40萬(wàn)元性能車推薦 性能控的合理之選

龔先生是名性能車愛(ài)好者，目前他所駕駛的是一輛二階改裝后的本田飛度。由于地方新出臺(tái)了治理改裝車措施，他那輛GK5連正常上路都成了問(wèn)題，特此向我們提出些選車參考。

讀者自述：其實(shí)我這輛飛度在動(dòng)力部分并沒(méi)有什么大改，只是刷了高階ECU，換了套進(jìn)排氣裝了加強(qiáng)桿而已，當(dāng)然，功率上也只有小幅提升。不過(guò)我對(duì)車的外型要求比較高，比如我這輛GK5改了絞牙、換了4條圈和半熱熔胎、剎車也進(jìn)行了升級(jí)，但現(xiàn)在開(kāi)在路上看見(jiàn)交警還是有些犯怵，這次換車想換個(gè)真正的性能車。

編輯說(shuō)：其實(shí)，國(guó)內(nèi)像龔先生這樣的愛(ài)車之人不在少數(shù)，國(guó)家對(duì)改裝車的“一切切”政策也讓他們敢想不敢做，所以，這也讓很多車企看到市場(chǎng)。譬如以下這3款車，它們都不是廠家的走量車型，動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式也有所不同，外型設(shè)計(jì)更是各有千秋，但相同的是，它們雖不是跑車，但卻有著相似的動(dòng)力性能，具體是哪幾輛讓我們來(lái)看看。

變形金剛中，要說(shuō)最搶眼的車型當(dāng)屬這臺(tái)“大黃蜂”科邁羅也確實(shí)，除了這臺(tái)車，其他汽車人對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還有些遙不可及。雪佛蘭看到了這塊年輕人的市場(chǎng)，在變形金剛上映后沒(méi)多久就引進(jìn)了全進(jìn)口的科邁羅車型，相比海外版的大排量V8車型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的科邁羅“只”搭載了一臺(tái)3.6 L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖在動(dòng)力上被“閹割”，但前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)型式以及原汁原昧的造型卻被完整地保留下來(lái)，上路行駛時(shí)還是能換來(lái)不少回頭率。之所以推薦這款車型，主要由兩方面考慮，第一就是其拉風(fēng)的外型設(shè)計(jì)第二是由于2017款科邁羅引進(jìn)了2.0T版本車型，這降低的排量，直接導(dǎo)致進(jìn)口稅率也進(jìn)一步降低，不到40萬(wàn)元的售價(jià)令其性價(jià)比大幅提升。另外，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出相當(dāng)充沛，最大功率202 kW，最大400 N·m的扭矩已經(jīng)超過(guò)了老款車型。在加速表現(xiàn)上，新款科邁羅0～100 km/h加速時(shí)間僅為5.9 s，相比老款車型同樣更勝一籌。

在福特GT上市之前，這臺(tái)福克斯RS應(yīng)該算最高性能的福特車型了。先一步進(jìn)入國(guó)內(nèi)的福克斯ST此前打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，至少?gòu)腉TI那分到了一部分市場(chǎng)份額。而后，高爾夫R的進(jìn)入也讓福特有些如坐針氈，所以去年與國(guó)人見(jiàn)面的福克斯RS顯得尤為重要。和市面上大部分性能車不同，不論是嘉年華ST、福克斯ST、還是這輛福克斯RS，廠家引進(jìn)的均為6擋手動(dòng)車型，這對(duì)于眾多熱愛(ài)操控的車迷來(lái)說(shuō)絕對(duì)是喜聞樂(lè)見(jiàn)。福克斯RS搭載了一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率257 kW，最大扭矩44（3 N·m，這樣的參數(shù)已與常見(jiàn)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，此外，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，其0～100 km/h加速時(shí)間還不到5 s，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍。當(dāng)然，對(duì)龔先生來(lái)說(shuō)，福克斯RS的外形或許有些過(guò)于低調(diào)，但實(shí)際上，夸張的空氣動(dòng)力套件、全黑輪圈、還有低矮的懸架都能體現(xiàn)出它那強(qiáng)大的氣場(chǎng)，而且，能經(jīng)常在馬路上“扮豬吃老虎”想必也是一件快事吧。

提到性能車，必須要將奧迪的S系列算進(jìn)來(lái)，或許他沒(méi)有AMG那么兇悍，也沒(méi)有M POWER那般純粹，但作為性能車型的S系列確實(shí)有更特別的部分，其中之一就是——性價(jià)比，這臺(tái)奧迪S3是三款車型中唯一一個(gè)豪華品牌，但價(jià)格卻和其他兩款車型持平。更有意思的是，它賣的比出身同門(mén)的高爾夫R還要便宜萬(wàn)把塊，難以理解的同時(shí)也體現(xiàn)出S3極高的性價(jià)比。不同于國(guó)外小改的S3，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的全新S3僅在前后車燈語(yǔ)言上進(jìn)行了小幅修改，整體造型、內(nèi)飾方面與老款保持一致。S3搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210 kW，最大扭矩380 N·m，參數(shù)表現(xiàn)為3車中最低，但更輕的車身以及傳動(dòng)效率更高的6擋雙離合變速器卻讓它的0～100 km/h加速僅為4.9 s，表現(xiàn)同樣強(qiáng)悍。另外，可變轉(zhuǎn)向比也讓這款原本就小巧無(wú)比的S3開(kāi)起來(lái)更加靈活。配置方面，奧迪S3也更為全面：一鍵起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、后視鏡加熱、LED遠(yuǎn)近光燈等均為全系標(biāo)配，配置比上兩款車型高出不少。