國標升級星星充電“快充”全部失效

撰文/N.E.S 編輯部

國標升級星星充電“快充”全部失效

撰文/N.E.S 編輯部

3?15調(diào)查

星星充電在全國的充電站點已經(jīng)達到1138座（某平臺APP顯示），其數(shù)量僅次于國家電網(wǎng)。記得2016年《新能源汽車新聞》在《一言不合就斷電》的調(diào)查中，星星充電所提供的充電體驗非常流暢便捷，而記者時隔半年再次用其充電時，卻發(fā)現(xiàn)整個場地的快充樁已經(jīng)全部無法使用，測試車也一直報警并提示“故障”。種種原因一度讓記者認為是車壞了，而后才知道事實并不是車輛的原因。

調(diào)查時間：

2017年3月1日

調(diào)查地點：

西城區(qū)廣源小區(qū)

綜合評分：★★★

星星充電

3月1日，記者按照某平臺APP導(dǎo)航指引，駕駛北汽新能源EV160（以下簡稱：EV160）來到了西城區(qū)廣源小區(qū)附近，然而導(dǎo)航的終點卻是一條夾在兩個小區(qū)之中的一條小路。環(huán)顧四周沒有找到任何充電標識，而后只能向小區(qū)保安求助，得到的答案是在對面停車場內(nèi)。

當記者向停車場管理人員說明來意之后，隨即被指引到充電位，并告訴記者自行放倒充電車位地鎖。面對工作人員熱情的招待，心想著半年前流暢的充電過程，原本認作是可以完美收官的充電體驗，沒想到只是噩耗的開始。

私人車位地鎖遍布快充樁全部失效

記者在整座停車場內(nèi)共找到57個慢充樁和5個快充樁。不過這些充電車位前都裝有地鎖，按照工作人員所說，只有極少數(shù)充電車位的地鎖可以自行放倒，雖然在一定程度上杜絕了燃油車占位現(xiàn)象，但這些面向大眾車主的充電樁一旦迎來充電高峰，不知道管理人員如何應(yīng)對解決。

記者將車輛停放在快充樁前，連通好充電槍使用星星充電APP掃描樁體上的二維碼后，APP頁面跳轉(zhuǎn)至開始充電頁面，但點擊確認后這臺EV160便發(fā)出了頻率很高的“滴滴滴”報警聲，隨之在車輛儀表盤、中控屏幕和充電APP頁面均顯示“故障”。

隨后，記者又連接另外幾個快充樁測試充電，點擊“開始充電”后車輛仍發(fā)出蜂鳴報警音，仍然無法為車輛充電。多次充電失敗一度讓記者認為是車輛發(fā)生故障。而后記者又使用其他運營商的快充樁測試，并沒有上述問題，于是記者決定致電星星充電客服尋求幫助。

人工客服無人接通求助APP客服仍未解決

按照星星充電APP顯示的電話，記者撥通了400-828-0768客服電話，然而在等待5分鐘之后依舊沒能接通，于是又開始向APP自助客服尋求解決辦法。

當記者在人工對話框輸入了問題之后，客服很快給予了回應(yīng)。但依舊表示充電樁沒有問題，可能車輛存在充電故障。記者隨即又撥通了北汽新能源客服電話，一位工程師表示可能由于新國標升級，導(dǎo)致充電樁與車輛的匹配出現(xiàn)問題。

據(jù)悉，“新國標”是對2011年發(fā)布的充電基礎(chǔ)設(shè)施標準的修訂和完善，重點解決了安全和通信協(xié)議兼容的問題，不僅限定了電動汽車及充電樁的技術(shù)要求和關(guān)鍵部件的參數(shù)，還增加了充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。此外，新國標重點實現(xiàn)了電動汽車充電接口在硬件和軟件標準層面的最終統(tǒng)一。

星星充電慢充體驗良好

記者在快充樁體驗失敗之后，又將車停到慢速充電樁車位前。使用交流慢充樁測試的體驗良好，經(jīng)過簡單的掃碼步驟后就可以進行充電。

對于星星充電而言，目前可以通過APP及微信公眾號進行掃碼充電，初次使用需要向賬戶內(nèi)充值一定金額，根據(jù)客服提示，使用微信充值還可以將星星充電賬戶余額即時退還至微信錢包。另外，APP頁面能實時顯示充電設(shè)備信息及預(yù)計剩余充電時間，人性化體驗較為周全。

對于本次快充樁測試，記者些許感到有些詫異。畢竟，對于這臺在北京市保有量龐大的EV160而言，置于廣源小區(qū)的星星充電的公用快充樁都無法為其充電，著實讓前來充電的車主不知所措。不知充電設(shè)備無法工作是否因為“新國標”升級所致，而星星充電作為服務(wù)商，是否將這款EV160與充電樁做過匹配，我們也有必要畫一個問號。