山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

□王見芳

(山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 太原 030031)

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山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

□王見芳

(山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 太原 030031)

發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)，對穩(wěn)定煤炭供應(yīng)和山西經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義，本文分析了山西煤炭物流業(yè)的現(xiàn)狀及其存在的問題，研究了山西煤炭物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，搭建了山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，提出了構(gòu)建山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和策略。

山西；現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展戰(zhàn)略

1 煤炭物流發(fā)展的意義

煤炭物流是指從原煤開采、到煤炭企業(yè)把商品運(yùn)達(dá)客戶為止一體的綜合服務(wù)活動，包括煤炭加工、裝卸、洗選、深加工、轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲、賣售、互聯(lián)互通等諸多環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代煤炭物流是建立在互聯(lián)網(wǎng)高效、快速、便捷的信息交流的基礎(chǔ)上開展的，比如在運(yùn)輸模式的選擇、物流成本的比較、是否需要深加工等方面能迅速做出決策。高效的現(xiàn)代煤炭物流能有效緩解局部地區(qū)煤炭資源的供需不平衡，現(xiàn)代煤炭物流的深入發(fā)展，使物流成本有效下降，使物流效益顯著提高，同時還能保證煤炭供應(yīng)的穩(wěn)定有效進(jìn)行，提高了煤炭企業(yè)競爭力，對推動煤炭企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義[1]。山西作為煤炭資源大省，當(dāng)前迫切需要深入發(fā)展山西現(xiàn)代煤炭物流，降低煤炭運(yùn)輸成本、提高物流效率，只有增強(qiáng)煤炭外供外銷的穩(wěn)定性，才能進(jìn)一步保證山西經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。結(jié)合全國和山西省的“十三五”規(guī)劃綱領(lǐng)，在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)仍將是山西提升經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重頭戲。

2 山西煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

自“十二五”規(guī)劃和國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，山西加大了煤炭物流投入和規(guī)范化建設(shè)管理，使得煤炭物流業(yè)逐步形成規(guī)模，煤炭物流迅速發(fā)展，其基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、服務(wù)能力也不斷增強(qiáng)，政策環(huán)境得到明顯改善，煤炭物流業(yè)已成為煤炭產(chǎn)業(yè)及山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極，雖然煤炭物流業(yè)取得了顯著成績，但受地形地貌、交通運(yùn)輸、信息通道建設(shè)等的影響，山西煤炭物流業(yè)的發(fā)展仍存在許多問題。

2.1 煤運(yùn)通道的建設(shè)滯后于物流需求

煤炭產(chǎn)區(qū)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和交通干線，這使得煤炭物流依賴多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)配合。而山西煤炭主要依靠公路和鐵路運(yùn)輸銷往外地，鐵路煤運(yùn)通道能力不足，成為山西煤炭運(yùn)輸通道主要的瓶頸[2]。公路長途運(yùn)輸環(huán)節(jié)多成本大，倉儲配送中心基地建設(shè)滯后，煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后制約了煤炭企業(yè)的發(fā)展，迫切需要建設(shè)一個有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸通道。

2.2 煤炭物流專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低

大多數(shù)煤炭企業(yè)采用自主生產(chǎn)自主營銷的模式，煤炭物流專業(yè)化程度不高。當(dāng)前，很多煤炭物流企業(yè)仍采用一些傳統(tǒng)的信息技術(shù)和方法對煤炭物流進(jìn)行管理和調(diào)配，沒有充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和平臺，信息化程度低，物流服務(wù)水平?jīng)]有體現(xiàn)高效、快捷的市場需求，極大地影響了煤炭物流企業(yè)的發(fā)展。山西煤炭企業(yè)數(shù)目過多且大多數(shù)自建物流體系，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

2.3 煤炭產(chǎn)品物流成本高

煤炭從產(chǎn)地到主要消費(fèi)地，期間要經(jīng)歷許多的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)、監(jiān)管環(huán)節(jié)和壟斷性的物流通道，使得我國煤炭物流成本過高和物流效率過低、物流企業(yè)負(fù)擔(dān)重，最終造成煤價(jià)居高不下。

2.4 物流技術(shù)人才匱乏

物流專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制不健全，初級物流技術(shù)人員流動性大，高級技術(shù)和管理人員缺乏，復(fù)合型人才緊缺，難以適應(yīng)現(xiàn)代煤炭物流快速發(fā)展的需求。

2.5 經(jīng)濟(jì)蕭條使得煤炭銷量大大減少

2014年以來我國煤炭需求量第一次出現(xiàn)下降，全年用量僅停留在365 000萬噸的水平。煤炭需求量基本無增長甚至出現(xiàn)倒退。山西的煤炭可以說是年代久遠(yuǎn)，對全國的煤炭供應(yīng)有著重要的作用，但長期以來形成的單調(diào)的經(jīng)營模式、落后的觀念意識、欠缺的市場機(jī)制、地方限制太多等等老舊問題，倒逼整個煤炭行業(yè)現(xiàn)狀鏈條必須進(jìn)行全面改革。

3 山西煤炭物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性

3.1 政策推動煤炭物流大發(fā)展

山西省“十三五”規(guī)劃和煤炭物流發(fā)展規(guī)劃要求建設(shè)現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展優(yōu)質(zhì)高效的煤炭供應(yīng)鏈，提高煤炭產(chǎn)業(yè)附加值，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，發(fā)展高品質(zhì)的綜合物流服務(wù)，打造山西煤炭物流服務(wù)品牌。山西省人民政府在“十二五”末就提出構(gòu)建山西煤炭大物流統(tǒng)籌規(guī)劃，打造綜合物流樞紐，建設(shè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)，進(jìn)一步推動山西煤炭等能源原材料專業(yè)物流[3]。

3.2 煤炭企業(yè)虧損及煤炭行業(yè)供需矛盾尖銳

山西煤炭市場進(jìn)入了“寒冬”，自2012年下半年以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，煤炭消費(fèi)呈現(xiàn)負(fù)增長，煤炭行業(yè)進(jìn)入了供應(yīng)過剩的格局。煤炭行業(yè)發(fā)展放緩成為一個長期趨勢，加上廉價(jià)的進(jìn)口煤大大增加等因素的壓力，煤炭市場下行壓力增加，煤炭價(jià)格下跌，庫存上升，貨款拖欠，致使企業(yè)虧損面加大，經(jīng)營困難加劇。2014年7月中國煤炭工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，各類煤炭企業(yè)有超過2/3的企業(yè)存在虧損，超過半數(shù)的虧損的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了減產(chǎn)、停產(chǎn)、人員輪崗、待崗，拖欠職工工資的情況比較普遍，不同程度地引發(fā)社會矛盾。

3.3 救市政策不能真正改變煤炭命運(yùn)

在煤炭企業(yè)陷入大范圍虧損、煤炭行業(yè)供需矛盾緊張的背景下，政府頻頻出臺煤炭救市政策。2014年10月8日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣布煤炭進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整，從10月15日起，取消若干個煤種的零進(jìn)口暫定稅率，實(shí)施3%至6%不等的最惠國稅率。專家指出，該項(xiàng)政策在一定程度上限制了煤炭進(jìn)口，緩解國內(nèi)供應(yīng)壓力。但從中長期看，這種政策很難真正改變國內(nèi)煤炭市場產(chǎn)能增加和需求持續(xù)降低之間的矛盾。其次，依靠增加進(jìn)口關(guān)稅來保護(hù)國內(nèi)煤炭企業(yè)，也不利于發(fā)展煤企在國際市場中的競爭力。

3.4 煤炭運(yùn)輸信息不對稱，運(yùn)輸費(fèi)用高，無形中增加了煤炭成本

較高的煤炭運(yùn)輸成本導(dǎo)致煤炭價(jià)格偏高，使得煤炭缺乏競爭力。超過煤價(jià)40%的物流成本，在煤炭價(jià)格持續(xù)走低的當(dāng)下是否有壓縮的空間，對煤炭行業(yè)能否挨過“寒冬”至關(guān)重要。當(dāng)前靠規(guī)模擴(kuò)張獲取利益空間的粗放型經(jīng)營和利益模式已經(jīng)不可取，只有通過全面統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)，使煤炭從采、裝、運(yùn)、深加工到最終消費(fèi)每個環(huán)節(jié)全部做到信息對稱，真正打通物流運(yùn)輸通道命脈，才能達(dá)到降低物流成本、提高物流效率的目的，只有這樣才能保持煤炭穩(wěn)定供應(yīng)能力，逐步實(shí)現(xiàn)煤炭行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、山西經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。

4 搭建山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)架構(gòu)

4.1 抓住政策機(jī)遇，合理規(guī)劃山西煤炭物流發(fā)展

我國物流和采購聯(lián)合會負(fù)責(zé)人何登才在“十二五”規(guī)劃中，專題研討現(xiàn)代物流時指出，山西省發(fā)展煤炭物流具有兩方面的先天優(yōu)勢：需求市場廣闊及地理位置優(yōu)越；國家《2015-2020年煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》中，布局的晉陜蒙煤炭物流運(yùn)輸通道，包括了山西省北、中、南三大煤炭基地，這將把全國的煤炭發(fā)展戰(zhàn)略輻射到我省，對我省發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流提供了較高的發(fā)展平臺和難得的發(fā)展機(jī)遇。

4.2 戰(zhàn)略目標(biāo)

2015年1月25日，省委省政府發(fā)布了《中共山西省委山西省人民政府關(guān)于深化煤炭管理體制改革的意見》，為山西煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。山西煤炭產(chǎn)業(yè)將向著“市場主導(dǎo)型、清潔低碳型、集約高效型、延伸循環(huán)型、生態(tài)環(huán)保型、安全保障型”的發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)變；繼續(xù)加強(qiáng)煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全物流體系，充分利用全國及本地物流發(fā)展規(guī)劃的優(yōu)惠政策，打造物流信息服務(wù)平臺，將煤炭從生產(chǎn)到消費(fèi)全過程的信息對等起來，同時激勵各煤炭物流企業(yè)打造品牌意識，積極發(fā)展現(xiàn)代化、專業(yè)化、信息化的煤炭物流企業(yè)，形成集公路、鐵路、港口、航運(yùn)于一體的大物流綜合服務(wù)體系。

隨著山西省經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展，向著打造中西部現(xiàn)代物流中心和生產(chǎn)性服務(wù)大省的戰(zhàn)略規(guī)劃要求[4]，展望“十三五”期間，山西煤炭物流產(chǎn)業(yè)將向集約化、專業(yè)化、信息化、產(chǎn)業(yè)綜合一體化發(fā)展。

4.3 空間布局

結(jié)合山西省公路鐵路大交通路網(wǎng)發(fā)展格局、城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和不同區(qū)域的物流發(fā)展定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理搭建適合當(dāng)代煤炭事業(yè)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)空間分布框架，逐步縮小煤炭物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)省份的差距，打造適合山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的煤炭物流架構(gòu)體系。

積極發(fā)展新型的儲配中心和煤炭超市。在加快煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)的同時，以中國(太原)煤炭交易中心為主體，以先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為平臺，依托大型煤炭物流企業(yè)的現(xiàn)有物流設(shè)備和技術(shù)，在省內(nèi)煤炭生產(chǎn)地、消費(fèi)地、通道節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)煤炭儲配中心、煤炭集散中心；培育和發(fā)展省煤炭運(yùn)銷集團(tuán)、山西能源交通投資集團(tuán)、省煤炭進(jìn)出口集團(tuán)的運(yùn)銷能力，加快在省外建設(shè)煤焦物流儲配中心的規(guī)模，形成產(chǎn)運(yùn)銷有效銜接，國內(nèi)外市場相互融合，集煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售、信息為一體的煤炭物流產(chǎn)業(yè)鏈；通過物流平臺和物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，整體推進(jìn)煤炭物流的營銷網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定山西煤炭在華東、中南、京津冀地區(qū)的市場份額，借助“一帶一路”契機(jī)開拓國際市場。

以省會太原為中心，建設(shè)現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心區(qū)。以太原鐵路為主樞紐，通過大同、侯馬物流中心，使煤炭從南北到西運(yùn)到全國各地，將太原打造成煤炭資源共享、產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)代煤炭物流核心區(qū)；大同緊鄰河北、內(nèi)蒙古，大同的煤炭物流輸送，東北方向是通過大秦鐵路專線運(yùn)往天津港，西面是運(yùn)往包頭，在大同建立煤炭物流中心，向河北、內(nèi)蒙古輻射，帶動省內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)向功能齊備的現(xiàn)代物流中心發(fā)展；侯馬承擔(dān)著晉南煤運(yùn)的主要物流聚集和分銷重任，煤炭和焦炭資源通過侯月線和侯西線運(yùn)往河南鄭州的物流網(wǎng)絡(luò)最終匯入國際物流體系。山西中南部鐵路開通以及與西安局鐵路線的聯(lián)通，也為優(yōu)質(zhì)晉南、渭水的煤炭東銷開辟了道路。

5 山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇

5.1 借力“一帶一路”提高煤炭物流發(fā)展

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，我省已逐步融入到“一帶一路”的建設(shè)中，省際通道、內(nèi)陸口岸建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通平臺進(jìn)一步完善，煤炭將踏入更寬廣的國際市場，這必然會緩解當(dāng)前的產(chǎn)能過剩問題和產(chǎn)路滯銷的問題。山西要借“一帶一路”建設(shè)之力，全面打通山西煤炭物流通道，拓展市場銷路，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)國內(nèi)、國際競爭力，在國際市場中不斷發(fā)揮優(yōu)勢?？偠灾辉谝?guī)劃范圍內(nèi)的山西省要想搭乘“一帶一路”的快車，必須利用“一帶一路”的發(fā)展契機(jī)，積極參與煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資，穩(wěn)定煤炭供應(yīng)和拓展煤炭出口渠道，加大與國際煤炭物流合作的空間。

5.2 以交通樞紐為依托，以發(fā)展高效的公路、鐵路和水運(yùn)運(yùn)輸體系為切入點(diǎn)

統(tǒng)一規(guī)劃布局，以現(xiàn)有的交通樞紐為依托，建設(shè)集煤炭采購、倉儲、運(yùn)輸為一體的鐵路、公路、水路煤炭運(yùn)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前國家逐步完成了鐵路綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，許多煤炭物流運(yùn)輸站點(diǎn)也隨之產(chǎn)生，煤炭物流輸送節(jié)點(diǎn)縱橫交錯，逐步形成了“九縱六橫”的鐵路煤炭物流網(wǎng)，連通了公路、鐵路、水路運(yùn)輸通道，增強(qiáng)了國內(nèi)、國際煤炭輸送能力，鐵路和水路長距離運(yùn)輸優(yōu)勢日顯突出。山西煤炭物流逐步形成了水路天津港，短公路、長鐵路的煤炭物流輸送體系，加快了煤炭儲配加工中心、煤炭超市、煤炭集運(yùn)站、港口及消費(fèi)集散地等節(jié)點(diǎn)的改造和建設(shè)，形成一套完整的現(xiàn)代煤炭物流營銷的產(chǎn)業(yè)鏈。開放式的煤炭物流運(yùn)輸體系已具雛形。

5.3 培養(yǎng)專業(yè)化、規(guī)?；拿禾课锪髌髽I(yè)

煤炭企業(yè)要不斷擴(kuò)大規(guī)模，提高行業(yè)集中度，該整合的要整合，全面兼并重組中小企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，發(fā)展規(guī)?；?jīng)營管理，打造專業(yè)化、集約化的煤炭作業(yè)及煤炭物流；形成供應(yīng)鏈?zhǔn)降拿禾慨a(chǎn)、運(yùn)、銷模式，推動煤炭產(chǎn)、運(yùn)、銷到最終消費(fèi)的煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級。

山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)有限公司、山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)有限公司等大型煤炭物流企業(yè)，繼續(xù)通過體制創(chuàng)新，使其慢慢踏入全國有競爭力的煤炭物流企業(yè)的行列，推動煤炭倉儲和運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的物流企業(yè)向上下游延伸轉(zhuǎn)型發(fā)展；鼓勵省內(nèi)大型物流企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展，積極引進(jìn)第三方物流企業(yè)與本地物流企業(yè)重組，鼓勵本地企業(yè)與大型物流企業(yè)開展多種形式合作，全面提升物流企業(yè)競爭力。

5.4 煤炭物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備

運(yùn)用專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息平臺，實(shí)現(xiàn)全自動物流配送、智能配貨，實(shí)現(xiàn)煤炭物流信息共享、在線調(diào)度，提升供應(yīng)鏈管理和信息化水平；應(yīng)用新型物流運(yùn)輸工具在煤炭運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)通道上實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，不斷優(yōu)化運(yùn)輸方式，引進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代物流運(yùn)輸方式，提高煤炭物流運(yùn)輸效率，加快區(qū)域煤炭運(yùn)輸，以效率降成本，使煤炭物流企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營的效益大力提升。

5.5 推動煤炭物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

受地域影響，省際、國際之間煤炭運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，對統(tǒng)一、規(guī)范化管理有一定的影響，為了進(jìn)一步提升煤炭物流系統(tǒng)管理水平，逐步制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使煤炭物流業(yè)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理集裝設(shè)備及運(yùn)輸和起重設(shè)備，有利于節(jié)約時間提升煤炭物流效率，節(jié)約煤炭物流成本，使得煤炭運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)更加順暢。創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保障山西現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

5.6 強(qiáng)化煤炭物流向綠色物流邁進(jìn)的意識

山西經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo)，需要建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好的煤炭物流，不僅包括煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、深加工等各個環(huán)節(jié)，還要注重煤炭廢棄物回收的循環(huán)物流，做到最大限度地降低污染，減少消耗，做到全程綠色化。在煤炭開采過程中強(qiáng)化資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的意識，堅(jiān)決杜絕粗放開采；在運(yùn)輸流通中采用綠色環(huán)保材料，提高包裝材料的循環(huán)利用率；運(yùn)輸路線合理規(guī)劃，選用低耗能運(yùn)輸工具，提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化煤炭倉促布局，降低運(yùn)輸次數(shù)和重復(fù)運(yùn)輸概率，多采用地下煤倉減少煤炭粉塵對大氣的污染；研發(fā)先進(jìn)技術(shù)建立高效的煤炭廢棄物回收利用的物流體系。

5.7 培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)人才，促進(jìn)煤炭物流專業(yè)化水平提升

第一，加強(qiáng)在崗人員培訓(xùn)。注重物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)，強(qiáng)化在職人員的職業(yè)道德修養(yǎng)，把控人員使用風(fēng)險(xiǎn)，向他們灌輸現(xiàn)代物流技術(shù)，提高員工的執(zhí)業(yè)技能。

第二，通過地區(qū)職業(yè)院校培育物流專業(yè)技能型人才。首先，要緊密聯(lián)系行業(yè)院校，如山西煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校，提前與學(xué)校溝通聯(lián)系，為在校學(xué)生提供實(shí)習(xí)鍛煉的機(jī)會，培育既有理論思想又能付諸實(shí)際的優(yōu)秀人才。其次，向國內(nèi)外的優(yōu)秀物流專業(yè)人才發(fā)出邀請，通過提供各種優(yōu)惠政策吸引人才，為煤炭物流業(yè)的專業(yè)化發(fā)展提供人才保障。

[1] 王啟業(yè).論煤炭物流在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2012(11).

[2] 董慧琳.山西煤炭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展探討[J].能源與節(jié)能，2015(4):1-2.

[3] 山西省人民政府.山西省國家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗(yàn)實(shí)施方案(2013-2015年)[EB/OL].山西省政府網(wǎng)，2013-04-08.

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[責(zé)任編輯：王文俐]

Study on the Development Strategy of Modern Coal Logistics Industry in Shanxi Province

WANG Jian-fang

(ShanxiTrafficVocationalandTechnicalCollege,Taiyuan030031,China)

The development of modern coal logistics industry is of great significance to the stability of coal supply and the development and transformation of economy in Shanxi province.This paper analyzes the status quo and the existing problems of coal logistics industry in Shanxi province, studies the necessity of transformation of coal logistics industry in Shanxi province, builds the structure of modern coal logistics industry in Shanxi province, and puts forward the strategic objectives, and strategy for constructing the modern coal logistics industry development in Shanxi province.

Shanxi province; modern coal logistics industry; development strategy

2016-10-16

山西省哲學(xué)社會科學(xué)“十二五”規(guī)劃2013年度課題“關(guān)于山西轉(zhuǎn)型綜改區(qū)建設(shè)中現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建研究”(晉規(guī)辦字[2013]2號)

王見芳(1979-)，女，山西應(yīng)縣人，碩士，現(xiàn)工作于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和政策研究。

F252

A

1008-9101(2017)02-0058-04