“一帶一路”視閾下我國物流發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響

（西北工業(yè)大學(xué)，陜西 西安 710072）

“一帶一路”視閾下我國物流發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響

崔詩越

（西北工業(yè)大學(xué)，陜西 西安 710072）

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，對于中國乃至世界經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要意義?！耙粠б宦贰蹦軌蛲ㄟ^自身的輻射作用，對于絲綢之路相關(guān)國家的經(jīng)濟、政治以及文化上的交流提供一個更加具體的平臺。對“一帶一路”條件之下的中國物流發(fā)展進(jìn)行深入的探索，推動中國的物流業(yè)不斷發(fā)展，能夠有效帶動中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，在“一帶一路”的思路下探尋當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)各類區(qū)域資源的整合路徑，從而有效地推動中國的物流業(yè)成為當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點。

“一帶一路”；物流；區(qū)域經(jīng)濟；中國經(jīng)濟

一、引言

“一帶一路”是黨的第十八屆三中全會提出的一個全新概念，這一個概念重點是圍繞絲綢之路經(jīng)濟帶，以及海上的絲綢之路的建設(shè)，從而構(gòu)成全方位的對外開放格局，拉動整個國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)前“一帶一路”重大戰(zhàn)略的一個構(gòu)成部分，對于整個國家的發(fā)展有著非常重要的價值和意義。當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐漸轉(zhuǎn)變成為了一種重要的經(jīng)濟發(fā)展模式，對于中國的國民經(jīng)濟競爭實力有著決定性作用。此外，因為物流產(chǎn)業(yè)是一種聯(lián)動性的產(chǎn)業(yè)，對于區(qū)域性的經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的意義，特別是拉動區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)在結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟之間的聯(lián)系不斷強化，能夠形成更好的推動作用。因此，積極對“一帶一路”的條件之下的中國物流發(fā)展進(jìn)行深入的探索，推動中國的物流業(yè)不斷發(fā)展，能夠促進(jìn)中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，在“一帶一路”的思路下探尋當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)各類區(qū)域資源的整合路徑，有效地推動中國的物流業(yè)成為當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點，從而最大程度地調(diào)動當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)資源，形成真正的合力，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略及其意義概述

“一帶一路”戰(zhàn)略是對絲綢之路經(jīng)濟帶，以及海上絲綢之路的概括性戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰敝饕侵袊揽孔陨淼牡鼐壗?jīng)濟優(yōu)勢，和中國周邊的國家充分結(jié)合在一起，形成一種多邊合作的機制，以此推動中國和周邊區(qū)域的經(jīng)濟合作，實行互利共贏，從而真正實現(xiàn)整個亞洲區(qū)域經(jīng)濟的和平發(fā)展。這樣的一種經(jīng)濟發(fā)展模式，其對于絲綢之路沿線國家的經(jīng)濟合作以及發(fā)展有著重要的價值。特別是通過經(jīng)濟上的合作，逐漸打造形成了一種經(jīng)濟上的共同融合，文化上互相包容，政治上共同達(dá)成互信的新局面，對于整個周邊國家的發(fā)展有著重要的意義。整個絲綢之路以及海上絲綢之路的經(jīng)濟帶所涉及到的相關(guān)國家，也可以通過“一帶一路”這一個重大戰(zhàn)略，真正形成一種利益的共同體，互相之間形成一種責(zé)任相關(guān)的體制，以此實現(xiàn)雙方的發(fā)展。

“一帶一路”能夠給中國與絲綢之路的沿途國家，真正分享各自的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，特別是絲綢之路經(jīng)濟帶上的國家共同建設(shè)一些基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施能夠真正達(dá)成一種合作的效果，尤其是交通上的聯(lián)系和貨幣上的聯(lián)系，最終能夠促進(jìn)貿(mào)易上的聯(lián)系，文化上的溝通也會因此而變得更加緊密。因此，“一帶一路”這一重大戰(zhàn)略，實際上對于絲綢之路的沿線國家而言，有著非常重要的經(jīng)濟、政治以及文化上的價值，對于沿途國家的共同發(fā)展有著決定性的意義。因此，“一帶一路”也成為了當(dāng)前絲綢之路經(jīng)濟帶上沿途國家強化聯(lián)系的一個重要戰(zhàn)略平臺。而從具體分析來看，“一帶一路”對于中國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的價值和意義，主要體現(xiàn)在以下三個方面：

第一方面，“一帶一路”對于中國而言，是一種新的經(jīng)濟發(fā)展點，對于中國的經(jīng)濟全盤發(fā)展有著非常重要的意義，而且對于沿途區(qū)域國家的經(jīng)濟發(fā)展也有著重要的價值，能夠強化周邊國家互相間的緊密合作，并且成為中國和沿途區(qū)域國家進(jìn)行互相推動和輔助的基礎(chǔ)。

第二方面，“一帶一路”戰(zhàn)略，也能夠重點帶動中國中西部的發(fā)展，同時帶動?xùn)|部沿海地區(qū)的發(fā)展。因為“一帶一路”戰(zhàn)略，可以從陸上的絲綢之路和海上絲綢經(jīng)濟帶兩個方面的絲綢之路貿(mào)易路線和文化，帶動中國兩個不同區(qū)域的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，特別是中國的內(nèi)部投資以及外部投資，也會隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的具體調(diào)整，而逐漸產(chǎn)生一種內(nèi)部的優(yōu)化。

第三方面，“一帶一路”戰(zhàn)略，也能夠通過自身的輻射作用，對于絲綢之路相關(guān)國家的經(jīng)濟、政治以及文化上的交流提供一個更加具體的平臺，并且可以加深中國和東北亞、東南亞等國家互相間的聯(lián)系，形成更為便利快捷的溝通機制，最終帶動亞洲以及南亞等地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，在這一過程當(dāng)中，中國的世界影響力也會隨之得到較大的提升。

三、中國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“一帶一路”條件之下，要運用中國的物流產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展，從而推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這是需要更多的研究和分析的。特別是當(dāng)前中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)伴隨著當(dāng)前電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一種新的產(chǎn)業(yè)鏈條，從而帶動中國的物流產(chǎn)業(yè)不斷擴大化。所以，要真正運用物流產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)前中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手，一定要充分了解當(dāng)前中國物流產(chǎn)業(yè)在不同的環(huán)境下的發(fā)展?fàn)顩r，充分調(diào)動各類物流產(chǎn)業(yè)的資源，以此讓中國的物流產(chǎn)業(yè)更具備充足的發(fā)展基礎(chǔ)，對于中國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著更為重要的意義。

當(dāng)前，中國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是取得了一定的成績，在推動自身產(chǎn)業(yè)化升級和發(fā)展上，中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了自己的一套運行模式，特別是以產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)作的方式，帶動了自身的可持續(xù)發(fā)展。中國的物流產(chǎn)業(yè)在過去一直都是由郵政系統(tǒng)和航運系統(tǒng)進(jìn)行運營，其效益和產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對較小。但是在改革開放之后，特別是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，拉動了整個物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在的中國物流產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)之大，對于中國的發(fā)展有著舉足輕重的影響，隨著經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)逐漸形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈條，有著自身的附屬產(chǎn)業(yè)，因此，中國的物流產(chǎn)業(yè)也是有著巨大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的升級，中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了自身的產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群這一個概念是二十世紀(jì)末期由美國的經(jīng)濟學(xué)家波特所提出的，這個概念其本身就是指明了產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，已經(jīng)會在一定的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生積極的影響，特別是產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)是非常明顯的。此外，產(chǎn)業(yè)一旦發(fā)展形成了一種集群化的模式，就會逐漸地拉動周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的影響和價值。在“一帶一路”的戰(zhàn)略指引之下，中國的物流產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟的影響也是逐漸深化，最終帶動整個區(qū)域的發(fā)展。因此，以物流產(chǎn)業(yè)作為依托，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，具有一定的可行性。

在“一帶一路”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展將會越來越密切，并且互相之間會形成一種積極的溝通機制，進(jìn)而推動區(qū)域經(jīng)濟不斷擴大化，形成更加完備的經(jīng)濟發(fā)展模式。這一種經(jīng)濟發(fā)展模式，對于當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及物流產(chǎn)業(yè)帶動下的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，都有著非常重要的意義。不過，對于在“一帶一路”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，要重點關(guān)注到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢以及困境，從物流產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展上出發(fā)，重點推動物流產(chǎn)業(yè)逐步整合自身的資源，從而調(diào)動更多的資源推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

四、“一帶一路”下物流發(fā)展能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展

當(dāng)前中國的中西部地區(qū)的經(jīng)濟都是相對比較落后的，但是通過物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以加快中國在西部地區(qū)的發(fā)展。中西部地區(qū)傳統(tǒng)的各類條件都比較落后，特別是在人力資源、配套的資金以及各類基礎(chǔ)設(shè)施等方面，都相對比較落后。但是在物流產(chǎn)業(yè)的配套發(fā)展下，政府能夠更加重視這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。“一帶一路”這一重要的基礎(chǔ)戰(zhàn)略，對于中西部的跨越式發(fā)展有著決定性的意義。因為通過這類資源的協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的發(fā)展有重要的資源調(diào)動作用。中西部地區(qū)在傳統(tǒng)的絲綢之路經(jīng)濟帶上有著非常重要的戰(zhàn)略意義，“一帶一路”的重大戰(zhàn)略正是在這樣的一個歷史基礎(chǔ)和現(xiàn)實地理基礎(chǔ)的條件下提出來的，對于整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展而言，其協(xié)調(diào)作用是尤為重要的。

金融危機以來，全球經(jīng)濟都遭受了巨大挫折，當(dāng)前整個世界的經(jīng)濟都處在于一個低位分化，并且逐漸走向復(fù)蘇的狀況，這樣的一種條件之下，太平洋伙伴關(guān)系的協(xié)議，以及跨太平洋的貿(mào)易合作協(xié)議等，這些方面都形成了一些新的議題還有規(guī)則，對于中國的外貿(mào)經(jīng)濟等方面也形成了一定程度限制。當(dāng)前中國的經(jīng)濟實際上也出現(xiàn)了一些新的特征，比如當(dāng)前國內(nèi)的部分產(chǎn)能還是呈現(xiàn)出過剩的狀況，各類生產(chǎn)場所出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的環(huán)境污染，而且整個房地產(chǎn)的行業(yè)發(fā)展也有著下行的壓力。因此，中國在“一帶一路”的這一重大戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)對于整個區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展有重要的意義。

物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟當(dāng)中的發(fā)展，能夠調(diào)動區(qū)域內(nèi)的各項生產(chǎn)資源，尤其是東亞地區(qū)的經(jīng)濟圈，還有對于已經(jīng)發(fā)展成熟的歐洲經(jīng)濟圈，這些都是可以通過物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)動的?！耙粠б宦贰辈⒉皇且环N封閉的經(jīng)濟合作模式，而是一種開放以及互惠互利的經(jīng)濟合作模式，對于整個社會的和諧發(fā)展有著重要的價值和意義。區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)，對于中國這個世界上最大的發(fā)展中國家，有著非常重要的影響。

中國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)不均衡的狀況，實際上也是一種長期性的問題。中國在實施了西部的大開發(fā)之后，對于中西部地區(qū)的主體經(jīng)濟功能區(qū)的發(fā)展雖然已經(jīng)付出了非常大的努力，但是中西部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展還并非十分明顯。特別從整體的效果上看，中西部區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，仍然是比較遲滯的，這也是需要在“一帶一路”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，帶動中國的中西部區(qū)域經(jīng)濟補齊短板，從而帶動自身的發(fā)展。

“一帶一路”戰(zhàn)略對于國內(nèi)和國際兩個市場的區(qū)域經(jīng)濟資源的協(xié)調(diào)作用是比較明顯的，因為在絲綢之路沿線的各個國家，其利益上的平衡點是需要一個權(quán)衡處理才能夠穩(wěn)定推動的。國內(nèi)和國際兩個不同的市場都有各自獨特的資源，通過這樣的一種資源協(xié)調(diào)，整個市場的穩(wěn)定性的發(fā)展也可以實現(xiàn)。比如中國的鋼鐵產(chǎn)能是過剩的，有非常多的鋼鐵資源，但是很多國家在進(jìn)行工業(yè)化建設(shè)，他們都是需要鋼鐵進(jìn)行支持的，所以通過“一帶一路”這一個重大戰(zhàn)略，能夠讓物流產(chǎn)業(yè)真正發(fā)揮出積極作用，讓鋼鐵資源補充到現(xiàn)實基礎(chǔ)上，并且把結(jié)構(gòu)性矛盾的問題迎刃而解。這實際上也是一種具有重要價值的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。西方發(fā)達(dá)國家不可能為發(fā)展中國家提供非常豐富的資源平臺，而“一帶一路”戰(zhàn)略就是解決了這種資源結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)的狀況。隨著一帶一路的深入發(fā)展，物流發(fā)展也將有更深層次的發(fā)展，對于拉動中國以及周邊國家經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義。

五、“一帶一路”下物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的配套支持

在“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，能夠更好地對區(qū)域經(jīng)濟的各類生產(chǎn)要素進(jìn)行調(diào)動，促進(jìn)生產(chǎn)要素向區(qū)域經(jīng)濟中相對生產(chǎn)要素比較薄弱的區(qū)域進(jìn)行補充。因為中西部地區(qū)其本身的發(fā)展戰(zhàn)略效果并不是十分突出，這是中西部地區(qū)的生產(chǎn)要素比較貧乏的結(jié)果導(dǎo)致的。最近一些年以來，中國的經(jīng)濟處在于庫茲涅茨的拐點處，所以中國東部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展成本相對高，其本身的低成本競爭紅利也是在逐漸消失，資源的環(huán)境也更加有利于中西部地區(qū)的發(fā)展。在2008年的時候，世界出現(xiàn)了金融危機，很多產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。在“一帶一路”的基礎(chǔ)上，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移不僅僅是依靠企業(yè)自身的戰(zhàn)略決定，而且還需要依靠物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行支持，形成一種區(qū)域經(jīng)濟和生產(chǎn)要素互相流動的方式，以此讓整個區(qū)域內(nèi)的互動和發(fā)展更加密切，形成城區(qū)內(nèi)的機關(guān)一體性。

中國依靠“一帶一路”戰(zhàn)略，其本身的綜合國力以及資本的輸出能力也是逐步走強，特別是改革開放的過程當(dāng)中逐漸走向共贏。從歷史的角度上看，任何的世界大國，都是在自身的實力不斷強化的過程當(dāng)中加以實現(xiàn)的，而且不斷持續(xù)強化自身的對外改革開放的水平。中國在通過多年的改革開放的過程當(dāng)中，其自身的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r已經(jīng)逐漸成為世界上舉足輕重的一部分，但是中國的中西部地區(qū)以及東北老工業(yè)地區(qū)，長期還是處在于一種封閉的環(huán)境下，由于地理位置上的特殊，其生產(chǎn)上的各類產(chǎn)品和資料的輸出也是陷入到一種遲滯的狀況。在“一帶一路”的戰(zhàn)略支持下，可以運用物流產(chǎn)業(yè)的力量，推動中西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)資源調(diào)動，讓中西部的產(chǎn)業(yè)資源能夠在對外的經(jīng)濟貿(mào)易過程當(dāng)中進(jìn)行更加平等的競爭。在未來的發(fā)展方向之中，人民幣的幣值會更趨于穩(wěn)定，而且資本的輸出也會依靠“一帶一路”戰(zhàn)略推動區(qū)域經(jīng)濟的配套支持，對于中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有著更加積極的意義。

“一帶一路”的戰(zhàn)略帶動了亞投行的發(fā)展，特別是配套設(shè)施的不斷完善。對于整個中國的區(qū)域經(jīng)濟而言，沿線國家的經(jīng)濟也需要強化和配套，特別是東北亞地區(qū)的絲綢之路沿線國家，原本的經(jīng)濟發(fā)展并不是非常好，但是在亞投行以及“一帶一路”的戰(zhàn)略帶動下，這樣可以依靠絲路基金進(jìn)行扶助。中國的中西部地區(qū)發(fā)展，離不開對于絲綢之路沿線國家經(jīng)濟的發(fā)展，這些實際上也需要更多的國家支持。因此，在物流產(chǎn)業(yè)的推動和優(yōu)化基礎(chǔ)上，能夠讓中國的中西部地區(qū)和其他國家的發(fā)展聯(lián)系到一起，形成交流和互動，特別是金融機構(gòu)配合物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)化和聯(lián)動，更好地調(diào)動各類資金和物流產(chǎn)業(yè)的支持。未來的合作項目也將會依托這些資源進(jìn)行不斷優(yōu)化和發(fā)展，推進(jìn)整個中國區(qū)域的協(xié)調(diào)共進(jìn)。

六、“一帶一路”下物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的挑戰(zhàn)

“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中，能夠更好地推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，但是區(qū)域經(jīng)濟本身的發(fā)展，在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，不止有機遇，當(dāng)然也會有挑戰(zhàn)。因為“一帶一路”所涉及的經(jīng)濟面非常豐富，特別是絲綢之路沿線國家的政治、經(jīng)濟以及文化的發(fā)展?fàn)顩r都是有所影響，所以要充分考慮到物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中的具體狀況，才能夠更好地在“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，帶動物流產(chǎn)業(yè)在整個區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)發(fā)揮其積極的作用。

首先，在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程里，應(yīng)該更多地考慮到地緣政治存在的問題。因為物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程當(dāng)中，必然在“一帶一路”的政策帶動下，要和其他的國家進(jìn)行政治上的交流。如果地緣政治的交流狀況并不是非常穩(wěn)定的話，特別是部分國家出現(xiàn)了政局動蕩的狀況，比如種族沖突或者宗教矛盾等，這些都會影響到在“一帶一路”的基礎(chǔ)上物流產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)性積極作用。比如過去緬甸地區(qū)的政治動蕩就影響到南亞地區(qū)的經(jīng)濟活動和穩(wěn)定，當(dāng)時對于在緬甸發(fā)展的中資企業(yè)就會形成一定威脅和挑戰(zhàn)。因此，在“一帶一路”的策略下，物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也應(yīng)該充分考慮到物流產(chǎn)業(yè)在特定的地緣政治發(fā)展中的穩(wěn)定性。

其次，在“一帶一路”下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也可能會受到美國等超級大國的干預(yù)和影響。因為美國作為世界上最為發(fā)達(dá)的國家，其本身在整個世界的經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中的影響往往都是舉足輕重的。在“一帶一路”戰(zhàn)略推動下，亞投行不斷擴大影響力的過程中，美國也需要充分考慮到自身的發(fā)展實際，所以也開始干預(yù)亞投行的發(fā)展。比如特別提款權(quán)就是這個階段一種干預(yù)的具體表現(xiàn)。因此，中國在推動物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的持續(xù)影響的時候，特別是依靠“一帶一路”對絲綢之路的國家進(jìn)行物流交流的時候，也可能受到大國的影響。這也是當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)發(fā)展的一個重要的挑戰(zhàn)因素。

再者，在“一帶一路”的基礎(chǔ)上，物流產(chǎn)業(yè)也可能因為經(jīng)驗的不足，而出現(xiàn)改革遲緩，或者發(fā)展策略和實際狀況有所差異的現(xiàn)象。對于中國而言，物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)的運營，經(jīng)驗上還不是非常充足的。特別是絲綢之路的沿線國家自身的情況都是有差異的，不同的國家有不同情況，所以中國在“一帶一路”的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)不同國家的運輸力量、物流運載等資源的時候，難免會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的狀況。雖然科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展能夠很大程度上地轉(zhuǎn)變當(dāng)前各個國家的物流不均衡狀況，但是也應(yīng)該更多地注意到各個國家的實際發(fā)展?fàn)顩r，依靠更多的努力，讓絲綢之路的沿線國家互相之間加強互信和配合，這樣才能夠讓物流資源在絲綢之路的沿線國家當(dāng)中，真正協(xié)調(diào)各類區(qū)域經(jīng)濟資源的發(fā)展。

綜合上述的分析，當(dāng)前中國的“一帶一路”戰(zhàn)略，對于整個絲綢之路的沿線國家而言，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。中國在推行物流產(chǎn)業(yè)資源在區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的互動和交流上，也應(yīng)該注意到這種物流產(chǎn)業(yè)資源可能會受到的各類影響因素，這樣才能夠有的放矢地推動中國的“一帶一路”戰(zhàn)略和各類物流資源互相之間的交流互動，從而推動中國經(jīng)濟不斷深入的發(fā)展。中國要聯(lián)合其他的國家，不斷地改善絲綢之路沿線國家的物流環(huán)境，促進(jìn)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展和繁榮，建設(shè)形成一個統(tǒng)一的大型國際物流市場，這樣整個“一帶一路”的策略，才能夠依靠物流產(chǎn)業(yè)等多種不同的產(chǎn)業(yè)，在日常的實踐過程當(dāng)中落地生根，形成真正的合力，最終才能更為有效的促進(jìn)中國以及周邊國家的可持續(xù)繁榮發(fā)展。

七、結(jié)束語

“一帶一路”作為中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重大戰(zhàn)略，將會對整個中國的區(qū)域發(fā)展，乃至于整個絲綢之路的沿線國家發(fā)展產(chǎn)生非常深刻的影響。在未來的發(fā)展當(dāng)中，只有充分把握中國經(jīng)濟的發(fā)展局勢，特別是對于物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展有比較成熟的把握，才能夠更為有效地推動整個中國逐步走向現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)當(dāng)中。物流產(chǎn)業(yè)依靠多種現(xiàn)代化的商貿(mào)以及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)等，快速地形成規(guī)模和發(fā)展，對于整個區(qū)域發(fā)展而言，有著非常重要的價值和意義。中國未來的發(fā)展是需要和整個絲綢之路沿線的國家形成一種密切的合作機制，實現(xiàn)互利互贏的局面。只有真正意義上地溝通在一起，才能夠形成一種更為緊密的合力，從而互相溝通，推動整個區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。中國作為一個最大的發(fā)展中國家，應(yīng)該有針對性地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)，把握住“一帶一路”戰(zhàn)略下的新區(qū)域經(jīng)濟形勢，帶動自身的優(yōu)化升級，從而最大程度地實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：C 校對：R）

F127；F259.22

A

1004-2768（2017）01-0061-03

2016-11-08

崔詩越（1974-），男，山東煙臺人，西北工業(yè)大學(xué)博士研究生，研究方向：社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程。