如何加強鐵路試驗檢測的管理研究

【摘要】鐵路工程中的試驗檢測不僅僅能夠保證鐵路運輸?shù)恼＿\行，更關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全，然而我國當前的鐵路試驗檢測工作還有著一些問題，這就需要使用更為先進的試驗檢測管理方式。因此，本文就如何加強鐵路試驗檢測的管理展開分析與研究。

【關(guān)鍵詞】鐵路試驗；檢測；管理

鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量是關(guān)系到乘客人身安全和國家財產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，因此需要對鐵路工程的質(zhì)量進行嚴格的試驗檢測。當前我國的鐵路建設(shè)在質(zhì)量檢測上還存在著很多不足，例如在建筑材料檢測、施工技術(shù)檢測、材料配比檢測等方面都需要有效的加強管理。

1、鐵路試驗檢測的內(nèi)容

1.1材料檢測

在鐵路工程中進行試驗檢測主要是對工程材料以及其中的半成品構(gòu)件等進行全面的質(zhì)量檢測，將其中不符合要求的材料和構(gòu)件排除在外，同時也為在鐵路工程中使用的新型施工材料提供完善的理論基礎(chǔ)。在質(zhì)量檢測的過程中主要存在以下的一些難點：首先，對于一些建設(shè)規(guī)模較大的鐵路項目工程，通常都需要經(jīng)歷很長的時間來完成，因此對季節(jié)有一定的跨度，也就是說在鐵路工程施工過程中會出現(xiàn)很大程度的氣候環(huán)境變化，而這些變化對施工材料的選擇以及存儲都有著很大的阻礙。其次，由于鐵路工程是一種非常復雜且十分精細的施工項目，其中會出現(xiàn)一些非常稀有的建設(shè)施工材料和一些較為特別的施工技術(shù)，而在對這些材料進行試驗檢測時就容易出現(xiàn)缺少相關(guān)材料檢測機構(gòu)的情況，進而使材料的試驗檢測工作陷入失檢的困境[1]。

1.2技術(shù)檢測

對鐵路工程的技術(shù)進行試驗檢測，主要是對施工技術(shù)的相關(guān)參數(shù)、現(xiàn)場施工環(huán)境進行檢測，進而提供相關(guān)的技術(shù)檢測數(shù)據(jù)，是對鐵路項目工程中進行質(zhì)量管理控制的重要方式。但是在當前的鐵路工程的技術(shù)試驗檢測工作還有很多的不足。例如，在進行鐵路工程技術(shù)的試驗檢測時可能會由于檢測時間和方式的不適合，進而使得檢測結(jié)果出現(xiàn)不準確的情況。

1.3配比檢測

對材料的配比進行試驗檢測是鐵路工程檢測中基礎(chǔ)的一環(huán)，其中主要是對工程中需要使用的材料進行配比時進行檢測，例如對混凝土、水泥砂漿、填料等混合型材料的配比情況進行試驗檢測。在對材料配比進行試驗檢測時首先要滿足在鐵路建設(shè)中相關(guān)材料的性能要求，需要對配比材料進行動態(tài)的管理。

2、鐵路試驗檢測體系存在的問題

首先，由于我國鐵路工工程項目中試驗檢測的管理模式所限制，使得鐵路工程的施工單位在進行自我控制的過程中，很容易產(chǎn)生自身公信力有限，無法使人信服的問題。其次，當前我國的鐵路工程中能夠進行試驗檢測的相關(guān)監(jiān)理單位數(shù)量較少，同時進行完善的試驗檢測的試驗室數(shù)量有限，能夠進行試驗檢測的相關(guān)檢測人才數(shù)量較少。再次，在第三方試驗檢測單位進行鐵路項目檢測時，缺少相應(yīng)的法律程序。

3、鐵路試驗檢測的管理方式

3.1對實驗加強管理

鐵路工程中試驗檢測的工作現(xiàn)場就是處于工地的試驗室，當試驗室正式的投入使用之后，需要建設(shè)單位的相關(guān)部門對試驗室進行全面的檢查，其中主要是根據(jù)相關(guān)的規(guī)定以及法律程序等對試驗檢測的相關(guān)設(shè)備以及檢測技術(shù)進行驗收。具體流程如下：首先，需要相關(guān)的身申報需要通過試驗室的授權(quán)同時通過相關(guān)資質(zhì)的檢查，由第三方檢測監(jiān)理單位提出質(zhì)量保障。其次，在試驗室正式投入使用之后，需要按照相關(guān)的規(guī)定，對進行試驗檢測的工作人員在數(shù)量、能力、資質(zhì)等方面進行檢查，保障試驗室在使用的過程中嚴格按照相關(guān)標準去執(zhí)行，并進行一定程度的考核。再次，在試驗室中的各項設(shè)備儀器在精度、數(shù)量、質(zhì)量以及配套設(shè)施上需要符合于鐵路工程的試驗檢測要求，能夠通過檢測確定其中數(shù)據(jù)的準確性。

3.2完善鐵路試驗室的體系建設(shè)

在鐵路工程的試驗檢測工作中需要以試驗室為核心建立起一套完善的檢測管理體系，以此來提升對鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理控制。首先需要建立起試驗檢測機構(gòu)與建設(shè)相關(guān)部門之間的聯(lián)系方式，對整個試驗檢測工作的各個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃、精簡，建立完善的試驗檢測工作管理制度。其次，通過對試驗室的相關(guān)工作流程以及規(guī)定進行管理，需要制定出一套對試驗室設(shè)備儀器定期保養(yǎng)維護的機制，同時對試驗檢測中的各項任務(wù)進行量化和分化，制定出明確的試驗檢測工作標準[2]。

3.3委外等實驗的管理

在鐵路工程的試驗檢測中還包括了平行檢測、見證檢測以及委外檢測等形式，對于這些檢測也需要建立起相應(yīng)的管理體制。首先，對于見證性的檢測以及平行性的檢測需要在數(shù)量上進行控制，具體數(shù)量應(yīng)當符合于施工方案中的要求。其中平行檢測需要對鐵路工程中的全部項目進行檢測，其中一些沒有明確檢測標準的項目需要按照相關(guān)次數(shù)標準由監(jiān)理部門進行監(jiān)督檢測。其次需要保障進行委外檢測單位的檢測能力，建立全面的委外檢測的管理制度。需要在委外檢測組織中進取樣見證機制，保障檢測環(huán)節(jié)可以滿足于工程需要。例如在山西省某鐵路翻修工程中，其中一批鐵軌元件在經(jīng)過現(xiàn)場試驗室檢測之后直接投入使用，但是現(xiàn)場試驗室對于該類元件的檢測能力有限，卻為了縮短工期沒有進行第三方檢測單位送檢，最后在驗收時發(fā)現(xiàn)元件檢測不符合標準，需要重新返工，極大的浪費了施工成本，反而拖延了施工工期。

3.4對過程檢測進行管理

在鐵路工程的施工過程中進行試驗檢測是保證施工質(zhì)量的重要方式，因此需要從以下的方式進行。第一，需要定期對試驗檢測人員進行考核，將試驗室的檢測結(jié)果送往其他試驗室進行復檢。第二，在氣候變化較大的季節(jié)中，需要對材料進行檢驗，保證材料存儲安全可靠。例如在江蘇省某鐵路系統(tǒng)的延長建設(shè)工程中，由于當?shù)伛R上進入到梅雨季節(jié)，因此施工單位對工程項目進行重新設(shè)計和安排，在施工現(xiàn)場布置多座防雨倉庫，及時將施工設(shè)備以及施工材料做好防雨措施，并重新安排工期，避免了在施工過程中材料和設(shè)備出現(xiàn)受潮現(xiàn)象。

結(jié)論：

總而言之，隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，使得我國在鐵路建設(shè)數(shù)量也不斷增多，這就需要在鐵路工程中展開更加嚴格的試驗檢測，保證鐵路工程中的質(zhì)量安全，通過在試驗室試驗、委外試驗、過程試驗等幾個方面進制嚴格控制，切實的提高我國鐵路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]丁建平.基于鐵路工程試驗檢測管理的分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016，02：27.

[2]劉成龍.加強試驗檢測工作提高鐵路工程質(zhì)量[J].科技風，2015，11：143.