鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工的幾點策略探究

蘇 誠

（成渝鐵路客運專線有限責任公司 四川省成都市 610031）

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工的幾點策略探究

蘇 誠

（成渝鐵路客運專線有限責任公司 四川省成都市 610031）

近年來隨著我國鐵路交通事業(yè)的發(fā)展，混凝土橋梁的使用越來越廣泛，對鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的要求越來越高，提高鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)已經(jīng)成為鐵路交通事業(yè)發(fā)展的必要部分，是鐵路發(fā)展的重要保障。筆者結(jié)合近年來我國鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工問題，對鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工策略進行研究，為保證鐵路橋梁施工質(zhì)量，本文將對鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工進行探究。

鐵路橋梁；樁基礎(chǔ)施工；策略

前言：

鐵路是重要的交通運輸設(shè)施，鐵路橋梁樁是保證鐵路順利運行的關(guān)鍵，橋梁樁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路的使用壽命，因此，提高鐵路橋梁樁的施工質(zhì)量是保證鐵路橋梁壽命及耐久性的關(guān)鍵。影響鐵路橋梁樁施工問題的原因很多。本文從以下幾點重點提出了橋梁樁施工中存在的主要問題，通過研究提出相應的解決策略，為提高鐵路質(zhì)量、保證我國鐵路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供借鑒。

1 鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工問題

1.1 鉆孔灌注樁問題

鉆孔灌注樁是鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工中的重要部分，在施工中主要存在以下幾方面問題。

1、導管暴露問題。鉆孔灌注樁時常會出現(xiàn)由于拔管的速度太快導致導管埋設(shè)較淺，甚至有些導管曝露在表面。

2、設(shè)備帶病工作。在灌注樁時有些設(shè)備出現(xiàn)帶病工作的情況，導致在施工中這類設(shè)備不斷的維修，致使灌注停頓時間過長，使混凝土難以正常灌注，最終出現(xiàn)灌注樁質(zhì)量問題。

3、灌注樁塌孔問題。在灌注樁作業(yè)時會出現(xiàn)樁底沉淀較厚，或者灌注不均勻，而清孔作業(yè)技術(shù)做的不到位，使清孔工作不徹底，進一步加重了塌孔問題的發(fā)生率[1]。

1.2 人工挖樁問題

人工挖樁是一份作業(yè)量較大的工作，但人工挖樁技術(shù)難度不大，因此常常會被輕視，導致人工挖樁施工作業(yè)存在較嚴重的問題，同時，人工挖樁問題受到鉆孔灌注樁作業(yè)的影響，要根據(jù)鉆孔灌注樁作業(yè)的變更而變更，有些地鐵施工中存在用水量較大、地下水位較高的現(xiàn)象，給人工挖樁作業(yè)帶來較大的不便，人工挖樁施工過程中經(jīng)常導致樁底的混凝土出現(xiàn)離析，使工程存在質(zhì)量問題，導致這一現(xiàn)象的原因是多方面的。

1、技術(shù)人員考慮不全面。當涌水量達到一定程度時，施工技術(shù)人員沒有考慮采用水下混凝土灌注技術(shù)，容易造成混凝土搗振不均勻。

2、施工銜接不足。大量的鉆孔工作完成之后沒有及時澆筑，容易導致人工挖樁時出現(xiàn)塌孔問題。

1.3 施工環(huán)境問題

1、施工前對施工環(huán)境調(diào)查不夠全面。鐵路橋梁樁工程受環(huán)境的影響比較大，但部分施工單位在施工作業(yè)開展之前并沒有對施工環(huán)境進行有效的調(diào)研與分析，對施工現(xiàn)場的水質(zhì)以及土壤情況了解不夠，在施工中憑借以往的經(jīng)驗采用普通的混凝土等材料進行經(jīng)驗式施工，由于施工材料與施工場地中的水質(zhì)與土質(zhì)等不符，容易造成工程施工質(zhì)量問題。

2、施工現(xiàn)場清理作業(yè)不到位。施工現(xiàn)場和施工作業(yè)平臺存在一些障礙物，不僅影響了施工技術(shù)人員作業(yè)安全性，同時，一些泥沙混凝土等干燥后形成顆粒，再度摻入攪拌均勻的混凝土中，容易引發(fā)鋪設(shè)部位裂縫[2]。

3、對施工環(huán)境了解程度不夠。沒有結(jié)合施工場地的具體特征采取相應鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝，同時受當?shù)刈匀粴夂虻挠绊?，使工程往往不能按期完成，導致鐵路橋梁樁基礎(chǔ)工程不能按時投入使用。

1.4 施工前期準備工作問題

1、施工前期準備工作不足。目前部分鐵路橋梁工程施工單位在施工之前并沒有做好施工準備工作，對施工場地不夠了解，沒有制定詳細的施工計劃，在施工作業(yè)中不能按照科學的施工計劃以及施工作業(yè)指導書進行有條不紊的工作。

2、施工設(shè)備、材料準備不足。當前經(jīng)常出現(xiàn)根據(jù)以往傳統(tǒng)的經(jīng)驗準備施工設(shè)備與材料，在施工進行時發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備與施工材料并不能適應施工現(xiàn)場的需求，不得不停工再次引進設(shè)備與材料，而有些素質(zhì)不高的施工團隊，并不停工重新選購設(shè)備與材料，為了在工期內(nèi)完成工作，直接將不合適的材料與設(shè)備投入使用，導致工程存在較大的質(zhì)量問題。

2 鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工的幾點策略

2.1 合理利用鉆孔泥漿

根據(jù)工程的特點合理的選用鉆孔泥漿是保證鐵路橋梁樁基礎(chǔ)作業(yè)的重要前提，需要施工單位要在施工作業(yè)開展之前對施工場地的地質(zhì)情況進行了解，并根據(jù)具體地質(zhì)與土層情況在樁孔內(nèi)投入相應的堿和粘土等材料，因此，施工單位要適量的儲備一定的粘土用來造漿，在造漿時要利用鉆機鉆頭不斷的攪拌直至成漿，當儲備一定量的泥漿之后，再采用循環(huán)鉆技術(shù)保證泥漿的粘稠程度，同時要保證泥漿的凈化程度，建設(shè)相應體積的泥漿池，保證泥漿的合理使用，為鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工提供有利前提[3]。

2.2 科學測定鐵路橋梁樁基礎(chǔ)樁位

科學測定鐵路橋梁樁基礎(chǔ)樁位是保證人工挖樁順利進行的重要前提，需要施工單位在施工場地利用木樁準確合理的標注每一個樁位的高程以及中心，根據(jù)標注埋設(shè)護樁，要保證地面高度與樁高平衡，再對護樁位置進行砂漿澆筑，起到固定護樁的作用，要進一步保證裝的穩(wěn)定與牢固。最后要對護樁的固定作業(yè)進行檢查，在確定檢查合格之后進一步確定樁位，為人工挖樁奠定基礎(chǔ)，鐵路橋梁樁基礎(chǔ)多采用鋼材料的護筒，要保證鋼質(zhì)護筒的厚度在 2米以上，在掩埋護筒時要做好粘土的夯實工作，保證粘土要接觸到護筒的底部，使樁位中心與護筒中心保持一致，盡量縮小樁位中心與護筒中心的差距，以此做好人工挖樁的準備工作。

2.3 做好施工環(huán)境的分析工作

在鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工之前，要做好施工場地環(huán)境的分析工作，首先，要做好施工現(xiàn)場環(huán)境的調(diào)研，在施工前要求施工單位聘請專業(yè)技術(shù)人員對施工現(xiàn)場的自然天氣環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境進行勘探與測量，做好應對環(huán)境變化準備工作，其次，要做好施工場地的清潔作業(yè)，派專門的場地清潔人員，及時對施工現(xiàn)場各種障礙物進行清理，保證施工通道的暢通，將不同施工環(huán)節(jié)需要的不同材料區(qū)分開，避免施工材料混淆或施工材料摻入雜質(zhì)影響了工程質(zhì)量，同時要對施工操作平臺進行清潔，保證施工操作平臺的整潔，為施工作業(yè)人員的人身安全提供保障[4]。

2.4 做好施工前期準備工作

在施工前期要根據(jù)工程的特點做好施工作業(yè)計劃，制定詳細的材料與設(shè)備選購清單，全面考慮施工所需，根據(jù)施工場地的自然特征采用相應的施工工藝，如施工場地中的水文較深就采用主橋工藝，如果水文較淺則采用引橋工藝，以此做好平臺的平整工作。此外，在打樁前要根據(jù)工程規(guī)模的復雜程度與規(guī)模的大小，認真分析工程中的各種障礙物，包括高空以及地上與地下等障礙物，之后對地下管線進行詳細全面的檢查，及時采取隔振或加固措施，保證工程不受打樁震動的影響。在打樁作業(yè)場地周圍做好排水措施，在合適的位置挖好排水溝做好排水工作，在正式打樁之前，要對樁位與軸線進行再次確認，避免由于木樁移動影響打樁工作[5]。

總結(jié)：

綜上所述，橋梁樁作為鐵路工程的重要組成部分，具有施工范圍廣、施工技術(shù)要求較高等特點，因此，在鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工作業(yè)中要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況科學的選擇施工工藝與施工設(shè)備以及材料，保證鐵路橋梁樁基礎(chǔ)工程的順利完成，進而保證鐵路橋梁樁施工質(zhì)量，延長鐵路橋梁樁的使用壽命，促進我國鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。

[1]鐵路樁基礎(chǔ)橋梁斷樁存在的問題與防治分析[J].連萬飛.黑龍江科技信息.2015(29)

[2]淺談鐵路樁基礎(chǔ)施工中的若干問題[J].劉青春,徐越群,劉佳.科技創(chuàng)新與應用.2015(21)

[3]淺談光華鐵路樁基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制[J].楊曉俊,金濤.科學之友(B版).2015(04)

[4]芻議鐵路樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量通病及控制策略[J].趙毅,何媛.低碳世界.2014(07)

[5]鐵路某橋樁基鋼筋籠掉落孔內(nèi)的特殊處理[J].程建龍,鮑志旺,王惠輪.交通標準化.2014(13)

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1007-6344（2017）02-0035-01

蘇誠,男,52歲（1965年生），副研究員，成渝鐵路客運專線有限責任公司，1986年畢業(yè)于成都科技大學（現(xiàn)四川大學）。