險情，給救援乘客帶來很大的不便。

GB7588-2003對井道安全門的設(shè)置提出了許多嚴(yán)格的要求，如門不得向井道內(nèi)開啟；門外側(cè)應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當(dāng)上述門開啟后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內(nèi)將門打開；應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗證門的關(guān)閉狀態(tài)（本文1.4條將作詳細(xì)說明）。而在檢驗過程中，我們經(jīng)常會遇到有些門用插銷代替門鎖，救援人員根本無法從門外將其打開。

1.2 井道安全門與轎廂水平距離不符要求

GB7588-2003第11.2.3條規(guī)定，轎門與閉合后層門的水平距離，或各門之間在整個正常操作期間的通行距離，不得大于0.12m；同時標(biāo)準(zhǔn)11.2.1條規(guī)定，轎廂與面對轎廂入口的井道壁的距離不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。此處，筆者認(rèn)為，井道安全門應(yīng)作為井道壁的一部分，而非電梯正常工作的層門，故安全門與轎廂的水平距離不大于0.15m。

建設(shè)單位或電梯安裝單位在制作井道安全門時，因不熟悉有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的要求或為了美觀起見，經(jīng)常將安全門貼近救援平臺一側(cè)的井道壁外表面進行安裝（圖1），這樣往往導(dǎo)致井道安全門門扇與轎廂的水平距離超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍。

1.3 由井道安全門導(dǎo)致的井道孔洞

部分建設(shè)或安裝單位對井道安全門及電梯井道缺乏足夠的認(rèn)識與了解，或者在制作井道安全門時，未準(zhǔn)確測量井道安全門門框的尺寸，在制作安全門安裝完成之后，經(jīng)常出現(xiàn)安全門與門框上下坎之間存在較大的縫隙。此種情況，不僅容易導(dǎo)致異物進入井道，若地表有積水，也容易順著門縫流入井道，導(dǎo)致電梯機械設(shè)備銹蝕、電子電氣元件短路燒毀。

1.4 井道安全門電氣連鎖裝置不符要求

GB7588-2003第5.2.2.2.2條規(guī)定“只有檢修門、井道安全門和檢修活板門均處于關(guān)閉位置時，電梯才能運行。為此，應(yīng)采用符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置證實上述門的關(guān)閉狀態(tài)”。標(biāo)準(zhǔn)所述的電氣安全裝置，包括滿足14.1.2.2要求的安全觸電或滿足14.1.2.3要求的安全電路。電梯上普遍采用安全觸點（圖2）來驗證井道安全門的關(guān)閉狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)中對安全觸電做了明確的定義：安全觸電的動作，應(yīng)由短路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。安全觸點的設(shè)計應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險。

在實際工作中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單位采用行程開關(guān)（圖3）作為驗證井道安全門關(guān)閉狀態(tài)的電氣裝置，而普通的行程開關(guān)和微動開關(guān)不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的安全觸點的要求，因此是絕對不允許用于電梯井道安全門上的。

1.5 井道安全門的人為封堵

另外，部分高樓低層很多都是商場，商場為了防盜問題，將安全門鎖死或者堵死，根本無法正常打開。井道安全門一旦被鎖住，在發(fā)生緊急情況時，安全門就難以達(dá)到提供救援通道的目的，后果不堪設(shè)想。商場屬于人群密集區(qū)域，必須嚴(yán)格要求商場的安全門不被鎖死，保證在發(fā)生事故時可以供人員逃生使用。

結(jié)語

電梯的井道安全門取代了原電梯井道壁，是在緊急情況下進行救援的安全裝置。電梯井道安全門在進行工作時，需要具有電梯層門的功能，并且在關(guān)閉時具有井道壁的特點。因此，對于電梯檢驗人員來講，電梯安全門的檢驗工作需要從這兩個特點入手，對安全門進行嚴(yán)格地檢查。

大部分的電梯井道安全門都不是由專業(yè)電梯廠家制造的，并且是由安裝單位或者使用單位根據(jù)現(xiàn)場情況而現(xiàn)場制作與安裝的。與此同時，對于井道安全門安裝時，安裝人員忽視安全門的重要性或?qū)?biāo)準(zhǔn)了解不夠深入，使得安全門的安裝質(zhì)量無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，出現(xiàn)各種安全隱患。筆者在電梯驗收過程中經(jīng)常遇到以上幾種問題，在此進行分析，希望對于電梯安全門的安裝工作起到一定的警示作用。電梯安全門對于電梯的安全使用有著重要意義，無論出現(xiàn)何種缺陷，都有可能導(dǎo)致不可挽回的后果。對于安全門的檢驗工作來講，必須要重視檢驗工作的重要性，保障電梯的安全運行，避免發(fā)生事故。

參考文獻

[1] GB 7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].