機(jī)場跑道瀝青道面平整度控制措施分析

【摘要】本文從工程地質(zhì)勘查、施工圖設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制和道面使用管理等方面，分析了機(jī)場跑道瀝青道面平整度的控制措施，希望能為相關(guān)的研究人員提供一定的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】機(jī)場跑道瀝青道面；平整度；控制措施

工程背景

盧奧機(jī)場位于安哥拉邊境城市盧奧市，東臨剛果金共和國、剛果布共和國，距離安哥拉首都羅安達(dá)約1000公里，該機(jī)場將與首都國際機(jī)場、首都民用機(jī)場、首都軍用機(jī)場和省會城市盧埃納機(jī)場進(jìn)行聯(lián)系。機(jī)場為軍民兩用的簡易機(jī)場，定位為國內(nèi)支線機(jī)場，以民用為主，兼顧軍用。當(dāng)?shù)厝攴譃楹导竞陀昙?，為溫帶氣候?5～8月份為旱季，涼爽、無雨；9～4月份為雨季，年降水量可達(dá)1500mm，年平均氣溫20℃，最低氣溫0℃以上。盧奧機(jī)場設(shè)計(jì)機(jī)型為波音737-700飛機(jī)、B1900， B350及Falcon2000，飛行區(qū)設(shè)計(jì)指標(biāo)為4C類， 預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展為4D機(jī)場的可能。機(jī)場道面工程主要包括飛行區(qū)內(nèi)跑道、聯(lián)絡(luò)道、站坪、掉頭坪、防吹坪和道肩，其中機(jī)場跑道長度為2600m，寬度為45m，兩側(cè)各設(shè)置1.5m寬道肩，道面形式均為瀝青道面。當(dāng)前，對于瀝青道面的平整度，機(jī)場提出了越來越嚴(yán)格的要求，對瀝青道面平整度產(chǎn)生影響的因素有多個方面，不論是勘查設(shè)計(jì)、施工的工序，還是施工過程中質(zhì)量的控制都會影響到平整度。因此，保障平整度和建設(shè)質(zhì)量有著非常重大的意義。

1、地質(zhì)勘查控制策略

在進(jìn)行地質(zhì)勘查的過程中，要細(xì)致地勘查地下埋藏狀況、水文地質(zhì)、遺跡和地基承載力，保證同設(shè)計(jì)深度的相關(guān)要求相符；同時與工程的具體情況相結(jié)合，對地質(zhì)狀況進(jìn)行研究，科學(xué)地進(jìn)行工程地質(zhì)評價(jià)。對勘查報(bào)告進(jìn)行編寫，充分合理地利用自然地質(zhì)條件，確保更為穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的道面工程。

2、控制施工圖設(shè)計(jì)策略

瀝青道面以下路基填料的選取、土方挖填、基層厚度和類型等，同瀝青道面的平整度都有著莫大的關(guān)聯(lián)。通過分析影響平整度的控制因素得知，確保平整度的前提即優(yōu)良設(shè)計(jì)。所以要選擇具備一定資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位，同時要不斷地使設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平以及素質(zhì)得以提升；另外，還要加大審查施工設(shè)計(jì)圖的力度，確保施工圖與技術(shù)要求和規(guī)范相符。

3、施工質(zhì)量的控制策略

3.1路基施工的質(zhì)量控制策略

在機(jī)場路基基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，對路基進(jìn)行分層填筑。機(jī)場的路基會碰到諸如軟土、鹽漬土、濕陷性黃土和膨脹土等填料，這些填料的性能有一定差異，因此要結(jié)合實(shí)際情況制定處理方案，并強(qiáng)化施工質(zhì)量控制。尤其在填方區(qū)，要確定合格的取土場，確保均勻的填料、適中的含水量和厚度，實(shí)行高程控制，強(qiáng)化壓實(shí)度管控以及檢測。在分層驗(yàn)收過程中，要高度重視平整度以及高程，依照規(guī)范和圖紙要求，徹底整體處理不符合設(shè)計(jì)要求的區(qū)域，并確保處理后路基的整體效果[1]。

3.2基層施工的質(zhì)量控制策略

基層的施工質(zhì)量能夠在一定程度上影響到瀝青面層的平整度，假如沒有良好的基層平整度，那么很難保障瀝青面層的平整度符合相關(guān)要求。因此，無論采用什么類型的基層，都要強(qiáng)化施工過程管理和鋪筑工藝等環(huán)節(jié)的控制。本文以水泥穩(wěn)定類基層為例：第一，要選擇性能良好的拌合站；第二，要選用先進(jìn)的攤鋪及碾壓設(shè)備，并按照規(guī)范進(jìn)行攤鋪和碾壓施工；第三，嚴(yán)格驗(yàn)收，保障平整度、強(qiáng)度以及厚度同相關(guān)要求相符。完成基層施工后，可采用土工布和不透水薄膜以及瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并對基層面上的行車速度進(jìn)行控制[2]。

3.3瀝青面層的施工質(zhì)量控制策略

3.3.1控制瀝青混合料的質(zhì)量

相比于公路，機(jī)場的瀝青面層更寬，中間無分隔帶。所以，為了使瀝青混合料的質(zhì)量得以保障，首先，要確保有足夠大的拌合能力；其次，要對相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行安裝，對專業(yè)的實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行配備；再次，要對設(shè)計(jì)與施工配合比引起足夠重視，加大檢測油石比以及集料的力度；最后，要控制好瀝青混合料的溫度[3]。

3.3.2攤鋪瀝青混合料的策略

攤鋪能夠直接影響到瀝青道面的平整度。假如攤鋪的過程中發(fā)生了一些病害，那么即使依靠后續(xù)工序也難以糾正。所以，要嚴(yán)格地對攤鋪瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行控制，這樣才能夠確保機(jī)場瀝青道面的平整度[4]。

第一，要選擇先進(jìn)性能的攤鋪機(jī)，并在正式攤鋪前，對其進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，確保其不會在施工中發(fā)生故障。第二，要選擇碾壓工藝，將虛鋪系數(shù)確定下來。第三，確保攤鋪的溫度，假如混合料的溫度比一百度低或者攤鋪機(jī)停頓時間較長時，應(yīng)重新接縫。第四，要協(xié)調(diào)好瀝青混合料的運(yùn)輸量以及攤鋪能力，確保均勻的攤鋪速度。第五，要安排相關(guān)的人員持續(xù)不斷地檢查終壓前的平整度以及虛鋪工程，實(shí)時地對虛鋪工程進(jìn)行調(diào)整，修補(bǔ)平整度不足的地方[5]。

3.3.3碾壓的質(zhì)量控制策略

瀝青面層最后一道施工工序即碾壓，這一工序也是關(guān)鍵的工序，碾壓工藝的操作能夠直接地影響到瀝青道面的平整度以及壓實(shí)度。所以要從碾壓速度和遍數(shù)、碾壓溫度和路線等方面對碾壓質(zhì)量進(jìn)行控制，安排專人進(jìn)行碾壓作業(yè)。相關(guān)人員應(yīng)確保壓路機(jī)勻速行駛，嚴(yán)格地對壓輪噴水量進(jìn)行控制，同時在碾壓過程中，既不能剎車也不可打方向。

3.3.4接縫的質(zhì)量控制策略

瀝青道面鋪筑的一大重點(diǎn)以及難點(diǎn)即接縫，接縫這一因素也能夠?qū)Φ烂嫫秸犬a(chǎn)生一定的影響，所以要對接縫處理引起足夠重視，安排專人負(fù)責(zé)。瀝青道面的上面層、下面層以及應(yīng)力吸收層的縱向接縫應(yīng)盡可能地應(yīng)用熱接縫并相互錯開，避免冷接，并應(yīng)用多臺攤鋪機(jī)開展相關(guān)的工作。

4、使用管理策略

建成瀝青道面后，機(jī)場使用的管理也會影響到平整度，所以相關(guān)的管理部門應(yīng)將管理機(jī)制建立起來，強(qiáng)化飛行管理，且確保飛機(jī)荷載不能超出設(shè)計(jì)荷載。假如瀝青道面長期地受到高速高溫氣流的作用，道面表面必會軟化和發(fā)熱，影響到混合料。所以要加大飛行員的培訓(xùn)力度，讓其正確地對瀝青道面進(jìn)行使用，防止在同一地點(diǎn)，飛機(jī)在道面上長時間停機(jī)。假如在國內(nèi)夏季，瀝青的道面有很高的表面溫度，且沒有一定的抗高溫能力，那么飛行員要得當(dāng)?shù)倪M(jìn)行相關(guān)操作。

5、維護(hù)控制策略

開展有效地維護(hù)工作能夠有效地避免平整度惡化。因此，相關(guān)人員要將維護(hù)工作做好。在日常維護(hù)中，要將脫離的碎塊和粘結(jié)物、塵土和油污等雜物清除出去，除了要確保排水及燈光等設(shè)施處于正常工作狀況外，還應(yīng)分析瀝青道面的病害，針對性地修補(bǔ)。

結(jié)語：

在實(shí)施機(jī)場瀝青道面的過程中，要做好勘查設(shè)計(jì)工作，精心地組織，確保施工規(guī)范，同時要強(qiáng)化控制所有工序施工的質(zhì)量，加大飛機(jī)的使用管理力度，并做好道面的維護(hù)，只有這樣才能夠確保平整度同相關(guān)的要求相符，確保飛機(jī)更為安全的飛行。

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作者簡介：

莫宇兵，男，重慶潼南人，1982年2月出生，2006年7月畢業(yè)于成都理工大學(xué)土木工程專業(yè)，本科，工程師，QQ：43811410，現(xiàn)工作單位：中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司。