探討虛擬動態(tài)管理在公路工程施工中的運用探索

【摘要】隨著國家發(fā)展建設的逐漸推進，我國公路工程行業(yè)得到一定程度的提高，它的發(fā)展為國家建設起到了積極作用，為人們解決了基本的交通問題，促進了人們生活質量水平的提高。在進行公路工程施工的過程中，促進內部管理制度的提升是保證工程正常實施的主要依據。將虛擬動態(tài)管理方法應用其中，能夠有效促進施工質量的提升。因此，本文將以虛擬動態(tài)管理方法為文章闡述的主要內容，通過對這樣技術進行基礎闡述，給出應用在公路工程施工中的具體過程，以供參考。

【關鍵詞】虛擬動態(tài)管理；公路工程；應用

在進行公路工程建設的過程中，它所涉及的工作內容相對繁多，不僅要進行相應的橋梁工程，道路工程等進行監(jiān)管，還需要對相關的綠化問題進行管理設計。這使得公路施工建設過程具有一定的復雜性，在一定的程度上加大了工程管理人員的工作難度。因此，需要將虛擬動態(tài)管理技術進行應用，促進管理的高效推進，保證施工過程的正常推進，提高工程質量。

1、虛擬動態(tài)管理技術

虛擬動態(tài)管理技術，主要是指將虛擬技術和現(xiàn)實技術相結合，促進管理技術方法的動態(tài)管理過程。其中的虛擬技術，是采用虛擬化技術對工程的施工過程進行三維立體可視化虛擬動態(tài)的管理過程。它能夠對整個施工過程中的進度和技術等進行可視化監(jiān)控，促進工程管理工作效率的提高，對施工中出現(xiàn)的問題進行及時的發(fā)現(xiàn)和解決，降低工程問題造成的經濟損失。在具體的應用過程中，需要對它進行管理體系工作目標的制定，主要分為動態(tài)和靜態(tài)兩個方面進行。

1.1靜態(tài)目標管理系統(tǒng)

在進行施工前，管理者首先應該根據工程項目的施工特點和實際情況等制定相應的施工目標，建立一定的靜態(tài)優(yōu)化管理體系。將與工程相關的工期，成本，質量、安全、廉政等問題進行控制，運用網絡計劃技術對工期進行預測，將工作中所涉及的工作進行確定，將其中的相互關系進行分析，給出具體的施工順序。然后將各項工作的時間進行估算，并給出相應的施工定額，運用相關的估算模型將各階段的消耗時間估算出來。最后要根據估算出的工作時間和各項目之間存在的相互關系極愛那個網絡圖進行繪制，找出其中的關鍵線路，將工期目標確定下來。從而根據項目工期和成本目標的優(yōu)化，將項目中的關鍵點找出來，將其設置為顯著工序，將此作為工程施工中的重點內容，對它的施工內容進行重點控制，從而保證工期的順利推進，實現(xiàn)造價控制的準確性。最后，要對建筑問題產生的原因進行分析，給出具體的對策數(shù)據資料庫。在工作中管理人員要先對類似工程的施工數(shù)據和容易產生問題的原因問題總結和歸納，建立一定的數(shù)據資料庫，保證在施工過程中出現(xiàn)問題的時候可以對它進行及時有效的解決，為其提供基礎依據。并能夠將出現(xiàn)的新問題和新的解決策略，將其記錄在數(shù)據庫中，從而有助于提高自身的管理能力，促進競爭力的加強。

1.2動態(tài)管理系統(tǒng)

在進行施工的過程中，管理者需要對各個施工階段中產生的數(shù)據和問題進行及時的記錄，從而促進下一施工階段的科學進行。并對可能出現(xiàn)的問題進行預測，做出相應的預控措施，促進施工管理的動態(tài)實現(xiàn)，建立相應的動態(tài)管理系統(tǒng)。在具體的工作過程中，要先根據工程的現(xiàn)實情況對施工周期進行控制，制定相應的循環(huán)周期，并建立一定統(tǒng)計分析系統(tǒng)，促進它在施工的各個階段被具體應用，建立工期成本動態(tài)已獲價值統(tǒng)計系統(tǒng)，對價值理論進行獲取，對關鍵線路上的項目和相應的顯著成本項目進行循環(huán)控制，并對各項數(shù)據進行統(tǒng)計。并在進行項目管理的某一特定時間內，對三個指標之間的相互關系進行對比，促進施工進度和偏差的明確， 從而對整個施工情況進行了解。與此同時，還要根據已獲價值統(tǒng)計系統(tǒng)中數(shù)據，將施工過程中存在的問題等進行及時的預測和掌握，將問題發(fā)生造成的損失控制在最小額范圍內。最后，要對施工過程中的各個施工環(huán)節(jié)和階段進行優(yōu)化，促進各項工作保持穩(wěn)定狀態(tài)，促進項目質量的有效提升。

2、具體應用

2.1工程目標體系的確定

在具體的工作過程中，首先要運用相應的網絡計劃技術將施工網絡圖進行繪制，將計劃工期進行劃算，將重點施工內容進行確定，對公路工程中橋梁施工的鉆孔灌注技術進行施工中所需要的時間和資金進行估算。根據工程的施工特色，選取合適的定量化描述，對相應的土質類別，混凝土強度，樁徑的大小等進行量化。并建立工時消耗評估模型，對結果進行分析。

2.2建立石環(huán)工程虛擬動態(tài)優(yōu)化管理模式

首先要根據工程的施工特點將工程的控制周期定為七天，然后根據具體的施工過程和情況，利用相應的模型將各項數(shù)據進行計算，并根據這些數(shù)據判斷施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并做出及時的控制，保證下一個施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。并進行依次循環(huán)優(yōu)化控制，這是一個螺旋式的改進過程。在具體的工作過程中，要先對數(shù)據進行收集，盡最大可能的減少數(shù)據結果的偏差，并根據具體的數(shù)據為接下來的施工過程進行設計，對施工成本進行控制，促進管理和技術力度的前面提高，促進工程質量的提升。

3、虛擬動態(tài)管理軟件的應用

在進性循環(huán)的過程中，虛擬動態(tài)管理軟件會對施工中的各個工序進行監(jiān)控，然后將這些動態(tài)情況通過系統(tǒng)中的信息管理表反饋給相應的項目管理者。在這樣的施工過程中，相應的計算機動態(tài)管理軟件會以網頁鏈接等形式進行傳輸，以控制表的形式被表現(xiàn)出來，能夠促進管理者對整個施工過程的情況進行了解，對工期進行準確的把握，并促進施工工序的合理進行，對施工進度和成本進行有效的控制，促進施工質量的提升。

結語：

用虛擬動態(tài)管理的方式對公路工程施工進行管理應用，是以信息網絡技術為基礎支持，然后在施工的過程中，促進管理的動態(tài)監(jiān)控，保證對各個施工環(huán)節(jié)進行有效的控制。根據相關的模型和虛擬動態(tài)管理軟件對成本和相應的數(shù)據進行計算，對施工成本進行預估和控制，從而有效的保證施工進度，促進施工質量的提高。

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作者簡介：

謝剛（身份證號：53252619850621141

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