質(zhì)量，還是質(zhì)量

◆紫 葉 / 文

質(zhì)量，還是質(zhì)量

◆紫 葉 / 文

雞年春節(jié)，我們?cè)俅胃惺?00萬(wàn)以上國(guó)人境外爆購(gòu)，享受高質(zhì)量商品與服務(wù)的狂熱。與此同時(shí)，我們開始擔(dān)憂不按常理出牌的特朗普，尤其是他即將對(duì)中國(guó)掄起的貿(mào)易保護(hù)主義大棒。

破解其道的，其實(shí)還是質(zhì)量。讓瞄準(zhǔn)國(guó)外質(zhì)量溢價(jià)的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)回到國(guó)內(nèi)來(lái)消費(fèi)；讓習(xí)慣在國(guó)內(nèi)消費(fèi)的人們穩(wěn)住陣腳，安心在國(guó)內(nèi)消費(fèi)，這是最為直接的應(yīng)對(duì)之策，其中最為核心的，是質(zhì)量的“性價(jià)比”。

上月召開的全國(guó)質(zhì)檢大會(huì)，提出了“圍繞推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，下最大氣力抓全面提高質(zhì)量，靶向瞄準(zhǔn)婦幼用品、學(xué)生用具等12類重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和旅游、電子商務(wù)等10領(lǐng)域的服務(wù)質(zhì)量”，就是一個(gè)很明確的指向。

質(zhì)檢總局局長(zhǎng)支樹平表示，質(zhì)量提升行動(dòng)必須瞄準(zhǔn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，瞄準(zhǔn)拉動(dòng)內(nèi)需，瞄準(zhǔn)高質(zhì)量供給，瞄準(zhǔn)老百姓日常消費(fèi)品。具體來(lái)講，提高產(chǎn)品質(zhì)量，要圍繞《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》《消費(fèi)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量提升規(guī)劃（2016—2020年）》確定的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，圍繞輸往“一帶一路”沿線國(guó)家、輸非、輸中東、輸東亞南亞等出口商品，圍繞增加綠色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給，開展質(zhì)量提升行動(dòng)。

事實(shí)上，不單單是消費(fèi)品，在特大型國(guó)際城市中，消費(fèi)者享受的質(zhì)量溢價(jià)，很大程度體現(xiàn)在城市提供的便利化服務(wù)上。比如快捷的交通，上海如今有了突飛猛進(jìn)的15條線、617公里運(yùn)營(yíng)里程的地鐵，有了“互聯(lián)網(wǎng)+”的各種出行模式，包括滴滴為首的網(wǎng)約出租車，摩拜、OFO為代表的共享單車，還有春節(jié)期間推出的簡(jiǎn)稱“BRT”的快速公交——中運(yùn)量公交71路。但是，市民的感受如何？“我們需要服務(wù)差、價(jià)格貴的網(wǎng)約車嗎”成為主要訴求，與此前有口皆碑的申城出租車服務(wù)質(zhì)量，形成了鮮明的對(duì)比。

可見，無(wú)論是傳統(tǒng)的出行方式，還是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的出行模式，關(guān)鍵還在質(zhì)量。消費(fèi)者體驗(yàn)不好，再多的投資和包裝，再美的創(chuàng)新與顛覆，也枉然。當(dāng)然，市民的素質(zhì)很重要，好質(zhì)量要有好素質(zhì)來(lái)維護(hù)。

傳統(tǒng)并非一概不好，創(chuàng)新難說(shuō)全都可行。抓住本土消費(fèi)者的需求變化和技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的效率，創(chuàng)造一個(gè)公平、公開、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓有質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)得到應(yīng)有的溢價(jià)，才是正道。

農(nóng)歷雞年，既有所謂的危機(jī)（雞）重重，也有機(jī)（雞）遇無(wú)限。與其關(guān)注別人出牌，不如自己先捏住一把質(zhì)量好牌。中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足，回旋余地很大，中國(guó)還在推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略。包括開門七件事在內(nèi)，我們的消費(fèi)者最期盼的，就是家門口有高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。還有比這更好的機(jī)遇和好牌嗎？！